212 方向錯了負升級

沒錢賽什么車？ 212 方向錯了負升級

“WTF，蘇蒂爾這是在做什么，挑釁車手北嗎？”

“廢話，擺明就是擋車挑釁動作，別忘記上一站車手北的莽撞加塞，圍場老將還能被新人騎在頭上？”

“蘇蒂爾看來是真跟HRT車隊過不去了。”

“我認為蘇蒂爾干得漂亮，好好治治中國佬的囂張氣焰！”

現場數萬觀眾看著大屏幕畫面，也是把注意力放在了陳向北跟蘇蒂爾身上。

其中很多人都流露出興奮激昂的神情，本身他們就對陳向北沒什么好感，再加上賽前發布會的囂張言行，現在蘇蒂爾在賽道上出手，剛好給中國新人長長教訓。

讓車手北明白F1圍場，不是他可以猖狂的地方！

面對看臺眾多本土跟歐美觀眾的叫囂，現場華人車迷跟陳向北支持者們沒有發聲。

一方面勢單力薄。

另外一方面，他們沒有底氣。

陳向北終究是個沒有根基的新人，很多時候打打“嘴炮”別人可能不計較，如果真刀真槍的干起來，需要付出的代價承受不起。

簡單粗暴一點形容，那就是歐美車手或者圍場老將，就算開斗氣車撞個一兩場也沒多大事情。

新人，特別是一名亞洲新人，外界輿論跟車隊管理層，不會給他這種放縱資本。

比如佐藤琢磨，雖然他賽道事故率偏高，但其實跟后世諸多知名“導演”完全沒法比，問題更多出現在賽車本身故障上面。

可圍場內整體輿論環境，卻把他當做負面典型，甚至是一個笑話看待。

誰都知道放肆桀驁有多爽，卻沒有幾個敢于豁出一切。

以至于連看臺上的中國觀眾，潛意識里面都覺得陳向北應該克制大局為重。

“奧德托，北好像有點麻煩，需不需要給他下達車隊指令？”

測試工程師馬佐拉看著轉播畫面，有些擔憂的詢問一句。

在他眼中一個中國新人，大概率沒有經歷過賽道上的惡意爭斗，難以獨自處理好這件事情。

這時候就需要車隊給點建議，要么忍讓，要么選擇一個最佳超車點。

“不需要。”

沒有絲毫猶豫，奧德托就給出回答。

“北他不喜歡主動惹事，卻從來不會怕事。”

“馬佐拉，你不能用常規亞洲車手的印象去看待北。”

還沒等馬佐拉弄明白這句話什么意思，站在旁邊的布里亞托利就補充道：“別被中國小子外表欺騙了，他其實骨子里面有著好戰基因。”

說罷，布里亞托利還拍了拍馬佐拉肩膀，一副等著看好戲的神情。

沒錯，陳向北的“好戰”一面，很多時候被中國新人的身份給掩蓋，甚至于讓外界覺得他才是好欺負的那個。

事實上，陳向北更喜歡去“欺負”人。

布里亞托利有著天生的“伯樂”眼光，他能觀察到車手的某些天性并且助長放大。

這就是為什么，無論花布口碑有多差，舒馬赫跟阿隆索都沒有說過一句壞話。

他看到了陳向北那顆“躁動”的心！

賽道上的陳向北接連被擋了幾下，臉上神情逐漸由之前的不明所以，變成了一抹淡淡的興奮笑容。

蘇蒂爾這種擋車動作，難道以為自己在捏軟柿子？

確實如同陳向北猜想的那樣，蘇蒂爾真沒把中國新人給放在眼中，哪怕對方揭幕戰跑出第五的好成績。

不管是為了車隊指令，還是說回敬巴林站強勢加塞，反正蘇蒂爾打算通過這一圈，讓中國小子學會什么叫做規矩！

兩輛賽車一前一后飛馳，賽道導播鏡頭此刻就完全鎖定在他倆身上，甚至于很多提前回到維修站的車手，都跟車隊策略組們一起興致勃勃的看著大屏幕。

想知道中國新人，面對這種情況怎么破局。

陳向北首先按照常規方式彎道超車，對此蘇蒂爾有著充足的防備，他依靠豐富的攻防經驗，以及賭中國小子不敢冒險撞車的心理，防守的非常強硬。

接連兩個彎道，陳向北的13號賽車，幾乎是貼著蘇蒂爾賽車后輪，眼睜睜看對方防守變線玩著蛇皮走位。

換作巴林大獎賽超車的彎道抓地力，陳向北絲毫不慫對方彎道走防守線，只要輪胎抓地力足夠外道超車都沒有問題。

可是現在嚴重的轉向過度，以及中等下壓力調校方案，陳向北穩住賽車都非常吃力，更別說去做到什么彎道超車。

甚至于某個時間段，陳向北都能感受到賽車尾部的擺動！

但凡速度再快點，亦或者轉向角度大點，陳向北毫不懷疑TF110會原地陀螺。

“賽道上HRT車隊13號車手北，非常貼近印度力量15號車手蘇蒂爾，兩人不斷左右變線進行著攻防戰。”

“可問題是目前是第一場練習賽，理論上不存在任何競爭關系，難道說受到天氣炎熱的因素影響，就連車手的火爆脾氣都上來了嗎？”

雷德不知道其中恩怨，只能用猜測加調侃的方式進行解說。

倒是普羅斯特補充道：“北的進攻欲望很強烈，看來他絲毫不畏懼圍場前輩。”

“只不過從畫面中能感覺到HRT賽車彎道很掙扎，跟巴林大獎賽的特性截然不同，不知道是調校因素，還是說受到新套件升級影響。”

不得不承認，就算退役多年，普羅斯特的眼光依舊毒辣。

僅僅一眼就看穿了陳向北的想法，以及TF110賽車遭遇的困難。

歷史級GOTA車手，名副其實！

跑在前面的蘇蒂爾，望著后視鏡里面進攻無果的13號賽車，嘴角上揚浮現出一抹不屑的笑容。

印度力量的研發實力很弱，賽車基本上處于圍場內中下游水平，揭幕戰他拼盡全力跑進Q3，卻早早跟特魯利撞車退賽，失去了跟陳向北交手的機會。

現在看來，揭幕戰吹上天的中國小子不過如此，羅斯伯格擋不住根本原因就是純菜。

如果沒有世界冠軍父親，羅斯伯格壓根就不配進入梅奔！

很快兩輛賽道就出了12號彎，映入眼簾的是一段長直道。

過了這段長直道，再經過一個連續組合彎，便到了維修通道的入口，意味著這場“追逐戰”的結束。

蘇蒂爾心情很輕松，陳向北彎道都超不過去，直道更不可能。

巴林站各支車隊統計數據，HRT賽車最高尾速排名第六，可以說跟印度力量賽車不相上下。

就這速度，憑什么長直道超車？

不過緊接著蘇蒂爾就從后視鏡里面，看到了13號賽車快速接近，很明顯是吃到了自己尾流。

中國小子抓尾流這么老練？

蘇蒂爾其實出彎進入長直道的時候，刻意變道走了非常規行車線，就是為了擾亂尾部氣流，避免給陳向北抓到利用“彈弓效應”超車。

結果萬萬沒想到，陳向北還是抓住了！

中國新人對氣流的敏感性，有些超乎蘇蒂爾的預計，可他依然不慌。

只見蘇蒂爾一腳油門下去迅速變道，打算再度擾亂賽車尾部氣流，甚至是制造亂流延緩陳向北的速度，這就是在賽道上打拼多年的車手老辣之處。

但這一次，蘇蒂爾失算了。

陳向北壓根就沒打算再去變道抓尾流，相反利用蘇蒂爾變道瞬間，一腳地板油下去HRT賽車速度再度飆升，居然硬生生強勢越過15號賽車后輪，提前搶占了最佳入彎線。

HRT賽車還能提速？

蘇蒂爾看著身旁一點點追上來的黑橙賽車，頭盔下臉龐寫滿了震驚。

明明HRT極速跟印度力量差不多，為什么陳向北還能做到長直道提速硬吃自己？

更重要一點，HRT賽車有這個性能，陳向北之前為什么不用？

大多疑問充斥著蘇蒂爾腦海，面對眼睜睜就要超過自己的陳向北，已經沒有時間讓他再去思考這些問題，不愿意失敗的本能反應讓他心一橫，打算把這個中國新人給撞出賽道。

就如同他揭幕戰把特魯利給撞出賽道一樣！

有車隊管理層的支持，蘇蒂爾絲毫不在意什么車損問題，他不相信中國新人也能不在乎。

只見蘇蒂爾一把變道擠了過去，就在前輪眼看就要撞到陳向北后輪的時候，HRT賽車詭異的再次提速了一點點，后輪躍升到印度力量賽車前鼻翼的位置。

F1賽車前鼻翼都是碳纖維制作，并且為了減輕重量非常脆弱。甚至于出現過“薯片”前鼻翼，賽道上跑著跑著自己斷掉的先例。

當前鼻翼碰到后輪的剎那被輕松撕碎，缺少前部氣流引導的15號賽車，立馬就失控不斷旋轉沖向賽道緩沖區。

公園草地上出現了深深的車轍，卻依然無法讓賽車靜止下來，直至撞到了邊緣護欄。

陳向北從后視鏡里面看到了蘇蒂爾撞車畫面，此刻他臉上神情充斥著冷漠，就如同一個沒有感情的殺手！

中國有一句老話，叫做玩火者，必自焚。

蘇蒂爾作繭自縛，陳向北不是什么圣母，自然不會有絲毫的同情。

只是賽道上的這一幕，卻讓現場沸騰了起來。

“沒什么好說的，就是干！”

“看來我真是低估了陳向北，他要是個軟柿子根本就成為不了F1車手！”

“陳向北真他媽硬，這才是中國爺們的血性！”

中國觀眾跟陳向北支持者激動萬分，很多人都站起身來高呼。

確實在這個時代，極少能看到孤身征戰海外的中國運動員，有著如此強硬跟血性的表現。

贏不贏先不說，至少陳向北不慫！

與此相對應的便是澳洲跟歐美觀眾，他們看著蘇蒂爾撞車更加氣急敗壞起來。

這下不僅僅是指責陳向北狂妄，還強調起他的危險駕駛屬性。

中國小子參加的兩場大獎賽，就引發了兩場賽道事故，很多時候壓根就是奔著撞車去的。

當然，對此陳向北毫不在意。

蘇蒂爾把撞車當做威脅手段的那一刻起，就得承擔相對應的后果。

他以為老子會怕？

“各位觀眾，15號車手蘇蒂爾發生了賽道事故，根據賽事中心的指令第一場練習賽提前結束。”

“這場事故真是出乎意料，只能說蘇蒂爾有些沖動，北則極其強硬，希望接下來賽事車手們都能保持冷靜。”

賽事解說雷德打了句官腔，沒有偏向于任何一方。

只是關掉話筒之后，他還是朝著普羅斯特說道：“教授，北的賽車速度明明領先蘇蒂爾，他卻選擇在最后長直道階段超車，并且感覺有放慢提速的嫌疑。”

“你認為他有沒有故意的心理？”

這句話語要是公開說出來，算是相當于嚴厲的指控，FIA會立馬介入事故調查。

面對雷德的問題，普羅斯特淡淡一笑道。

“就算北有故意心理，他還能操控蘇蒂爾惡意變線嗎？”

在普羅斯特看來，現場部分車迷跟雷德的指責，都忽視了一個前提。

那便是蘇蒂爾才是這場事故的主導者！

你不能發生了意外，就搞誰弱誰有理那一套，把責任全部推給車手北。

要知道蘇蒂爾是名老將，陳向北才是那個新人，他應該對自己的挑釁行為負責。

普羅斯特的反問，讓雷德有些啞口無言，確實很多時候偏見已經形成了一座大山，中國新人稍微強硬一點就有很多人接受不了。

事實上陳向北確實沒有故意的想法，畢竟強硬歸強硬，他還不至于惡意撞車，去做這種有違體育道德的事情。

更多在于陳向北摸索到了部分賽車特性，那便是整車下壓力的大幅度降低，自然意味著長直道尾速能得到大幅度提高。

要知道F1賽車單論絕對零百加速性能，以及最高極速性能，其實是不如某些超跑。

一方面是受限于技術規則，F1賽車性能被加了種種封印，相反超跑就沒有這個顧慮。

另外一方面，就是F1賽車追求賽道速度，它的某些性能被空氣下壓力給限制住了。

沒有夸張的空氣下壓力限制，F1賽車就能展現出它強悍的推重比，任何超級超車都達不到這種輕量化的極致。

前排可變襟翼調整，再搭配上失速尾翼，直接給了TF110賽車長直道打開DRS提速的效果，不用再去依靠賽車尾流帶來的彈弓效應。

簡單點說，陳向北就是憑借長直道絕對尾速，把印度力量的賽車給硬吃了！

陳向北開著賽車返回P房車位，策略組成員沒有任何別樣的情緒，大家都認為剛才的強硬表現是理所應當的事情。

技術組更是第一時間，就檢修陳向北賽車尾部，看看碰撞有沒有造車輪轂或者懸架損傷。

唯有布里亞托利靠了過來，用著調侃語氣說道：“北，你身上的進攻天性，新生代車手已經越來越少了。”

布里亞托利說了一句實話，隨著賽事規則跟機械穩定性提升，F1圍場賽事風格整體愈發偏向于保守，大家不再強調什么快意恩仇，更多是想著順利完賽。

曾經塞納那種收官戰主動撞車報復，就為了出一口惡氣的事情，可能永遠都不會在圍場里面看到。

還沒等陳向北回話，奧德托就打斷道：“賽車反饋是什么？”

奧德托認同陳向北強硬，可他卻不希望年輕人被花布洗腦，日后搞出些什么主動撞車的事情。

塞納確實做出過主動撞車的事情，可他的偉大為從來不是什么報復。

布里亞托利的引火言語，很明顯因果倒置。

“賽車轉向過度非常厲害，需要整體調整下壓力方案。”

“另外提高差速器鎖止率，最大化提高出彎牽引力，我需要賽車的平衡穩定性。”

這次沒有過多詳細繁瑣的反饋，陳向北精準的說出自己需要的調整。

如今HRT團隊默契已經培養出來，無論是策略組還是技師組，都熟悉了陳向北的駕駛風格，以及他想要的調教結果。

“OK，澤野、水谷，根據反饋以及數據分析結果，第二場練習賽前完成調教。”

隨著奧德托一聲令下，車組成員立馬動員起來，陳向北則進行短暫的休息跟調整。

下午一點半，第二場練習賽準備開始。

這一次參與的賽車只剩下23輛，蘇蒂爾雖然本人沒什么大礙，但是賽車沒辦法短時間就修復完畢，他將缺席剩余兩場練習賽。

二練主要測試方向是排位賽調校方案，阿爾伯特公園賽道超車難度相對中等偏上，意味著排位賽的結果將很大程度影響正賽排名。

為了避免輸在起跑線上，車隊會偏向于使用排位賽調校方案，就凸顯二練圈速尤為重要。

整個二練過程風平浪靜，就連陳向北遇到羅斯伯格跟科瓦萊寧兩位有過節的車手，對方都沒有做出任何“出格”的舉動。

這就是“強硬”帶來的效果，軟柿子誰都想捏，卻沒有誰敢去踢鐵板！

只是二練陳向北的圈速成績很不理想，最終成績為1分25秒855，排在全部車手的十三名。

至于隊友特魯利，二練成績為第八名。

F1速度快慢最好的比較對象，就是同隊的隊友。

陳向北不僅比特魯利慢了0.5秒，并且他還是用的是全新套件，這下讓賽道上嘲諷聲音瞬間大了許多。

伴隨二練結束賽車回站，測試工程師馬佐拉神情非常凝重。

“根據傳感器數據，新升級套件引導氣流走向非常紊亂，為了適應套件去更改調校方案，還連帶影響到了機械下壓力，過彎速度更慢了。”

“北，我認為你需要在三練中，找尋一套全新的調校方案。”

二練圈速算是證實了新套件存在“負升級”，現在唯一的希望就是看陳向北能不能利用最后一次練習賽，找尋到賽車調校平衡的那個甜品點。

否者就算陳向北有天賦跟實力，也追不平賽車的性能差距。

聽到馬佐拉的話語，P房內眾人沒有說話。

因為這對于一名新人而言，絕對是強人所難的事情。

升級套件的研發方向“錯誤”，怎么靠車手在練習賽中調整過來？

要都有這個本事的話，賽道上就不會存在什么“負升級”。

甚至就連站在旁邊的特魯利，內心都沒有撿便宜的高興情緒，畢竟升級方向錯誤就意味著一切都得推倒重來，這將影響到HRT兩位車手接下來的成績。

就在眾人沉默的時刻，陳向北站了出來說道。

“沒問題，三練放棄長距離測試，用來找尋一套全新調校方案。”

陳向北依舊保持著冷靜，上輩子他這種沒有背景的車手，開爛車靠自己反饋調校才是慣例。

對于這種情況，他早就已經心如止水。

“那長距離怎么辦？”

水谷翔反問了一句。

“看天。”

陳向北說完這句話后，把目光放在了監控屏幕的氣象雷達圖上面。

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