164 F1正式車手合同

沒錢賽什么車？ 164 F1正式車手合同

聽完羅斯·布朗的建議，陳向北整個人懵了。

他不是被說懵的，而是心潮澎湃，有種幸福來臨太突然的感覺。

聚集“兩田”技術之力，再加上“花布”管理研發，這個陣容想想都覺得可怕！

要是能達成的話，別說是新生的梅奔，就算如日中天的法拉利躍馬王朝或者紅牛王朝，恐怕HRT車隊都有一戰之力。

完完全全就是一支殺回F1圍場的“復仇者聯盟”！

正常情況下完整的技術團隊，現成的原型車，頂尖的車隊經理，這三者根本就不可能同時存在。

只有08年金融危機之后的F1，才存在各種撿大漏的可能。

如果說09年運勢屬于布朗GP車隊，那么10年大概率將落到HRT車隊頭上。

這支全新的HRT車隊除了名字之外，相比較歷史上那支將完成脫胎換骨，甚至于隨著華利集團的入股，就連名字都不一定能夠保留。

“羅斯先生，我知道該怎么做了，謝謝你。”

意識到巨大機遇就在眼前，陳向北沒有了之前的猶豫跟迷茫，看到了前進的方向。

面對陳向北的感謝，說實話羅斯·布朗心情有些復雜。

某種程度上來說，他把這些建議告訴陳向北，是培養自己的競爭對手。

梅奔雖然收購了布朗GP的全部股份，但是并沒有更換羅斯·布朗這個領隊的職位，相反隨著舒馬赫的加入，曾經的法拉利鐵三角陣容將團聚。

沒有誰比羅斯·布朗更清楚，本田跟豐田遺產的含金量。

日系車企并不缺技術，豐田暫且不論，單單一個本田幾進幾出，以引擎供應商的身份拿到過七八個世界冠軍。

他們缺的是頂級運營，以及一點運氣。

布里亞托利的加入，毫無疑問將補齊運營的短板，陳向北知道這個陣容有多可怕，羅斯·布朗心里面更加清楚。

說實話，但凡收購車隊的資本方不是梅奔，羅斯·布朗一定會自己去接收“兩田”的遺產。

只可惜歐洲老牌車企巨頭的身份跟地位，讓梅奔不可能對日系車企低下他高傲的頭顱。

你“兩田”能辦成的事情，難道我梅奔技術差了？

除此之外，驅使羅斯·布朗“資敵”的因素，還有內心的愧疚。

這并不是對陳向北，而是對曾經的團隊成員。

布朗GP車隊的成功爭冠，離開不了三支F1技術團隊的力量。

結果賽季進行到中期，羅斯·布朗把超級亞久里技術團隊給踢了，現如今就連剩下的本田團隊成員都要賣了。

雖然商業行為就是如此殘酷，維持不下去只能縮減成本，否則就將面臨破產的結局。

但是站在感性的角度上，真的很像是“忘恩負義”。

這么多退下來的研發技術人員，本田賽事運動總部不可能全盤接收，其中大多數將遭遇失業或者轉行。

羅斯·布朗期望給他們尋得一個好下家，如果陳向北能拉來中國資本入場，再加上布里亞托利的運營，一切問題都將迎刃而解。

現在唯一的懸念，就是不知道親手培養的“敵人”，未來會有多么強大！

談話到了這個階段，接下來就沒有太多客套的必要，F1從業人員的性格很多時候就跟賽車一樣，講究一個雷厲風行。

陳向北原本的想法，只是入股HRT維持跟車隊平等的地位，以及賭TF110“火星車”的性能。

那么現在的局勢，已經不需要賭了。

只要資金跟人員到位，哪怕TF110性能不行，HRT車隊都能再造一輛火星車！

不過既然準備下一盤大旗，那么區區百分之二十的股份，陳向北必然無法接受。

萬一到時候合作出現破裂，自己的一切努力等同于為別人做嫁衣，他跟老板卡拉班特可沒有什么私人交情。

況且就算有，車隊運營講究一個在商言商。

陳向北現在的目標，是至少拿下HRT車隊百分之五十股份！

他很清楚HRT這支車隊缺錢有多么厲害，F1圍場沒錢就跑不出成績，跑不出成績就等同于負資產。

只要卡拉班特腦子沒有問題，就一定能明白集合“兩田”之力跟“花布”意味著什么。

至少從他想要收購豐田F1車隊的行為來看，不像是個腦子有問題的人。

該出手的時候，陳向北不會客氣。

他當天就跟斯塔勒進行商議，期望對方進行出資。

對于布朗GP車隊的投資，可以說讓斯塔勒賺了個盆滿缽滿，半年內收益超過了百分之兩百。

陳向北這邊剛提出想法，斯塔勒就毫不猶豫的答應下來，并且主動把出資額度提高到兩千萬美元。

現在一支無限潛力的F1車隊就在眼前，還退個屁休！

同時陳向北還讓陸曉曼聯系國內幾大商，告知了目前的計劃，期望對方追加投資以及保證中期投入。

既然要玩，那就玩一把大的！

為此陳向北甚至放棄了私人控股的想法，只要聯合資本能掌控車隊百分之五十的股權，那就沒必要再去介入管理事宜。

車手去充當投資跟管理者，很多時候弊大于利，F1有著無數失敗的先例。

目前中國只有陳向北這一位F1車手，可預見的未來十年之內，也不會再出現第二位中國F1車手。

國內資本入場之后，只要自己不拉胯的厲害，陳向北就是獨一無二的選擇，根本不用擔心席位問題。

安排完了投資入股的相關事宜，陳向北接下來的時間里面，幾乎就是“住”在了布萊克利工廠的賽車模擬器。

商業行為分散了他太多精力，陳向北需要高強度的模擬器訓練來保持狀態，以及提升自己對F1賽車的熟練度。

下個賽季要面臨的對手，就不再是低級別方程式的新秀們。

他們將是這個星球上最強大的十九位車手！

時間一天天的過去，很快便來到了09年的十月中旬。

對于出讓股份的要求，HRT車隊老板卡拉班特答應的很爽快。

表明只要錢到位，沒什么是不能賣的。

要知道他獲得這個席位，本身就是相當于撿漏，剛好遇到了F1擴軍計劃，Campos車隊幸運得到了參賽名額。

要是放在十幾年后，HRT車隊連申請入場的資格都沒有。

陳向北這邊斯塔勒聯合國內團隊進行談判，最終以六千萬美元的價格，收購了HRT車隊百分之六十七的股份，獲得了車隊的絕對控股權。

雖然陳向北這邊的“聯合資本”擁有絕對控股權，但是車隊管理權并沒有進行大換血，卡拉班特依舊擔任著CEO的職位。

很多東西講究一個欲速則不達，國內并沒有任何運營高級別方程式車隊的經驗，需要從零開始慢慢學習。

拿到六千萬收購資金的卡拉班特，兌現了自己當初的承諾。買下了位于英國牛津郡賽車谷，曾經飛箭車隊跟超級亞久里的總部利菲爾德技術中心，作為HRT車隊的全新總部。

同時吸納了超過五百名原超級亞久里跟豐田的F1研發人員，還把兩輛TF110原型車從德國科隆運輸到了英國。

可以說HRT完成了蛻變，成為了一支徹徹底底的F1車隊！

現在只缺車隊經理“花布”的到來。

利菲爾德技術中心跟布萊克利工廠同在賽車谷，直線距離相距不到二十公里。

HRT車隊總部完成搬遷的那一天，陳向北跟超夢團隊成員同步進行轉移。

坐在前往利菲爾德技術中心的大巴，奧德托始終把臉龐朝向窗外，他此刻心境百感交集。

說實話，當超級亞久里車隊破產的那一刻，奧德托認為自己的職業生涯已經結束。以他的年紀跟資歷，已經不可能再競爭任何一支F1車隊的職業，輝煌半生落得個黯然退場的謝幕。

結果陳向北出現了，中國小子說服了鈴木亞久里，保留了超夢團隊的骨架。

那時候的奧德托，沒想過有一天能重返F1，他愿意留下來純粹不想看到曾經的團隊徹底解散。

時過境遷，如今自己不僅能率領團隊重返F1圍場，還將回到曾經出售的超級亞久里總部。

真是造化弄人！

短短十幾分鐘的行駛，大巴車就停在了利菲爾德技術中心的門口。

此刻總部前坪站滿了密密麻麻的研發人員，他們曾經來自于Campos、超級亞久里、豐田。

現在有了一個共同的名字——HRT！

當陳向北領著奧德托等核心成員從車上下來的時候，人群之中爆發如同雷鳴一般的掌聲。

這群研發人員很清楚，他們能留在F1圍場，能回到曾經的工作崗位，靠的是這位中國車手力挽狂瀾，硬生生攜帶中國資本入場“拯救”了自己。

沒有陳向北，就沒有現在的這支HRT。

聽到耳旁的掌聲，望著眼前很多熟悉的臉龐，超夢車隊成員不少人熱淚盈眶。

就連一貫保持強硬形象的奧德托，雙眼此刻也變得通紅。

“奧德托，你曾經的老同事，基本上還在吧？”

陳向北本意是調侃一句意大利老頭。

結果奧德托聽到之后，卻無比鄭重的回了句：“北，謝謝你。”

面對如此認真的奧德托，陳向北還有些不適應，他下意識轉頭看了一眼。

卻看到了奧德托老淚縱橫的模樣，陳向北才明白這個看似玩世不恭的意大利老頭，實則內心里面隱藏著很多情感，他從來沒有放下過曾經的超級亞久里團隊。

“北，我代表全新的HRT，歡迎你們的到來！”

卡拉班特張開雙臂，朝陳向北表示了歡迎。

“我覺得更應該用回歸這個詞。”

陳向北笑著回了一句，跟卡拉班特熱情相擁。

這個西班牙CEO雖然明面上很貪財，只要出錢什么都能談。

但商業信譽這方面沒得說，至少沒搞出套現不干事的爛活。

眼前的利菲爾德技術中心，以及這數百名頂級F1研發人員，估計他收到的六千萬美金得花出去大半。

“當然，歡迎你們的回歸！”

卡拉班特自然知道超夢跟超級亞久里之間的淵源，并且他買下利菲爾德技術中心，還有著本田集團打折開了綠燈，否則價格還得高百來萬美金。

另外豐田車隊那邊，奧德托跟澤野弘樹等人，也是托了鈴木亞久里跟中島悟的關系，直接跟豐田東京總部的高層進行對話，才會讓接盤變得順利許多。

HRT車隊集結“兩田”之力真不是說說，整個日本方程式賽車的基因跟精華，全部都被陳向北給撿漏成功！

同時華利汽車也沒閑著，它通過放權給卡拉班特的行為，交換了全盤“學習”的便利。

高層已經從國內抽調了一批頂尖的汽車工程相關人員，準備奔赴賽車谷利菲爾德技術中心，能偷師學藝到多少東西，就得看國內工程師自己的本事了。

“北，我要帶你看一件好東西。”

簡單的迎接之后，卡拉班特就拉著陳向北走進中心內部。

相比較外面浩浩蕩蕩數百名工程師，顯得實力強橫有著大車隊的雛形。

利菲爾德技術中心里面就空空蕩蕩，曾經研發設備早已經被超級亞久里給賣了，需要重新采購跟裝配，短時間內沒那么快完成。

不過此刻大廳的最中心位置，已經擺放好了兩輛賽車，它們便是豐田TF110原型車！

這兩輛賽車沒有任何涂裝，依舊保持著碳纖維的本色，只是它們裸露在外的引擎部件，賞心悅目的氣動外形，無一不是彰顯著頂級的科技含量。

曾經陳向北在布萊克利工廠，看到過本田RA109原型車。

如今他在利菲爾德技術中心，再度看到了豐田TF110原型車。

兩輛截然不同的賽車，帶給陳向北的沖擊跟震撼是一樣的，集結了汽車工業最頂尖的技術結晶，不需要任何裝飾跟吹噓，它就是如此的優雅、迷人跟強大！

“卡拉班特先生，拿到了TF110的測試數據了嗎？”

陳向北反問了一句，目前對于TF110的一切性能，都是基于氣動外形的猜測。

只有實打實的測試數據，才能確保它的競爭力。

“拿到了豐田的測試風洞數據，這輛賽車的氣動效率非常高，同時根據技術總監帕斯卡·瓦塞隆描述，TF110還裝備跟紅牛新款賽車類似吹氣擴散器技術。”

“充分利用引擎燃燒之后的廢氣，來提升賽車的下壓力，以及增強過彎能力，這是一輛能爭冠的原型車！”

說到這里的時候，卡拉班特的語氣都有些激動。

他之前就通過內部評估，揣測到TF110賽車的性能很強。

如今拿到了風洞測試數據，才意識到原來這么強！

聽到“吹氣擴散器技術”這個詞匯的時候，陳向北就知道自己賭對了。

如果說本田RA109的黑科技是雙層擴散器，那么歷史上紅牛RB6的黑科技，便是廢氣分流器。

這項技術表現非常突出，以至于達到了讓國際汽聯出手的程度。

2011年進行嚴格管制，發現沒有辦法壓制住紅牛車隊，干脆在2012年全面禁止！

豐田跟紅牛的技術研發方向幾乎一致，注定了TF110的不平凡。

“爭冠嗎？”

站在陳向北身旁的奧德托呢喃了一句，他都有些感到不可思議。

中國小子的預測太準了吧，預言了RA109的性能已經堪稱不可思議，現在還賭對了TF110的性能。

難道說這就是天命嗎？

“卡拉班特先生，現在有實車測試數據嗎？”

奧德托追問了一句，風洞數據僅僅是理論性能，具體能跑多快還得看實車測試。

“沒有，這是輛半成品，引擎甚至還沒能完成點火。”

卡拉班特搖了搖頭。

豐田沒有“穢土轉生”的原因就在這里。

RA109的集結了三個風洞，四家團隊技術力量，研發速度相比較其他車隊要超前。

羅斯·布朗很早就知道賽車實測數據，他才會義無反顧的籌集資金收購本田F1車隊。

TF110只有豐田一家之力，研發進度很明顯偏慢，目前為止僅有理論數據，就連實車點火都沒能完成。

“卡拉班特先生，我們需要加快研發進度，至少得趕上今年的冬測。”

本田RA109這種沒經歷冬測的火星車奇跡很難復刻，正常情況下需要依靠測試，來檢驗新款賽車的設計失誤跟研發漏洞。

FIA又嚴禁新款賽車進行私測，唯一的驗證機會便是冬測。

“我會想辦法，不過車隊目前欠缺很多，特別是風洞設備。”

說罷，卡拉班特把目光看向陳向北，看看中國小子能不能再搞些。

歷史上HRT賽車之所以拉胯，就在于這撲街車隊缺錢到連風洞都沒有建設，賽車研發完全靠組裝！

底盤交給意大利Dallara設計，引擎采購考斯沃斯，變速箱則是由Xtrac制造。

至于關鍵的氣動外形，完全靠CAE仿真軟件模擬。

沒錯，HRT賽車從不吹風洞，突出一個靠計算機隨緣！

這玩意造出來的車可想而知，單圈慢個一兩秒，還得夸計算機性能不錯。

“車隊還有一個席位，我相信BOSS你能賣個好價格。”

面對卡拉班特暗示的眼神，陳向北笑瞇瞇的回了句。

羊毛逮著一只薅，真把自己當提款機了。

反正都要賣席位，HRT之前那么拉胯能賣一千萬美金。

現在已經有了強隊跟雛形跟底蘊，賣個兩千萬美金沒什么問題，剛好能換個風洞回來。

見到陳向北如此直白，卡拉班特只能悻悻一笑。

看完了TF110原型車，卡拉班特領著眾人來到了車隊會議室。

此刻會議室的桌面上，已經擺放好了份文件。

卡拉班特拿起這份文件，遞給陳向北說道：“北，這是份F1正式車手合同。”

“簽下名字，你將成為一名正式F1車手，明年新賽季代表HRT車隊出戰！”

望著卡拉班特遞過來的車手合同，哪怕陳向北來之前就已經有了心理準備，他此刻都抑制不住的心臟噗通狂跳。

兩輩子的夢想，終于實現了！

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