163 那個男人回來了(10K)

沒錢賽什么車？ 163 那個男人回來了(10K)

說實話，陳向北心動了！

無論是HRT車隊的股份，還是TF110原型車的性能，他都有一場豪賭的欲望。

有著未來的時代經驗，陳向北比任何人都清楚，車手掌控話語權跟自主權的重要性。

就不說這個時代的霍肯伯格，開出超級新秀的表現，依舊被威廉姆斯車隊毫不留情給踢出去。

單單后世周冠羽的每年一簽，很多時候都是一種“朝不保夕”折磨。

車隊不斷拖延簽約確認時間，跟車手進行心理博弈，期望通過極限施壓的方式榨取出更多的資金。

車手則不知道自己明天還能否開上賽車，職業生涯會不會就此終結，惶惶不安的狀態下很難發揮好，往往就會陷入一種惡性循環之中。

當然，你也可以說他們心理素質不夠強大，抗壓能力差。

可能達到賽車機器標準的車手，終究沒有幾個，絕大多數還是普通人。

誰都想要一個穩定的職業環境，有著試錯跟容錯的空間。

另外某種程度上來說，陳向北骨子里面有著賭徒本性，這就是他不留后路，毅然選擇跳級沖擊F1圍場的原因。

如果陳向北沒有記錯的話，梅奔車隊取代布朗GP之后，他們的新一代賽車性能并不算好，甚至可以用斷崖式下跌來形容。

從09賽季遙遙領先的“火星車”，跌落到了地球車的行列之中，連前三快車的位置都不保。

這也是車隊易主常見的“陣痛期”，相比較布朗GP僅僅是本田換了個皮，骨子里面還是曾經的原班人馬。

梅奔則是徹徹底底，從上到下取代了本田技術路線。

按照TF110的設計理念跟風動數據，以及豐田集團“孤注一擲”的技術儲備力量。陳向北有百分之八十的把握，這輛車有匹敵紅牛RB6的速度，擠進圍場前三快車的行列。

沒有任何一位新人F1車手，不想實現首秀拿分或者登臺，首個賽季達成爭冠的夢想。

陳向北深知一鳴驚人的力量，很多時候整個職業生涯的走向，就看你新秀賽季的表現。

哪怕高開低走，獲得的收益也遠遠超過天崩開局！

霍肯伯格為什么從未登上過領獎臺，背后也沒有什么強大的力量，卻依舊能在F1圍場幾進幾出開上十幾年，并且老年狀態下還拿到了很多車手夢寐以求的長約？

就在于他新秀賽季足夠亮眼，給很多車隊留下來超級新秀的第一印象。

哪怕接下來職業生涯沒能達到新秀階段的預期，整體表現依舊處于合格標準之上。

屬于中下游車隊選他，車什么速度就能開出什么位置，時不時還能給你來點小驚喜。

沒有明顯短板跟高額車損，性價比非常高的“工具人”。

相反天崩開局，F1圍場絕大多數情況下，不會給車手第二次證明自己的機會！

“北，你有什么想法？”

奧德托見到陳向北若有所思的神情，開口詢問了一句。

雙方共事這么久，已經對彼此有相當的了解，意大利老頭知道這個中國小子心動了。

“HRT車隊正常情況下是不會出售股份去招攬車手，再加上坎波斯提及了內部評估，他們應該跟豐田車隊就收購問題進行過多輪談判，資金方面有很大的缺口。”

“既然HRT車隊都敢進行這樣一場豪賭，我為什么不敢呢？”

同樣去賭TF110這輛原型車的性能，毫無疑問HRT車隊的投資跟風險更大。

陳向北沒有理由，不去為自己博取一個“光明”的未來。

“你得考慮清楚，TF110可能是下一輛RA109，也可能是一輛墊底的半成品。”

“布朗GP的正式車手席位，至少能保證中游水平。”

賽車研發這種東西，中上游集團可以靠技術，“火星車”就純純靠命。

哪怕強如法拉利、梅奔、紅牛這樣不缺資金的巨頭集團，研發出來的賽車很多時候也是神一輛，鬼一輛，根本不敢保證絕對的爭冠速度。

畢竟風洞模擬出來的數據，相比較現實有很大的差距。

舉個簡單的例子，風洞吹的底盤數據，基礎建立在絕對光滑平整的路面環境。

現實中哪條賽道能做到路面絕對平整？

但凡路面顛簸不平，測試出來的底盤數據就誤差很大，這時候看的就不是賽車的速度上限，而是它的適應范圍區間。

不過巨頭車隊再垃圾，依靠后續升級的力量，依舊能穩定保持在圍場中游位置，說不定還能絕地反擊沖擊到圍場上游。

這方面最典型的案例便是后世的邁凱輪車隊，曾經的“御三家”就算跟威廉姆斯、雷諾一樣沒落了，可獨立廠隊的底蘊跟實力還在。

23年賽季初期，邁凱倫車隊直接墊底，賽車速度跟穩定性奇差，當時輿論風向都是皮亞斯特里過來坐牢。

結果僅僅幾場比賽過后，通過不斷升級賽車部件，很快便超過了諸如哈斯、威廉姆斯、索伯這樣的下游集團。

24年更是有了跟紅牛賽車爭冠的資本。

25年就不用說了，紅牛賽車都不是對手，現在更多是邁凱輪隊內競爭。

奧德托的意思很明顯，押注TF110賽車的風險極大，布朗GP車隊有梅奔的助力之后，旱澇保收坐穩中游集團位置沒問題。

“看錢吧，能搞到兩千萬美金就跟布朗GP談。”

“三千萬美金，我會選擇入股HRT車隊。”

陳向北說出了自己心里話，中庸從來都不是他的風格。

哪怕只有百分之一的幾率，車手都應該拼那個冠軍，而不是看著別人站在領獎臺上歡呼！

奧德托沒有勸阻，相反他很滿意陳向北這個回答。

意大利老頭不喜歡保守，之所以給出陳向北風險提示，而不是直接建議。

在于他不想讓自己的喜惡，去影響到陳向北的職業走向。

命運，應該掌控在年輕人自己手中！

“的事情明天再想，現在該到徹底狂歡的時候。”

奧德托喊了一聲，便拉著陳向北前往慶祝的酒吧。

今天晚上，注定要來一個不醉不歸！

一夜的時間很快過去，早上團隊成員全在休息，陳向北依舊如同往常一樣早早起床，進行自己的體能鍛煉。

能抵抗F3賽車的G值，不意味著能抗住F1賽車。

側傾力這個東西，并不是隨著賽車速度同步上升，而是指數上升。

意味著速度可能就快了一二十公里每小時，G值給車手帶來的影響說不定會飆升一倍！

另外陳向北還有一點非常自律，那便是他不喝酒。

酒精這個東西，會麻痹車手的反應神經，F1級別的高手分出勝負，往往就在電光火石之間。

并且F1圍場還有兩個反面教材，那便是同為芬蘭車手的米卡·薩洛跟基米·萊科寧。

前者曾經跟世界冠軍哈基寧譽為芬蘭雙雄，結果這人才被抓包醉酒上場比賽，從此聲名狼藉被踢出了圍場。

萊科寧就更不用說了，酗酒直接摧毀了他的職業生涯，巔峰期迅速隕落跟這惡習有很大的關系。

陳向北可不想步其后塵，自律是成為一名頂尖職業車手的必備條件。

大概過了一個多小時的樣子，就看到陸曉曼一副慵懶的模樣走進了健身房，她對于陳向北在此鍛煉已經見怪不怪了，這家伙只要沒有比賽，各項職業訓練幾乎雷打不動！

陸曉曼隨便找了個健身椅坐下，然后開口問道：“方面有計劃了嗎？”

“華利汽車、久力體育這兩方面是大頭，程龍大哥跟東方航運的董家可以接觸看看。”

“資金缺口比較大，可能還需要在國內尋找潛在的商，實在不行的話只能動用秦連杰、斯塔勒的友情了。”

昨晚酒吧狂歡的時候，陳向北就已經在腦海中思考著資金來源。

華利、久力自然不用多說，只要他們能出錢能解決大問題。

程龍大哥之前屬于友情，他更想要去做車隊。

現在HRT愿意轉讓出來百分之二十的股份，已經部分符合了程龍大哥的組建車隊目標。

只是程龍大哥玩得起勒芒，不一定能玩得起F1，車隊資金的需求跟投入太夸張了，哪怕是國際巨星也達不到“上桌”的標準。

至于東方航運的董家倒是有這個實力，再加上他們長期格蘭披治賽車，存在著一定的投資意向。

不過還是那個問題，三千萬美金換算成人民幣超過兩個億。

并且車隊中期升級，說不定還得追加投錢。

放在09年別說是個人，就算是企業都能稱得上巨資，可能需要聯合才能湊夠這筆錢。

“需要我去談嗎？”

“當然，你可是我的經紀人。”

陳向北笑著回了一句，國內方面的商業談判，陸曉曼比自己更熟悉更拿手一些。

另外陳向北沒有那么多時間，去放在商業運作上面，這本身就是經紀人該干的事情。

現實中的F1車手，哪怕續約合同都不會直接跟車隊進行談判，全盤交由經紀人出面。

一方面是能維持體面，很多條件第三方開口更好些。

另外一方面則是保持心態，談判過程很容易影響到車手的情緒跟狀態。

賽車很多時候需要心無雜念。

“切，當你的經紀人真是虧！”

陸曉曼吐槽了一句，別家經紀人都是賺錢，自己身兼數職沒賺到一分不說，還得虧自己的人脈。

“曼姐，你這叫投資未來，終有一天你將成為F1最知名的經紀人。”

“小家伙有前途，這么快就學會畫餅啦？”

“哈哈，最近收到的畫餅多了點，稍微跟著學了下。”

“好的不學壞的學，專心鍛煉！”

吐槽歸吐槽，陸曉曼該干的事情不會磨嘰。

只不過這種價值上億的商業，不是三言兩語就能談妥的事情，需要考慮到很多細節條款，以及跟HRT車隊那邊進行對接。

等到談出初步成果的時候，時間已經過去了一周。

程龍大哥那邊最先給出了遺憾的答復，他目前從好萊塢退回港島，收入方面自然下降了許多，并且還需要養著一個程家班。

雖然程龍大哥這些年投資過許多公司，其中還不乏上市公司。但F1車隊的運營確實不是私人能玩得起的商業游戲，陳向北對此表示很理解。

東方航運董家那邊回答同樣很干脆，他們愿意以五百萬美元一年的價格陳向北，折算下來差不多四千萬港幣。

這個出價其實不低，甚至說有些超乎陳向北的預期。

要知道大型航運公司屬于“半壟斷”行業，每個區域就那么幾家頭部企業，并且面對的群體還是企業用戶，對于商業宣傳的需求并不高。

再加上陳向北跟東方航運董家沒有太多交集，僅僅參加過一屆澳島格蘭披治大賽車，貿然尋求對方就算拒絕，都算是情理之中的回應。

董家卻很快速干脆的給了五百萬美金，陳向北不知道這里面有沒有董元兮的“友情”成分。

如果有的話，還真就應了秦連杰那句話。

車手可以不需要女人，但富婆真能讓你開上更快的賽車……

不過五百萬美金，僅僅籌集到金額的六分之一。

剩下的窟窿還得靠華利集團這種大型車企，以及久力體育的深厚背景。

陸曉曼也明白這一點，直接聯系了斯塔勒一同跟華利集團的李總進行商談。

英國老頭當初直接動用人脈聯系了福特總裁，提供兩億美元的貸款助力華利集團收購沃爾沃，現在到了該還“人情”的時候了。

本來華利集團跟久力體育的協商，屬于兩家不相干公司之間的談判。

結果這兩家公司宛如商量好了一樣，對陳向北提出來同一個要求。那便是期望他參加09年在燕京鳥巢體育館，舉辦的ROC國家杯賽車。

得到答復的當天晚上，陸曉曼就找到正在訓練的陳向北，告知了目前的情況。

“向北，久力體育那邊已經拿下了F1中國大獎賽的舉辦權，并且彭總一直都積極推動你進入F1，在原本五千萬人民幣的基礎上，他們愿意增資到一千萬美金。”

“至于華利汽車那邊，斯塔勒說李總早就有進軍高級別方程式的想法，甚至打算直接出資兩千萬美金，拿下HRT車隊的百分之二十股份，成為冠名商或者聯合運營。”

說到這里，陸曉曼停頓了一下，然后才補充道：“不過他們殊途同歸的提出了一點要求。”

“什么要求？”

陳向北反問一句。

“參加09年的燕京鳥巢ROC國家杯。”

聽到這個詞匯，陳向北愣了一下。

說實話，他不是第一次聽到旁人提及去參加ROC國家杯，只是陳向北始終沒有把這當做自己目標。

原因很簡單，這場賽事的性質比較特殊，更偏向于榮譽賽。

如果一定要在其他體育項目中找到類似的案例，陳向北認為很像是拳擊。

拳擊分為奧運拳擊跟職業拳擊，前者偏向于為國爭光的榮譽，后者偏向于職業競技的巔峰。

前者能拿奧運冠軍，享受國人的歡呼崇拜，可只有后者才能被稱之為真正的“拳王”。

不過ROC國家杯倒也不是完全相同，因為奧運拳擊的實力明顯落后于職業拳擊一截，國際奧委會才會明確規定，四大組織的職業拳手不允許再回頭參加奧運賽事。

但ROC國家杯的車手，卻是真正的巔峰王者！

這就意味著陳向北要去參加一場榮譽賽，結果卻不一定能拿到榮譽，到頭來搞不好就是竹籃打水一場空……

如果功成名就的話，就當去玩玩沒什么關系。

陳向北之前正處于沖擊F1席位的關鍵期，他自然無法分心去考慮什么ROC國家杯。

現在席位基本上確定，就差資金到位，陳向北算是有了空閑時間。

“你認為我應該參加嗎？”

“這一屆我們是東道主，國家層面需要這個榮譽。”

陸曉曼意味深長的回了一句，有些東西無需多言，實則已經告知了答案。

ROC國家杯正常情況下，中國隊連參賽的資格都沒有。

原因很簡單，國家杯總決賽只有八支車隊十六名車手，他們最低層次都是某一項汽車賽事的統治人物，其中不乏F1世界冠軍級別車手。

中國車手沒這個實力，去參與巔峰王者局。

但就如同世界杯會給東道主參賽名額一樣，身為09年ROC國家杯的舉辦方，中國隊同樣獲得了一個直接晉級名額。

自己國家的主場賽事，并且還是鳥巢這種萬眾矚目的地點，如果一場不勝剃光頭出局，確實是有些難看了。

毫無疑問，中國目前最強的車手，就是站在F1門檻面前的陳向北。

這就是華利汽車跟久力體育，不約而同期望陳向北參賽的原因，他們沒有更好的車手選擇。

“另外向北，如果你真打算加入HRT車隊，哪怕TF110是一輛不遜色于本田RA109的賽車，依然還得考慮到后續升級的問題。”

“國家杯給你帶來的不僅僅是榮耀，還有國民英雄級別的。”

陸曉曼很了解陳向北，這個家伙云淡風輕的外表下，實則充斥著豪賭的野心。

從最開始跟超夢車隊的合作模式，他就已經在謀求車隊中的獨立權跟話語權，不愿意把自己擺在弱勢的車手地位上面。

現如今有了入股HRT車隊的機會，并且還有一輛潛在的火星車擺在面前。

陳向北會接受高開低走的局面嗎？

答案顯而易見！

強如本田班底的布朗GP車隊，獲得奔馳入股跟提供技術支持的情況下，依舊在賽季中期升級跟不上競爭對手的步伐。

HRT車隊那真是毛都沒有，純屬F3車隊響應國際汽聯主席馬克思莫斯利擴軍計劃，硬抬入F1圍場的弱雞。

一年完整賽歷下來，F1賽車至少得保證兩到三次大升級，以及四五次的小升級，這些都需要靠無數工程師以及風洞去吹出來升級數據。

說穿了，就是得燒錢。

成為了國民英雄，陳向北未來的范圍，就不會局限于私企。將會有真正的國企巨頭下場，加入這場汽車科技巔峰的游戲。

“我明白了。”

“回復華利汽車跟久力體育，我會參加ROC國家杯。”

陳向北點了點頭，事實上沒有這么多利益瓜葛，哪怕僅僅為了榮譽。

只要有合適的時機，他依然會選擇參加。

原因很簡單，車手同樣有著運動員的身份。

沒有任何一位運動員，不想在自己鳥巢的國家主場，見證到十萬級別的觀眾歡呼，以及見證那面紅旗的升起。

就好比姚名進入了籃球的最高殿堂NBA，他照樣會接受國家隊的征召，參加08年奧運會一樣。

鳥巢主場獲得這份國家榮譽的機會，歷史上只有一次。

陳向北不愿意錯過。

“OK，我現在就去答復。”

陸曉曼點了點頭，轉身走出了訓練室。

第二天早上，陳向北召開了一個內部會議，把自己獲得以及參加ROC國家杯的消息，告訴了車隊主要核心成員。

對此奧德托等人沒有異議，相反他們很支持陳向北的決定。

車手很多時候追求的目標，不應該只有金錢跟商業價值，更應該去追求榮譽感。

原因很簡單，錢買不了命，榮譽感卻可以！

當你舍生忘死的那一刻，支撐的動力源泉絕對是顆冠軍之心。

就如同中島悟被稱之為日本英雄，塞納被視為巴西英雄一樣。

雖然搞定了事宜，但這種巨額資金到位還需要一點時間。

陳向北算起來已經在比利時停留了半個月，他該返回位于英國的布萊克利工廠總部，照常進行自己的模擬器訓練，同時承擔部分車隊的新部件測試任務。

別說是陳向北這種測試車手，就連F1正式車手在絕大多數情況下，基本上都是泡在模擬器上面進行訓練，不可能有實車來進行測試。

畢竟F1賽車試跑的花費太過夸張，陳向北之前那幾千萬就跑了差不多兩千公里。

核算下來整體成本，接近一萬一公里了。

返回英國布朗GP車隊總部的時候，時間已經來到了九月。

只是這一次回歸的情景有些異常，羅斯·布朗跟斯塔勒兩個，出現在了布萊克利工廠的大門口位置。

他們并不是來迎接陳向北等人，相反臉上神情都很凝重。

“奧德托，北，現在需要跟你們商量一件很重要的事情。”

羅斯·布朗率先開口說了一句。

“好，我們進去談。”

奧德托點了點頭，其實當他看到羅斯·布朗跟斯塔勒兩人的時候，心中就已經生出了一股不詳的預感。

車組成員先返回宿舍，陳向北跟奧德托兩人，則來到了總部的辦公室。

剛一進去，羅斯·布朗就滿臉愧疚的說道：“北，我要向你表達一聲抱歉。”

“到底發生了什么？”

陳向北滿頭霧水，感到有些莫名其妙。

“布朗GP車隊，可能無法給你提供正式車手席位了。”

聽到這個突然的消息，陳向北跟奧德托對視了一眼，兩人眼神都有些復雜。

難怪羅斯·布朗跟斯塔勒會出現在工廠門口，果然還是發生了大事。

“北，董事會已經通過決議，梅奔跟阿布扎比投資局將全盤收購布朗GP車隊的股份。”

斯塔勒開口補充了一句，三天前布朗GP車隊完成了易主，就等選擇一個時間對外公布。

從此F1圍場沒有了布朗GP，取而代之的是梅賽德斯——奔馳。

“你們同意了？”

奧德托面色平靜的反問一句。

羅斯·布朗跟斯塔勒雖然股份被稀釋，但他們兩個加起來依舊有著百分之二十多的投票權。

如果堅決不同意的話，有權力召開股東大會，那么梅奔跟阿布扎比投資局的收購不可能有這么快。

“沒錯，我們同意了。”

斯塔勒點頭承認。

“奧德托，斯帕站車隊零分入賬，中期升級我們已經跟不上主流集團。同時車隊七百多名員工，已經裁退了接近三分之一，依舊存在著入不敷出的情況。”

“戴勒姆集團那邊開出條件，想要得到他們的技術支持，以及明年的引擎供應，就得放棄車隊的掌控權。”

“冠軍就在眼前，我們別無選擇！”

羅斯·布朗語氣充斥著痛苦，要論起出售車隊，沒有誰會比他這個領隊更加心痛。

想當初為了維持團隊，為了讓RA109賽車有證明自己的機會。

羅斯·布朗砸鍋賣鐵投入了全副身家，并且求爺爺告奶奶一般去拉投資，這才維持了本田F1團隊沒有解散，讓三支技術團隊的結晶綻放出光彩。

可是這依然不夠！

F1車隊是資本的游戲，就如同陳向北考慮中期升級因素一樣，爭冠車隊這方面絕對不能落后。

布朗GP車隊前期已經建立起來巨大優勢，如果眼睜睜看著被紅牛車隊翻盤。

不僅僅是羅斯·布朗無法接受，被裁掉的超級亞久里技術團隊都無法接受，他們的“犧牲”變得毫無意義。

戴勒姆集團就是布朗GP唯一的救命稻草，并且廠隊的加持也能讓剩余車隊員工穩定下來。

有些時候做出一項決定，關系的不止是個人，還有整個團隊。

正因為明白這一點，斯塔勒才會同意且配合羅斯·布朗的決定，

出售給奔馳，布朗GP才會有一個更光明的未來！

“就算出售給戴勒姆集團，北照樣有著競爭力，你們沒幫他爭取嗎？”

奧德托沒有陳向北的上帝視角，自然不知道未來幾年屬于紅牛王朝。

在他看來如果不考慮車隊歸屬問題，收購對于車手而言反倒是一件好事。畢竟廠隊的資本跟技術力量，遠遠碾壓布朗GP這種私人車隊！

奧德托之前只給陳向北風險提示，不給他直接建議。

就在于布朗GP車隊的席位，按照目前趨勢發展下去，很快就會陷入私人車隊的困境，哪怕有梅奔的技術加持也只能保持中游位置。

相反豐田遺留的TF110原型車，有賭一把火星車的幾率。

可一旦布朗GP徹底變成了梅奔廠隊，那賽車速度就不止中游水平，按照他們跟邁凱輪車隊合作的案例，說不定能擠到“御三家”的位置。

這種情況下去賭TF110，收益很明顯比不上風險。

三成贏的概率叫賭。

一成贏的概率叫送！

TF110賽車的上限，可能僅僅是梅奔賽車的下限。

穩輸的局面還有必要賭嗎？

“爭取不了。”

斯塔勒搖了搖頭。

“為什么？”

奧德托感到不解，就算梅奔家大業大，看不上什么新秀車手。

按照陳向北斯帕站的驚艷表現，爭取一下的希望總有的吧？

“有一位車手將要復出，梅奔高層給他預留了席位。”

“誰？”

“邁克爾·舒馬赫。”

聽到這個名字，奧德托直接愣住了。

他剛才還在想，誰有這么大的面子，直接能讓梅奔這種巨頭廠隊預留席位。

當這個名字出現，任何爭議都再無懸念。

只有這個男人，才會讓車隊不惜一切代價爭取。

“邁克爾回來了。”

奧德托喃喃自語了一句，只要經歷過法拉利的躍馬王朝時期，就對那段時光終身難忘。

舒馬赫加入梅奔車隊的話，那么曾經的法拉利鐵三角就會團聚其二，就差車隊經理讓·托德了。

同時奧德托隱約有些明白，為什么舒馬赫會選擇梅奔復出，看來也是跟羅斯·布朗的老交情有關系。

“是啊，他回來了。”

羅斯·布朗重復了一句，F1圍場將在明年再度掀起一股狂潮！

“北，HRT車隊那邊的資金，你談妥了嗎？”

斯塔勒轉而問了一句。

陸曉曼之前跟華利集團談判的時候，就曾通知過斯塔勒助力，他清楚陳向北的兩手準備。

“基本上談妥了。”

“如果需要的話，我可以。”

現在梅奔車隊的路已經堵死，斯塔勒會竭盡自己的能力，推進陳向北進入F1圍場最后一把。

“謝謝，斯塔勒。”

陳向北笑了笑，這個英國老頭幫了自己良多。

既然已經出售了布朗GP車隊的股份，就沒必要再卷入圍場的紛爭，可以安心的頤養天年。

“北，HRT車隊我還算比較了解，他們的車隊組織架構非常薄弱。”

“如果你入股能掌控部分話語權的話，我可以給你兩點建議。”

俗話說買賣不成仁義在，羅斯·布朗也算是看著陳向北成長起來，他期望這個中國小子有良好的發展前景。

身為鐵三角時代的法拉利領隊，羅斯·布朗在車隊管理絕對排的上歷史級，他的職業經驗能給陳向北帶來很大的幫助。

“羅斯先生，您說。”

陳向北明白這點，言語十分客氣。

“第一點便是招納超級亞久里團隊跟豐田團隊的研發人員，他們有著完整的技術班底，不需要付出任何培養成本，并且還跟超夢車組有著團隊默契。”

羅斯·布朗身為曾經的本田陣營一員，沒有誰比他更清楚這家日本巨頭，給F1圍場留下了怎樣的技術跟人員遺產。

HRT本質上是一家F3車隊，相比較從零開始培養自己的研發團隊跟人員，不如招攬泛本田陣營的技術人員。

另外羅斯·布朗知道HRT車隊正在跟豐田車隊洽談收購協議，意味著同樣有機會招攬豐田的技術人員加入。

集結“兩田”之力，只要有足夠的資金投入，HRT技術儲備實力不輸于任何一支車隊。

哪怕“御三家”的廠隊，HRT都能有一戰之力！

“第二點光有研發團隊還不夠，必須要有一名專業的車隊經理，來協調管理層跟技術層的事務。”

“奧德托，他不適合管理大型車隊。”

羅斯·布朗曾跟奧德托在法拉利共事過，很清楚這個意大利老頭耿直、激進的性格。

單單賽車方面的決策還能激進，車隊運營跟管理則需要圓滑處理。

奧德托不適合去干“臟活”。

對于這點，奧德托沒有否認，前同事之間知己知彼。

“我想給你推薦一名車隊經理，他絕對能管理好車隊各項事務。”

“哪位？”

“弗拉維奧·布里亞托雷。”

花布？

布里亞托雷絕對稱得上F1的傳奇人物之一，也是F1數十年來最具爭議的車隊經理。

他帶隊奪得過七個世界冠軍，并且還挖掘出舒馬赫跟阿隆索兩位天才級車手。

花布是一個唯結果論的人，為了贏能不擇手段，絲毫不在意外界乃至于車隊內部的爭議。

哪怕就是旗下共事多年的車手，該踢的時候都毫不留情。

去年雷諾的“撞車門”，就是在花布的主導下一手實施。

正因如此，花布被FIA判決終身禁賽。

這名意大利花花公子，都不能進入F1圍場，還怎么擔任車隊經理？

可能是看出來陳向北的疑惑，羅斯·布朗開口解釋道。

“北，布里亞托利已經向法國高級法庭提起了上訴，他認為FIA執行調查跟采取的程序，有違運動法典以及總部所在地法國的法律。”

“我認為布里亞托利上訴成功幾率很高，他將很快返回F1圍場。”

“我記得中國有句古話，叫做錦上添花不如雪中送炭，你在外界唾棄的時候邀請他擔任車隊經理，說不定能因此結下友誼。”

“北，這是一個機會！”

羅斯·布朗著重強調了一句。

正常情況下布里亞托利這種傳奇經理，根本不可能屈尊去一支剛成立的私人車隊，除非是開出天價薪酬。

很明顯無論是陳向北，還是HRT車隊都拿不出這個錢。

現在布里亞托利遭人唾棄，并且誰也不知道他是否還能返回圍場。

陳向北這個時候拋出橄欖枝，展示出來的誠意跟尊重，將是極大的加分項。

布里亞托利可能不是一個好人，但他絕對是一名頂級的車隊經理。

HRT車隊想要在F1圍場立足壯大，必須要有這種強人管理。

此刻，就是陳向北唯一“撿漏”的機會！

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