115 極限的星辰一圈(10K)

沒錢賽什么車？ 115 極限的星辰一圈(10K)

“紅旗了，北，進站。”

奧德托見到賽會紅旗的第一時間，就對陳向北下達了進站指令。

與此同時賽道轉播鏡頭，也對準了曼塞爾發生事故的T10號彎道。

現場觀眾可以通過大熒幕清晰看到，曼塞爾的9號賽車前鼻翼已經完全撞毀，懸架同樣崩潰兩個輪胎呈八字形趴在地面，座艙的玻璃纖維殼體更是破損了一個大洞。

“各位觀眾們，曼塞爾的車損真是非常嚴重，根據賽車傳感器記錄的數據，他在彎道中心跟北并排的車速超過了200km/h！”

“不過從目前轉播畫面上看，曼塞爾依舊處于清醒狀態中，看來最后的緊急剎車以及賽道緩沖區，讓他把瘋狂的車速給降了下來，從而避免了更為嚴重的事故發生。”

“賽車運動永遠都是跟危險相伴相生，身為一名解說我不希望在賽道上出現任何的傷亡，在此祝福曼塞爾平安無事。”

詹姆士第一時間介紹了賽道事故，并表達了自己的意見。

在他看來曼塞爾的舉動確實有些沖動過激，可是誰都有過年少輕狂的時光，給予一個教訓沒問題。

要是發生嚴重的傷亡事故，造成的影響就不僅僅是曼塞爾一個人，而是整個雷諾系列賽事。

“排位賽就出現這么激烈的對抗，不知道正賽還會發生什么。”

“中國佬有些強硬過頭，他的挑釁導致曼塞爾失去理智。”

“放尼瑪的屁，到底是誰挑釁誰？”

“上帝保佑，希望曼塞爾平安無事。”

看臺觀眾又開始七嘴八舌的議論了起來，這次他們更偏向于曼塞爾。

其實很多時候中立觀眾才是大多數，他們往往根據解說跟氛圍隨風倒。

當曼塞爾狂妄張揚的時候，他們會支持曼塞爾。

當陳向北展現出實力的時候，立馬多出來一群簇擁者。

現在出現了賽道事故，憑借著同情“弱者”的心態，很多人又搖擺了過去。

對于這些輿論的紛紛擾擾，陳向北自然是聽不到，他也沒興趣關注。

賽道回場圈的時候，陳向北看到了大熒幕上轉播對曼塞爾的救援，眼神中充斥著冷漠，內心可謂沒有絲毫的波動。

陳向北并非擁有著“冷血無情”的性格，相反很多時候哪怕面對陌生人，亦或者有著競爭關系的對手，都會毫不吝嗇的伸出援手。

比如說曾經的星野義，以及現在的小林崇智。

但他更不是什么圣母！

圍場的世界就是如此，人善被人欺，馬善被人騎。

陳向北毫不懷疑，如果自己跟曼塞爾換個處境發生賽道事故，對手跟觀眾不僅不會同情，還會變本加厲的嘲笑亞洲車手軟弱跟無能！

憐憫，屬于強者對于弱者施舍。

當陳向北沒有站上強者的高度，對手沒有認清自己弱者的位置，就不配去施舍什么憐憫！

賽車返回超夢車隊的維修區域，還沒等陳向北開進P房，車組成員們就已經圍了上來關切詢問。

“向北君，你沒事吧？”

“北，還好嗎？”

“向北，干得漂亮，沒丟人！”

各種不同語言的詢問，讓陳向北心底涌出一股暖流。

“我還好，賽車底盤可能有很大損傷。”

陳向北回了一句，然后解開安全帶撐著座艙想要站起來。

就在這時候陸曉曼敏銳的發現，陳向北的左手在輕微顫抖，她臉上神情瞬間就凝重了起來。

這像是還好的樣子嗎？

“維修團隊，立馬對賽車底盤進行檢修，我們得抓緊時間在紅旗結束前完成！”

澤野弘樹的注意力沒在陳向北身上，他這時候趕忙招呼車組團隊維修賽車。

雖然紅旗階段排位賽計時會贊停，但是現在整個排位賽時間已經過去了三分之一，僅剩下不到二十分鐘。

如果紅旗結束賽車沒有維修完，那么陳向北可能跑不出來一個完整的飛馳圈，僅能用之前跑出來的1分08秒975當做最終成績。

這個圈速放在去年雷諾歐洲杯能進前三，放在今年暫時連前五都進不去。

馬格努森、維爾涅、科斯塔等著名車手，趁著陳向北緩沖圈跟與曼塞爾“搞事”期間，紛紛跑出了比這更快的單圈速度。

就連超夢車隊的小林崇智，都超越了陳向北第一個飛馳圈成績。

接下來車手們圈速只會越來越快，陳向北底盤要是修不好，按照這個趨勢下去可能最終排位成績會在十名左右！

奧德托沒有關注修車問題，他來到陳向北的身邊，點了點頭認可道：“北，跑的不錯。”

“就做了一個飛馳圈，哪里不錯。”

“超車并引導對手上墻，這點很不錯。”

相比較陳向北還收斂點，奧德托就沒有那么多顧慮。

他就是欣賞這種快意恩仇，賽道上當場報復回去的干脆。

只可惜隨著FIA法規越來越嚴格，以及老一輩車手的退去，現在賽道上全部被一群“娘娘腔”給占據。

但緊接著奧德托就話音一轉道：“不過我還是得告訴你一個不好的消息。”

“什么消息？”

“剛才你跟曼塞爾賽道上的危險行為，已經被賽會干事給記錄，大概率正賽會判處罰退。”

聽到這句話，陳向北皺了皺眉頭道：“要說危險行為的話，曼塞爾不安全釋放也挺危險，為什么上報FIA沒有任何處罰？”

“很簡單，當時沒出事故。”

“現在曼塞爾上墻了，無論是為了平息輿論，還是為了禁止車手模仿，FIA都必須拿出點動作。”

奧德托倒是習以為常，FIA判處有一條非常明顯的分界線，那便是有沒有賽道事故的發生。

沒有發生直接事故，那裁判標準相當寬松，完全看賽會干事的個人意志。

一旦出現賽道事故，判罰標準就會嚴格許多，有點以儆效尤的味道。

“怎么，后悔了？”

見到陳向北有些不服氣，奧德托臉上帶著玩味笑容問了一句。

“確實后悔了，早知道在維修通道就該撞曼塞爾這孫子！”

“GOOD，這個想法很好。”

“北，你越來越接近一名頂尖車手了。”

奧德托滿臉欣賞的稱贊一句，陳向北心態相比較最初的“畏畏縮縮”，現在已經有了質的突破。

他不再“畏懼”事故跟車損，彌補了曾經保守的短板。

很多時候對于一名車手而言，心態的突破比技術的突破更難。

奧德托從這場事故中，感受到了陳向北的強勢跟血性！

只是他這番贊賞話語，聽在正在維修的車隊成員耳中，就著實有些無言以對。

敢情不是你老小子修車，撞車簡單，就不用考慮后果嗎？

陳向北的賽車底盤損壞極其嚴重，最主要的損傷并不是沖出賽道在草地緩沖區帶來的磨損，而是之前強吃路肩造成的托底。

劇烈的托底撞擊讓底盤碎了一大塊，甚至已經能通過破洞，看到賽車的序列式變速箱殼體。

只能說還好現在屬于“空力車”的時代，要是放在后世“地效車”時代，底盤破損能破壞整輛賽車的氣動平衡，造成下壓力的急劇降低。

陳向北敢跟曼塞爾這樣玩命超車過彎，壓根等不到對手超速上墻，他會先一步失控沖出賽道。

“奧德托領隊，底盤破損嚴重，想要完全修復只能進行更換。”

澤野弘樹說完這句話后，瞬時看了一眼屏幕上的轉播畫面。

曼塞爾的9號賽車，已經被吊起放在拖車上面，工作人員正在清理碎片跟輪胎墻。

按照這個進度，賽事方將很快出動綠旗恢復排位賽。

也就意味著根本不夠時間更換賽車底盤！

“澤野，詢問雷諾官方，看能不能再租一輛車過來。”

既然來不及換底盤，那就干脆換車，奧德托解決問題的方式一向簡單粗暴。

某種意義上來說，算是使用統規制式賽車的好處，雷諾官方有著充足的備用車。

這也就是為什么，奧德托十分認可維修通道去撞擊對手。

拿人立威反正都要換車，晚換不如早換，至少時間方面會很充裕。

“是，奧德托領隊。”

澤野弘樹點了點頭，目前也只有這個辦法了。

不過就算能緊急租來一輛新車，調校的時間同樣很緊迫，對于車隊技師要求很高，梁馳率領的維修團隊將迎來一場硬仗。

趁著這個空檔期間，陸曉曼把陳向北給拉到一旁，不顧他反對硬扒下賽車服檢查肩膀傷勢。

果然不出她的預料，陳向北左肩再度紅腫了起來，兩天時間無法讓肌肉拉傷車隊恢復。不用力的情況下還沒什么影響，高強度的駕駛賽車，以及賽道對抗的激烈操作，讓肩頸肌肉不堪重負！

“說了要注意安分點，你這情況還怎么跑接下來的排位賽，以及明天的正賽？”

面對陸曉曼關切的指責，陳向北僅是把賽車服拉了上去，面帶笑意的回道：“沒辦法，鬼佬已經蹬鼻子上臉，總不可能裝孫子忍了吧？”

陳向北確實沒有太多選擇余地，無論是過彎側向G力，還是硬懸架帶來的賽道顛簸，亦或者極限過彎對方向盤的掌控，都不可避免要左手參與發力。

哪怕號稱“單手車神”的庫比卡，事故帶來手臂力量缺失，依舊對他職業生涯造成了毀滅式打擊。

曾經有著爭冠車手的實力，到后面只能成為索伯的第三車手，看著博塔斯跟周冠羽在賽道上面飛馳。

對此陳向北并不覺得后悔，就算讓他再選擇一次，哪怕放棄一場賽事的成績，也不會讓曼塞爾騎在頭上。

原因很簡單，輸只是一場比賽。

慫，那是一輩子的事情！

見此情形，陸曉曼嘆了一口氣沒再說話，她其實知道陳向北沒得選擇。

就在這個時候奧德托走了過來，恰好看到了陳向北肩膀上的傷勢。

“很嚴重嗎？”

奧德托朝陸曉曼問了一句。

“不太樂觀，肯定會影響到比賽操控。”

聽到陸曉曼的回答，奧德托點了點頭，然后說道：“北，賽事方剛剛發布通知，排位賽將在五分鐘后恢復，你做好準備。”

“嗯。”

告知完這句話，奧德托本打算轉身離開。

可這一刻他猶豫了，望了眼陳向北說道：“北，如果實在堅持不住，我們可以退出排位賽。”

這畢竟只是一場雷諾級別的分站賽事，而不是F1角逐總冠軍的收官站，車手退賽放在方程式比賽里面，屬于極其常見的選擇。

哪怕就是一級方程式，也幾乎每一場比賽都有車手退賽。

“不，我能堅持。”

陳向北毫不猶豫拒絕了奧德托的建議。

這對于而言不僅僅是一場比賽，還是一場證明自己的勝利！

他沒有忘記上場賽后稱重的區別對待，更沒有忘記自己要拿冠軍的豪言。

多寧頓公園跟銀石有著本質區別，這里的賽道寬度極其狹窄，意味著超車會非常困難。

F1很多賽事里面，遇到街道賽或者狹窄道路，車手們往往都束手無策，正常比賽開火車超不過去。

雷諾賽車動力單元一樣，超車難度只會比F1更大。雖說參賽車手水平參差不齊，但處于頭部集團的車手卻差不到哪里去。

好比馬格努森、維爾涅這種未來F1車手，亦或者科斯塔這種未來FE世界冠軍。就算陳向北能比他們強，依舊沒強到能虐菜的程度。

放棄排位賽，陳向北發車順位會掉到十名左右。

再加上FIA可能的罰退，意味著正賽陳向北每一圈都得超一輛車。

常規寬敞賽道他或許可以試一試，這里沒一點機會，他必須得在排位賽跑出更好的成績，搶到頭排發車的位置！

“OK，你決定就好。”

奧德托沒有勉強，成年人該為自己的行為負責。

幾人來到前廳，梁馳帶領著技師團隊，還在對新賽車進行緊急的調校。

這一次車組全員出動，每個輪胎位置都有著兩三名技師互相配合，有條不紊的更改著賽車設定，仿佛一支真正的F1賽車團隊在分工協作。

其中馮勇跟趙磊兩人，算是第一次經歷這種場面。

可他們沒有掉鏈子，哪怕言語溝通上面磕磕碰碰，手上動作卻極其熟練。

來到英國的這段時間，不只有陳向北努力提升自己，阿勇他們付出的汗水絲毫不少。

只是基礎文化水平擺在那里，短時間內想要獲得巨大提升很難，跟原超級亞久里技師團隊的溝通協作，依舊不可避免存在著些許障礙。

隨著時間一分一秒流逝，排位賽正式重啟。

這一次維修通道大多數車隊，沒有延遲放車等待賽道行車線掉落橡膠，相反爭先恐后準備展開飛馳圈。

原因很簡單，排位賽剩余時間略超一般，萬一再出現什么賽道事故，可能就做不出最佳飛馳圈成績。

每個車隊想法碰到一起，反倒造成了維修通道的擁堵，還沒正式跑到賽道就發生了幾輛車輕微碰撞。賽事方打出黃旗限速，且不允許出現超車行為，這才讓秩序慢慢恢復。

“弟兄們，動作要快點，排位賽已經開始了！”

梁馳這時候催促了一句，十來度偏冷的早春，他額頭上浮現出汗珠。

澤野弘樹從雷諾主辦方那里弄來備用車，距離排位賽重啟就只剩下五分鐘。這點時間哪怕讓F1技師團隊接手，也不可能完成對賽車的調校。

超夢技師團隊已經做到了全力以赴，調校工作依舊只完成了一半。接下來還有油液預熱跟跟暖胎用時，梁馳真擔心無法給陳向北留出一個飛馳圈的空間！

面對梁馳的提醒，技術團隊沒人回答。

這倒不是說他們“冷暴力”，而是精神高度集中再加手上動作停不下來，連答復的空閑都沒有。

望著墻上的數字時鐘不斷跳動，梁馳這時候咬牙道：“小磊，提前啟動引擎進行油液預熱！”

數據分析師水谷翔聽到這句話，當即反對道：“賽事級發動機高溫高壓，啟動狀態下進行調校很危險。”

賽車之所以能在同等排量下，壓榨出遠超民用車數倍的動力，就在于整套動力系統高溫高壓。

啟動狀態下操作，誤觸燙傷倒是小事情，就怕油液管道出現破損泄露，噴射出來沾到發動機很容易爆燃。

F1加油賽道出現過多起賽車起火，事故誘因并不是遭遇明火，而是操作失誤導致泄露的汽油，觸碰到賽車高溫部件引燃的。

“水谷，時間不夠了。”

梁馳沒有過多解釋，就如同車手在賽道上要習慣風險一樣。

身為車隊首席技師，他同樣得完成自己的職責接受風險。

現在距離排位賽結束僅剩下十分鐘，要是再留出兩三分鐘油液預熱跟兩圈暖胎。

哪怕賽道上空無一人，陳向北都不一定能在倒計時完成之前，跑出一個有效的飛馳圈成績。

更何況現在賽道上交通狀況很惡劣，陳向北可能需要兩到三圈的飛馳冗余空間。

聽到梁馳這么說，水谷翔張了張嘴，終究沒有把阻止話語說出口。

“排位賽恢復之后，各支車隊的車手們，都抓緊時間刷新著自己的最快單圈。其中卡林車隊的馬格努森，跑出來驚人的1分08秒573圈速，距離桿位記錄僅相差0.14秒！”

“不僅馬格努森展現出驚人的速度，排在他后面的幾名車手同樣不慢，他們的最快單圈成績差距大多維持在0.1秒的范圍，隨時都有可能完成反超。”

“看來里卡多的桿位紀錄被打破，僅剩下時間問題，不知道哪一位車手能成為多寧頓公園賽道新的記錄保持者！”

現在排位賽激烈程度，已經不僅僅是競爭桿位，多位車手把目標放在了打破賽道記錄上面。

有些時候強悍的對手，確實是激發潛能的最好手段。

去年雷諾方程式車手整體平庸，導致桿位圈速差了賽道記錄一大截。

今年就算拋開陳向北不談，馬格努森、科斯塔等人都是著名單圈高手。

上一站賽后采訪，不止是陳向北感到不爽，認為自己遭遇到區別對待，他們兩個同樣憋著一股氣。

畢竟沒誰能接受，下一站冠軍被囂張的提前預訂。

耶穌能不能顯靈擋住陳向北不知道，反正馬格努森跟科斯塔兩人，認為自己能擋住。

這一站比賽桿位，絕對不能讓中國小子再拿到！

“加油馬格努森，證明自己才是新生代最強車手。”

“科斯塔，拿出你的實力，這一站必須是冠軍！”

“英國的主場賽道，絕對不能再讓一名中國人統治！”

聽著身旁歐洲觀眾一聲聲歡呼，陳向北的支持者這時候更多是憂心忡忡。

排位賽只剩下最后五分鐘了，為什么還沒看到13號賽車出站，車手北到底在搞什么？

“超夢車隊是不是出什么問題了，為什么陳向北沒出來？”

“16號車手小林崇智出站了，意味著車隊肯定沒問題，大概率是陳向北遭遇困難。”

“估計賽車損壞嚴重，我看到有一輛新賽車運到了P房。”

“那還能趕上排位賽最后一點時間嗎？”

觀眾席沒有人知道這個答案。

“車隊，我現在圈速是多少？”

馬格努森完成飛馳圈之后，通過TR詢問了一句。

“1分08秒573，成績很不錯。”

聽到這個圈速，馬格努森并沒有流露出多么驚喜的神情。

相反他開口回道：“我打算再推一圈，拿到多寧頓公園賽道的桿位紀錄。”

“沒問題，GO，GO，GO！”

卡林車隊對馬格努森充滿了信心，這名丹麥車手在卡丁車賽事中，充分證明了自己的速度天賦。

天才少年不應該屈居人下！

不僅馬格努森抱著挑戰桿位記錄的想法，科斯塔跟維爾涅等人，同樣瘋狂推進想要搶奪這個桿位。

特別是科斯塔，他有著跟馬格努森不相上下的速度，上一站卻連個領獎臺都沒能拿到，絕對是一種恥辱！

“OH！讓人震撼的一幕出現了，馬格努森跟科斯塔兩名車手，幾乎同時打破了賽道桿位記錄。”

“特別是跑在后面的科斯塔，他依靠隊友拉的尾流，跑出了驚人的1分08秒137，足足領先了賽道記錄接近0.3秒！”

“讓我們恭喜科斯塔的同時，還得注意到一件事情，那便是雷諾首站桿位跟冠軍的獲得者車手北，到目前為止還沒有出站做自己的飛馳圈。”

說到這里的時候，詹姆士把目光看向斯塔勒問道：“據小道消息，車手北在練習的時候就已經打破了桿位記錄。”

“斯塔勒先生，你認為他能在最后時刻創造奇跡嗎？”

面對詹姆士的詢問，斯塔勒臉上露出猶豫的神情。

他很想給出一個堅定不移的答案，可是科斯塔這一圈太夸張了。

完全可以稱得上雷諾級別的教科書一圈。

幾乎找不到科斯塔失誤的地方，他已經壓榨出雷諾賽車的性能極限，并且還有著隊友拉尾流提速。

意味著陳向北就算做出同樣完美的一圈，也超不過1分08秒137的桿位成績。

斯塔勒畢竟沒有奧德托的張揚，他做不到為了炒作去放出各種“豪言壯言”。

“應該能吧……”

“應該？”

聽到這個形容詞，詹姆士臉上露出調侃笑容。

“斯塔勒先生，看來你對車手北沒有絕對信心。”

“不過可以理解，科斯塔的這一圈發揮，就算不是他的極限，也已經達到了賽車的極限！”

超夢車隊P房內，陳向北跟奧德托站在監控屏幕面前，看著不斷被刷新的排行榜圈速，兩人臉上的表情都十分精彩。

“北，看來你確實刺激到了不少人，正常情況下桿位達不到這種成績。”

奧德托說的沒錯，超越桿位紀錄0.3秒太夸張了，完全屬于小宇宙爆發的一圈。

陳向北沒有否認，這個世界只有他知道里卡多的實力。

雖說科斯塔能拿到FE世界冠軍也不弱，但相比較F1級別車手還是有著一定差距，就好比同為FE世界冠軍的德弗里斯跑F1賽事吊車尾一樣。

科斯塔的硬實力，哪怕有著隊友拉尾流，也不足以支持跑出這種夸張圈速，完全稱得上是燃盡狀態。

“怎么說，還有信心拿到桿位嗎？”

見到陳向北沒有說話，奧德托追問了一句。

“我不會放棄桿位的。”

陳向北沒有給出那種無腦的信心回答，練習時刻跑出來的那一圈，基本上已經屬于完美狀態下的圈速了。

重新調校的賽車，舊傷復發的左肩，陳向北除了賽道熟練度增加，整體狀態跟賽道環境，其實還不如練習時刻。

他只能說自己永遠不會認輸，至于能不能贏，就只有天知道了。

“加油吧。”

奧德托這一次沒有勉強，賽道上有輸有贏，有些時候你得承認別人的超常發揮。

事實上也確實如此，包括科斯塔自己在內的整個馬諾車隊，都有些不敢相信剛才跑出來的圈速，真的是屬于不可復刻的那種表現。

“北，賽車已經調校完畢，可以發車了。”

澤野弘樹過來提醒了一句，按照最后三分鐘倒計時，陳向北暖胎一圈的情況下，還能跑出兩個飛馳圈。

因為排位賽的計時規則，只要車手在倒計時結束之前展開飛馳圈，哪怕時間結束成績依舊有效。

如果陳向北選擇暖胎兩圈的話，那他只有一次飛馳的機會。

陳向北點了點頭，轉身走向賽車。

就在這個時候，TR里面傳來了小林崇智的聲音。

“向北君出站了沒有，我的輪胎還能再全速推一圈，可以給他拉尾流。”

聽到這句TR，維修站內全體成員臉上神情都十分意外。

要知道兩位車手是競爭關系，雖說隨著差距不斷拉開，已經失去了競爭的意義。

但至少在明面上，小林崇智跟陳向北沒有什么交情，更不不至于說犧牲自己最后推進的一圈去拉尾流。

“小林，北已經發車，你決定好了嗎？”

奧德托確定了一句。

人或多或少都有著偏向，不可能一碗水做到絕對端平。

奧德托這段時間接觸下來，他自然更傾向于實力跟表現更強勢的陳向北。

不過對于小林崇智，他從來沒有區別對待，更沒有拿出二號車手的標準去要求。

“決定了，向北君需要這個桿位。”

小林崇智沒有多說什么，他愿意這樣做不是為了陳向北，而是為了亞洲車手的榮耀。

陳向北跟奧德托的對話，以及與曼塞爾賽道上發生的沖突，小林崇智全部都看在眼中。

類似的挑釁跟輕視，小林崇智同樣遭遇過，只是他沒能做到陳向北這樣的回敬反擊。

另外紅旗暫停排位賽期間，他還看到了陳向北肩膀的傷勢，知道這名中國隊友為了展示強硬跟血性，承受住怎樣的身體跟心理雙重壓力。

小林崇智還知道賽道上圈速的不斷突破，以及馬諾車隊安排車手給科斯塔拉尾流，就是為了證明歐洲車手依舊強大，他們要壓過陳向北一頭！

既然如此，那就讓陳向北為了亞洲車手的榮耀，去戰斗這一回吧！

“OK，北，你打算暖胎幾圈？”

奧德托朝陳向北問了一句，打斷制定吃尾流拉圈速的計劃。

“兩圈。”

陳向北沒有給自己退路，他只打算跑一個飛馳圈。

原因很簡單，每一個飛馳圈對輪胎磨損都非常大，第二圈抓地力下降的情況下，不一定能跑出比第一圈更快的速度。

另外小林崇智的輪胎，也只夠拉一圈的尾流！

“明白，小林注意車速，等待車隊指令。”

“收到。”

伴隨著TR語音的溝通，陳向北13號賽車一腳油門下去沖出了P房。

“觀眾們，上一站桿位跟衛冕冠軍，車手北終于出現在了賽道上面，從賽車細微區別能看出來，北應該是啟動了備用車。”

“面對賽車重新調校，對手跑出來的驚人圈速，北他還能達成連桿成就嗎？”

詹姆士向觀眾問了一句，實際上他們心中已經有了答案。

陳向北不可能超越科斯塔的圈速！

賽道上陳向北面無表情的做著暖胎，隨著排位賽結束臨近，很多車手已經選擇進站結束，整條賽道變得越來越空曠。

轉播鏡頭已經鎖定了陳向北，包括導播在內的所有人，都想看看這個中國小子，最后能交出一份怎樣的答卷。

伴隨著陳向北暖胎結束全油門提速沖過起跑線，圈速計時跟比賽結束倒計時數字，幾乎是在同步跳動。

這個時候有人發現，陳向北的賽車前面，還有著一輛超夢16號賽車飛馳。

兩輛賽車組合成為了一支利箭，用著不可思議般的速度瘋狂推進！

“SHIT，超夢車隊在給陳向北拉尾流，這是作弊！”

一名賽道觀眾看出了異常，當場不滿叫囂了一句。

“作尼瑪，前面馬諾車隊拉尾流怎么沒看你說，是不是輸不起？”

“誰告訴你拉尾流是作弊，這叫團隊配合懂不懂？”

“圈速還沒有出來就狗叫，看來你們是真怕了陳向北！”

觀眾席中國車迷們，這時候火力全開的支持陳向北。

他們也知道隨著倒計時的結束，陳向北僅剩下這最后一圈的機會。

連超夢車隊的日本車手都開始拉尾流了，這種時候不管出現什么情況，都得保持著一致對外。

賽道上兩輛賽車用著極速過著每一個彎角，不過能很明顯的看到兩車距離越來越近，陳向北后車的速度要遠超前車的小林崇智。

“向北君，我的速度已經跟不上你了，前面長直道利用尾流效應彈射超車，我會直接讓出行車線。”

TR里面傳來了小林崇智的聲音，他本來以為自己可以拉全場尾流，結果半場就已經被追上。

不過這也從側面證明了一件事情，那就是陳向北速度快的驚人，科斯塔的桿位圈速并非不能超越！

“收到。”

陳向北簡單的回復了兩個字，然后在長直道完成對小林崇智的超車。

同時利用尾流的彈射能力，再次為自己賽車提了一點速。

T8、T9、……T11，一個個彎道的過去，隨著起跑長直道的到來，終點線就在陳向北的眼前。

“女士們，先生們，中國車手北已經通過了起跑線，他的最終成績出現在大熒幕上面。”

“毫無疑問，這絕對是雷諾方程式值得記錄的一天，中國車手北兩連桿再加上打破紀錄，創造了亞洲車手的最好成績。”

“讓我們用最熱烈的掌聲跟歡呼聲，恭喜下一位天才車手北吧！”

這一刻詹姆士已經徹底服氣了，直接認可了陳向北的天才車手身份。

科斯塔幾乎跑出來理論上的完美一圈，卻依舊被陳向北的最快單圈給擊敗。

多寧頓公園不愧為一條善于創造奇跡的賽道，94年塞納在這里跑出了“上帝之圈”，今天中國車手同樣創造屬于自己“星辰一圈”的奇跡！

觀眾席短暫的寂靜之后，緊接著就爆發出如同雷鳴一般的歡呼聲跟掌聲。

確實陳向北這一圈打破了很多人的認知，沒有人想過他還能打破紀錄拿到桿位，更沒人想過達成這一切的會是一名中國車手。

看來著名油管視頻不是什么“標題黨”，中國車手已經崛起，他真的將統治雷諾賽事！