第923章 你有你的張良計,我有我的過墻梯。

2003：從外貿開始 第923章 你有你的張良計,我有我的過墻梯。

結束了張家港之行，金秋八月也就來了。

只不過，今年這個八月份對于檀錦程這些有著跨國生意的企業來說，日子可沒有那么的好過，老頭兒又玩出新的花招了。

八月一日，太平洋對岸又有了新的一輪關稅增加，對于相關行業合計2000億美刀的加征，稅率從之前的10提升到25，這一舉動引發起全球范圍之內的股市動蕩。

A股從一號開始本周的三個交易日連續下跌，指數下跌幅度累積達到了5，直逼2700點而去，從月線K線圖來看，創業板指數已經從四月份開始連續四個月收陰，累計跌幅達到了17.85。

八月份幾乎不用有什么質疑，又是一個月線上的大陰線，因為檀錦程記得雙方的摩擦應該會持續到十月份，之后才會開啟新一輪的談判。

撐過了十月份，形勢就會有些緩和了。

“老板，要不要去我們的一些倉庫里看看？”

曾紀祥今年的出差不亞于張永了，檀錦程成立了一個所謂的“成本協調小組”，由幾家公司派出具體的負責人，曾紀祥負責管理這個小組。

從年初開始，他們就滿世界的飛，為需要進口的一些設備，原材料，零部件等等做準備，也就是檀老板口中所謂的“囤貨。”

這種囤貨不是只針對進口的，同樣的也針對出口的產品。

受雙邊關系的影響，本月人民幣兌美刀的匯率已經跌至6.9關口了，遙想年初這玩意兒還在6.5左右呢，甚至一度只有6.3幾的樣子，從四月份開始之后匯率就波動極大，可想而知對企業的經營造成什么樣的影響。

尤其是從事進出口生意的錦逸實業，受匯率的影響極大。

跟在曾紀祥后面的還有錦逸實業的總經理李艷寧，她是這個小組的副組長，在秦俊超調任得先電子總經理之后，很長一段時間里李艷寧都負責幫助檀錦程還有張旭鵬兼管著錦逸實業，

李艷寧能力不強，但多年大公司的經歷熬下來，做做一家外貿公司的總經理還是沒什么問題的。

很長一段時間之內，在巨量引擎投資沒有見到成果的情況下，錦逸實業都扮演著檀錦程錢袋子的角色，而錦逸實業也沒有什么大的野心，除了掙錢什么都不用干。

當然最主要的是，李艷寧算是檀錦程的自己人，能夠信任的那種。

目前她的職業是閃馳集團副總裁，錦逸實業總經理，隨著巨量引擎投資成果的顯現，錦逸實業不再需要扮演錢袋子的角色，所以這個職務其實可以算成是一個半養老的職務了，比較適合早期跟著檀錦程，能力又不算很強的那批人。

李艷寧嘿嘿一笑：“老板你說這話是罵我呢，我悠閑了這么多年，也該給您出了力了。”

檀錦程上下打量了她幾眼，笑著道：“確實，你該減肥了，你比我也大不了幾歲呢。”

結婚生子之后的李艷寧發胖了不少，乍一看倒有點年輕版王風英的味道，只不過兩者之間無論是性格還是能力都差了很多，也可能是年輕時在社會上吃了不少的苦頭，李艷寧跟她的堂妹性格完全不一樣。

比起李景蘭來說，李艷寧要內斂不少，早期有點喜歡事事看人臉色，也就是后面好了一些，李景蘭則不同，在電子廠沒混多久就被堂姐介紹進了錦鵬貿易。

之后一路跟著公司做大做強，為人也比較活潑，在檀錦程面前膽子也夠大，倒是對他當時剛剛重生過來的那種心境，有一種當成自己妹妹的感覺。

這些年國風漸漸興起，悅悅當時這個檀錦程隨手而之用檀錦悅名字命名的國風童裝品牌，如今在童裝界也算是小有名氣，另外錦鵬實業的漢服生意也做得不錯，旗下也有幾個知名的漢服品牌，在漢服圈子里以設計感及質感著稱。

李景蘭如今是錦鵬實業電商事業部總經理，雖然職務上不如姐姐，但管理著包括GXG，悅悅（童裝）等品牌的電商事務，權利極大。

混得跟這位半養老狀態的堂姐可不一樣，也算是個時尚達人了，只不過這都是她們自己的選擇。

要說錦逸實業這幾年有多舒服，用一句話來形容，那就是沒破產，又有老板版本的樂視了，有錢，有背景，沒有KPI，只顧著掙錢，這日子不要太過于瀟灑。

“哈哈，沒事，這樣就挺好的”

李艷寧也不在意老板的調侃，這些年確實過得挺舒服，錦逸實業的進出口生意渠道，經銷商以及供應商體系都非常的穩定，員工也不多，老板現在對公司也沒有KPI了。

雖說這幾年的生意沒有剛剛入世那會兒好做了，但整體賺錢能力還是很強的，除了今年有點困難之外。

“行，養兵千日，用兵一時，現在也是需要用到你們的時候了；走吧，帶我去倉庫看看。”

幾個月的沖突糾紛，一些科技企業紛紛中招，但是卻不包括汽車整車企業，尉來目前受到影響的除了成本增加之外，也就是鋰電池方面的一些進出口限制了。

不過這些檀錦程早有準備，知道會出現什么樣結局的他雖然無力改變，但準備可是沒少做，且這種準備最早可以追溯到動力電池剛剛成立之初。

從一開始，在原材料的供應方面檀錦程絕對是非常重視的，并且從一開始他就有意的避開老美，像是鋰電池需要的包括但不限于鋰，鈷，鎳以及銅，石墨等等原材料的供應方面就放在南美，非洲，印尼等地。

通過跟華友鈷業，格林美等國內知名的資源型公司合作的方式，在海外擁有不少自己的礦產資源，極大的保證了自己的原材料供應安全。

在地緣ZZ的背景之下，從老頭兒的上一任開始，就在各類資源低價的情況下陸陸續續的通過大大小小公司的渠道弄回來了不少，錦逸實業也在其中扮演著一定的角色。

李艷寧主導下的錦逸實業，在賺錢方面沒有KPI，但是在花錢方面卻是有講究，那就是在海外弄回來一些自己需要的原材料或者零部件。

“目前按照我們的儲備資源，無論是芯片還是電池原材料方面，在很長一段時間里都是夠用的，至于用完了之后再想搞這么多，那成本就高了很多了。”

“另外，運往內達華州特斯拉電池工廠的電池也足夠他們2018年的量了，整體來說這波對我們的沖擊還是比較小的。”

一邊引導著老板，曾紀祥一邊介紹著各項資源的具體情況，到了今日今時他若是還不明白老板前幾年看起來無厘頭的操作，那這不是他不合格，而是他智商有問題了。

老頭兒的反復無常，把大大小小的企業折磨得夠嗆，其實最倒霉的還不是他們，而是特斯拉以及狂人馬斯克，在供應鏈上極度依賴我們的特斯拉，成本上升了不少。

尉來不在實體清單名列當中，但是錦新時代可是在重點審查名單當中，而特斯拉的電池供應60以上依賴于錦新時代，可以說在滬市工廠沒有正式投產之前，失去了錦新時代電池供應的特斯拉將舉步維艱。

當然，馬斯克能混到現在這種級別顯然也不可能是什么都不懂的菜鳥，身處北美的他早在年初的時候就要求錦新時代在產能方面向特斯拉做出一定的傾斜。

錦新時代自然也不想失去這么一位重要客戶，三月份之后運往內達華工廠的電池陸陸續續的增加了不少，不僅僅讓錦新時代減少了巨額的成本，同時也讓特斯拉的電池供應得到了保證。

特斯拉滬市工廠的進度非常快，地皮的拍賣，手續，審批等等流程都在以極快的速度一項項解鎖，但這些都是需要時間的，馬斯克也很著急。

按照老頭兒的秉性，既然出現在了審查名單之列，那么錦新時代就算不在實體清單之外，后續出口至北美的鋰電池也會受到不小的波及，甚至這種波及可能會影響到尉來自身。

檀錦程很明確的表示，一旦進了實體清單，那就只能斷供了，尉來跟特斯拉在北美范圍之內的合作也就只能被迫取消，他是不可能接受老頭兒任何無理要求的。

特斯拉不想重新找中國區以外的電池供應鏈，那就只能發動他們的人脈盡力去斡旋。

至于說只加稅的話，那就好辦多了，兩家公司分擔成本唄，大家都少賺點兒，他也不是不講道理的人，這說法馬斯克根本無法反駁，因為檀錦程說得都是合情合理的。

眼下對于他來說，最大的愿望就是滬市超級工廠盡最快的速度投產了，除此之外就是尉來在德國的電池工廠以最快速度投產，這樣對于他們的供應鏈安全要好很多。

“我們有些準備，相對來說好不少，只不過這種也只是應應急了，以后企業的思維模式要改變了，以安全為主了。”

“不過也無所謂，做不了老美的生意還可以做別人的生意的嘛，實在不行我們就搞內需，14億人口呢，這么大的市場我們吃下一小口就夠了。”

進度來說檀錦程是比較滿意的，尉來今年的利潤率應該是會好過于同行的，雖然整體會有不小的下滑。

“是啊，這種事兒有第一次就有第二次，以后我們隨時都要面對目前這種情況了。”

這幾個月對于國外的大型企業來說，做得最多的就是備貨，不止是尉來一家，幾乎所有的企業都在各種備貨，備原材料，進入到六月份之后尤其如此。

而尉來這邊的備貨情況也漸漸傳了出去，拿算力來說，目前巨量引擎旗下的七星數據中心是國內算力芯片儲備最強的幾家公司之一，在高端芯片方面的儲備（英偉達，AMD）是民營企業當中最多的。

另外，在國產替產方面，跟寒武紀，中科曙光等公司也有著不少的合作，庫存量極高。

本次糾紛暴露了我們芯片儲備的不足，國產化程度太低，各大廠商已經紛紛加快國產替代的進程，但依舊還是主要依賴于英偉達與AMD等公司。

當其他一些企業猛然調頭之時，卻發現檀錦程手里已經擁有了大量的算力資源，打聽之下不僅僅只是這方面，幾乎所有他們企業需要的資源，這小子在幾年之前就已經開始偷偷儲備了。

檀錦程對外給出的理由是當初出于成本的考慮，另外他那會兒剛剛接手魅族，不了解手機行業的情況，一下子就買多了，只不過這理由真是傻子都不相信。

但沒辦法，人家領先在前，除了羨慕只能跟在他屁股后面買吧，雖然價格提了不少。

視察了一天下來，檀錦程還是比較滿意的：“你們做的不錯，不過后續還需要再隱蔽一些，盡量不要用錦逸的主體去做，多用一些在歐洲或者東南亞的公司當馬甲。”

這波老頭兒用的是安全的名義，自然是搞不到他頭上的，檀錦程整個生意體系當中，除了在北美賣電池能夠勉強夠得上這條之外，其他的就是一些三輪電動車，服裝什么的，根本算不上什么。

但是也不得不防。

除了目前核心的尉來主體之外，在高科技領域檀錦程擁有世界領先的動力電池供應商企業，另外還有地平線機器人這樣致力于國產車規芯片替代的公司，并且已經搞出點成果出來了。

當然，還有目前民營企業當中算力儲備最強的七星數據中心，種種跡象都表明，這位世界上最年輕的千億富豪，他的企業都是圍繞著高科技以及智能制造領域來發展的。

現如今確實是威脅不到他們，但將來呢？誰也說不好，按老頭兒的作風，他旗下的某家公司突然出現在實體清單的名單當中真是一點都不奇怪。

甚至于理由他現在都想好了，作為一家以汽車整車以及動力電池為主業的汽車公司，車規芯片一系列的需求本就不需要那么高，搞這么強的數據中心是想干什么？

“在很早之前，為了應對全球化，我們把一些企業合并一起，握緊拳頭好發力，在諸位同事們的共同努力之下，尉來發展得越來越好，這是全球化背景之下我們取得的成果。”

“但如今，形勢變了，我們需要做出新的應對之策了。”

8月17日，星期五，也是農歷的七夕節，同時也是尉來集團總裁檀錦程的33歲周歲生日。

尉來召開了一次比較正式的董事會，全體高管以及董事，重要股東均通過現場以及視頻的方式參加會議，此次會議的議題就是正式確定悅馳系列的獨立。

“新的國際環境，新的經濟形勢，這樣的大背景之下悅馳品牌的獨立能夠更好的應對如今的局勢，同時也能夠讓悅馳品牌保持著它應有的生命力。”

一月份悅馳A1賣出去接近于6萬輛，這也是悅馳A1今年的高光時刻，之后便二月份的3萬輛以及三月份的3.8萬輛，六月份與七月份，悅馳A1的銷量都只保持在2.6萬輛左右。

截止7月底，悅馳A1的整體銷量在24.5萬輛，與去年同期下降了30.19，下滑速度明顯，這里的銷量指的是批發量，包括零售，出口，終端三方面。

從二季度開始，作為悅馳系列主力車型的悅馳A1銷量就連連下滑，有包括因為換代，燃油車市場低迷等等原因在內的客觀因素，但消費者購買熱情的降低已經是不爭的事實。

新款悅馳A1上市之后能否扭轉這個局勢，目前還不得而知，但是改變已經是勢在必行。

“作為一款創造了無數紀錄的SUV品牌，我不想看到悅馳系列再這樣低迷下去了，哪怕是無法恢復到巔峰狀態，我也希望這款車型的生命力能夠繼續延續下去。”

“獨立出來除了能夠更好的應對如今的了經濟形勢與國際環境，同時也是對悅馳系列的一個鞭策。”

月銷七八萬輛的年代肯定是很難了，但是檀錦程還是希望悅馳A1能夠維持在單月平均銷量三萬輛以上的區間，也就是說單只這一款車型，檀錦程對于它的年銷量預期是在40萬輛左右的。

加上其他的幾款悅馳系列，整個品牌年銷量保證在70萬輛左右，再加上坦克系列檀錦程也準備并入到新悅馳公司里面，這樣的話一家年銷量80萬輛左右的整車公司就出現了。

悅馳系列，尉來系列，埃安系列，坦克系列，揚子系列再加上黃海的客車以及一些其他的商用車，尉來在新能源汽車沒有完全爆發的2020年之間，整體銷量穩定在100萬輛至120萬輛之間，就是檀錦程的心理預期。

2018年的車市不怎么樣，2019年的車市同樣好不到哪里去，新能源汽車補貼的持續退潮，房地產套牢了太多人的錢包，另外還有突發事件，消費降級等等原因都會導致汽車需求的降低。

但不管怎么樣，尉來現在已經發展到這個地步了，哪怕檀錦程把目標定得再低，整體百萬級的銷量都必須要保持的，不然就會出現BYD當年那種狀況。

當然，目前對于尉來而言，最重要的還是悅馳系列的，以后的再現在也考慮不到。

消費者購買熱情的降低是一個很大的問題，檀錦程今天拿到會議上說的這些數據是尉來自己統計的批發數據，這其中包括一些經銷商，B端客戶等等在列。

車子到了他們手里，不見得全部能賣出去了，換了去年之前經銷商們肯定是不愁的，批發多少就能賣出去多少，但今年悅馳系列在經銷商手里的庫存已經開始慢慢變多了。

不想經歷BYD那樣的經銷商門事件，尉來就必須跟經銷商一起，大家一起努力把里的庫存給清理掉，這是當下最重要的事情之一。

另外，在清理庫存的過程當，尉來還必須要約束好經銷商以及4S店，讓他們不能太過于傷害消費者的利益。

以往好賺錢的年代里，大家千好萬好，也樂意聽尉來的指揮，但現在手里壓著庫存，錢沒那么好賺了，甚至一些比較激進的經銷商因為庫存的壓力導致資金周轉困難，這時候你跟他們扯什么都不用。

此時就需要尉來展現出自己的協調能力了，如何保證合作伙伴共渡難關也是企業經營的必要一環。

“對于悅馳系列的獨立，我希望全體同事以及股東們能夠支持，給予悅馳系列更好的發展空間，我們也要像歐美企業那樣一款經典的車型賣30年，40年，50年。”

“今天我33周歲，我希望在我60歲退休的那年，悅馳A1依舊還在市場上熱賣，依舊還是能夠受到消費者的歡迎。”

例行的董事會，沒有什么懸念通過了悅馳系列獨立的提議，隨后的尉來股份發出公告，旗下悅馳系列以及坦克系列從母公司獨立出來，成立一個新的品牌子公司。

尉來集團董事長檀錦程先生兼任獨立之后的子公司總經理一職，同時尉來的官網以及各大社交媒體也就悅馳系列的新車標發起了征集活動。

“新的面貌的嘛，車標總是要改一改的，雖然有些大膽，但還是先看看消費者跟網友的態度吧。”

車企修改車標是經常有之的，像是吉利就經常性的變換車標，這也是車企發展過程當中的一部分。

有些車企通過改變商標獲得了消費者的認可，有些車企則是被消費者吐槽車標越改越丑，甚至丑到影響銷量的地步。

悅馳之前雖然對車標也有一些例如顏色上的區分，十年下來也有一些變化，但整體變化不是很大。

如今十年過去了，趁著獨立的機會，檀錦程也想著嘗試在悅馳系列車標上做一些改變，畢竟這也算是一次改革了，再說以后悅馳系列也是要生產新能源車型的。

趁著這次機會，先試探一下消費者的反應，如果反應過于激烈，也可以不改，但如果消費者覺得看膩了現在的車標，那順勢發起一場征集就是順理成章了。

順帶著還能帶動一下悅馳的熱度。

媒體對于尉來的這番炒作也不陌生，只不過對于檀錦程親自擔任新公司的總經理一職有些疑惑。

按檀錦程現在的工作忙碌程度，他有這個時間去具體管理一家子公司嗎？

“只有一種可能，那就是過渡性質的，新公司的負責人應該是從其他公司調過來。”

“或者，還有一種可能，那就是從其他企業挖人，最近有哪些公司在人事上有變化呢？”

某家媒體，長期跟蹤汽車行業的幾名專業記者，在分析尉來公告時，不由得同時眼前一亮，腦子里同時蹦出一個名字。

這個猜測有些過于大膽啊，如果是真的那就是大新聞啊！

請：m.badaoge.org