283 又一位天才車手?

沒錢賽什么車？ 283 又一位天才車手?

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“北，漢密爾頓很自信。”

看到陳向北臉上浮現的笑容，旁邊的布里亞托利趁機拱火了一把。

“確實，不過我喜歡。”

“喜歡？”

聽到陳向北用這個詞匯，布里亞托利臉上神情有些怪異。

這家伙怎么突然變GAY了……

就在幾人觀看漢密爾頓采訪的時候，技術總監鮑伯·貝爾走了過來。

朝著奧德托跟陳向北說道：“引擎功率線性輸出的問題，通過軟件無法調整，為了避免在排位賽跟正賽出現問題，我建議進行大修。”

“大修？”

聽到貝爾的話語，奧德托皺了下眉頭。

現在大修的話，那就意味著陳向北至少將缺席第二節練習賽。

換作熟悉的賽道，再加上調校數據共享的前提下，缺席一節練習賽其實影響并不是很大。

后世FIA有過一項強制政策，那便是每支車隊每個賽季，至少要拿出兩節練習賽時間給青訓車手駕駛。

一方面培養儲備力量，讓青訓車手提前適應F1圍場。

另外一方面則是能試探下青訓車手的潛力。

練習賽跑到后面的不一定菜，但跑到前面的一定吊！

哪怕青訓車手僅僅拿個練習賽的榜首圈速，也會瞬間吸引圍場內眾多車隊管理層的目光。

比如說25賽季的幾個新人，諸如杜漢、科拉平托、貝爾曼、哈賈爾等等，都曾在24賽季出戰過練習賽，這成為他們競爭正式車手席位的資本之一。

但是完全陌生的賽道，再加上一個純粹新人的隊友。

缺席一場練習賽，就意味著調校數據的缺失，陳向北排位賽跟正賽處境將愈發艱難。

“嗯，我覺得相比較帶著隱患上場，不如缺席一節練習賽更為穩妥。”

貝爾給出了自己的觀點，然后意味深長補充道。

“北，試著相信佩雷茲，至少在未來幾場比賽，他都將是你的隊友。”

貝爾非常清楚陳向北擔憂是什么，那就是覺得佩雷茲無法單獨完成調車。

可F1終究是個團隊的游戲，很多事情并非一個車手就能獨自解決，團結帶來的作用其實已經在特魯利身上展現過了。

你必須去信任隊友，才能贏得比賽。

特別是按照目前的趨勢，佩雷茲留在HRT車隊的幾率，可能要遠遠大于未來幾場比賽。

“我明白了，那就去檢修吧。”

陳向北沒堅持，其實他并非不信任佩雷茲。

要知道他可是有著上帝視角，知道整個二十一世紀輪二號車手排名。

巴里切羅當之無愧的第一，各方面都屬于沒有短板的那種，無非就是碰到了“神”一般的舒馬赫。

否則按照他的實力，如果有簡森·巴頓的運氣，拿一個世界冠軍不成問題。

馬薩則能排名第二，優點是非常聽話以及愿意臣服強者，無論是搭檔舒馬赫、萊科寧，還是后來的阿隆索，相處都算得上融洽跟合適。

缺點自然是雨戰跟受傷之后狀態大幅下降，成為了養老車手。

佩雷茲差不多能排第三，他的駕駛特點堪稱一個“反面”博塔斯。

博塔斯的風格很多國人都熟悉，那便是有著絕對速度，特別是開火星車的情況下，排位賽成績能咬住漢密爾頓。

可是到了正賽階段，如果沒能前排領跑的話，陷入車陣里面就屬于查無此人的狀態，輪對輪的攻防戰非常拉胯。

佩雷茲則截然相反，絕對速度很一般，找尋賽車極限的能力并不好。但佩大師的輪對輪攻防戰非常頂，無論面對誰都能過過招。

特別車隊需要他的時候，能夠站出來扛事，因此圍場內留下過許多高光時刻。

扛事是二號車手很重要的特性，這就是為什么佩雷茲能排在博塔斯前面的原因。

不過佩雷茲對賽道跟賽車的適應能力偏弱，往往需要兩到三個計時圈才能跑出最佳速度，這也就跟后世的周冠羽屬于同個類型。

另外陳向北猶豫最重要的一點，便是佩雷茲駕駛跟調校風格，其實并不適合自己。

佩雷茲駕駛風格用兩個字來形容，那就是“柔和”。

轉向柔和，補油柔和，過彎柔和。

他會竭盡所能的減少賽車側滑、甩尾、空轉等等現象發生，始終讓輪胎保持在合理溫度范圍之內，并且極少全油門過彎壓榨輪胎。

這就是為什么，佩雷茲保胎能力夸張。

你全程收著油門開，那能不省胎嗎？

陳向北則截然相反，他喜歡大開大合的重剎入彎，除非是迫不得已的情況下，否則絕不松油門滑行降速。

當然，佩雷茲之所以能被稱之為“保胎大師”，關鍵并不在于只會極限保胎，而是賽程后段能逆襲拿到好成績。

不然你保胎保到倒數第一，又有什么意義？

“OK，那就這樣定了。”

貝爾點了點頭，開始招呼著技師團隊大修引擎。

很快第二節練習賽接踵而至，一輛輛賽車行駛出P房，按照計劃進行著輪胎測試。

佩雷茲已經戴好頭盔坐進了特魯利的14號賽車座艙，旁邊圍著奧德托等一眾車隊管理層，以及鮑伯·貝爾為首的工程師團隊。

現在陳向北賽車檢修，那么佩雷茲跑出來的數據，就成為了唯一參考來源。

這一刻佩雷茲的內心有些緊張，又有些期待。

緊張自然不用多說，身為一名新人能駕駛F1賽車，本身就是一件讓人熱血沸騰的事情。

期待則是他渴望通過這次機會，證明自己的天賦跟潛力。

自己不僅僅是一名合格的二號車手，還有競爭一號車手的可能！

“佩雷茲，這次是采用中等下壓力的調校方案，用來測試賽道輪胎磨損程度。”

“你需要及時反饋胎溫跟輪胎壽命，明白了嗎？”

奧德托開口囑咐了一句，GP2賽事沒有強制進站規則，意味著能一套輪胎跑到底，以至于很多低級別車手壓根就沒有關注胎溫跟胎耗的習慣。

現在來到了一條高胎耗賽道，佩雷茲必須適應F1節奏。

“明白。”

佩雷茲點了點頭。

“加油，佩雷茲。”

比賽工程師伯德鼓勵了一句，他相信佩雷茲的潛力，一定能證明自己。

“加油。”

“加油。”

HRT車隊其他策略組成員，同樣對佩雷茲進行助威，新人更應該給他們充足的信心。

這里面唯獨布里亞托利一言不發，雖然佩雷茲是他帶入車隊，并且還試圖取代特魯利的席位，但并不意味著意大利老流氓非他不可。

想要進入F1的車手到處都是，可車隊席位只有24個。

布里亞托利不在乎佩雷茲能不能抗壓，能不能發揮出自己的潛力。

如果不能，那就早點滾蛋，剛好可以收錢讓下個新人入場。

這就是布里亞托利幾十年如一日的風格，哪怕后世在雷諾車隊復出，依舊不改本性。

瘋狂的PUA車手，試圖壓榨出潛力，壓榨不出就淘汰！

此刻靈巖賽道演播廳里面，兩位解說也是關注著第二節練習賽的情況。

其中一位是F1官方解說雷德，他曾經在澳洲站主持過陳向北的比賽。

另外一位則是韓國本土嘉賓樸東旭，來自于韓國放送株式會社（KBS）。

“第二節練習賽已經開啟，諸多車隊都是卡著點放車，估計他們都是考慮一條陌生的賽道，需要更多的時間來適應跟測試，才會如此迫不及待。”

“樸主持，你認為誰能更快適應賽道，拿到第二節練習賽的最快圈？”

雷德拋出了一個話題，算是給韓國本土解說一些參與感。

畢竟這場韓國大獎賽，卻連一名韓國車手都沒有。

這種沒有，不僅僅指沒有F1車手，而是連方程式車手都沒有！

要知道哪怕號稱“賽車沙漠”的中國，除開陳向北這位參賽車手不算，好歹還有華裔車手董荷斌，F3級別的車手馬青驊、程叢夫等人觀賽。

韓國到目前為止，最高級別才是個雷諾方程式。

如此慘淡的主辦方，雷德都忍不住心生憐憫……

“漢密爾頓。”

樸東旭毫不猶豫的就給出了答案。

“噢樸主持，能說下你的觀點嗎？”

“漢密爾頓有著超強的實力，并且還是最年輕的世界冠軍車手。”

“更重要一點，他上一站被HRT車手撞出賽道，我相信他在韓國大獎賽絕對會竭盡全力的復仇！”

既然沒有本土車手，那么秉持著敵人的敵人就是朋友觀念，樸東旭跟絕多大多數韓國觀眾，已經轉向成為了漢密爾頓的粉絲。

期望著這位年輕世界冠軍，能夠出手教訓一下中國佬。

“是嗎？”

雷德似笑非笑的回應了一句。

他也算是個人精，怎么能不懂樸東旭那點小意思。

不過身處別人的主場，面子還是要給的，總不可能去刻意點破。

于是乎順勢說道：“剛好賽事組委會發來消息，HRT車手北賽車出現故障檢修，他將缺席第二節練習賽。”

“從第一節練習賽成績來看，北好像不是很適應靈巖賽道，此消彼長之下漢密爾頓的勝算確實很高。”

雷德客觀評價了一句，陳向北經驗終究差了漢密爾頓太遠，主場賽道還不明顯，到了靈巖這種全新賽道，第一節練習賽十五名開外的成績，就是最好的證明。

只不過這句客觀評價，卻被韓國嘉賓視為一種認可。

樸東旭打蛇順棍上強調道：“按照陳向北的適應能力，我認為他跑不進Q3。”

“你確認嗎？”

“北到目前為止，可是沒有掉出去過一次Q3。”

對于這點雷德玩味一笑。

韓國嘉賓有些過于帶入私人情感，真把北當做是什么菜鳥？

說實話，類似的想法雷德曾經也有過，可澳洲大獎賽讓他顛覆了觀念。

一位能在雨戰登臺的新人，就絕對不可能是什么菜鳥車手。

靈巖賽道的難度再大，也大不過阿爾伯特公園賽道的雨戰！

“當然，那就讓我們拭目以待。”

樸東旭堅信自己的觀念，拉胯的練習賽再加上賽車故障，陳向北這一站的宿命已經確定。

并且HRT另一名車手佩雷茲的成績，也能當做佐證。

兩人一練圈速都跑不進前十！

現場韓國觀眾聽到解說如此信誓旦旦的話語，情緒引導之下立馬亢奮了起來。

“陳向北就是個菜鳥，靠著HRT的火星車罷了。”

“沒錯，就連中國大獎賽冠軍，聽說都是超功率引擎作弊！”

“不用聽說，就是事實，否則怎么會檢修賽車？”

“造假是掌……的傳統，韓國賽道將會讓陳向北現出原形！”

一名韓國人下意識又打算喊出種族歧視的話語，不過到了嘴邊硬生生的咽了下去。

人教人教不會，事教人一教就會。

國際汽聯是真的會驅逐出圍場！

現場觀眾一邊嘲諷著陳向北，另一邊瘋狂給漢密爾頓加油。

可能邁凱輪車隊跟漢密爾頓自己都沒有想到，韓國靈巖賽道會成為自己的“主場”。

望著觀眾席山呼海嘯的場景，阿勇聽了后有些憤怒說道：“韓國棒子真是刮躁！”

“好好檢修，不要錯過任何一個細節，有這些聲音很正常，就連舒馬赫都曾被全場謾罵跟嘲諷。”

鮑伯·貝爾聽著阿勇的抱怨，很淡定告誡了一句。

這種場景在他職業生涯里面經歷過太多次，包括普羅斯特、塞納、舒馬赫這種神級車手，都無法避免被人討厭。

年輕車手里面，巴西賽道的漢密爾頓，澳洲賽道的維特爾，同樣也被現場觀眾噓過。

身為一名F1車手，如果僅僅是被幾人嘲笑，那或許是一種恥辱。

但如果能在一條賽道上面，被全場十幾萬觀眾攻擊，毫無意味這是一種強者的標志。

因為弱者，只會被人無視。

就如同之前陳向北被漢密爾頓視為對手，他很興奮一樣。

相比較技術組還關注著看臺場外因素，策略組一群人則是站在監控屏幕面前，有些不可思議的觀測著佩雷茲的輪胎數據。

靈巖賽道路面環境非常粗糙，有些路段甚至達不到F1賽事級的瀝青標準，按照車隊預計至少得執行兩停，乃至于三停戰術才能跑完全場。

可是佩雷茲十來圈跑下來，輪胎壽命高的夸張，硬生生把一套軟紅胎跑出了硬白胎的效果。

說實話，圍場內保胎能力強的車手不少，可擁有這種程度的屈指可數。

并且別忘記了，佩雷茲還僅僅是個純粹新人。

這一刻的佩雷茲給奧德托的印象，有種他曾經看陳向北天賦的夸張感。

難道說天命真的歸屬于HRT車隊，能一次性挖掘出兩位天才車手嗎？