209 賽車與風的抗爭

沒錢賽什么車？ 209 賽車與風的抗爭

面對陳向北的詢問，這一次特魯利沒有直接回答，臉上流露出猶豫的神情。

曾經他“慷慨無私”愿意共享調校數據，以及提供自己第一視角的車載錄像。

在于特魯利有著前輩跟老將的驕傲，出手指導一下新人菜鳥沒什么，特別拋開布里亞托利的因素存在，這個中國新人的勤奮努力很對他胃口。

但現在情況有些不同了。

陳向北成為了可以戰勝自己的對手！

告知對手賽道特性，毫無疑問將增加自己獲勝的難度。

見到特魯利臉上猶豫神情，陳向北能理解對方的心態，禮貌笑了笑就打算繼續朝前走賽道。

就在陳向北走出大概五米的樣子，特魯利開口說道：“阿爾伯特公園賽道的難度不在于彎道，更多在于外界條件的變化。”

聽到特魯利這句話，陳向北停下腳步。

“哪些外界條件變化？”

“風、雨、溫度！”

特魯利非常簡潔的說出三個詞，做到這一步他覺得自己還了陳向北公平競爭的人情。

至于對方能不能參透，就是中國小子自己的問題。

說罷，特魯利就徑直轉身離去。

風，雨，溫度？

陳向北嘴中默念著這三個單詞，他并非對于阿爾伯特公園賽道完全沒有了解，只是很多東西需要憑借經驗去解決。

溫度很容易理解，南半球正處于春夏交際，阿爾伯特公園賽道有著跟巴林薩基爾賽道一樣的高溫條件，特別是對于輪胎跟剎車系統壓力巨大。

上一站陳向北依靠三停戰術，再加上自己的保胎能力，輪胎顆粒化的影響并不是很明顯，壓力更多集中于制動系統方面。

阿爾伯特公園賽道由于它“半街道”的特性，超車相比較巴林賽道要更困難一些，意味著多停戰術不會成為主流，車隊更多選擇一停或者二停。

這樣對于車手的保胎，以及節奏把控要求更高！

“雨”這一點陳向北看過賽道歷年氣象資料，知道墨爾本春夏季節氣候不穩定，經常會出現突如其來的降雨打亂比賽進程，使得半雨胎跟全雨胎成為比賽勝負手。

雨戰是決定一名F1車手有沒有爭冠能力的標準，馬薩、博塔斯等人注定成為二號車手，就在于他們“旱鴨子”短板太過于明顯。

陳向北到目前為止，只有在鈴鹿賽道接受學院測試的時候，跑過一場雨戰。

除開澤野弘樹跟水谷翔這群早期成員，外界沒人誰知道陳向北的雨戰能力，特魯利就更不可能清楚。

他說出這個詞，某種程度上是一種提醒。

至于“風”，概念相較而言就虛幻許多。

但其實F1賽車的宿命，就是與“風”的抗爭！

對于F1賽車而言，能開多快并不完全取決于馬力多少，抓地力跟穩定性才代表著賽車的速度極限，這些東西都是要靠空氣套件引導“風”來決定。

阿爾伯特公園環繞湖面建造，風景優美宜人的同時還帶來了湖風。

炎熱環境下涼風吹拂人會感到很舒適，但突然產生的橫向側風對于賽車的操控可能就是“致命”。

同樣的彎道，同樣的駕駛方式，同樣的方向盤角度，有風跟沒風會對賽車行駛路線造成偏移。

這個偏移幅度不是很大，可能只有區區一兩厘米的樣子，除了車手本人之外，幾乎外界察覺不出來有任何變化。

可對于挑戰操控極限的F1賽車而言，一兩厘米就會決定彎道能否順利通過！

輕則刮碰護欄，重則失控打滑上墻。

并且相比較溫度跟雨，這種至少還在可控范圍之內的變化來說，風的速度完全不可預計。

上一秒沒有，誰也不敢保證下一秒會不會有。

抵抗風很多時候不單單看車技，更多考驗車手的感知跟經驗。

并且阿爾伯特公園賽道的高橫向負荷，也是由各種“風”引發，對賽車穩定性調教要求很高。

特魯利只是簡單說幾個單詞，一方面在于他跟陳向北處于競爭關系，很多東西不想細說。

另外一方面在于，這種東西也沒辦法細說。

能不能解決問題，全憑車手自己的悟性。

意識到這一點之后，陳向北沒有再繼續走賽道，轉而返回了下榻酒店。

第一時間找奧德托要了歷年阿爾伯特公園賽道氣象資料，同時還把觀看比賽錄像的重點，從車手走線上面轉移到側向滑動的處理。

很多東西確實需要豐富的經驗才能處理，不過同樣有方法去學習！

周四走賽道陳向北沒有前往，依舊留在酒店里面鉆研資料。

見到這反常的一幕，布里亞托利帶著不解開口問道：“奧德托，北怎么了？”

花布屬于那種嚴格把管理跟技術區分開的人，哪怕他很強勢期望掌控一切，卻不會在車技方面去指手畫腳，全部都是交給奧德托為首的比賽工程師團隊。

以至于他壓根不知道，陳向北鉆研一些什么東西。

“他摸到了阿爾伯特賽道的精髓。”

奧德托淡淡回了一句。

風、雨、溫度這三點，并非只有特魯利一人懂，圍場從業數十年的奧德托同樣懂。

他原本打算周四走賽道的時候，實地跟陳向北去講解注意特性，沒想到這小子自己提前領悟到了。

北的賽車天賦，確實高得可怕！

“精髓？”

布里亞托利愣了一下，沒搞明白奧德托打的什么啞迷。

不過聽起來應該是好事，那陳向北做什么就變得無關緊要。

只看結果，不看過程，才是花布的人設！

3月36日周五，澳大利亞大獎賽首節練習賽時間。

還是按照以往的習慣，陳向北早早起床就做好了出發賽道的準備。

見到陳向北從房間出來，奧德托意味深長的問了一句。

“明白了嗎？”

“嗯。”

陳向北知道奧德托想要問什么，他點了點頭。

“OK，準備出發。”

沒有過多言語，這就是兩個人長時間相處下來的默契。

依舊是車組成員集結從酒店乘坐大巴前往賽道，看似相比較其他車隊豪車出行亮相更省錢，其實這并不是車手商業價值最高的出行方式。

理論上車手開著商品牌車輛入場，才能利益最大化。

就如同法拉利、梅奔、邁凱輪等等車隊，不管在哪一站比賽，只要出現在車迷跟媒體面前，就一定會是開著自家品牌的車亮相。

某種程度上，這是一種宣傳方式。

本來花布想把車輛權出售給豐田，畢竟對方是HRT車隊的引擎供應商，雙方有著良好的合作關系。

不過陳向北勸說了下來，他更期望把這個機會留給中國車企品牌。

理論上車隊股東華利集團是最合適的對象，只是收購沃爾沃集團再加上投資入股HRT，已經把華利汽車流動資金給消耗一空，甚至到了影響現金流安全的程度。

哪怕華利是車隊股東，想要拿下車輛權，依舊得履行在商言商那套。

沒辦法，只能暫時擱置下來，等華利汽車緩過這口氣。

同時陳向北也讓陸曉曼去接觸國內其他汽車品牌，比如說夢想汽車，長瑞汽車等等。

畢竟F1車隊的出行車輛，放在世界范圍內有著驚人的曝光度，并且還能從側面大幅度提高品牌逼格。

想想看F1車隊都用，不比找個明星代言強多了？

只可惜這個時代的國內汽車品牌，目前除了華利有意向進軍賽車運動之外，其他車企對于這種單純拉高品牌價值的高額投資，還是保持著謹慎的態度。

沒有達到一定規模跟市場之前，曝光度不一定就能轉換為價值跟利潤。

如果是放在十年后的新能源時代，估計為搶這個名額能打破腦袋！

受到機場“轟動”場面的影響，這一次陳向北沒有提前下車跟車迷打招呼，避免引發混亂。

當一行人抵達車隊P房的時候，布里亞托利卻攔住陳向北說道：“北，準備一下，出席賽前發布會。”

每一場F1大獎賽前夕，都會邀請三到六名車手，去參加FIA官方發布會。

巴林揭幕戰的名額給了舒馬赫、巴頓跟維特爾。

舒馬赫不用說，鐵板釘釘的C位人物，復出熱度席卷全球車壇，必然要占據一個名額。

巴頓是衛冕冠軍，同樣得有一個名額。

最后一個給了維特爾，他是09年度亞軍，打破了F1歷史上諸多最年輕的車手記錄，被視為車王舒馬赫的接班人，自然配獲得更好的曝光度。

如今到了澳大利亞大獎賽，將換一批車手參加賽前發布會。

理論上陳向北這種新人，以及HRT這種“新軍”車隊，沒這么快輪到位置。

畢竟前面還有阿隆索、漢密爾頓、馬薩、巴里切羅等等明星車手。

但這一次賽前發布會擴充到六名車手，同時陳向北揭幕戰第五的成績足夠亮眼，再加上跟羅斯伯格以及科瓦萊寧的“沖突”，直接讓他的流量爆表！

黑紅也是紅，FIA立馬更改了出席順序，陳向北得到了優先名額。

“經理，賽事中心該不會是想拿我搞熱度吧？”

“bingo（答對了），就是想要拿你炒熱度，同時參加的還有羅斯伯格跟科瓦萊寧。”

“不過這是好事，把握住機會我能幫你多接幾個代言！”

布里亞托利神情有些興奮，要知道按照他跟陳向北的經紀人協議，能獲得收益的百分之二十。

本來他還想走走關系，看能不能抓住網絡熱度去整活。

結果萬萬沒想到，FIA把采訪名額給送上門來！

要是運作得當，花布有信心借助這一波熱度，幫陳向北搞來三五百萬美元的代言。

到時候HRT車隊的賽車服上面，將貼滿各種商LOGO！

“快去吧，別遲到了！”

布里亞托利越想越興奮，趕緊拍了拍陳向北肩膀，示意他行動起來。

對于意大利老流氓這副“視錢如命”的模樣，陳向北可以說已經習慣了。

他隨手從桌上拿起棒球帽往頭上一戴，就直接朝著賽道媒體中心走去。

F1車手就是這點方便，雖然身為全球火熱的公眾人物，卻不用像明星一樣面對采訪還得考慮什么發型、服裝、妝造各種問題。

車隊服裝再加上棒球帽，就屬于車手的標配。

就比如維斯塔潘，那件紅牛隊服就跟焊死在身上一樣，何時何地都能看到他穿這套。

來到賽道媒體中心的后臺，陳向北沒看到了羅斯伯格跟科瓦萊寧，反而看到了另外幾位參與賽前發布會的車手，他們就是阿隆索、漢密爾頓跟韋伯。

這幾人陳向北沒有打過交道，不過見到他進來，對方都熱情的打了個招呼。

很多時候比賽是比賽，生活是生活。

韋伯暫且不論，阿隆索跟漢密爾頓在賽道上都是“惡人”級別，可他們對于圍場新人卻很友好，對中國車手也沒有任何種族歧視。

后世中國車手周冠羽進入圍場，就曾得到過偶像阿隆索的不少幫助。

并且頭哥也是圍場內，為所不多稱呼guanyu，而不是按照歐美習慣稱呼zhou的國外車手。

至于漢密爾頓，則在周冠羽外網發文遭遇種族歧視，選擇公開轉發跟支持的車手，他的影響力能帶來很大的輿論力量。

陳向北自然也是揮手致意，然后就坐在一旁的沙發上等著進入演播廳。

沒過多久，羅斯伯格跟科瓦萊寧也走了進來，相比較前幾位車手的主動招呼，這兩個人直接就選擇了無視，陳向北自然也不會熱臉卻貼冷屁股。

F1是一個講究效率的地方，采訪車手到齊之后，就被工作人員領著進入了前臺演播廳。

臺上擺放著一張長條沙發，旁邊還還有著一張單獨沙發坐著主持人，臺下則是密密麻麻的記者群體。

作為世界級的盛會，全球記者都會在比賽周齊聚于賽道，并且陳向北還意外在人群里面，看到一個印有港島鳳凰標志的話筒。

毫無疑問，這一次國內也有媒體記者來到了現場。

六名車手站在臺前，“咔嚓咔嚓”的拍照聲不絕于耳，記者們手中閃光燈亮的人睜不開眼睛。

并且臺下澳洲本地記者，見到韋伯這位本土車手出現，還給他帶來了熱烈的歡呼聲跟掌聲。

這就是主場作戰的優勢，永遠不會缺乏支持者。

宣傳照拍攝完畢之后，六名車手依次入座，接受記者的提問跟采訪。

F1賽前發布會跟那些嚴肅新聞采訪不同，車手們可以翹著二郎腿輕松回應跟聊天，沒那么多條條框框的約束。

很快臺下一名白人記者站起身來，搶先朝著韋伯詢問道：“韋伯，我是ABC記者，上一站比賽你遭遇賽車故障，從頭排一路掉落下去，賽車故障問題解決了嗎？”

“車隊已經解決了穩定性問題。”

韋伯隨口回了一句，紅牛賽車的雷諾引擎并沒有硬傷，只要調低一點功率就會非常可靠。

“那你這一站的目標是什么，能擊敗對手拿到分站冠軍嗎？”

“當然，沒有任何一位車手不想拿冠軍。”

韋伯回答的很官方跟正式，他在退役前夕性格都非常沉穩，圍場內有著很好的人緣，就跟后世同為澳大利亞人的里卡多一樣。

韓寒曾在五星體育客串解說F1賽事，開了個黃腔形容韋伯職業生涯開車風格，前后期突出一個痿，一個勃。

當這句話出來之后，五星體育再也不敢請韓寒去解說了……

當然，這都是后話，現在都韋伯還沒有被維特爾給打的道心破碎。

不過對于采訪而言，很明顯韋伯這種滴水不漏的回答，沒有炒作新聞的熱點的價值。

哪怕他是澳大利亞主場車手，依舊按捺不住把鏡頭對準了其他人。

首當其沖的便是HRT車手陳向北！

“北，巴林賽后采訪，HRT經理布里亞托利回應羅斯伯格危險駕駛的指責，你是否贊同？”

當這句提問出來，現場氛圍瞬間就出現了改變，每個人臉上神情各異，基本上能歸類于等待一場好戲的范疇。

要知道布里亞托利的賽后回應，直接把羅斯伯格指責，稱之為只有弱者才喜歡借口！

陳向北要是贊同，毫無疑問就是當眾打羅斯伯格的臉，這個梁子算是結下來了。

要是不贊同，就意味著公開反對車隊經理的言論，這樣不利于車隊內部的團隊，特別花布這人很小心眼。

意味著不管陳向北怎么端水圓滑，都無法給出滿意的回答，只能說這場賽前發布會注定要成為修羅場！