204 贏得全場的歡呼

沒錢賽什么車？ 204 贏得全場的歡呼

“中國新人車手北，再度超越了羅斯伯格，這個速度跟表現，放在賽前簡直沒人敢想象。并且北的超車非常激進跟果斷，我甚至能透過大屏幕，感受到他那股決然！”

“北的比賽工程師就是曾經法拉利策略組成員奧德托，不知道當舒馬赫跟在后面見到這一幕，有沒有一絲自己當年那勢不可擋的影子？”

詹姆士能看出來陳向北那股“不成功，便成仁”的決然，并且超車動作不是嚇唬羅斯伯格，他是真有著撞車的勇氣。

這對于一名新人而言，特別是一名來自于亞洲中國的新人，可謂是極為難得！

懦弱、保守、退縮，才是以往亞洲車手的標簽。

就算井出有治、佐藤琢磨做出過改變，他們在歐洲人印象中更多是莽跟菜，而不是勇敢跟無畏。

原因很簡單，成功超車才能叫做勇敢。

沒成功撞車，那就是菜比！

陳向北無論是抓住機會的超車，以及之后極致走線甩開距離，都展現出他并非盲目的激進，對于賽車的操控以及路線選擇不輸羅斯伯格。

再加上詹姆士聽說過陳向北非常努力，這點跟舒馬赫很像。

很多人都知道維斯塔潘是個“汽車人”，幾乎斷絕了個人愛好，身心全部都撲在賽車上面。

事實上舒馬赫，也是圍場內努力型的代表。

他在法拉利開創躍馬王朝的數年時間里面，車隊會議、訓練、試車、調車等等，從來都沒有缺席過。

正因如此，法拉利這支意大利車隊骨子里面的“小丑”本性，才被舒馬赫給硬生生的遏制住，成為了一支高效、專業、勤奮的團隊。

當舒馬赫離開之后，法拉利靠著慣性以及巔峰萊科寧的發揮，再度拿到過一個車手總冠軍之外，接下來接近二十年時間里面，在“御三家”車隊里面只能當個老三。

紅牛跟梅奔大多數時候輪流爭冠。

甚至不僅在法拉利車隊，舒馬赫來到梅奔之后，同樣幫車隊研發找尋到了正確的方向，并且度過了收購跟重組的磨合期。

可以這么說，沒有舒馬赫的加盟，梅奔王朝可能還要往后推幾年。

“說實話，我更覺得是受到了布里亞托利的影響。”

埃米爾給出了不同意見，陳向北有決然態度是沒錯，但這種超車方式真就科學嗎？

也就羅斯伯格性格比較冷靜穩健，他跟漢密爾頓同隊時期很像是普羅斯特跟塞納的翻版。

但凡換一個暴躁的車手，不撞上去同歸于盡才怪！

新秀玩出這種“流氓”超車手段，背后必然有著布里亞托利的指示，否則單單一個車損就得掂量掂量。

對于埃米爾這句質疑，詹姆士沒有反駁，他也認同這背后可能有花布的催動。

HRT車隊P房跟指揮臺，團隊成員看著屏幕上出現的最新排名，很多人直接激動的發出了一聲聲怒吼。

“北，超車漂亮！”

“goodjob（做得好）！”

“第一次超越有運氣成分，第二次超越就是實力！”

“向北君不輸于任何歐洲車手，這場比賽結束后他將徹底在F1圍場站穩腳跟。”

各種稱贊聲音不斷響起，新秀能進入前十就代表著首秀拿分，前六更是兌現了賽前發布會的狂言，陳向北能比肩乃至于超越萊科寧。

如果真能以第五成績完賽，陳向北做到的不僅僅是中國賽車的突破，還是亞洲方程式歷史突破。

日本三十年方程式體系征伐，都沒能培養出一名首秀進入前六的頂級車手！

并且這場比賽的超車跟防守含金量十足，沒有那種靠著“撿皮夾”才能進入前五的局面，甚至于特魯利的撞車事故，還讓陳向北損失了一點進站時間。

這種表現不僅僅是車技出色，還展現了陳向北無比強大的心理素質，不愧為中國第一位F1天才車手！

聽著HRT車隊方向傳來的歡呼，梅奔車組成員情緒就顯得非常低落，他們策略組本來還想著讓羅斯伯格壓車消耗陳向北輪胎，然后通過雙車戰術順利讓舒馬赫超車。

結果萬萬沒想到，羅斯伯格擋不住陳向北！

“布朗領隊，北真是有些超乎預料。”

梅奔數據工程師菲爾德，神情復雜的說出這句話。

去年陳向北新秀試車階段，就是他陪伴了差不多一個月，看著這位新人超越邁凱輪跟雷諾的試車手。

那時候菲爾德就認為，陳向北能成為一名合格的F1車手。

只是時過境遷，陳向北的成長速度太快了，現在他已經不僅僅是及格那么簡單，居然能挑戰羅斯伯格！

要知道羅斯伯格賽車世家出身，有著一個F1世界冠軍的父親，賽車基礎跟接受到的職業訓練，不知道領先陳向北多少年。

毫不夸張的說，當羅斯伯格在開卡丁車的時候，陳向北還在玩嬰兒搖搖樂。

“這種超車手段太臟了，只能說有什么樣的經理，就有什么樣的車手！”

梅奔賽事總監羅伯特很不屑的回了一句。

在他看來，陳向北并非靠著技術超越，更多是用撞車手段來威脅。

羅斯伯格雖然不是什么歷史級天賦的車手，但他的出身跟低級別方程式成績注定，不可能跟陳向北這種光腳新秀，玩什么彎道同歸于盡的操作。

這種流氓手段陳向北還能用幾次？

面對手下策略組成員的話語，羅斯·布朗沒有說話。

因為不管是陳向北的車技，還是在賽道上的手段，都讓他感到陌生。

曾經那個稚嫩的中國新人，悄然間已經發生了蛻變。

就在這個時候，舒馬赫的語音從耳機里面響起，他朝著自己的比賽工程師說道：“安德魯，收集HRT賽車數據，這輛車彎道抓地力非常驚人，看來紅牛氣動研發方向是正確的。”

相比較一場比賽的輸贏，舒馬赫更看重整個賽季誰才能笑到最后。

通過這么多圈的攻防戰，再加上近距離觀察到超車畫面，他已經能對陳向北做出判斷。

中國新人的實力誠然不錯，可TF110這輛賽車更不能小覷。

直道速度不輸梅奔，彎道速度更是碾壓！

身為一支“新軍”車隊，能擁有這種領先老牌“御三家”的賽車，著實是有些超乎很多人的賽前判斷。

梅奔別的不說，資金跟技術實力，整個圍場算得上數一數二。

只要能找尋到賽車正確研發方向，下一場他們就能用上升級套件。

“明白。”

比賽工程師安德魯回應了一聲，然后遲疑片刻問道：“邁克爾，你身體狀態還好嗎？”

外界只能看到舒馬赫超不過陳向北，只有他的車隊工程師知道真實原因。

舒馬赫的摩托車事故，不僅僅造成了頸椎骨折影響操控，還曾發生過頸部左側主動脈堵塞斷流，引發神經損傷導致某些高級功能下降。

比如人體對旋轉跟偏航的敏感度！

2010年的舒馬赫41歲了，本身就不再年輕過了身體機能的巔峰期，反應速度不可避免出現下降。

如今再加上頸椎跟神經損傷，他不能做到過去那樣精準操控賽車，一次性的完成整個彎道控制，而是出現了彎道里面的過多修正。

甚至于改變了跑法，采取更晚、更激進的剎車，在通過感受跟經驗來處理賽車的動態變化。

安德魯就是發現了舒馬赫駕駛習慣改變，這才會忍不住發問。

“我沒問題。”

一如既往的簡單粗暴回答，舒馬赫從來不會展現出自己脆弱的一面。

聽到這聲回答，安德魯松開通話鍵，默默嘆了口氣。

站在旁邊的羅斯·布朗聽到全程對話，他內心里面更加百感交集。

巔峰時期的舒馬赫，隊友埃爾文給他的評價是，能做到連續76圈都把賽車推到事故邊緣。

現在的舒馬赫，很明顯差了很多。

這不僅僅是狀態的退化，還有輪胎碾磨度的退化。

賽車輪胎抓地力衰竭太快，無法讓車手盡情推出賽車機械抓地力極限了。

賽道上剩下的十幾輛賽車依舊在飛馳，阿隆索這時候展現出他最強者的姿態，連續超越漢米爾頓、馬薩跟維特爾，登頂來到了頭名位置。

你紅牛有著廢氣擴散器黑科技，我邁凱輪照樣有著F導管黑科技。

賽車性能相差無比，看的就是車手實力比拼。

年輕的維特爾，終究不是頭哥阿隆索對手。

同時漢密爾頓也展現出他的極致速度，賽程來到四十六圈的時候，終于超越了法拉利車隊馬薩，來到了排名第三位置。

歷史上老中青三代王者，包攬了領獎臺。

很快來到了第三次進站窗口期，這一次HRT技師組團隊配合很精準，用最快的效率換好了僅剩的一套全新軟紅胎，讓陳向北沒有損失速度跟排名。

最后這十圈，陳向北不用再考慮什么保胎，他可以全力PUSH去追趕前面馬薩，甚至于更前面的漢密爾頓，去爭奪一個領獎臺的機會。

只是很可惜，前面接連的纏斗跟防守，讓陳向北跟頭部集團拉開了太遠的距離。

再加上HRT賽車的性能優勢，也就比墮落的老牌雷諾，以及處于整合期的梅奔強，今年的紅牛、邁凱輪、法拉利“新御三家”，TF110跑不過任何一家。

哪怕陳向北全速推進，用著玩命的方式去追趕，依舊沒能看到馬薩的車尾燈。

最終他的排名，停留在第五的位置。

不過相比較排位賽的第七，以及他在正賽過程之中，跑出來很多精彩的超車跟防守畫面，已經足以讓他贏得現場的觀眾跟歡呼。

哪怕賽前那些對陳向北持有厭惡跟偏見的車迷，都不得不承認中國新人不是什么付費菜鳥！

“首秀第五，還有誰說中國車手不行！”

“不管是新規則還是舊規則，陳向北都做到了首秀拿分，實在太漂亮了！”

“太特么強了，我真不敢想象陳向北能快到這種程度。”

“以前最多認為陳向北能成為下一個佐藤琢磨，現在看來他能成為下一個萊科寧！”

“你是說他能成為下一個世界冠軍嗎？”

看臺的中國觀眾已經陷入了瘋狂境地，每個人都使出全身力氣為陳向北歡呼雀躍。

以至于很多人心中都在后悔，忘記帶一面國旗過來，就能在這個時刻揮舞！

這一瞬間，圍場內對于陳向北的關注度，甚至不輸冠軍阿隆索。

畢竟阿隆索拿到分站冠軍，大家已經習以為常，他就是圍場內的最強車手，還得到了豪門法拉利車隊的加持。

可是陳向北，沒誰賽前能想到他第五！

回場圈的時刻，陳向北刻意放慢圈速，推開頭盔面罩，朝著看臺方向為數不多的中國觀眾揮手致意。

他期望讓這些不遠萬里趕到巴林的同胞們知道，中國車手不弱于人！

只是他的揮手致意動作，不僅僅得到了華人的回應，還得到了現場很多外國車迷的致敬。

極端車迷終究是少數，大多數人都是“墻頭草”。

陳向北沒有成績表現不行，他們不介意各種嘲諷踩上一腳。

當陳向北展現出自己的實力，就能用速度贏得尊重！

至于那些死硬的極端派，依舊敵不過競技體育成績至上的特性，哪怕心里面再怎么不爽，這個時候也只能老老實實忍著，否則說著酸言酸語只會惹人恥笑。

“北，我教你的超車方法怎么樣？”

耳機里面這時候傳來花布得意洋洋的聲音，他可能不懂技術，卻很懂人性。

陳向北中國新人的身份是劣勢，某種程度也是優勢。

再加上羅斯伯格的性格影響，注定擋不住陳向北的“玩命”。

只是還沒等陳向北回應，耳機里面就傳來了奧德托的聲音。

“這種方式只能贏一場比賽，卻不能贏整個賽季。”

奧德托同樣崇尚冒險跟激進，卻不贊同陳向北這種賭博方式。

“賭”某種程度上來說，本身就是一種弱者的行為。

強者，不需要去賭。

今天羅斯伯格會讓，明天換下一位車手，未必會讓出行車線。

特別是現在陳向北成績遠超預期，他說不定也會成為穿鞋的那個，到時候賭博的代價將遠超現在，不能成為一種習慣跟手段。

另外在奧德托心中，還有著一種車手的榮耀精神，他更期望陳向北能贏得光明磊落，而不是變得如同布里亞托利那樣，為了贏無所不用其極。

見到車隊兩位大佬又開始互相不對付，澤野弘樹等人趕緊插嘴打斷，同時對陳向北表達祝賀。

“向北君，成績非常不錯，下一站我們能登上領獎臺。”

“向北君，你創造了亞洲車手的歷史！”

“向北，表現很棒。”

“北哥NB！”

就連技師組的梁馳等人，這時候都通過車隊語音朝陳向北表達了慶賀。

面對車組成員的話語，陳向北不知道該說些什么，只能不斷用“謝謝”回應。

但就在這個時候，他行駛到了靠近看臺的區域，除了原本耳旁各種嘈雜的聲音，隱約還能聽到模糊整齊呼喊。

“陳向北！陳向北！陳向北！”

這一道道呼喊不算多么嘹亮，卻在這一刻給了陳向北無比的感動跟力量。

F1的巔峰賽道，從此不再是別人的游戲，終于有了來自于中國的聲音！