199 歷史級車手實力

沒錢賽什么車？ 199 歷史級車手實力

“北的速度非常快，可以說完全超乎賽前很多觀眾的預料。他趁著羅斯伯格防守庫比卡的契機，立馬提速甩開后車吃到了阿隆索的尾流。”

“并且從北的動作來看，他還打算向阿隆索發動進攻。”

“OH，北真是年少輕狂！”

詹姆士話語中帶著一縷嘖嘖稱奇，就算他相對而言比較了解陳向北，賽前也認為中國新秀絕對不是外界認為的“付費”車手檔次。

依舊沒能想到，陳向北速度能快到這種程度。

起步超車羅斯伯格，第二圈追上阿隆索，很難有新人能做到這點。

畢竟F1圍場賽車跟車手相輔相成，很多時候就算新人有這份實力，架不住賽車速度拉胯。

歷史上新秀賽季能開上快車的屈指可數，陳向北能有這種速度，證明TF110這輛豐田原型車至少不慢，難道說中國車手真要顛覆外界認知？

面對詹姆士的稱贊，這一次埃米爾沒有贊同。

相反用著略帶諷刺的語氣說道：“中國小子貌似有些自信過頭，居然妄想在第一圈就挑戰圍場內最強大的車手，他是在提前透支自己輪胎的潛力。”

相比較正常的巡航，攻防動作對輪胎的磨損很大。

亦或者換種方式說，任何無關的變道、加速、剎車動作，都是對F1賽車輪胎的壽命的預支消耗。

這就是為什么能在F1直播聽到“開火車”這個詞，以及很多車手陷入車陣里面出不來。

就在于輪胎管理標準非常嚴格，沒有絕對超車把握的情況下，車手們寧愿跟在后面吃著尾流保胎，都不愿意冒著風險去消耗自己的輪胎。

一旦輪胎損耗過度，你落后的不僅僅是前排車手，而是整個車陣里面所有車手！

陳向北接連的推進展開攻勢，他的軟紅胎壽命可能還跑不到八圈，多一次進站就會損失22秒窗口期時間，出現換胎失誤的話還會更多。

另外10賽季的阿隆索，絕對是圍場內外公認的最強車手，并且沒有之一！

漢密爾頓跟維特爾正在崛起過程之中，舒馬赫退役三年回歸屬于廉頗老矣。

巴頓略顯平庸，馬薩跟韋伯短板明顯。

唯一“正值壯年”能抗衡的萊科寧，還離開F1圍場前往WRC跑拉力賽。

很多人都聽過維斯塔潘自帶0.5秒優勢的說法，卻不知道這個狂言最初來源自阿隆索。

巔峰期的阿隆索，只要給他一輛圍場內第三快的車，他就能去爭冠！

埃米爾真是想不明白，誰給陳向北的勇氣，讓他敢于第二圈就向阿隆索發動進攻？

換作一般的暗諷，詹姆士可能還會反駁兩句。

面對阿隆索這位終結法拉利躍馬王朝，斬落巔峰舒馬赫的“屠龍少年”，哪怕詹姆士再如何看好陳向北，他都認為中國新人沒有任何挑戰的希望。

“阿隆索，注意后車追近。”

法拉利比賽工程師斯特拉，根據賽道車輛位置信息，向阿隆索發出了預警。

這個時代的法拉利車隊，還有著躍馬王朝時期“精英”底蘊，管理層跟策略組還算相對比較在線，不至于昏招頻出各種“小丑”行為。

只不過這個時代的法拉利賽車卻一拉到底，很多時候真就淪落“拖拉機”級別，圍場內跟中游車隊戰個旗鼓相當，根本就達不到爭冠的標準。

否則按照巔峰期阿隆索的實力，只要能給他一輛圍場內穩定前三快的賽車，他絕對不止兩個世界冠軍頭銜！

雖然法拉利比賽工程師，不認為陳向北有任何挑戰阿隆索的實力，但圍場內充斥著很多不可預知的變數。

特別阿隆索正在跟漢密爾頓纏斗，很容易讓第三方漁翁得利。

聽著耳機里面傳來的車隊語音，阿隆索用眼角余光朝后視鏡看了一眼，臉上神情沒有絲毫變化，依舊把目標放在前車漢密爾頓身上。

他的心中，眼前這位黑人車手，才是自己最大的對手！

就如同“屠龍少年”終成惡龍一樣，當曾經不可戰勝的車王舒馬赫倒下，阿隆索就成為了圍場內年輕車手想要挑戰的目標。

漢密爾頓，就是那個唯一成功的年輕車手！

只不過跟舒馬赫“紅藍大戰”接連失利心灰意冷，選擇退役回歸家庭不同，阿隆索認為自己依舊處于巔峰期，并沒有輸在實力上面，而是賽車差距太大。

給我一輛快車，依舊能統治圍場，站上那最高領獎臺！

既然如此，他就絕對無法容忍漢密爾頓，成為下一個“屠龍少年”。

兩人的攻防走線十分精彩，可以說代表著這個時代F1的最高車技，讓看臺數萬觀眾看的極其過癮，整個導播鏡頭完全鎖定在法拉利跟邁凱輪賽車上面。

就連前面領跑的紅牛車隊維特爾，都爭不過這個風頭。

就在眾人注意力全部放在阿隆索跟漢密爾頓身上的時候，鏡頭之外沒人注意的位置，一輛黑橙配色的賽車不知不覺中，已經來到了法拉利的后面。

比賽進行到第四圈，陳向北終于抓住機會，一腳油門下去飛輪釋放動能，然后借助尾流帶來的彈弓效應，獲得更快的加速度變道抽頭超車！

中國小子這么快？

面對陳向北如此來勢洶洶的進攻，阿隆索內心里面都感到一驚。

要知道陳向北第二圈就已經吃到尾流，只不過阿隆索的速度很快，哪怕跟漢密爾頓進行著攻防戰，依舊沒給后車任何追近超車的機會。

就這樣兩圈過去，阿隆索都以為中國新人不敢冒險超車，亦或者說速度上限就是如此的時候，陳向北展現出來的果斷跟迅速，直接出乎了他的預料。

中國小子并不是追不上，也不是不敢超車，他在等待著最好的時機！

“抽頭了！車手北跟了兩圈之后，終于對阿隆索發起了攻勢。”

“從提速就能看出來，中國新人對于動能回收系統，以及尾流彈射使用非常熟練，這需要極其扎實的基本功。”

“13號賽車前鼻翼已經超過了阿隆索的后輪，他想要變道擋車利用走線逼迫陳向北減速已經不可能。現在雙方并駕齊驅朝著彎道進發，誰能搶占到最好切彎路線，誰就能處于領先位置！”

賽道上陳向北的強勢超車舉動，直接點爆了現場的氛圍。

“臥槽，陳向北能超車阿隆索，我沒在做夢吧？”

“要真能超越阿隆索，就意味著陳向北同樣能超越更前面幾位車手。難道說真要出現首秀登臺的場景嗎？”

“登臺？那畫面太美，我不敢想象！”

“陳向北要能做到這一點，將創造亞洲歷史！”

“加油啊，車神北！”

看臺上不遠萬里趕過來觀戰的國人觀眾，這一刻終于能肆無忌憚發出自己的吶喊。

要知道無論是練習賽，還是排位賽，國外觀眾對于陳向北評價普遍偏低，甚至于充斥著冷眼與嘲笑。

國人觀眾則受限于中國賽車的底蘊，以及陳向北新人身份的因素，不敢抱有太高的期望，更無法做到張揚的反擊。

現在陳向北用自己的表現跟速度，給了支持者的底氣。

他們同樣可以大聲歡呼雀躍，同樣可以肆意張揚，中國車手不是吊車尾的弱者。

陳向北已經能做到，朝著F1圍場內最強者亮劍的程度！

座艙內的陳向北聽不到狂熱的歡呼，他耳朵里面充斥著引擎發出的嘶吼咆哮，并且伴隨著轉速跟速度提升，全身血液像是同步被點燃。

就跟現場的觀眾一樣，他也沒料到自己這么快，就能去挑戰阿隆索。

更沒有想到超車就在眼前！

只是很多時候理想很豐滿，現實卻很骨感。

就算賽車做到了并駕齊驅，當法拉利F60全油門發力之后，陳向北就算把油門給踩到底了，依舊沒辦法做到速度上的領先，甚至于隱隱能看到阿隆索一點點的反超回去。

這種畫面的出現意味著一件事情，那便是法拉利F60要比HRT車隊的TF110更快！

現實就是如此殘酷，F1圍場絕大多數情況下，大車隊能做到輕松硬吃“地球組”賽車。

TF110賽車確實有著黑科技加成，才能讓做到對F60的望其項背。

只可惜冬測期間的賽車部件升級停止，讓TF110從地球組晉級火星組差了臨門一腳，就如同現在陳向北超不過阿隆索一樣。

彎道就在眼前，再不剎車減速就要沖出緩沖區，哪怕再如何不甘心，陳向北也只能踩下剎車減速，跟隨在阿隆索的后面過彎。

“想要挑戰阿隆索？中國佬真是不自量力！”

“記住了，中國小子的全力，不過是阿隆索的熱身！”

“提升一個名次就想著登臺，真是在做夢。”

“庫比卡已經追上來了，北還是考慮能不能守住吧！”

看臺上面反擊聲音再度響起，只不過相對于賽前那種鋪天蓋地嘲笑，現在對陳向北的質疑聲卻意外小了許多。

原因很簡單，無腦歧視的車迷終究是少數。

很多人能看出來，帶著彈弓效應彈射的陳向北，卻沒能在入彎前直道超越阿隆索，并不是什么車技的問題。

身為一名F1車手，再菜難道直道地板油不會嗎？

陳向北要這都不會，他也不可能出現在賽車殿堂，更不可能跟阿隆索同臺競技。

超不過去，就是車慢沒辦法，非戰之罪！

“就差一點點速度，再快點向北君就超過去了。”

室外控制臺的水谷翔，見到這一幕語氣充滿了遺憾。

陳向北可以說做到了極致，抓住阿隆索跟漢密爾頓纏斗那稍縱即逝的時機，卻最終輸在了賽車性能上面。

TF110要是再快一點，陳向北就創作奇跡了。

“是啊，確實很可惜。”

澤野弘樹同樣無奈搖了搖頭，超越阿隆索絕對是能引發轟動的壯舉，功敗垂成很讓人遺憾。

“沒什么可惜的，這在F1圍場很常見。”

奧德托語氣十分平淡，甚至于有些冷漠。

他在圍場工作幾十年，太清楚很多東西先天差距擺在那里，私人小車隊跑不過豪門廠隊很正常。

并且這僅僅是次超車而已，歷史上有多少車手，開著慢車爭冠到了最后失敗，他們不照樣得接受。

法拉利要是能輕松超越，它還能叫法拉利嗎？

比賽還在繼續，惋惜跟抱怨毫無意義，奧德托按下耳機上面的通話鍵，朝著陳向北下達指令道：“北，連續進攻讓輪胎損耗很大，遙控數據顯示已經過了抓地力峰值。”

“后車庫比卡速度很快，調整心態先守住自己的位置。”

根據轉播畫面以及賽車GPS定位數據，庫比卡跟陳向北差距已經追近了0.5秒范圍之內，處于吸到尾流隨時可以進攻的范圍。

現在再想著超越阿隆索提升名次，毫無疑問非常不明智。

陳向北現在要做的事情，就是從進攻失利中調整狀態，轉換為全力防守！

“收到。”

聽著奧德托的指令，望著前方的法拉利賽車，陳向北深呼吸一口氣平緩了一下自己的心情。

他確實很不甘心，可陳向北更清楚理智跟冷靜的重要性，正賽比的是57圈的比賽，而不是一次超車！

就在傳達完指令，陳向北把目標放在后面庫比卡身上的時候，前方賽車卻出現了意外。

起步靠著紅牛RB6性能超車到第二的韋伯，賽車引擎莫名其妙冒出來一股黑煙，速度瞬間往下掉被后面的馬薩、漢密爾頓跟阿隆索接連超越。

結合他前面不可思議的起步速度，各支車隊策略組成員猜測，大概率是把引擎調到超功率輸出模式，現在扛不住有著爆缸的風險。

“北，韋伯疑似賽車故障，做好超車準備不要掉速度。”

奧德托的聲音再度傳來，F1圍場超越慢車以及讓出位置也是一門學問。

新人沒有足夠的經驗，很容易被后方車手趁機超車。

特別庫比卡的駕駛風格，就是十分激進。

聽著奧德托的提醒，陳向北第一反應不是超車，而是想著自己第一場比賽就能撿皮夾？

車圈里面習慣把這種撿漏，稱之為撿皮夾。

很多時候拼死拼活的超車，還不如等著前方故障或者事故提升快。

就在陳向北以為自己運氣不錯，準備超越前方韋伯提升名次的時候。

對方卻并沒有任何讓車意思，直接擋在了陳向北的超車線上面。

什么意思？不讓車？

陳向北感到有些莫名其妙，明明前面幾輛車都放過去了，偏偏輪到自己就擋車，莫非是可以針對？

并且就在這一時刻，后面的庫比卡追到了車尾，直接讓陳向北如同三明治一般被夾在中心！