181 找到調校的方向

沒錢賽什么車？ 181 找到調校的方向

“布里亞托利，中國新人對于賽車機械原理很專業。”

鮑伯·貝爾本來在找尋爆缸原因，聽到陳向北關于調校的反饋之后，忍不住朝花布嘀咕了一句。

F1車手會調車，并不等于F1新秀會調車。

要知道大多數F1車手的理論知識，往往通過多年職業生涯不斷學習獲得，新人階段就能做到理解賽車工程學，以及空氣動力學的寥寥無幾。

有這種底子跟基礎的，都是一群車二代。

陳向北很明顯沒有一個會賽車的爸爸，甚至于就連他自己低級別方程式履歷都一片空白。

鮑伯·貝爾對于陳向北的調校反饋，其實壓根就沒有抱任何希望，只要他能保證自己開好就行了。

現在看來，自己嚴重低估了中國小子的實力。

這家伙不僅僅會開車，還會精準的調車！

“正常，如果你早點抵達利菲爾德技術中心，就能看到北瘋狂學習的場景。”

“中國人都很會讀書。”

貝爾加入HRT車隊的時間要晚很多，并且他身為研發部分的負責人，日常情況下其實跟車手的交集不多，只有冬測才會出現在維修站。

就好比空動大師紐維，紅牛比賽期間也很少能看到他出現在賽道。

管理層跟研發部門，本身就有著明確不同分工。

布里亞托利在HRT總部，實實在在的看到陳向北體能訓練之余，不放過任何一點空閑時間，瘋狂的惡補跟賽車工程以及空氣動力相關的知識。

簡直就跟新聞里面的中國高考生一樣。

從那一刻起，布里亞托利就斷定陳向北調車差不到哪里去。

這就是為什么，他會宣布讓陳向北對接技師團隊，直接進行賽車的調校反饋，而不是讓澤野弘樹這位比賽工程師去當個“中間人”。

“北如此自律，那看來你不用像羅恩·丹尼斯那樣，擔心新人車手的訓練強度了。”

能讓布里亞托利給出正面評價不容易，鮑伯·貝爾能感受到他對于中國新秀很滿意，于是乎說了句玩笑話。

圍場上一個天賦爆表的新人，名字叫做劉易斯·漢米爾頓。

他哪里都好，就是自律性差了點。

邁凱輪CEO軍事化管理，給他定下各種訓練目標，才有了07年出道就拿到年度亞軍的成功。

就目前表現來看，陳向北真是讓人省事又省心。

“當然，我從來不會看錯人。”

布里亞托利非常自傲的回了一句，他始終認為自己就是圍場內的伯樂。

另一側的維修車位，阿勇一邊調校著賽車，一邊用著中文小聲說道。

“北哥，你知道特魯利為什么拉爆缸嗎？”

“不知道。”

陳向北搖了搖頭，連設計總監都沒弄明白的事情，自己一個車手哪知道這么多。

“經理說讓他競爭一號車手，才會推那么狠爆缸。”

競爭一號車手？

聽到這句話陳向北很是意外。

原因在于他早就跟車隊老板卡拉班特說過，HRT車隊不分一二號車手，更不存在什么僚機。

兩位車手秉持體育精神公平對決！

“經理為什么這么做？”

“他認為平庸的車隊，才會接受兩位車手公平競爭。”

“爭冠車隊，必須明確劃分一二號車手！”

隨著阿勇這句話音落下，梁馳就輕咳提醒道：“做好份內的事情，不要在背后蛐蛐。”

梁馳對阿勇算是亦師亦父的存在，他只能朝陳向北聳了聳肩不再多言。

爭冠車隊

陳向北關注點不在于一二號車手之爭，而是爭冠車隊這四個字。

說實話，他不畏懼任何競爭，只是不愿意通過車隊指令以及僚機協議，強制劃分出隊內車手地位。

既然特魯利愿有這個想法，那自己必然接招！

陳向北之前對于車隊前景的愿望，更多基于歷史的上帝視角，并沒有第二個人接受自己的觀念，更不會認為新軍HRT能成為爭冠車隊。

沒想到布里亞托利，會給出篤定的結論。

果然只有“瘋子”才能創造傳奇。

原雷諾研發人員很專業，短短十來分鐘時間，就把發動機從TF110賽車上面拆卸了下來，并且打開了缸蓋檢查爆缸具體原因。

仔細端詳了一圈之后，鮑伯·貝爾長松一口氣。

“布里亞托利，活塞跟軸承等重要部件沒有明顯變形，看來并不是設計上的根本缺陷。”

聽到鮑伯·貝爾的回答，布里亞托利臉色也好看了許多。

如果說TF110底盤設計思路出現問題，HRT研發團隊還能想辦法通過中期升級彌補的話。

那么一旦引擎方面存在設計上根本缺陷，將徹底回天乏術。

原因在于引擎的研發跟改進成本，其實是要遠遠高于氣動套件跟底盤設計。

F1圍場目前有十二支車隊，能自主制造引擎的不超過五家，包括大名鼎鼎的邁凱輪跟紅牛車隊，都得使用梅奔跟雷諾提供的引擎。

“那有辦法解決嗎？”

奧德托這時候反問一句，他對于引擎研發方面同樣不專業。

“爆缸根本原因在于缸壓太高，我們只能降低功率。”

“降低到多少？”

“先暫時降低30馬力再看看。”

30馬力？

聽到這個數字，布里亞托利皺起了眉頭。

F1賽車的30馬力是個相當驚人的數據，理想狀態單圈能慢上0.5秒之多。

兩位車手水平要是接近，這0.5秒就會成為天塹。

后世強如維斯塔潘，外界給他的評價，也不過才是自帶0.5秒優勢的男人。

陳向北這個中國新人，有這個實力嗎？

“太多了，我只接受降低10匹馬力。”

布里亞托利給出了否定的答案，先不說其他車隊最大馬力是多少，這屬于內部機密外界無法猜測，至少雷諾引擎的馬力已經有了確切數字。

30匹馬力差距，陳向北絕對無法追上使用雷諾引擎的維特爾、韋伯等人。

就連庫比卡，花布都不敢保證陳向北能比他更快。

這種拖拉機，新賽季還跑個毛線？

“布里亞托利，我們現在沒有足夠的動力單元儲備，只能從最低馬力往上進行試探。”

F1冬測總圈數大概就在500圈左右，最高不會超過六百圈，接近于十場分站賽事的里程，只不過由兩位車手進行分攤。

這一次HRT車隊總共帶來四套動力單元，理論上夠測試階段使用。

只不過現在特魯利的爆缸，直接干廢了一套動力單元，要是再出現什么發動機故障，可能連今年冬測里程都無法跑完，這對于一支“新軍”車隊而言是無法接受的。

畢竟鮑伯·貝爾，需要驗證的數據太多太多。

兩人身為多年搭檔，雷諾鐵三角的存在，布里亞托利清楚鮑伯·貝爾不是在危言聳聽。

專業的事情，還是交給專業人來決斷。

于是乎他只能聳了聳肩道：“只能這樣了，你說了算。”

“OK，更換引擎并且降低功率，再次進行測試。”

鮑伯·貝爾下達了指令，車隊工程師立馬執行。

TF110賽車引擎更換的很快，這就是方程式賽車的優點。

幾乎所有的零部件用后世話語來形容，那就是做到了標準化、模塊化設計，能極大的提升維修效率。

別說是壞了個引擎，就算把賽車撞成兩截，只要有足夠的備件，F1團隊能用一晚時間還你一輛嶄新如初的賽車！

賽車修復跟調校完成，很快陳向北跟特魯利兩人展開第二輪冬測。

這一次兩人心照不宣的選擇了“和平”，沒有誰刻意推進去提升單圈速度，完全按照車隊指令進行各項零部件的測試。

其實冬測還有一個說法，那就是更看重圈數，而不是圈速。

原因在于冬測沒有比賽規則，沒有重量限制，圈速某種程度上失真。

相反跑的圈數越多，意味著測試的項目越多，車隊跟車手對于賽車各方面愈發熟悉，有利于正式比賽里面的良好發揮。

如果不是花布整活的話，壓根不會出現什么冬測對決。

伴隨著TF110賽車，再次行駛在加泰羅尼亞賽道，包括鮑伯·貝爾在內的車隊工程師們，紛紛站在監控屏幕面前，目光鎖定著引擎數據變化。

功率過高，僅是基于經驗的判斷，鮑伯·貝爾也不敢保證百分百就正確。

如果降低功率還出現爆缸的問題，那么就得做好最壞的打算，比如說更換引擎供應商。

這種事情在F1歷史上面并非沒有先例，只不過對于小車隊的難度更大，哪怕HRT目前已經集結三家團隊之力，要真更換引擎都將面臨一場地獄難度的考驗。

賽道上陳向北第一圈平穩行駛，并且他不斷跟工程師團隊進行溝通，賽車沒有出現什么異常。

很快第二圈、第三圈、第四圈……

陳向北駕駛著TF110賽車，不斷提升著圈數，并且逐漸做出一些相對激烈駕駛的操作。

車隊成員最擔心的事情沒有出現，無論是陳向北還是特魯利，賽車傳感器數據都一切正常，沒有任何要爆缸的跡象。

不過就在這個時候，貝爾神情卻有些“詭異”。

他發現了一個很意外的點，那就是賽車引擎功率調低這么多，整體速度卻沒有明顯的降低！

什么情況？

饒是鮑伯·貝爾在圍場十幾年，還在雷諾造出來兩輛冠軍車，依舊有些沒弄明白。

30匹馬力可不是什么小數目，放在后世混動賽車里面，可能你開著DRS都追不上對手，為什么放在這里卻感覺無關緊張？

到底是進站調校，讓陳向北找到了舒適區，利用自己的車隊彌補了動力上的損失。

還是說TF110本質上，就是一輛不吃引擎極限功率的賽車？

“布里亞托利，TF110這輛賽車很奇怪。”

幾乎就是在鮑伯·貝爾話音落下的瞬間，旁邊的奧德托就接話道：“速度很奇怪。”

“你也看出來了？”

“嗯，北過彎速度沒有變慢，直道尾速可以通過調整尾翼角度來彌補。”

“少了30匹馬力，至少對于北來說毫無影響。”

奧德托不了解賽車研發，但他很了解陳向北。

這個家伙的駕駛風格，過彎速度，以及試車期間的切線角度等等，

可以說做到了了熟于心。

陳向北絲毫沒有受到馬力減少的影響，并且車隊還沒有下達過PUSH的指令，意味著他理論上還能更快！

聽著奧德托的話語，貝爾心中疑惑相當于得到證實。

只見他臉上露出猶豫神情，片刻后就堅定說道：布里亞托利，我想讓北試著推進再次挑戰極限。”

“你確定？”

前面貝爾還相當保守，現在一下就改變性格了。

“確定，我感覺自己理解錯了TF110原型車的設計思路。”

鮑伯·貝爾確實沒有紐維那么天才，可他同樣不是什么庸才。

陰差陽錯之下，讓他發現在廢氣擴散器的作用之下，賽車極限功率最強并不等同于最快。

相反輸出模式跟扭矩曲線配合氣動，有著意想不到的效果。

很多東西只有測試，才能驗證結果。

設計總監怎么可能畏畏縮縮，對于他們而言，慢就等于失敗！

布里亞托利點了點頭，然后對陳向北下達指令道：“北，推一圈。”

“推一圈？”

陳向北反問了一句，車隊前面還一直強調保護引擎，怎么突然下達完全相反的指令。

“沒錯，拿出你的速度，推一圈。”

沒有過多的質疑，陳向北給出堅定的回答。

雖然他看不到完整的賽車跟引擎數據，但是卻能感受到這輛TF110賽車，仿佛開的更為順手跟舒服。

為了避免這是自己的錯覺，陳向北很想去挑戰下賽車極限。

只是考慮到車隊現狀，無奈按捺住蠢蠢欲動的心思。

現在布里亞托利告訴自己可以“開快車”，那還猶豫什么？

一腳油門下去沖過起點線，陳向北再次開啟了全力的飛馳。

他的這個激進表現，吸引了維修站很多工程師目光，畢竟HRT車隊已經爆缸過一次，這么快又開始全速推進，真就不打算跑完整個冬測了嗎？

“車手北又推了，中國小子真是有激情。”

“HRT車隊解決爆缸問題了嗎？看來他們研發實力還挺不錯。”

“按照HRT車隊這個測試強度，恐怕得準備十套動力單元才夠用吧。”

相比較普通工程師的看戲，紅牛車隊的紐維臉色卻逐漸凝重了起來。

他隱約意識到HRT車隊研發團隊，已經摸索到了動力單元跟廢氣擴散器配合精髓，否則不會這么激進的進行賽車測試。

這一點從陳向北過彎速度就能體驗出現，單單前面這幾個彎道，中國小子車速已經全面超越了去年的桿位！

如果一切猜測屬實的話，那么車手北這一圈用時會很夸張！

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