178 我要看到你的速度

沒錢賽什么車？ 178 我要看到你的速度

“布里亞托利經理，這樣欺騙車手不好吧？”

性格比較耿直的澤野弘樹，第一時間忍不住站了出來，圈速對于車手而言是極其重要的信息，誤判會導致發生不可預知的后果。

“欺騙？”

布里亞托利搖晃著手指，狡辯道：“我這不是欺騙，僅是激發一下他們的潛能罷了。”

“潛能不是這樣激發的，你難道不知道這樣會帶來沒必要的風險？”

奧德托順勢質問了一句。

他擔任策略組成員多年，怎么會不懂花布那點小心思。

可問題是你縮水個什么零點幾秒，還算能刺激一下車手去挑戰賽道的極限。

一秒的誤差，按照陳向北這小子激進跟冒險的性格，要真去試著挑戰跟突破，撞車上墻的幾率將會大增。

“奧德托，什么叫做沒必要的風險？”

“讓車手去挑戰更快的速度，這叫做沒必要嗎？”

本來奧德托曾經就跟布里亞托利算得上對頭，現如今對方這番強詞奪理，更是讓他感到難以接受。

哪怕對方是車隊經理，奧德托也打算據理力爭。

“車手挑戰速度不意味著要盲目去做，徒增的風險更是毫無價值的舉動！”

“不，價值是相對的，只要能更快就有價值！”

說完這句話，布里亞托利轉頭望向奧德托，神情無比認真的說道：“我不在乎過程，只在乎結果。”

“如果你或者北無法接受這種指令，要么走人，要么另請高明。”

每一位經理或者領隊，都有著自己的個性跟風格。

唯結果論，就是布里亞托利的人生理念。

某種意義上來說，他能挖掘出舒馬赫這位傳奇，就在于兩者性格惺惺相惜。

確認過眼神，遇上了對的人。

當初布里亞托利接受陳向北邀請的時候，就非常明確說過自己必須掌控車隊的絕對指令權，就算管理層也不允許阻止。

“花花公子”僅是布里亞托利的表象，實則強權鐵腕才是他的本質！

話說到這份上，奧德托胸膛劇烈起伏著，只能強壓著內心的不爽跟憤怒。

雖然他很不愿意承認，但現實就是如此，要是布里亞托利離職的話，HRT車隊會瞬間分崩析離。

別說整合多方勢力爭冠，做到磕磕絆絆跑完整個賽季都不錯了。

“布里亞托利經理，就算你不考慮人，至少考慮車吧。”

“真發生損毀，我們連備用車都沒有。”

見到車隊兩位大佬劍拔弩張的模樣，轉型數據工程師的澤野弘樹，只能從側面緩和以及進行勸說。

花布不在乎車手的風險，好歹得在意下車損。

HRT車隊目前的研發力量，還造不出第三輛TF110賽車。

撞了，就得有一位車手提前結束冬測。

要知道這才冬測的第一天，真要激進到這種程度嗎？

果然當聽到澤野弘樹這句話，布里亞托利臉上浮現出猶豫的神情。

其實不是他不在乎車手，而是目前車隊兩位車手，沒有展現出花布在乎的價值。

但凡其中一人換成阿隆索，他能把對方當“爹”供著，搖錢樹可不能出現任何閃失。

當然，這僅是夸張的形容，不過道理是這么個道理。

猶豫片刻，布里亞托利做出妥協道：“推一圈，然后就按照正式測試步驟進行。”

一圈，就是花布最后的底線。

畢竟他不是奧德托，沒有見證過陳向北的成長，無法直觀感受這名中國小子的天賦跟潛力。

同時距離特魯利離隊也過去五六年，現如今這位意大利車手到底還有沒有當年的速度，也是一個疑問號。

他需要這一圈的表現，來確定車隊未來的資源分配。

聽到花布的話語，奧德托跟澤野弘樹等人，同樣沒有再繼續反對，雙方算是各退一步。

車組團隊很多時候，也是需要進行磨合，沒有完全一樣的性格跟理念。

說穿了，就是講究一個求同存異。

難點就在于如何把握這個度。

陳向北清楚這個道理，才會明知道布里亞托利是把雙刃劍，依舊請他過來擔任車隊經理。

想想看車隊策略組區區幾個人，就充斥著分歧跟爭論，放大到整個研發團隊數百號人，技術路線跟設計思路的不同爭端又該如何安撫解決？

布里亞托利跟鮑伯·貝爾的雷諾鐵三角，就是鎮壓研發團隊爭議的基石，同時也是讓他擔任經理的價值所在！

賽道上兩輛HRT車隊在行駛著，陳向北還在想著剛才花布通報的圈速用時問題。

他總感覺有些不對勁，懷疑是不是測試設備出了問題。

可是又不好明說，畢竟花布言之鑿鑿的確定了沒錯，再扯下去就仿佛跟找借口一樣。

陳向北不喜歡找借口，這是一種無能的表現。

思索片刻，他打算跑完這個冷卻圈之后，再推一圈看看速度到底如何。

至于特魯利也是在疑惑，他真的有點不敢相信陳向北能跑這么快。

1分20秒266的圈速，放在去年排位賽能進Q3。

別說是這個時代的跳級生，就算是后世一位新秀首秀排位賽進入Q3，都會引發熱議收獲無數好評。

首秀進Q3的價值，不亞于首秀拿分。

一個是驗證了單圈速度，另一個是驗證了長距離穩定性。

對于一名F1車手而言，這兩者缺一不可！

只是疑惑歸疑惑，特魯利跟陳向北都想不到，布里亞托利會拿圈速來整活。

特別是特魯利，他還知道自己的速度，將決定是否得到一號車手的待遇。

接下來這一圈，他會盡可能比陳向北更快！

隨著暖胎圈跟冷卻圈的接連完成，兩輛HRT賽車開始在賽道上面推進。

這一幕直接讓其他車隊的成員們看呆了。

雖然世人皆知F1隊內競爭很激烈，但絕大多數時候大家還是維持著體面。

況且還是在冬測這種沒有成績壓力的階段，有必要第一天就開始玩命推拼速度嗎？

他們不知道HRT車隊搞什么鬼，唯有一些比較熟悉花布的老人，隱約猜測到可能跟意大利老流氓有關，反正這家伙經常整出一些匪夷所思的爛活。

無論是巴頓，還是特魯利，亦或者是更后面的小皮奎特。

只有你想不到，沒有花布做不出來的事情。

不知道是受到陳向北的刺激，還是這些年下來寶刀未老，反正特魯利動態起步的速度非常驚人。

這家伙低級別方程式成績不差，拿到過卡丁車世界冠軍以及德國F3冠軍，然后直接跳級進入F1。

要知道自從德國F3誕生舒馬赫之后，很長一段時間內含金量十足，幾乎能媲美老牌賽車強國的英國F3。

特魯利還有一個極其鮮明的特點，那便是單圈王，全場亡。

他的單圈速度早期非常不錯，可以說是唯一在排位賽壓制過阿隆索的車手。

最驚人的時刻，曾開著喬丹賽車，超越邁凱輪、雷諾等一眾豪門，拿到了排位賽第二的成績。

要知道喬丹賽車，那一年屬于圍場第二慢的賽車，僅領先于“地心車”米納爾迪。

放在后世，就等同于開著哈斯或者索伯的賽車，干到了排位賽第二！

只不過特魯利正賽成績，就出于各種原因拉胯，有些時候是他自己操控失誤，有些時候則是單純的運氣問題。

比如說他是F1歷史上，第一圈退賽次數最多的車手……

反正特魯利屬于標準的排位賽型車手，他對于自己的單圈速度非常自信。

這也就是為什么，布里亞托利要他上場競爭一號車手，特魯利毫不猶豫就答應下來，絲毫不擔心意大利老流氓耍詐。

就在于從始至終，他就沒把陳向北放在眼中！

只見這個時候特魯利率先進行飛馳，他對于豐田賽車的特性非常熟悉，某種意義上來說這輛TF110，就是去年TF109的升級版。

如果豐田不離場的話，說不定將見證投資的開花結果。

同時對于這條加泰賽道，十幾年的職業生涯讓特魯利，至少累積超過五千公里的駕駛經驗。

這里面每一個彎角，每一個剎車點，特魯利都了熟于心。

我的“主場”，中國新人拿什么來打？

“NICE，特魯利發力了。”

“多年未見，特魯利速度還是那么快。”

“雖然北很有潛力，但我認為一號車手不應該交給新人。”

“特魯利的經驗，對于一支新車隊而言確實更為重要。”

維修站內特魯利的車組成員，以及部分的雷諾工程師，此刻都忍不住發出稱贊。

人終究是徇私的，就如同奧德托等人，肯定更偏向于陳向北一樣。

特魯利畢竟在雷諾車隊呆過幾年，并且他當時離開很多人為之鳴不平，認為布里亞托利過于冷血無情，為了捧阿隆索就瘋狂打壓車隊老人。

現如今再次聚首，他們還是帶著當初的印象。

認為特魯利有著一流老將的實力，能為車隊帶來更好的反饋跟調校。

HRT賽車飛馳過一個個彎道，特魯利確實無愧于他排位賽型選手的頭銜，剎車點跟切線角度非常精準跟絲滑，并且他這輛賽車沒有出現陳向北那種溫度忽高忽低的情況。

意味著特魯利要更適應這輛賽車，掌控住了壓榨性能跟散熱之間的平衡。

這種表現跑出好成績，屬于理所當然的事情。

最終當特魯利經過起點線的時候，賽道監控數據的圈速記錄，直接被刷新到了1分19秒的領域。

實際圈速為1分19秒622！

僅差零點一秒，特魯利就將追上去年的桿位。

“車隊，我的圈速是多少？”

有沒有開好，開的有多快，車手自己同樣能感知一個大概。

特魯利詢問這句話的時候，語氣中隱約帶著一種興奮，他已經意識到這一圈絕對不會慢。

“1分19秒622。”

“跑的漂亮，特魯利！”

這個回答并不是花布告知，而是特魯利的比賽工程師索特，搶先按下了耳麥上的語音通話鍵。

布里亞托利整活騷操作，他同樣看在眼中。

以前在雷諾車隊的時候，布里亞托利就有把特魯利當“日本人”整的先例。

現在又落到他手中，恐怕得壓榨特魯利拿命去跑了。

冬測才剛剛開始，出于保護車手的想法，索特不希望經理太過分。

布里亞托利當然明白索特的想法，對此他沒有任何表示，反正想要的效果已經達到，特魯利這一圈確實很快。

只是這還不夠，花布還是按下了語音通話鍵，給正在準備PUSH的陳向北通知道。

“北，剛才特魯利跑出了1分19秒622的成績。”

“我希望能看到你更快的速度。”

1分19秒622？

聽到這個數字的時候，陳向北簡直驚呆了。

歷史上特魯利單圈速度確實不錯，達到了圍場內一流車手的標準。

可問題是他能甩自己兩秒多？

維斯塔潘甩拉提菲，也就兩秒多的差距吧！

陳向北從雷諾方程式開始，憑借著上輩子的經驗以及這輩子的努力，可以說一路碾壓跳級來到了F1圍場。

到了這一步，上輩子的“紅利”算是吃完了。

只是陳向北很清楚，自己已經不是上輩子那個F2級別，倒在F1門檻的平庸菜鳥。

這輩子絕對有著頂尖的車感跟天賦。

結果真正到了正式冬測期，卻跑出來兩秒多的差距，簡直讓他有點懷疑人生。

到底是特魯利太厲害，還是自己太菜？

不管是何種原因，陳向北都不愿意未戰先怯，至少得去拼一把挑戰自己的極限！

這一次他連“copy”的語音回復都沒有，直接一腳油門下去展開飛馳，壓榨著TF110原型車的潛力。

車速不斷在攀升，再搭配上極致速度的調校，現在陳向北追求的只有一個字，那就是“快”！

只是這種調校跟追求，并不是沒有代價。

當速度突破安全的臨界值之后，賽車的操控瞬間變得難度倍增，任何一個彎道出現丁點失誤，按照目前數百公里的時速。

人亡不亡不知道，至少車一定毀了。

甚至可以這么說，現在陳向北的這種極速行駛，體驗的就是刀尖上跳舞的感覺。

P房里面的車隊策略組跟工程師們，同步看到了陳向北的賽車數據跟速度，每個人臉上的神情都有些復雜。

意外、驚喜、擔憂、質疑……

種種情緒揉雜在了一起，不知道該如何表達。

“梁叔，這次賽車完全是電腦模擬的速度取向，沒有對照北哥的駕駛風格進行任何適配，太激進我真擔心他操控不住這輛TF110。”

阿勇這一刻，有些焦慮的朝著身旁梁馳說了句。

畢竟賽車初始調校，是他親手按照模擬數據設定，很清楚偏向有多么極端。

某種程度上來說，來到歐洲差不多一年時間里面，提升最大的其實并不是陳向北，而是包括梁馳在內的中國技師成員。

陳向北怎么說都有著曾經的底子，阿勇從國內一個普普通通的雷諾級別方程式維修工，一步步走到了頂級的F1賽車團隊站穩腳跟。

整個成長速度，可以用“飛升”兩字形容。

隨著在布朗GP總部，以及利菲爾德技術中心幾個月的進修，再加上阿勇等人對各種文化課程的惡補，他們已經真正做到了理解F1賽車結構、運轉、維修、調校種種原理。

阿勇知道極端調校的操控難度，更明白失控的后果。

以前他認為奧德托就足夠激進了，現在看來意大利老頭最多就算是刀子嘴豆腐心。

新任車隊經理布里亞托利，才是冷血無情的“狠人”！

“我相信向北的實力。”

梁馳淡淡回復了這句話。

說實話，阿勇的心理狀態他經歷過很多次，擔心陳向北操控不了賽車，會在賽道上出意外。

可如今他已經“釋然”了，這就是陳向北亦或者說車手的命運。

人不狠站不穩。

對待布里亞托利這種狠人，必須要比他更狠！

伴隨著賽車通過T14、T15組合彎，陳向北已經來到了最后一個九十度直角彎面前。

這時候他后輪溫度突破了警告臨界值，剎車盤由于熱衰減緣故同樣制動力下降厲害，意味著哪怕沒有進行長距離測試，TF110賽車過熱跡象已經初現端倪。

只不過這時候的陳向北，已經沒有心情關注這些，他更想知道自己這一圈能跑多快！

畢竟這不是慢其他車手兩秒多，而是慢自己隊友兩秒多。

對于一名F1車手而言，慢可能還有車的緣故。

可要是比隊友慢一截，那就找不到任何理由，很容易終結自己的職業生涯。

引擎的咆哮聲由遠及近傳到P房，緊接著便是陳向北駕駛TF110賽車全油門通過終點線。

幾乎就是在同時，賽道監測設備已經得到圈速用時。

1分19秒378！

陳向北這一圈，直接超越了去年的桿位，并且比以單圈聞名的特魯利還快了足足0.3秒！

當這個圈速成績出現的時候，不僅僅是HRT車隊P房成員震驚都意外。

就連維修站很多關注其他車組成員，都忍不住倒吸一口涼氣。

“MAN！中國新人超越了特魯利的圈速，這家伙速度有這么快嗎？”

“掛著尾流耙打破去年桿位圈速，就算今年動能回收系統成熟提升很大，這種成績也很夸張吧？”

“不愧是開創歷史的跳級車手，看來真有F1級別的硬實力。”

“MYGOD，難怪布里亞托利曾經在發布會上那么狂妄，說中國車手北能超越舒馬赫跟阿隆索，果然天賦爆表！”

能成為F1車組成員，自然不會是什么菜鳥，更不會盲目的去貶低或者吹噓某一位車手。

一切憑借數據說話！

陳向北比特魯利快，還能說存在著各種客觀因素。

比如說調校偏向，測試項目不同，亦或者直接就是特魯利沒全力跑。

畢竟HRT車隊內部談話跟競爭，又不會通過TR語音全場告知。

但超越去年桿位圈速，就足以證明陳向北有點東西！

要知道這才僅僅是冬測第一天，按照這個速度發展下去，結束的那一天陳向北能跑多快？

F1不是沒有冬測一鳴驚人的車手。

往往這類車手，都成為了F1下一個圍場明星。

難道說2010賽季的F1焦點，將是一位中國新秀嗎？