171 顛覆認知的車技

沒錢賽什么車？ 171 顛覆認知的車技

挑戰強者，對于一名車手而言，屬于職業生涯的必經之路。

你戰勝不了強者，就成為不了下一個強者！

陳向北擔任布朗GP測試車手期間，某種程度上簡森·巴頓跟巴里切羅這兩位正式車手，就是他的挑戰目標跟競爭對手。

只可惜隨著戴勒姆集團跟舒馬赫的入場，羅斯·布朗沒有了車隊的決定權，陳向北自然喪失跟巴頓同車隊競技的機會。

ROC國家杯彌補了這個遺憾，陳向北真的很想感受一下，站上F1巔峰的“新王”，自己能否與之一戰！

兩輛SolutionF房車駛出維修站，并排停在了賽道的起跑線上面。

這輛賽事級房車中置后驅，搭配五速序列式變速箱，最大馬力為310匹，最大扭矩為390牛·米。

單從賬面數據來看，好像就是普通性能車的水平。

事實上這輛SolutionF經過輕量化改裝之后，車重僅僅950公斤，推重比跟提速能力十分驚人，大部分超跑都干不過它。

ROC國家杯同樣有著慣例的暖胎圈，只是燕京十一月的嚴寒再加上缺乏抓地力的路面材質，實際上倍耐力全熱熔輪胎根本就達不到工況溫度。

意味著車手在駕駛過程之中，需要瞬間對車輛動態、周邊空間距離做出反饋跟決策。

這不僅僅考驗技術，還考驗車感！

歷史級的天才車手，哪怕賽車滑成一塊淋水的肥皂，依舊能穩如老狗的操控這頭猛獸。

伴隨著賽車引擎的轟鳴聲音，陳向北跟巴頓兩人起步進行暖胎圈。

相比較方程式賽車的左右搖擺暖胎方式，賽道上兩人不約而同的選擇點剎快速暖胎法，同時感受著輪胎跟路面的抓地力變化。

確保等下起步引擎扭矩，能夠跟輪胎抓地力形成完美比值，不會出現任何燒胎、空轉等打滑現象。

“葉經理，向北他這樣的戰術，真的有勝算嗎？”

賽事工程師王校，神情凝重的向車隊經理葉永問了一句。

剛才陳向北在維修站里面，他不敢提出這樣的質疑，擔心會“擾亂軍心”。

現在看著巴頓極其熟練的暖胎測試抓地力動作，他再次意識到F1世界冠軍級別的車手，就是毫無短板的六邊形戰士，車輛跟路面環境的變化，根本就對他造成不了絲毫阻礙！

王校絞盡腦汁，都想不出來陳向北贏面在哪里。

“當初在海珠國際賽道，你能預料到陳向北贏韓涵嗎？”

“葉經理，這兩者情況不同。”

王校搖了搖頭，他覺得沒有可比性。

那時候的韓涵雖強，但終究只是國內的房車冠軍。

況且海珠國際賽道的比試，韓涵其實并沒有拿出來百分之百的競技狀態，直至后面被陳向北給追上來，他才認真把高中生當作對手看待。

現在是ROC國家杯的正賽，這種場合下簡森·巴頓絕對不會放水！

“沒什么不同。”

葉永直接否定了王校的回答。

然后轉頭看著他說道：“你忘記了一點，那時候陳向北是個業余愛好者，他跑贏了職業冠軍車手韓涵！”

聽到這個回答，王校愣住了。

自己只注意到簡森·巴頓F1世界冠軍的頭銜，卻忘記了曾經的陳向北，只是一個高中生賽車愛好者。

職業跟非職業之間的天塹，遠遠大于同級別的F1新秀跟世界冠軍。

陳向北那時候能贏，這時候為什么沒有勝算？

十成把握，陳向北不是說說而已，而是真的有達成概率！

暖胎圈很快完成，兩輛SolutionF房車再度停在發車線上面。

賽道上方同樣有著五盞發車燈，陳向北跟簡森·巴頓兩人，眼神死死鎖定著上方燈光，然后輕點油門拉升賽車引擎的轉速。

當五盞指示燈熄滅的那一瞬間，兩輛賽車同時完成了彈射起步，如同離弦之箭一般沖了出去！

“比賽正式開始，陳向北的起步速度非常快，符合他一如既往的反應優勢，以及油離配合的精準度。”

“只是這一次，陳向北并沒能領先對手，巴頓展現出他F1世界冠軍的強悍實力。兩輛賽車單憑肉眼幾乎看不出先后差距，檢測儀器數據顯示巴頓略微領先了千分之三秒！”

李冰幾乎是同步進行著賽事解說，他在澳島格蘭披治賽事之后，就一直關注著陳向北的比賽跟動態，十分清楚這位中國年輕人的起步屬于強項。

但他迎戰的對手，是F1世界冠軍巴頓。

哪怕一向快速的起步，依舊沒能做到領先。

不過李冰并沒有感到失望，相反他語氣中還蘊含著驚喜。

原因同樣在于對手是F1世界冠軍巴頓！

面對這樣強悍的對手，千分秒精度的儀器，才能檢測出陳向北的差距。

這要放在以前的中國賽車界，簡直是想都不敢想的一幕。

哪怕陳向北最堅定的者，對于比賽結果也就是情感上認為陳向北會贏，理智上還是覺得巴頓會遙遙領先。

結果萬萬沒想到，陳向北幾乎不落下風。

只是ROC國家杯的賽制是兩條賽道并行，不像方程式賽事那樣存在車手之間的直接對抗。

起步獲得優勢，僅僅是快千分之三秒，做不到搶占最佳過彎切線，強勢壓對手一頭。

真正決定比賽結果，還得看彎道速度！

鳥巢賽道的起步直道很短，眨眼之間兩輛賽車就來到了1號彎。

陳向北處于賽道內圈，理論上他的過彎半徑更小，需要提前進行剎車減速。

可是陳向北卻延遲了剎車點，幾乎做到了跟外圈的巴頓同時減速。只見他極致貼近彎道內側，然后用著標準的外—內—外切線方式過彎。

所謂的切彎，其實就是利用彎道的內外寬度，盡可能把行車路線給拉成一條直線。

如果速度過快，亦或者轉彎角度過小，那么賽車就會出現推頭轉不過來。

陳向北的過彎速度，充斥著失控的上墻風險，然而他卻做到了堪稱完美。用著極其精準的走線，高速通過了彎心的APEX點，完成了對簡森巴頓的反超！

“沙老師，我沒看錯數字吧，向北現在速度要比巴頓快了0.1秒？”

李冰望著儀器監測出來的圈速用時，用著不可思議的語氣詢問了沙彤一句。

跑步內線要比外線更快，賽車卻往往外線比內線更快。

并且過彎更考驗一名車手的技術，才會有彎道快才是真的快那句名言。

陳向北不僅沒有被巴頓拉開差距，相反他還能靠著彎道反超？

“沒有，陳向北目前處于領先位置，哪怕面對F1的新科世界冠軍，中國車手依舊展現出凌厲的斗志，以及極強的勝負欲。”

“陳向北他完成了反超！”

陳向北的精彩過彎操作，瞬間點燃了解說嘉賓沙彤內心里面的火焰，語氣有種按捺不住的激動。

得到解說搭檔確切的回答，李冰重重咽了咽口水。

賽前最好的預測，認為陳向北對戰簡森·巴頓，每個彎道只要慢0.2秒之內，就算是一種勝利。

要知道歷史上當時的中國最強車手韓涵，面對世界冠軍級別的F1車手，使用超級卡丁車跟房車的情況下，每場比賽平均圈速慢了五秒以上！

陳向北不僅沒慢，反倒比巴頓更快？

這種堪稱“詭異”的場景，現實中就這么發生了。

李冰此刻無法用言語來形容，他只期望這不是一個偶然或者意外！

比賽依舊在進行著，1號彎過去之后兩輛賽車就“分道揚鑣”，分別沿著內圈跟外圈獨自行駛。

內圈第二個彎道飛馳而過，陳向北速度依舊快的驚人，切彎的流暢性，操控的精準性，哪怕外行都能感受到那種車技的“美感”。

見到這一幕的時候，英國一隊維修站工程師們，臉上沒有了之前的輕松神情。

一次過彎還能說超常發揮。

兩次那就只能稱之為正常發揮了！

陳向北這位靠著跳級的付費車手，難道說真有匹敵F1世界冠軍的實力？

沒有人會認同這個事實，就算現在開的并不是方程式賽車，而是一輛改裝的房車。

但對于一名F1世界冠軍而言，這并不是什么借口。

巴頓難道有輸的可能？

沒有直接的前后對比，現場沒有人敢給出答案。

SolutionF房車依舊在飛馳，很快兩輛賽車交換了內外道。

陳向北來到了外圈，巴頓則跑在了內圈。

到了這一刻，意味著將有真正的彎道圈速對比，來驗證陳向北是否真的有匹敵簡森·巴頓的速度！

這時候鳥巢上方的大熒幕，出現了陳向北跟簡森·巴頓速度對比，讓觀眾們能更加直觀的進行判斷。

同樣的1號彎過去，陳向北在外圈的速度更快，巴頓卻沒能達到之前的內圈速度。

就這一個彎，陳向北拉開了巴頓0.2秒圈的差距！

情感會騙人，數字卻不會騙人，陳向北速度快不是什么曇花一現的錯覺。

哪怕交換了賽道，陳向北依然做到了比巴頓更快。

“女士們，先生們，來自于中國的車手陳向北，交換賽道之后依舊保持著更快的速度以及領先位置。”

“這場比賽并非從一開始就注定結局，陳向北如果保持這種狀態下去，中國代表隊的贏面很大，我們能拿下比賽！”

李冰說出最后這一句的時候，幾乎變成了一種吶喊。

整場比賽的心境，簡直如同過山車一般從地獄來到了天堂。

如果說賽前最大的奢望，無非就是憑借田忌賽馬的方式贏下一小局。

那么現場陳向北的表現，點燃了獲勝的希望。

中國代表隊，不是一輪游的弱者！

“陳向北加油，你也是世界上最強的F1車手！”

“世界冠軍又如何，我們中國車手也能贏！”

“車神北，加油，讓世界見證中國速度！”

一聲聲加油的怒吼聲，響徹在鳥巢國家體育館的上空。

現場中國觀眾可謂是熱血沸騰，就連彭盛陪同觀戰的幾位中年領導，這時候都被現場的情緒感染，站起身來為陳向北歡呼鼓掌。

他們真的沒有想過，原來中國新人車手，已經強到了這種境地。

雖然銀聯跟中石化是國企，但同樣得考慮投資跟收益問題。

幾百萬的小還好，憑借F1世界級的影響力，再加上全年接近二十場比賽的轉播畫面，終究還是能起到一定宣傳作用。

可一旦這個金額高達上千萬美金，那幾個鏡頭就遠遠滿足不了需求。

F1同樣存在著贏家通吃的現場，每場大獎賽轉播鏡頭除開超車跟事故畫面，幾乎百分之八九十集中在頭部集團身上，后排車輛基本上全程跑下來屬于查無此人的狀態。

想要獲得畫面，那么至少得跑到中游集團。

再次一點，哪怕正賽跑不出來，你至少得在排位賽里面收獲風頭。

如果說正賽成績七分靠車，三分靠人。

排位賽車跟人之間的比例，能達到五五開的程度。

就算墊底的車隊，依舊可以出現跑進Q3的場景。

就好比拉塞爾在威廉姆斯車隊，勒克萊爾在索伯車隊，維斯塔潘在紅牛二隊那樣。

他們之所以會被認定為超級天才，提拔進入大車隊。

并不是看他們能獲得多少積分，相反拉塞爾在威廉姆斯車隊有過全年零分。

可恰恰這么一輛墊底的拖拉機，拉塞爾全年排位賽零封隊友，多次晉級Q3鏡頭十足。

陳向北如果在ROC國家杯能保持這種表現，那么他在F1大獎賽里面應該不會差到哪里去，將達到“國家隊”入場的標準！

相比較中國觀眾的狂歡喜悅，英國維修站的比賽工程師，這時候忍不住按下了語音通話鍵。

“巴頓，你需要提速了，中國車手北目前處于領先位置。”

英國工程師們賽前根本沒有想到，他們還會有提醒巴頓加速的時候。

按照正常局勢走向，巴頓應該全程碾壓，以絕對領先的優勢拿下這場比賽的勝利。

結果局勢卻變成了陳向北更快！

ROC國家杯歷史上面，不是沒有出現過F1世界冠軍落敗的場景。

事實上由于駕駛項目不同，再加上存在著一定“娛樂”心理，包括舒馬赫、阿隆索、漢密爾頓、哈基寧等等冠軍級別的車手都輸過。

可他們輸的對手，同樣是其他汽車賽事統治級別的車手。

陳向北算是ROC國家杯歷史成績第二差的車手，第一則是同隊的韓涵。

就這么一個初出茅廬的F1菜鳥，巴頓居然跑不過？

突然聽到工程師傳來的指令，巴頓內心里面有些震驚。

他確實沒有太認真，至少沒有拿出F1比賽的全力以赴狀態。

但這并不意味著，巴頓就放水了。

事實上除了沒有冒險挑戰極限之外，巴頓拿出了一名F1冠軍車手應該有的發揮。

巴頓是真的沒有想過，陳向北能比自己快！

雖然ROC國家杯賽事，對于巴頓這種功成名就的冠軍而言，輸贏其實并不重要。

但也得看輸給誰。

輸給同為冠軍的舒馬赫、漢密爾頓、萊科寧無所謂，亦或者輸給勒布、克里斯騰森這樣的傳奇車手，依舊可以接受。

要是輸給新人陳向北，場面就真的有些難堪了。

得知這個結果，巴頓并沒有太大的情緒波動，這也是他一貫的穩定風格。

要知道巴頓同時代車手的偶像大多是塞納，而他則是普羅斯特。

只可惜這不是F1圍場。

車手直接對抗的賽道，巴頓獲得勝利的基礎除了他恐怖的穩定性之外，還有持續不斷朝對手施壓的能力。

想想看你覺得自己開的很快，車后卻始終跟著一位對手無法甩開。

隨著輪胎的消耗你速度越來越慢，對手速度卻越來越快，那種無形的壓力以及壓迫感就會撲面而來，從而出現一些壓迫性的失誤。

巴頓沒有辦法在ROC賽道給陳向北造成壓迫，并且他缺少極致的單圈速度，成為了這時候的致命缺陷。

要是巴頓一開始就全力PUSH，說不定能憑借整體穩定性跟速度略勝陳向北一籌。

當他處于落后的境地，想要追上陳向北這種極致冒險的車手，幾乎沒有任何勝算！

這就是為什么，陳向北沒有采取“田忌賽馬”的策略，選擇挑戰巴頓喊出十成勝算的原因。

ROC賽道跟賽制，陳向北的風格吃定巴頓了。

哪怕對方是F1世界冠軍！

隨著兩輛賽車通過最后一個彎道，內外圈賽道再度出現平行的時候。

這一次處于外圈的陳向北，并沒有跟處于內圈的巴頓并排，而是跑在了前面！

長直道的瘋狂加速，引擎聲牽動著每一名中國觀眾的心臟，當賽車沖過終點線，上方大熒幕出現兩位車手圈速的時候，現場依舊是鴉雀無聲。

1分58秒012。

1分58秒518。

上方那個用時較短的圈速后面，緊接著浮現出陳向北名字的拼音字母。

下面那個足足慢了0.5秒的成績，才是來自于邁凱輪車隊的JensonButton。

哪怕看著陳向北率先沖線，哪怕看著大熒幕上出現成績排名。

現場觀眾們依舊是呆呆看著大熒幕，張著嘴巴一時不知道該如何慶祝，這簡直是賽前不敢想象的奇跡！

“贏了？”

不知道誰率先喃喃問了一句。

“贏了！”

這一次是肯定的回答。

“沒錯，我們贏了！”

直到這一刻，鳥巢的八萬觀眾才想起雷鳴一般的歡呼聲跟掌聲。

“女士們，先生們，揭幕戰賽事結束，中國代表隊車手陳向北，擊敗了英國一隊簡森·巴頓。”

“這不僅僅是兩位車手的對決，還是一位新秀跟世界冠軍的對決！”

“讓我們用最狂熱的歡呼聲，恭喜陳向北！”

李冰用著慢一拍的解說，提醒著觀眾們為陳向北歡呼。

原因在于剛才成績出現的剎那，帶給他的沖擊要遠超當初陳向北在格蘭披治奪冠。

陳向北不僅贏了，還足足快了0.5秒！

面對全場震耳欲聾的歡呼聲，陳向北放下車窗在回場圈的時候揮手示意。

說實話，相比較解說跟現場觀眾，他對于這個結果并沒有太大的意外。

獅子搏兔，亦用全力。

從第一個彎道，陳向北意識到自己過彎速度要快過巴頓的時候。

他就已經有了心理預期，巴頓保守的開法贏不了。

與此同時另一輛賽車的巴頓，內心里面卻充斥著波濤駭浪。

當初在布朗GP車隊P房的時候，巴頓看過陳向北的F3墊場賽，可以說給他留下了很深的印象。

那時候巴頓就隱約有種預感，這位中國小子的速度很快，有著進入F1圍場的潛力跟可能性。

只是他沒有想過，這位中國小子的成長速度如此驚人。

短短幾個月過去，已經到了可以跟自己匹敵，乃至于戰勝的程度！

就算開著改裝房車，就算自己沒有冒險，依舊不是世界冠軍輸給新秀的借口。

中國小子要是在F1圍場，能擁有今天同樣的速度跟適應力，那該有多么恐怖？

未來的事情無法驗證，隨著陳向北跟巴頓返回維修站，緊接著韓涵跟房車之王安迪駛向賽道。

ROC整個比賽周期只有兩天，意味著賽事節奏非常快，幾乎時刻不停給觀眾帶來刺激！

韓涵的比賽結果，同樣屬于預料之外，情理之中。

他用自己最擅長的拉力賽車，擊敗了房車之王安迪，可以說這是英國一隊為自己的“傲慢”付出了代價。

他們本以為這是場“宰豬局”，壓根不在乎賽車類型，卻萬萬沒想到被“豬”給反殺了！

可這并不是結束，接下來發生的場景，再度超乎了現場觀眾的認知跟想象。

公認最菜的中國隊，完成了對澳大利隊的一場“宰豬”。

韓涵通過BANPICK模式，用ROC專用賽車（超級卡丁車）擊敗了跨界的摩托之王杜漢。

外界大多都只知道韓涵拿到過場地跟拉力雙料冠軍，卻不知道他曾經還是一位方程式車手，出國到馬來西亞參加過寶馬方程式。

杜漢開卡丁車，真不是韓涵的對手。

至于陳向北，更是讓世人大跌眼鏡。

他居然開著拉力賽車，用漂移的方式完成了對澳洲V8世界房車冠軍一場“屠殺”。

這一幕的出現，顛覆了外界的認知。

陳向北這位方程式車手，居然擁有堪稱世界級的拉力跟漂移技術，這小子從哪里學到的車技？

不僅僅是現場觀眾，就連參賽的職業對手們，都感覺自己要重新審視中國隊。

這兩位中國車手看似成績平平，卻意外擁有著真正的跨界全能屬性，仿佛什么賽車都會開！