130 職業車手恐怖如斯

沒錢賽什么車？ 130 職業車手恐怖如斯

奧德托說完這句話后，直接把厚厚一疊數據跟圖片走線資料，推到了陳向北的面前。

望著這疊資料跟奧德托的態度，“圍觀”的秦連杰目瞪口呆。

除開賽前練習的話，陳向北剛好就剩余一周時間熟悉，這點時間能把這么多數據跟走線記在腦海里面？

問題是還無法死記硬背，得根據賽道的變化去學習更改，難度還得提升一個檔次。

就在秦連杰感到幾乎不可能的時候，陳向北卻沒有絲毫推托跟辯駁，接過這疊賽道數據資料肯定道：“我會記住的，奧德托領隊。”

臥槽……

現在秦連杰算是明白了，為什么陳向北有著怪物般的車技提升。

這種職業壓力跟強度，完全不是普通街頭車手可以想象。

說句不夸張的話，秦連杰覺得自己當年高考，恐怕都沒有像陳向北這樣認真學習過。

交代完這一切之后，奧德托就按照他一貫的秉性瀟灑離開，留下澤野弘樹跟水谷翔兩人，來跟陳向北一起研究賽道數據以及賽車走線。

另外技師組的梁馳等人，同樣沒能閑著。

如果說當年在華賽體育，憑借著福特跟本田兩大集團的技術跟人員支持，讓梁馳這批中國技師好歹跨越了卡丁車層面，接觸到了真正的單座式方程式賽車。

那么現在沒有了世界級車企的依靠，他們連F3賽車摸都沒有摸過。這點跟陳向北面對東望洋賽道的處境一樣，從零開始的陌生！

意味著梁馳等維修技師團隊，必須在賽前階段通過學習以及“紙上談兵”，弄明白F3賽車的一切機械原理跟調校方案，否則陳向北的賽車性能就無法做到跟賽道的匹配。

說實話會出現這樣的局面，還是跟缺錢有關系。

陳向北沒有回國談成之前，他實在支付不起整支車組團隊的差旅跟工資。

并且如果要雇傭布朗GP或者超夢技術團隊，那就相當于有了車隊的直接介入，費什么的就得按照合同約定五五分成。

陳向北并非小氣不愿意分錢，相反他很清楚車手跟車隊之間是互惠互利的關系。

車隊有充足的研發資金，就能給車手提供更強大的賽車。

如果車隊窮比拉胯墊底，那么車手的成績就會好不到哪里去，商業價值會被大幅度降低。

歷史上很多低級別的天才車手，欠缺的就是一輛頂級賽車來發揮出自己的實力跟天賦。如果運氣再好一點的話，拿個WDC也并非不可能。

法拉利車隊為什么會成為眾多車手的夢想，頭哥阿隆索又為什么會被稱之為“選隊鬼才”，就在于一級方程式里面，車手往往決定著成績的下限，賽車才決定了成績的上限！

想要拿到好成績，那么必然得有一支強大的車隊保障。

可問題是賽車沒有實戰之前，誰也不知道能否達到“火星車”的標準，那么擇隊就很考驗眼光跟運氣。

很明顯，阿隆索這兩點不太行，拿到兩屆世界冠軍之后，十幾年輾轉騰挪始終沒有遇到那輛能爭奪第三冠的火星車。

如果不想要去賭運氣，穩妥點就只能選擇老牌車隊。

毫無疑問，始終沒有脫離“御三家”范疇的法拉利，就成為了眾多車手心中的躍馬圖騰！

只可惜“兒法夢”也不是很靠譜，十幾年了還在吃舒馬赫跟萊科寧的老本。

陳向北現在連自身訓練跟參賽資金都沒有解決，遠遠談不上通過資金提升車隊。

諸如奧德托、澤野弘樹等人，目前名義上都是以私人關系前來“幫忙”。他必須通過格蘭披治賽事，獲得足夠的一次性解決未來賽車資金問題！

“向北君，我僅在東望洋跑過GT賽事，很多走線經驗并不一定適合方程式賽車，你需要自己甄別跟判斷。”

講解討論之前，澤野弘樹特地強調了一句，防止把陳向北帶向錯誤的認知。

他雖然是日本超級方程式跟超級GT雙料冠軍，但是整個方程式生涯全部都是在日本度過，連前往歐洲發展的機會都沒有，更沒必要參加澳島格蘭披治賽事。

從方程式退役轉型GT賽事之后，澤野弘樹才來到澳島參加過FIA舉辦的GT世界杯，受限于性能跟結構的差異，兩種賽車走線可能會區別很大。

要知道澳島東望洋賽道最高GT組別，跑出來的最快單圈為2分17秒182，可是F3的圈速紀錄卻高達2分06秒317。

別看不到十一秒的差距，事實上卻會導致每個彎道的剎車點以及過彎速度的不同，GT賽事的走線僅能提供參考價值，陳向北不能全盤接受。

“我明白，澤野。”

陳向北點了點頭，澤野弘樹性格就是有些謹慎過頭，自己還能犯這種低級失誤？

接下來沒有太多廢話，幾人就通過投影儀進入嚴謹的分析過程之中。陸曉曼沒待多久，就被這種枯燥的理論數據給弄的哈欠連天，待不下去起身離開了會議室。

唯有秦連杰還堅持留了下來，他倒不是對賽道數據分析感興趣，更多好奇車隊以及車手的職業“訓練”。

今天他算是明白了，什么叫做永遠不要拿自己的愛好，去挑戰別人的職業。

單單這幾個小時的枯燥“學習”，就沒幾個年輕人能堅持住。

時間一分一秒的流逝，坐在椅子上睡眼惺忪的秦連杰，感覺有人拍了拍自己的肩膀，他趕忙睜開眼睛坐直身子，很像課堂上被老師逮到的瞌睡學生。

“到房間休息吧，你都睡的流口水了。”

陳向北笑著提醒一句，剛才跟澤野弘樹還有水谷翔討論的太深入，他都忘記會議室里面還坐著一個秦連杰。

“你們弄完了？”

“沒有，時間太晚明天再繼續。二十二個大彎道，近百條不同走線，數百個小細節，沒那么簡單就弄明白。”

“確實。”

秦連杰很鄭重的點了點頭，他前面反正是聽的昏昏欲睡。

說完這句話后，秦連杰掏出手機看了一眼，時間已經快要接近十二點。

“那好吧，先休息明天見。”

站起活動了下僵硬的身體，秦連杰就朝著酒店房間走去。

接下來的幾天時間，陳向北基本上就沒有離開過酒店的大門，不是在健身房里面進行體能訓練，就是在會議廳里面跟策略組成員進行賽道數據分析。

為了能達到奧德托“零失誤”的標準，他把訓練時長拉到了驚人的十二小時，直接讓秦連杰開了回眼界。

他知道陳向北很努力，卻沒想到這么拼。

難怪陳向北能拿到雷諾方程式兩連冠，并且得到布朗GP車隊的測試車手合同。

想要跑出成績天賦只能決定你的上限，努力才是決定下限的基礎。

很多人拿天賦當借口，殊不知自己努力的程度之低，壓根就觸碰不到上限的天花板，相對而言倒是突破下限簡單的多。

陳向北現在的表現，就是傳說中的當天賦遠遠領先你，還比你要更加的努力，真就只剩下仰望的資格！

4月6號星期一，距離格蘭披治練習賽還有四天時間。

隨著夜幕降臨漫天星辰，陳向北跟秦連杰坐上了大眾R36，準備前往東望洋賽道實地試跑。

畢竟再怎么紙上談兵，得到的也僅僅就是理論數據，唯有實戰才能檢驗正確與否！

某種程度上來說，這也算是陳向北“本土”車手的優勢，換作真正的外國車手，他們連這種賽前“私測”都做不到，只能跟隨車隊一同抵達澳島，利用三十分鐘的練習時間熟悉東望洋賽道。

不過話又說回來，那些真正的外國車手，能得到的車隊資源跟技術支持，又要遠遠超過目前的陳向北。

就拿豐田陣營TOM’s車隊舉例，它們扎根亞洲賽事多年，特別對東望洋賽道有針對性訓練。

歷史上面連拿過四屆格蘭披治F3冠軍，名義上是非“本土”的外國車隊，實際上遠比陳向北這種內地人要更為熟悉，國本京佑跟莫他拿才是真正的地頭蛇。

“向北，奧德托給的那疊厚厚數據資料，你全記下了嗎？”

直到這一刻，秦連杰才有機會詢問一句，前兩天的陳向北忙到他都不好意思去打擾。

“嗯，差不多了。”

“你真厲害！”

秦連杰心服口服的稱贊一句，反正讓他去記做不到。

“還好，基本操作。”

聽到陳向北這句回答，換作其他人秦連杰肯定覺得這小子真能裝。

可是這幾天親眼見證，確實是陳向北的基本操作！

澳島面積小也有小的好處，很快陳向北便駕駛著R36，來到了東望洋賽道的起點賽車大樓。

等到正式比賽的時候，這座大樓就會擔任起維修站的作用。

相比較前幾天看到還在施工的場景，今天晚上再次前來街道改造工程已經接近尾聲。

整條路段的隔離護欄已經安裝到位，路面狀況完成了平整，很多地方能看到新鋪瀝青的痕跡。就連街道上面的井蓋，都被再次焊接給牢牢固定住，防止賽車高速通過的時候產生松動。

現階段的空動車還好點，等未來F1進入地效車時代，好幾個街道分站賽都發生過賽車高速通過，帶動的空氣吸附效應，硬生生把焊死的井蓋給吸出來。

比如2023年拉斯維加斯大獎賽，法拉利車隊的賽恩斯在經過一處井蓋的時候，吸起來的井蓋直接擊穿了車體以及座艙的單體殼，甚至能從座艙上方直接看到路面！

但凡賽恩斯運氣要差點，可能造成的結果便是車毀人亡。

“要準備開始了嗎？”

秦連杰開口詢問的同時，右手已經死死的握住車門把手。

見到他這個動作，陳向北忍不住笑了笑。

“我又不是街頭飆車，沒必要這么緊張，就隨便開開。”

雖然臨近午夜東望洋賽道已經沒多少行人跟車輛，但畢竟還沒到比賽時間的封閉階段，陳向北可不想全速飛馳惹麻煩。

“嘿嘿，習慣了。”

秦連杰面露尷尬，坐過一次陳向北高速行駛的副駕駛，那種速度帶來的刺激感已經深入骨髓，讓他幾乎是下意識的就去抓住門把手。

陳向北沒有再多說什么，他回頭過來目視前方，一腳油門下去大眾R36發出深沉的嘶吼，3.5L的發動機爆發出澎湃動力沖了過去。

這次他選擇了一種奇特的跑法，大直道上面收著油保持限速，彎道的時候直接全油門下去，去體驗那種車身擦著護欄邊緣的過彎。

只有用這種方式，陳向北才能略微臨摹出那種接近極限過彎的感覺，以及測試自己對于車輛擦邊的精準操控。

不過陳向北這番操作，可是把副駕駛位置的秦連杰給折騰慘了。

要知道大眾R36雖然動力不錯，有著經典“扮豬吃老虎”的潛質，但它定位終究只是一輛瓦罐旅行車，連性能車都算不上。

陳向北為了在條件允許的情況下模擬過彎極限，幾乎是在拼命壓榨著這輛車的物理極限。特別是入彎時刻的全油門提速，輪胎打滑發出來的響胎聲簡直不絕于耳。

再加上沒有改裝懸掛帶來的側傾，讓秦連杰感覺自己不是在失控的邊緣，簡直就是隨時都會側翻！

說實話，秦連杰以前認為自己“半步職業”的水平，除非是乘坐F1車手駕駛的雙座方程式賽車，否則不可能有人能讓自己出現恐懼的情緒。

現在秦連杰不得不承認，他內心里面是真的有點怕了！

陳向北的注意力卻絲毫沒有放在秦連杰身上，這種刀尖上跳舞的行為他早就已經習慣。

這一刻陳向北更多在盡可能的試探極限空間，大眾R36的車頭保險杠已經好幾次擦到隔離護欄的宣傳海報，在上面劃出來一道道明顯的黑印。

對此陳向北略微皺了眉頭，由于加速距離不夠的緣故，哪怕他入彎全油門提速到了打滑的程度，速度依舊遠遠落后于方程式賽車，可自己還是沒能做到毫米級別的操控。

看來差距不僅在賽道數據跟熟練度方面，自己上輩子街道賽本身的短板，這輩子依然沒能做到完全克服。

四月的港島夜晚并不炎熱，甚至可以說有些清涼。

可是這一圈下來，坐在副駕駛的秦連杰，額頭上浮現出了密密麻麻的汗珠。

他不僅僅是緊張，還有一種震撼！

陳向北來到澳島，算上那天“走”賽道的一圈，這也才第二圈試跑。

但對邊緣距離的把控，以及走線精準度的操控，已經達到了讓秦連杰感到恐怖的程度！

方程式賽車可能他還看不出來，這輛大眾R36勉強能算得上房車范疇，秦連杰一個經常開性能車跑街頭的地下車手，難道能不懂這種車技的含金量？

別看很多時候保險扛擦到了隔欄護欄，但要知道陳向北是在輪胎打滑的前提下，還是做到了這種精準的控制，那就屬于驚世駭俗了。

特別秦連杰親眼見證，陳向北只跑過兩圈東望洋，其他時候只是在酒店里面熟悉賽道數據資料。

能出現這一幕，意味著陳向北是真做到了，把奧德托整理的那些厚厚賽道資料，全部記在了自己腦海之中。

果然能得到F1車隊簽約的方程式車手，都是這個星球上一群車技爆表的怪物，真是恐怖如斯！

一圈過去陳向北停在賽車大樓的起跑線，暫時沒有下一步動作，臉上流露出沉思的神情。

猶記得剛抵達歐洲銀石賽道訓練的時候，奧德托指出了自己“保守”、“畏懼”的特征。那是由于長久沒錢沒背景的顧慮影響，導致陳向北開法畏手畏腳，不敢去冒著車損的風險去拼極限。

這種心理缺陷放在街道賽尤為明顯，畢竟相比較傳統賽道，這里的事故發生率更高，也更挑戰車手的操控精度極限。

別說上輩子陳向北這種沒背景的窮比不敢放開推，哪怕家境算很不錯的周冠羽，他在街道賽都流露出畏手畏腳的跡象，放大了單圈速度不夠極限的短板，連續三年摩納哥站止步Q1。

其中兩年排名二十墊底，一年排名十九倒數第二。

只是隨著職業生涯的進行，再加上奧德托的“調教”，陳向北已經克服了心理障礙，彰顯出自己骨子里面的冒險跟激進。

順帶陳向北還認為，自己曾經街道賽成績不好，也是受到了心理顧慮的影響。

但是剛才這一圈的表現，讓陳向北意識到，對車損的顧慮只是一方面，另外一方面自己對街道賽確實不熟練。

這總不熟練不僅僅指東望洋賽道，而是陳向北兩輩子加起來，總共就沒開過幾回街道賽！

眾所周知，方程式賽車最考驗車技的場景，一為雨戰，二為街道賽。

雨戰還好點，只要敢練總歸能碰到下雨的天氣，可開方程式跑街道，那就完全超脫車手的掌控范圍，想要提升熟練度只能去多參與賽事。

偏偏陳向北在國內沒有這種基礎，直到去歐洲才接觸到街道賽！

以至于現在哪怕沒有了心理障礙，該不熟還是不熟……

“向北，你怎么了？”

看到陳向北半天不說話，秦連杰認不出開口問了一句。

“沒什么，跑的不夠好。”

陳向北隨口回了一句。

什么？

聽到這句回答，帶給秦連杰的沖擊，比剛才感受到的車技都大。

僅僅繞了兩圈，就各種挑戰極限擦邊過彎，還是開著一輛沒有改裝過的大眾R36.

跑出這種速度跟操控，陳向北還舉得不夠好，到底要怎樣才能達到他的標準？

“向北，我覺得你對自己有點嚴格了。”

秦連杰委婉的回了一句，哪怕沒吃過豬肉，那還能沒見過豬跑？

就算自己不是什么方程式車手，可秦連杰身為港島人，格蘭披治大賽車沒少看過，他覺得那些參賽的F3車手沒比陳向北操控強到哪里去啊。

聽到這句話，陳向北僅是笑著回道：“想拿冠軍，就得嚴格。”

從回憶中緩過神來，陳向北再度踩下油門試跑賽道。

熟練度這種東西說穿了，就是跑出來的。

雖然這輛大眾R36的跑法跟速度，相比較真正的F3方程式操控感截然不同。

但是依然能夠用來觀察跟熟悉賽道特征，然后把這些變成自己腦海中的一個個記憶點。

只要記憶點足夠多，就能連成一條線，然后再跟理論數據進行對照，陳向北就能摸清楚賽道的極限邊界到底在哪里。

可能這種方式聽起來有些玄乎，卻是目前唯一行之有效的方式。

沒有過多言語，陳向北又是一圈圈的進行試跑，不斷試探跟修正各種過彎路線。

坐在副駕駛的秦連杰，已經逐漸適應了速度帶來的沖擊感，更多對陳向北認真的模樣內心涌現出一股欽佩。

從抵達賽道大樓開始，現在已經過去快兩個小時，陳向北就如同機器一樣重復過程，賽道隔離欄上面擦到的黑色印記越來越少，直至徹底的消失。

這意味著在一圈圈試跑過程中，陳向北對距離的控制愈發精準，熟練度肉眼可見的提升。

要知道無數次的機械重復，帶來的感受不止是辛苦，還有枯燥跟乏味。一般人根本就忍受不了，往往練習到后面就注意力松懈，甚至于盼望著早點結束。

這就是為什么會出現那句名言，叫做永遠不要把自己的愛好變成職業，否則你會失去很多東西。

但陳向北從始至終，卻沒有任何的變化，忍耐力高的驚人！

很快時間就接近凌晨一點，按照常理越晚，道路上的行人跟車輛就越少，陳向北可操作的空間就越大。

不過當他再一次來到起跑點的賽車大樓時候，這里卻出現了一副人聲鼎沸的場景，維修通道兩盤停放著十幾輛各式各樣的性能車，其中還不乏頂級超跑。

并且遠處還陸陸續續有著車輛趕來，原本寂靜冷清的夜空，瞬間變得如同菜市場一般嘈雜。

“秦連杰，這是什么情況？”

陳向北不解問了一句。

“我們撞上了澳島街頭的灰姑娘時間。”