107 我給你一支F1冠軍車隊

沒錢賽什么車？ 107 我給你一支F1冠軍車隊

“向北，那位就是華賽聯合創始人斯塔勒先生，過去打個招呼。”

梁馳拍了拍陳向北的后背，朝他提醒了一句。

斯塔勒？

陳向北目光望去，看見一個身穿海軍風格大衣的老者，梳著大背頭打扮非常正式得體，很像是電影里面那種英倫老紳士。

年齡跟奧德托差不多大，進入圍場的時間也很接近，他們兩個都是在上世紀七十年代參與F1賽事。

說實話，陳向北對于斯塔勒，一直屬于只聞其名，不知其人。

畢竟他進入華賽基地訓練的時候，整個公司已經處于破產清算階段，斯塔勒早已返回英國大半年。

再加上斯塔勒投資F1車隊年代有些過于久遠，陳向北無論是這輩子還是上輩子，都沒怎么聽說過他的名號跟事跡。

但這并不意味著，陳向北對斯塔勒不熟悉。

相反陳向北早早就關注過斯塔勒，且通過各種渠道了解他的投資經歷跟性格背景。

陳向北之所以會這么做，在于斯塔勒是他某個龐大計劃至關重要的一環！

“HELLO，斯塔勒先生，我是陳向北。”

陳向北來到斯塔勒面前，伸了個招呼。

“北，祝賀你拿到首站冠軍，跑的很不錯。”

斯塔勒面帶笑意的握了握手，他在貴賓包廂看了兩天比賽，并且昨天排位賽過后，還仔細瀏覽了一遍張智聰發來的車手資料，已經對這個中國小子有了初步了解。

賽道成績跟訓練數據，讓斯塔勒消除了陳向北是個硬推”付費”車手的猜疑，華賽體育最后階段確實找到了一名潛力新人，這才讓他做出賽后親自碰面的決定。

“謝謝，我還會繼續努力。”

陳向北客氣的回了一句。

“北，你跟大熒幕中的表現有些不同。”

斯塔勒打趣了一句，天空體育的媒體報道他昨晚順帶看了，現實中的陳向北并沒有那么囂張狂妄。

對于這句話，陳向北略顯靦腆的笑了笑。

“北，這里有些嘈雜，要不我們還是到樓上去談兩句？”

客套招呼打完，就到了該聊正事的時候。

斯塔勒不僅僅是這場比賽的看客，他還受到了張智聰的委托。

并且還有更重要一點，他是華賽體育的創始人，曾與梁馳跟張智聰為了共同目標奮斗過！

“好。”

陳向北應了一聲，跟隨斯塔勒來到維修站上方的貴賓包廂，梁馳并沒有選擇一同過來。

當年梁馳跟張智聰的路線之爭，讓他想明白了一個道理，那便是技術派跟管理派很容易產生理念沖突。

斯塔勒跟陳向北的談話內容，肯定事關未來發展前途跟商業價值，自己對于這些東西并不擅長，還是交由陳向北去決定。

一年多的時間相處下來，梁馳心里面很清楚，別看陳向北這小子年齡不大，考慮事情的周全程度其實不下于一般成年人，完全可以獨自搞定。

二樓貴賓包廂空無一人，威廉姆斯爵士今天并沒有前來觀看正賽。

對于他們這種F1車隊管理層而言，低級別的雷諾方程式看重的并不是結果，而是車手在比賽過程中展現出來的上限跟潛力。

排位賽中的全速推進跟臨場操作，已經讓威廉姆斯爵士對陳向北的天賦心中有底，不需要再用正賽來判斷。

這點跟奧德托賽后的云淡風輕類似，陳向北首站拿到冠軍他很高興，卻達不到心潮澎湃的程度，很多東西在排位賽階段就已經有了預兆。

站在巨大的落地窗前眺望銀石賽道，斯塔勒開口說道：“北，你應該很清楚我跟大衛（張智聰英文名），以及華賽體育之間的關系吧。”

“嗯。”

陳向北點了點頭回應。

“其實大衛在你抵達英國的時候，就聯系過我期望能給予幫助跟關照。”

“但是說實話，北，我并不看好。”

斯塔勒沒有必要在一個年輕人面前遮遮掩掩，他之前何止是對于陳向北不看好，簡直到了質疑的程度。

“我能理解。”

陳向北無所謂的笑了笑，換位思考在沒有拿到成績之前，不信任一名卡丁車成績空白的大齡中國車手很正常。

至于那什么CKC（中國卡丁車錦標賽）冠軍，忽悠其他老外沒問題，斯塔勒好歹是華賽體育的創始人之一，難道還不知道那個玩意怎么來的嗎？

不過緊接著斯塔勒話鋒一轉，看向陳向北神情很認真的說道：“但是你在銀石賽道的表現，完全顛覆了我刻板的印象跟觀念。”

“北，大衛他沒有夸張，你確實是中國乃至于亞洲的天才車手！”

別的賽道可能還看不出含金量，銀石這條方程式領域的“基石”賽道，可以說是任何歐洲車手的“主場”，就沒有不熟悉或者說不會開的。

沒有絕對的天賦跟硬實力，拿不到銀石賽道的桿位跟冠軍！

“昨天F1車隊的威廉姆斯爵士，也在這間包廂觀看了排位賽，我還向他推薦了你。”

聽到斯塔勒說出這句話，陳向北臉上表情浮現出一絲驚訝。

雖然梁叔之前就已經說過，斯塔勒跟威廉姆斯交情匪淺，說不定能得到一個推薦的機會，對未來爭取F1車隊席位有很大幫助。

但這都是以后的事情，陳向北從未想過自己在雷諾方程式的第一場比賽，就能得到威廉姆斯爵士的現場觀戰

這種機遇，絕對屬于可遇而不可求！

見到陳向北的神情變化，斯塔勒卻搖了搖頭補充道：“但是很抱歉，威廉姆斯爵士并沒有什么表示，他提拔新人的最低限度是拿到雷諾總冠軍。”

芬蘭歷史級天才萊科寧，就是靠著雷諾2.0方程式總冠軍頭銜，完成三級跳進入了F1車手。

同時萊科寧也兌現了自己的天賦，不是什么看走眼的水貨冠軍，用極其干凈跟漂亮的勝利，拿下2007年的F1世界總冠軍頭銜！

從此之后，雷諾方程式總冠軍頭銜，就成為了進入F1車隊“法眼”的門檻。

緊接著斯塔勒再度話鋒一轉道：“不過我昨天聯系了雷諾運動學院主管，他可以考慮給你提供一個青訓車手的名額，這樣你在進入F3之后將會得到頂級的資源。”

陳向北能拿到雷諾歐洲杯首站桿位跟冠軍，基本上可以確定穩進F3。

按照FIA的規則，一旦車手進入F3，就會在F1的比賽周末共用同一條賽道，也就是俗稱的“墊場賽”。

如果能得到F1車隊的青訓車手席位，就意味著陳向北能夠在比賽周，直接進入F1維修區P房。近距離與工程師跟工作人員討論并觀看F1比賽，提前學習跟F1相關的調校跟比賽策略。

并且青訓車手還能進入F1車隊工廠，以及接觸F1車隊的專用模擬器。

這樣真正的F1車手在研發跟反饋時候，青訓車手能站在一旁偷師學藝，獲得寶貴的賽車數據跟賽道經驗。

要是會做人的話，說不定還能得到頂尖F1車手的親自指導。

后世中國車手周冠羽加入雷諾運動學院，就曾在媒體采訪中明確表示，得到過自己偶像“頭哥”阿隆索的諸多幫助。

他們會在賽前一起走賽道，阿隆索會告知賽道表面路況跟路肩顛簸信息，還會大方公開工程師簡報中的車載信息，并且如同老師一樣對不明白的地方進行講解。

這也就是為什么，低級別的方程式車手，期望自己能進入大車隊，亦或者F1車隊青訓營的原因。

他們可以提供的資源跟技術支持，小車隊完全不能相提并論。

放在斯塔勒的眼中，超夢車隊僅僅掛著前F1超級亞久里車隊的頭銜，實際上核心資產跟設備早就賣給了德國豐泰高科，幾乎只剩下一個名不副實的空殼。

雷諾集團目前正在積極的進行賽事推廣，比如說之前陳向北在日本參加的冬季巡回賽，就是它們推廣中的一環。

現在雷諾集團的目標，是以中國賽道為主場，打造出類似于雷諾歐洲杯的亞洲頂級區域賽事。

陳向北這個中國車手，很符合雷諾推廣形象的選擇標準，他們甚至愿意付出一個運動學院的簽約席位。

說實話，這是一個各取所需的雙向奔赴條款，陳向北答應下來對于加速職業發展非常有利。

畢竟方程式賽事從來不是什么按部就班的升級，只要有足夠的經驗跟實力，完全可以成為下一個基米·萊科寧，直接從雷諾“三級跳”到F1的圍場。

亦或者像維特爾跟維斯塔潘那樣，繞過GP2（F2）跳級進入F1。

要知道對于方程式賽車而言，年齡因素在車手評判中占據很大比重。18歲才跑卡丁車的新人是個菜比，20歲能進入F1圍場就是天才！

可問題是這樣做的話，陳向北就得拋棄已經培養出默契的賽車團隊，以及打造中國方程式車組的理想。

就在剛剛過去的頒獎儀式，團隊成員還在為自己拿下冠軍歡呼雀躍，那些激動話語跟興奮笑臉，仿佛還在陳向北的眼前跟耳旁回蕩。

難道說自己獲得成功之后，“上岸第一劍，先斬意中人”？

“北，現在做出決定，我去聯系雷諾運動主管，盡快對你進行考核試訓。”

斯塔勒提醒了一句，他不覺得還有什么好過多考慮。

別說超級亞久里已經垮了，就算目前還在運營，雷諾這種廠隊的青訓價值，也要遠超私人車隊。

陳向北依舊保持沉默，斯塔勒的出現跟提議太過于突然，他可以說沒有絲毫的心理準備。

短短時間之內，很難想出一個兩全其美的方案。

“北，你還在猶豫什么？”

斯塔勒有些疑惑，這種好事還需要考慮嗎？

如果不是跟張智聰的多年交情，如果自己不是華賽體育的創始人，他壓根不會去幫助一名毫不相識的中國車手，爭取到如此有價值的席位。

天上掉餡餅的事情，就得把握住機會！

可在這個時候，陳向北卻莫名冒出來一句反問。

“斯塔勒先生，你想得到一支F1冠軍車隊嗎？”

什么？

斯塔勒聽到這句話有些懵了，年輕人思維活躍一些他能理解。

只不過這中國小子的腦回路，是不是有些過于夸張了……

自己跟他商討雷諾運動學院的青訓席位，陳向北突然問一句想不想得到一支F1冠軍車隊。

要是實話實說，斯塔勒當然想要得到。

無論是早年間投資威廉姆斯車隊，還是后來被張智聰說服，去投資中國方程式想要開拓藍海市場，某種意義上都是為了商業成功去的。

得到F1冠軍車隊，毫無疑問就是方程式領域最大的成功！

可問題是這跟陳向北有個毛關系，這小家伙連得到F1車隊的青訓席位，還得靠自己的人脈跟幫助。

“北，我在跟你說很正式的事情，不要隨意開玩笑。”

斯塔勒告誡了一句，他雖然對陳向北有很大改觀，并且愿意幫助這名華賽體育最后的火種。

但并不意味著兩人第一次見面，關系就能親近到“胡說八道”的程度。

“斯塔勒先生，我沒有開玩笑，現在真有一支F1冠軍車隊等待投資。”

陳向北臉上神情極其嚴肅認真，他不僅沒有開玩笑，相反這件事情在腦海中深思熟慮過無數次。

“什么車隊？”

望著陳向北這副神情，斯塔勒將信將疑的問了一句。

“倒閉的本田F1車隊，他們研制的原型車RA109，有著堪稱黑科技的雙層擴散器，將為賽車提供冠絕全場的速度！”

歷史上本田集團在08年金融危機的沖擊下，同年12月末宣布退出F1圍場，不再為本田車隊進行注資。

可是賽車的研發具有超前性，本田F1運動部門已經造出了代號RA109的原型車，做好了即將到來的參賽準備，結果車隊卻先一步倒閉。

從而誕生了F1歷史上最大的一個撿漏，那便是RA109這輛原型賽車，除了雙層擴散器這個黑科技之外，還有全圍場最頂級的底盤設計，效率最高的前翼跟側箱。

誰拿到這輛賽車，只要再搭配兩名中上水平的車手，就能成為09年的冠軍車隊！

可以說本田的工程師們，燃盡了自己的技術儲備跟才華，就為了造出一輛火星車來逆風翻盤，卻架不住管理層決意放棄。

當時的本田車隊經理羅斯·布朗，實在不愿意眼睜睜看著團隊心血胎死腹中，選擇跟本田集團進行談判。

用了三個月時間，個人籌集到八千萬美元的資金，在09年開賽前才驚險的完成了全資收購，并且命名為布朗GP車隊。

這支布朗GP車隊，成為了F1歷史上第一支成立第一年，便包攬車隊跟車手雙料總冠軍的傳奇車隊。

并且羅斯·布朗的付出還獲得豐厚回報，梅賽德斯奔馳在09年末宣布收購車隊75.1的股份，后來披露的報價為1.757億美元。

相當于羅斯·布朗八千萬的投資，算上手中保留的股份跟車隊溢價，年回報率超過百分之兩百，這還沒算名氣跟帶來的收益加成。

陳向北跟本田接觸到那一刻起，其實腦海中就在盤算著如何在撿漏中分一杯羹。

他最初的目標放在鈴木亞久里身上，原因便是這輛RA109原型車的成功，在于三家設計團隊的通力協助。

分別為本田F1車隊、本田株式會社運動部門，以及早一步破產把研發人員調到本田的超級亞久里車隊！

只可惜鈴木亞久里沒那個資金跟實力，并且他的主要經營重點，還是放在了本土的ARTA車隊上面。陳向北也清楚自己跟他的關系，完全不足以說服對方，沒必要去做無用功。

國內的華利汽車跟久力體育，其實也在陳向北的投資人選名單之中，沒有付諸行動同樣在于時機跟關系不成熟。

至于斯塔勒，最初并不是陳向北的目標人選，他之所以會去關注跟了解這個華賽投資人，看重的是他跟福特集團總裁的關系，未來說不定能加速促成華利汽車收購沃爾沃。

但也恰恰是這份關注跟了解，讓陳向北察覺到斯塔勒骨子里面賭徒心理跟冒險主義精神。

畢竟能在03年投資中國方程式賽車，理性的人真做不出這種腦抽操作……

陳向北不想拋棄團隊成員跟自己的理想，又想要得到F1車隊的資源跟技術支持。

既然如此，那成年人就不做選擇，我全都要！

隨著3月29號F1巴林揭幕戰的日益臨近，羅斯·布朗正在為收購本田車隊的資金缺口焦頭爛額。

斯塔勒這時候伸出“援手”，成功率接近百分之百。

“北，你怎么知道RA109的黑科技，以及它將擁有冠絕全場的速度？”

斯塔勒語氣很詫異，陳向北能說出“雙層擴散器”的名詞，意味著他不太可能是在憑空捏造。

“斯塔勒先生，別忘記我除了華賽車手身份外，還有著本田學員以及前超級亞久里的車手身份。”

“這件事情你完全可以去調查，將很容易驗證我說的真偽。”

“不過得抓緊時間，本田經理羅斯·布朗意志堅定，他籌集資金的速度很快，慢了就會錯過時機！”

陳向北跟斯塔勒出現了殊途共歸的默契，那便是天上掉餡餅的事情，就得把握住機會！

“北，你為什么要說這些？”

驗證真偽的事情斯塔勒自然會去做，他現在更想知道陳向北的意圖。

“F1車手的成功，永遠不是自己個人，而是背后整支默默支持的車隊。”

“我想要跟自己的團隊成員，走得更遠，站得更高！”

某種意義上來說，布朗GP車隊的成功，就是變相理想主義的勝利。

沒有羅斯·布朗為了團隊成員的奔走，沒有他不肯放棄車隊研發部門的心血，沒有他讓RA109原型車重生，壓根不會出現F1歷史上這么個傳奇故事。

單純權衡利弊跟收益的話，羅斯·布朗早早跳槽，說不定還能拿研發數據賣一筆好價錢！

“北，我明白了。”

斯塔勒投資方程式賽車超過三十年，沒有誰比他更清楚什么叫做團隊精神。

很多時候決定世界冠軍歸屬的因素，可能僅僅是一名換胎工慢了那零點幾秒的出站時間。

全力以赴的車手，通力協助的車組，技術噴涌的研發，才是F1冠軍的三駕馬車！

斯塔勒本以為陳向北僅跑了一站比賽，對于自己的團隊成員沒有什么感情，現在他意識到自己低估了這中國小子的適應跟交際能力。

難怪頒獎儀式的時候，臺下的車組成員會這么興奮激動一個。

“斯塔勒先生，謝謝你的幫助跟理解。”

陳向北站起身來，朝著斯塔勒道了一聲謝。

“如果RA109原型真有那么快，可能到時候我還得向你致謝。”

很明顯，斯塔勒已經展現出對本田車隊濃厚的興趣。

陳向北沒有看錯，他確實充斥著賭徒心理跟冒險主義，完全抵擋不住一支F1冠軍車隊的誘惑。

該說的都已經說了，陳向北告別斯塔勒走出了貴賓包廂。未來能不能從布朗GP車隊分一杯羹，就得看這個老頭子的效率跟決心，是否還有當年投資中國方程式賽車的“狂野”。

如果一切順利的話，陳向北在F3階段，就能得到布朗GP車隊的資源跟技術支持，乃至于未來的梅奔車隊的人脈網！

回到維修站的車隊P房，梁馳看到陳向北進來，靠了過去小聲問道：“小子，跟斯塔勒聊了一些什么。”

“沒什么，就是熟絡了一下關系。”

“就這？”

梁馳很明顯有些不信，按理說在老張的托付之下，斯塔勒應該會給陳向北提供一些資源幫助。

“不然呢，梁叔你還想要什么，斯塔勒把我弄去大車隊？”

“我……”

面對陳向北這句話，梁馳一時不知道該如何回答。

理智他當然期望陳向北去F1的青訓，畢竟超夢現在這條所謂的基地，連最基本的賽車模擬器都沒有，完全就是幾座廠房空殼子。

但感性他期望見證陳向北的成長，團隊成員并肩作戰一起朝著F1的殿堂進發。

沉默了片刻，梁馳才五味雜陳回道：“大車隊有著更好的資源跟技術支持，我當然想要斯塔勒把你弄進去。”

“梁叔，這些東西未來都會有，放心吧。”

陳向北笑著回了一句，自己“給”斯塔勒一支F1冠軍車隊，回報可能會超乎預料。

就在這個時候，奧德托不知道從哪里冒了出來，手中拿著一摞厚厚的資料跟光盤。

“這是下一站多寧頓公園賽道的資料，絕大多數賽車模擬器上面都沒有這張地圖，你肯定沒有任何經驗。”

“老規矩，五天時間內做到全部記住，否則蟬聯不了冠軍。”

奧德托這句話沒有說錯，多寧頓公園賽道對于陳向北而言，屬于完全空白的領域。

原因就在于這條賽道，僅在93年舉辦過一場F1英國大獎賽，從此以后就固定在了銀石賽道。

一條不會舉辦F1大獎賽的賽道，自然就沒有車手會去特意練習，否則世界上類似規格有幾百條賽道，怎么可能練得過來？

不過多寧頓公園賽道唯一承辦的F1大獎賽，卻給世界留下了載入歷史的一幕。

那便是車神塞納雨戰中開出來的“上帝之圈”！