第2041章 新的制約

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會議室的玻璃門在身后關上，馬克松了松領帶，深吸一口氣。

然后有些無力的坐在椅子上，閉目沉思的他依然在考慮著停車場充電樁的問題。

董事會剛剛通過了收購歐洲停車場，并且在美國停車場設立普通充電樁的決議。

在未來的一年中，他們將投資2億元，在歐美各國鋪開充電設施，雖然那些充電設施并不是超級充電站，但是，卻可以形成覆蓋全美國以及西歐的充電系統。

有了那些充電站，電動汽車才能夠擁有真正的競爭力。

“嗯……這一步要是走對了的話，基本上也就解決了汽車的充電問題，而且還能夠給公司帶來額外的利潤。”

在自言自語中，馬克又想到了另一個問題，就是現在公司積壓的訂單。

因為這場石油危機，法拉第汽車在全世界范圍內受到了前所未有的追捧。

截止到現在已經收到了超過20萬輛汽車的訂單，這絕對是史無前例的成功。

作為最直接的反應就是法拉第汽車的股價上漲了超過180。

市場對法拉利汽車的未來是極其看好的，畢竟，油價在那里擺著，而且現在阿拉伯產油國已經宣布收回了石油定價權，并且把石油價格定在了11.85美元的高價上。

在這種情況下，電動汽車就成了最好的選擇。

但是，顯然所有人都沒有意識到一個問題——造車不是畫PPT，供應鏈的每一環都可能成為致命短板。

因為——電動汽車作為一種新型能源汽車，它的供應鏈同樣也是全新的，為了生產這款汽車就必須要建立新的供應鏈。

“電池，最關鍵的還是電池。”

他沒有去汽車生產線，而是徑直驅車前往郊區的“未來電池公司”——全球首家量產鋰離子電池的基地。

在過去的十幾年里，這家電池公司從一開始生產小型鋰電池，再到現在生產車用鋰電池，他的鋰電池產能占到全世界的99以上——因為其他國家壓根兒就沒有鋰電池產業。

并不是說他們不愿意發展這一產業，而是因為鋰電池技術，完全掌握在未來電池公司的手中。

這些鋰電池技術是公司花費高價從國王實驗室收購的。也正是憑借著其技術難度以及專利壁壘，公司壟斷了全世界的鋰電池供應。

過去鋰電池，僅僅只是一種儲量大的電池而已，但是現在，伴隨著鋰電池汽車的問世，事情有了一些變化。

也許有一天鋰電池可能會取代石油。

但沒有人知道那一天會發生在什么時候，不過，在市場看好法拉第汽車的同時，同樣也看好這家電池公司，它的股價也在不斷的上漲著。

工廠車間內，機械的嗡鳴聲與冷卻系統的嘶嘶聲交織，身穿防塵服的工人們像手術室里的醫生般謹慎地操作著設備。空氣中彌漫著一種淡淡的氣味，輕微卻帶著未來工業的氣息。

“目前月產能2.5萬組電池，年供應30萬輛汽車。”工廠經理田健元遞過一份報表，眼鏡片上反射著流水線的藍光，說道：

“良品率91，已經達到了前所未有的高標準。”

馬克的指尖在數據欄上敲了敲，說道：

“我們手上積壓了20萬輛訂單，歐洲經銷商天天催貨。”

接著他又特別強調道：

“我們之所以可以奪得這個市場，就是因為眼下的這場石油危機，一旦阿拉伯人解除了石油禁運，油價下降的話，對于我們來說，肯定就是一個大麻煩。

所以我們必須要搶時間，你明白嗎？”

“我明白。馬經理。”

田健元點了點頭，然后繼續說道。

“為了配合公司的汽車生產，我們在去年年底于大馬投資了新廠，新廠明年一季度投產。屆時總產能提升到50萬輛。”

馬克點點頭，雖然他們兩家公司并沒有隸屬關系，但是未來電池公司確實一直在配合著他們的產能擴張。

“總是越快越好。”

目光掃過車間里整齊排列的電池模塊。這些銀灰色的方塊才是電動汽車真正的核心——沒有它們，再先進的電動機也只是廢鐵。

隨后，馬克又詢問了鋰電池的生產成本問題，在得知明年鋰電池的生產成本可以下降15之后，他臉上不禁露出了笑容。

電動汽車最大的成本就是鋰電池的價格，只有鋰電池的價格降了下來，那么汽車的價格也就會有所下降。

“這么看來以目前的技術進步來說，大概5年后我們的電池成本將會下降50，是嗎？”

在整個純電動汽車的成本中，占了大約70的成本。如果能下降一半兒的話，那么也就意味著汽車的價格可以下降30左右。

到時候電動汽車的價格基本上就是略高于普通汽車。那么，相比普通汽車，它的競爭力也就會進一步加強。

“也不能這么說。鋰電池的生產成本下降，有各個方面的因素，當然從技術上來說，伴隨著生產的擴大以及技術的不斷發展……嗯……”

沉思了一會兒，田健元說道：

“電池的生產成本肯定會越來越低，5年后降低30應該是沒有任何問題。”

當然這只是保守的估計而已。畢竟，現在實驗室里對鋰電池的研究越來越深入，未來它的價格肯定只會越來越低。

這倒是一個好消息，當然還有其他的好消息，比如說，鋰電池的能量密度也在提高。

成本在下降，性能在增加，這不都是好消息嗎？

等到馬克走出工廠時，暮色已沉。助理小林提著公文包快步跟上：

“社長，還有一件事，我認為您應該有必要了解一下……”

隨后小林就在那里說起了他所擔心的另外一件事情。

“電動機？”

馬克拉開車門，說道：

“傳統工業品，應該不缺供應商。”

小林搖頭，在坐到副駕駛的位置上之后，他轉身從公文包中取出一份報告，然后遞給了經理說道：

“電動汽車的永磁電機需要釹鐵硼磁體——每臺電機消耗2公斤稀土。”

他的手指指著報告上的數據：

“澳大利亞的維納斯公司是最大供應商，但他們的年產能只有……”

“多少？”

“400噸稀土氧化物。”

馬克的手僵在車門把手上。簡單心算后，他的胃部一陣緊縮——按照這個產能的話，這么一點稀土肯定是無法供應法拉第的需求的。

更何況現在，伴隨著法拉第的成功以及石油危機所產生的1系列的政治后果導致全世界各國都加大力度投資電動汽車，也就是說在未來，這個賽道里將會涌現出很多新的競爭對手，他們都需要電動機也都需要稀土。

雖然維納斯公司最大的股東是太平洋礦業公司，但是，問題是產能在那里擱著。

于是馬克就問道：

“澳大利亞的稀土礦不是有幾百萬噸儲量嗎？”

準確的來說是300萬t，其礦場和選礦廠在澳大利亞，而精煉和加工廠在大馬。

“儲量是儲量問題是過去他的需求是非常低的，所以，在大馬的精煉和加工廠的產能是非常有限的。現在，想要提高產能并不是說直接多開礦，還涉及到選礦廠的建設以及精煉和加工廠的建設。這些都需要時間。”

小林苦笑道：

“就像經理你說的那樣，現在最重要的就是時間，我們必須要在最短的時間內把盡可能多的電動汽車推向市場。形成消費習慣，只有如此，在石油危機結束之后，我們才能夠繼續占據市場，而不是曇花一現。”

聽著助理的話語。馬克的眉頭越皺越緊。這也是為什么他現在非常關心產量的根本原因。

因為鋰電池汽車之所以能夠被市場接受，是因為現在的高油價，是因為這場石油危機讓人們意識到了石油供應的脆弱性，所以他們需要新的選擇。

這也是為什么現在德國，法國，英國以及美國政府都鼓勵其汽車制造商展開電動汽車研究的根本原因。

但是如果油價下跌呢？

所以必須要在油價下跌之前，初步形成一個電動汽車的消費市場，并且培養出人們的消費習慣。

只有如此。公司才能夠生存下去。

但是現在一個又一個新的問題不斷的涌現，真的很頭疼啊。

作為公司經理的馬克，這會兒簡直就是一個頭兩個大。

車外的霓虹燈光影。映在馬克臉上。他忽然開口：

“聯系公司調查部，我要他們有關稀土的全部數據。”

“總裁，你是想……”

“全世界并不僅僅只有澳大利亞才有稀土，我相信在其他的國家也肯定有稀土，他們肯定也對這方面有一定的研究。”

馬克按下車窗，讓冷風灌進來清醒頭腦，

“我們總不能在一棵樹上吊死吧？”

小林快速記錄，又猶豫道：

“但是好像并沒有這方面的情報……”

“先調查了再說。”

馬克望向窗外，遠處一艘貨輪正緩緩進港。

他掏出手機，撥通了一個號碼：

“喂，是李老板，有一件事，我們需要談談……對，這比石油危機更棘手。”