第2040章 遺跡奠定未來

回到過去做財閥 第2040章 遺跡奠定未來

11月底，整個歐洲都已經進入到了冬天。

這個寒冬，注定是寒冷的。

雖然蘇聯表示可以向歐洲供應石油，但是，杯水車薪，該貴的仍然還是很貴的。

法蘭克福中央商務區。

雪花像破碎的棉絮般墜落，將整個城市都籠罩在一片冰雪之中。

今年的天氣似乎比往年更冷一些。

因為官方要求所有的室內溫度必須控制在18度以下。

這當然是為了節省供暖的燃料，畢竟在石油漲價的同時，煤炭的供應也變得緊張了起來。

往年的冬天在辦公室里是可以只穿襯衣的，但是現在肖志勇卻穿著厚實的呢絨正裝。

畢竟現在的天氣真的很冷啊。

他站在法拉第西德分公司大樓的落地窗前，哈出的白霧在玻璃上暈開一片朦朧。樓下的街道上，裹著厚呢子大衣的行人們深一腳淺一腳地跋涉在積雪中，偶爾有車輛駛過，也都是以最低速滑行——石油危機爆發后，連奔馳高管們都開始拼車上班了。

這就是現在的歐洲，整個歐洲都處于前所未有的石油危機之中。

社會也發生了嚴重的倒退，人們第一次意識到了平日里好不起眼的石油的重要性。

雖然意識到了它的重要性，但又有什么意義呢？

因為……他們既沒有油開車，同樣也買不起汽油。

“簡直像回到了馬車時代。”

肖志勇的指節敲打著窗框，冰晶在玻璃另一面簌簌顫抖。他的辦公桌上還放著今天早上的《法蘭克福匯報》，頭版頭條寫著“阿拉伯國家宣布延長石油禁運”，配圖是薩哈油田噴涌的黑色原油，與歐洲各國加油站前絕望的長隊形成諷刺對比。

他們之所以宣布延長石油禁運是為了幫助他們的阿拉伯兄弟埃及在日內瓦的談判中能夠取得更多的主動權。

“石油是我們唯一的籌碼，我們將會以其為武器讓以色列人屈服。”

其實他們并不是為了讓以色列屈服，而是為了用石油作為武器來綁架西方世界，讓西方世界向以色列施加壓力。

從而能夠在談判桌上獲得更好的條件。

石油這種黑色的能源現在被賦予了極其特別的政治意義。而西方世界雖然憤怒卻沒有任何辦法，只能眼睜睜的看著經濟因此陷入衰退，就連普通人最起碼的出行都無法保證了。

一夜之間歐洲回到了19世紀。

輿論如此評價著。

“但歷史從來不會真正倒退。”

這時克勞斯·穆勒的聲音從身后傳來。這位戴圓框眼鏡的德國人，是法拉利公司西德分公司的市場總監。

他走進辦公室之后，看著站在窗邊的副經理說道：

“我們上個月展出的法拉第汽車，續航已經突破400公里——足夠從法蘭克福開到慕尼黑。

他已經引起了全世界的重視，現在才一個月，我們就已經收到了超過20萬輛汽車的訂單。”

肖志勇轉身，看見克勞斯在說出這些的時候臉上卻沒有任何笑容。

“雖然我們賣掉了那么多汽車，或者說，我們即將賣掉20萬輛汽車，而且未來可能會更多，但是……我們必須要考慮到一個現實問題。”

克勞斯看著肖志勇，說道：

“現在最大問題是充電樁，經理。現在全歐洲的充電設施加起來，恐怕還沒巴伐利亞州的加油站多。”

“你說的是事實，雖然我們早在去年就在歐洲的各個大城市安裝了充電樁，設立了超級充電站，但是，那些充電站不過只服務1萬多輛法拉第而已。

過去法拉第是富人的玩具，但是現在，他將會走進千家萬戶。

現在我們所要面對的是20萬甚至上百萬輛，到時候最大的問題就是充電的問題——除了在家中充電之外，市場上的公共電樁少之又少。

如果這個問題不解決的話，我們的電動汽車也不過就是曇花一現而已。”

其實法拉第一直都非常重視超級充電站的建設，在去年他們剛剛推出那款電動的跑車之后，公司就立即在歐洲和美國各地的大中城市構建超級充電站，哪怕是明知道虧本的情況下，仍然在不斷的建立超級充電站，其目的就是為了讓客戶有良好的用戶體驗，只有如此，才能夠讓他們成為電動汽車的支持者。

就像汽車的發明人帶了奔馳第一次駕駛汽車出行的時候，途中為了獲得汽油，他不得不到化學藥劑師那里獲得一些汽油，然后繼續他的行程。

如果沒有后來的加油站出現的話，汽車……永遠不過只是玩具而已。

所以想要推廣電動汽車就必須要解決外部充電的問題，也正因如此，在法拉第公司的計劃之中，超級充電站都是其中的重中之重。

“是的，經理這也是我來的原因。”

克勞斯突然咧嘴一笑，鏡片后的眼睛亮得驚人：“跟我來。“

幾十分鐘之后，他們來到了法蘭克福城區內的一家地下停車場

昏暗的角落里，一排銹蝕的金屬盒鑲嵌在混凝土柱上，像是被時代遺忘的機械化石。

克勞斯用鑰匙撬開其中一個鐵盒，露出里面布滿蛛網的投幣裝置和220V插座。

“1你看這些都是戰后時的遺產。”

克勞斯的手指撫過插座上模糊的商標，說道：

“戰后的歐洲汽油都是受到管制的，當時，所有的歐洲國家都沒有多余的資金進口汽油，在歐洲最流行的汽車是電動汽車，只不過他們使用的是鉛酸電瓶。

嗯，當時sEA的電動車也是市場上的主流，僅僅只是在法蘭克福就有超過3萬輛使用鉛酸電瓶的電動汽車。

而當時為了解決他們的充電問題，幾乎所有的停車場都設立了這樣的充電樁。

后來這些充電樁就像蘑菇般在全歐洲生長——巴黎，阿姆斯特丹，倫敦，羅馬……”

肖志勇蹲下身，撣去插座上的灰塵。銅質接口依然完好，只是積了層氧化后的綠色銹跡。

雖然年輕，但是對于這樣的充電樁它并不陌生，實際上它的核心就是一個插板而已，只不過那個插板是像公共電話一樣是投幣計費的。

他記得在自己讀大學的時候，在sEA也有很多家庭主婦家屬駕駛那些鉛酸電瓶供電的小型汽車。

他的價格低廉，使用成本更是微乎其微的，唯一的問題就是充電的時間太過漫長，電池耗盡之后至少需要812個小時才能充滿。

而且它的續航里程也是有限的，僅僅只有120km。盡管官方的說法是電池的壽命是5年，但實際上到第5年的時候，電池的蓄電量僅僅只剩下不到40。

也正因如此，雖然它有著使用成本低等各方面的優點，但是最終這些電動汽車還是被淘汰了。

“戰后經濟奇跡開始，伴隨著經濟條件的好轉，各個國家取消了汽油配給制，電動汽車的黃金歲月也由此結束了。而原本為那些電動汽車服務的充電公司就像恐龍般滅絕了。”

克勞斯指著那些沿著停車場墻壁延伸的充電插頭對經理說道：

“但當年遺留下來的基礎設施還在——每個停車場、每棟公寓地下室，都留著這些220V接口，他們使用的是普通的市政用電，雖然充電的速度慢了很多，但無論如何都是可以充電的，只不過一個是快充，一個是慢充而已。

但是對于絕大多數人來說他們在早晨9點之前把車停到停車場，直到傍晚的時候才會下班，在這個時候如果他們能夠充電的話，

那么，在他們工作的時候，他們的電動汽車也就滿血復活了。”

遠處傳來積雪壓斷樹枝的脆響。肖志勇的內心是激動的，這確實可以在最大程度上解決電動汽車的充電問題。

“你是說……利用現有電路改造？“

“不需要改造！”

克勞斯指著那些沿著停車場墻壁延伸出去的插頭，那些投幣式的充電插頭大都是損壞的，不過都是歷史的遺留產物而已。

“直接對接就行！

我們只需要和銀行對接，花很少的一部分錢去收購那些破產充電公司的權益，然后我們就會獲得這些停車場內的充電設施的使用權，在對這些充電插頭進行新一輪的改造之后，我們就會獲得上百萬個充電樁……”

他從公文包抽出一沓文件，泛黃的圖紙上標注著法蘭克福充電網絡分布。肖志勇看到僅僅只是在法蘭克福市區內就存在著超過100家具備充電條件的停車場。

“經理，你看。這僅僅只是法蘭克福，我們在法蘭克福一共只有4座超級充電站，但是在法蘭克福城區內卻有超過100處具備充電條件的停車場。……”

克勞斯的聲音因興奮而顫抖，說道：

“我們只需要花很少的錢去收購那些充電公司，然后用這些'遺跡'做骨架，就可以在很短的時間內建成覆蓋西歐的充電網！“

sEA，長安。

法拉第公司會議室，次日清晨

此時窗外正下著暴雨，現在已經到了雨季。

當營銷部經理展示完計劃，英裔財務總監首先冷笑：

“所以，西德分公司那邊認為您可以把公司未來押注在一堆生銹的插座上？”

接著他又說到：

“我們的汽車之所以成功，是因為我們有超級充電樁，可以在三個小時內完成充電。

而且我們的新一代超級充電樁，甚至可以只用一個小時！這意味著他們在喝著咖啡的時候就可以滿血復活了，但是……那些普通的充電插頭卻需要幾十個小時才能夠把電車充滿。”

作為電動汽車的行家，他們當然知道電動汽車最大的弱點是什么？就是充電時間太長。

“我們正站在歷史的轉折點。”

公司經理馬克，拿出一份報紙扔到了會議桌中間，在報紙的頭版照片里，倫敦司機們推著拋錨的汽車在加油站前排成長龍，然后他說到：

“我們需要的是給所有人一個新的選擇——要么擁抱電動化，要么像那些充電公司一樣變成化石！

在那些停車場里充電時間確實是很長，但是至少他們可以充的上電，這樣他們就不會有里程焦慮，他們就可以在工作的時候，在酒店里住宿的時候把汽車停在停車場里，然后充滿電，在下班的時候，或者第二天重新上路。

如果任何車位都有一個慢充樁的話，充電變成隨時隨地都可以的事情，就不太需要超充。然后只要適量建超充站，就行了。我覺得充電樁分布廣比單個樁快更重要。

如果沒有這些充電設施，他們又怎么可能會考慮電動汽車呢？”

窗外，雨越下越大，這個時候突然有一道閃電短暫地照亮了會議室里每一張沉思的臉。

在這個時候所有人都在沉思著，沒有人能夠預見未來，但是他們很清楚自己的決定將會影響到未來……

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