第745章 首富,請自重

重生2010：我教雷總造手機 第745章 首富,請自重

第745章首富，請自重！

“這款共享單車的設計頗有亮點，大家注意看它的實心輪胎設計，巧妙地規避了傳統充氣輪胎需要頻繁打氣和容易扎胎的維護難題。”李武正拿著工具拆解著一輛摩拜單車，同事們圍成一圈認真觀摩。

“不過缺點也很明顯，實心胎的路感太硬，騎行時不僅顛簸感強，還特別費力氣。我們自己的產品設計時得想辦法平衡.”

正討論得熱火朝天，朱旭推門而入有說有笑。

李武抬頭笑道：“聊什么呢這么高興？”

同事捂嘴偷笑，朱旭感覺自己應該改名叫朱尬，隨后他發現，會議室內不僅有摩拜，連小黃車也難逃“毒手”。

急中生智的朱旭，連忙豎起大拇指，趕緊使出轉移大法，“頭兒，厲害啊！摩拜還好說，ofo您從哪兒搞來的？”

“昨天放假，閑來無事去復旦'借'的。”李武起身輕描淡寫地撣了撣衣角。

“666”朱旭由衷贊嘆。

團隊已經兵分多路：有人負責招聘新人，有人聯系鳳凰、飛鴿等老牌自行車廠。

隨后一眾核心成員正圍著兩輛“戰利品”深入研究，試圖博采眾長，打造出完美的“天天單車”。

經過一天的拆解測試和分析，團隊總結出：

摩拜單車的優勢在于時尚的外觀設計和出色的APP用戶體驗，但缺點同樣突出：299元的高額押金、笨重的車身設計、糟糕的騎行體驗以及高昂的制造成本。

ofo則完全相反：99元親民押金、輕便的騎行感受，但技術簡陋，故障率高、車身脆弱，特別是那個形同虛設的機械密碼鎖，被他們分分鐘就破解了，活脫脫一個“草臺班子”。

現在共享單車的模式已經比較清晰了，剩下就是比誰家產品好，誰家系統好，就占據了上風。

系統簡單，對于彼岸出身的他們來說，軟件向來是他們的長項，但是單車領域對他們來說確實是徹頭徹尾的愣頭青。

某個深夜，李武鼓起勇氣給陳默院長發了封郵件請教單車設計建議。出乎意料的是，次日就收到了院長的親筆回復：

“好看、好騎、易維護、控制成本，多維度考量，就這些！”

這簡短的回復讓李武既興奮又頭疼，每個要求都不難，難的是要同時滿足所有條件。這簡直就是既要魚與熊掌兼得，還要捎帶上滿漢全席。

雖然李武頭皮發麻，但他知道，院長說的是對的。

如果能打造出滿足所有這些條件的產品，何愁大事不成？

第二天，這些要求就被李武鄭重地寫在了會議室的白板上。

接下來的時間，李武帶著剩下這些人哪都沒去，天天憋在會議室，試圖設計出一款滿足他們要求屬于他們自己的單車。

“我主張還是采用傳統三角形架構，材質高強度鋼，穩定不易壞，成本比鋁合金便宜不少.”

“傳動還是封閉式鏈條盒，這樣不容易進灰生銹.”

“那豈不是和摩拜一樣笨重？”

“還是不一樣，我們還采用鏈條傳動，齒輪盤可以小一些，這樣會非常省力.”

“車前面加裝一個可轉動的載物欄能放一些包裹.”

“坐墊內部可以加厚泡沫填充，表面防水皮革，避免雨天后太陽一曬內部腐爛.”

“說到下雨，前后得有擋泥板，否則下雨天騎個車，變成泥人得被用戶罵死.”

“智能鎖可以用太陽能，這樣不用更換電池.”

討論到后來，眾人腦洞大開，甚至什么電動助力、共享電動車都想出來了.

這些都被李武記錄在案，后續或許會落于實處。

經過無數次頭腦風暴，一周后，融合兩家之長的新設計方案終于出爐：硬朗的三角車架與流線型配件相得益彰，紅黃藍三原色的撞色設計充滿活力。

李武審視著設計圖，眼中閃爍著滿意的光芒。

雖然離完美還有距離，但他評估每個環節都達到了80分水準。

最后就是制作成本的問題了，他問著負責跟自行車廠對接的負責人，“成本評估出來了么？”

“經過優化，單輛成本控制在600元左右。”

“ofo和摩拜單車的成本預估結果呢？”

“ofo每臺成本是二百五，而摩拜比較貴高達到3000元/輛。”

“嘖摩拜還挺貴，”

“頭，咱們這個需要跟王總同步下么？”

“不必，這個項目我全權負責。”

李武環視團隊，斬釘截鐵地說，“諸位，我們可以大干一場了！”

當天深夜，李武的電腦屏幕在黑暗中泛著幽幽藍光，映照著他疲憊卻專注的面容。

他的指尖在鍵盤上飛舞，新建的文件夾依次彈出：

《共享單車設計及專利申請》

《地推實戰手冊：共享單車場景化推廣SOP及經典案例庫》

《共享單車市場營銷體系重構白皮書1.0》

鍵盤敲擊聲在寂靜的夜里格外清晰。

“嗒嗒”的鍵盤聲在寂靜的辦公室格外清脆。

李武將團隊一周的頭腦風暴成果系統化梳理：

產品設計三原則

顏值即正義：必須打造街頭吸睛利器；

騎行體驗：輕如鴻毛，穩如泰山；

免維護設計：三年不保養，照樣好騎；

科技與運營

智能鎖：必須解決防盜問題；

押金策略：能否與微信合作推出信用免押？

寫到此處，李武突然停下敲擊，在“押金策略”一欄寫下加粗的備注：

“信用免押金！助力微信支付分體系破局（參考支付寶）”

這個靈光乍現的創意讓他興奮不已——這或許能推動微信建立類似芝麻信用的風控體系。

他立即在待辦事項里加上“明日約談微信支付團隊”。

李武起身走到落地窗前。

窗外是沉睡的滬市夜景，東方明珠的燈光在遠處的夜色中閃爍。

他抿了一口早已冷掉的咖啡，嘴角揚起一抹意味深長的笑容，

輕聲念著這兩個名字，“胡瑋煒戴威是騾子是馬，賽場上見真章。”

2016年，共享單車與高鐵、支付寶、網購并稱為“新四大發明”。

這種創新的分時租賃模式有效破解了城市交通“最后一公里”的難題，成為連接公共交通與私人出行的重要紐帶。

據交通運輸部數據顯示，共享單車使城市公共交通分擔率提升12，每年減少碳排放超100萬噸。在“雙碳”目標下，這個綠色出行方式正在重塑城市交通格局。

2015年起，以ofo、摩拜為代表的無樁共享單車在華夏大地迅速興起。

到2016年，共享單車已呈燎原之勢，資本的目光開始關注到這個行業，可以想見不久之后這個行業將呈現爆發式增長。