第1021章 造車?那就燥起來

社畜逆襲：從小米開始反卷互聯 第1021章 造車?那就燥起來

現如今精神層面的大餅，陳默早已吃不下了。

不過領導話都說到這份上了，他只得苦笑：“您老還真是讓我從頭開始啊”

從過往數次的溝通，老人了解此人是個不見兔子不撒鷹的主。

見這小子還在猶豫，老人不動聲色地指了指他面前的茶幾：“桌上的這些文件，不妨看看。”

陳默聞言拿起桌上早已準備好的材料，仔細翻閱起來。

房間陷入沉默，但陳默內心卻波瀾起伏。

原來之前那段時間風起云涌，表面上看似是TT之爭，沒想到彼岸只是第一層，背后國與國之間的博弈比他想象的還要深遠。

可以說，這次對方放棄TT，他的那封郵件只是其中部分原因。

而且不僅限于TT，對方對小米和其他華夏科技公司的制裁和封鎖也做出了一定讓步，否則董先生能啃骨頭就絕不會想要喝湯的性子絕對不會輕易妥協。

隨后陳默看到京城這家新能源汽車企業目前面臨的困境，更是令他觸目驚心，他們是豬嘛？

天胡開局浪成天崩結局

這些還僅僅是他有權限能看到的部分，而看不到的可能更多。

果然事出有因，怪不得他還奇怪好像輿論環境變好了，看來還是想的簡單了些。

陳默清楚老人這么做的潛臺詞：接受造車這個重任，帶頭點亮國產新能源汽車這個新的科技樹，后續會繼續支持，你好我好大家好！

若是依舊拒絕，那以后就不好說了。

老人見狀繼續往上擺著籌碼

“之前提交的恒D風險評估報告已經有了定論，今年將會動手。

而且，你就沒想過你開辦的那個梧桐學院為什么能這么順利？”

沒想到到了35歲這個在職場上本該“畢業”的年紀，卻和大多數人一樣，被迫選擇再次創業。

陳默還在思考，但他思考的不是第一步造不造車的問題，而是怎么能讓自己開局順暢一些，畢竟物質的大餅他還是想吃的。

“您都說到這份上了，我還有什么可說的”

老人面容稍霽，坐姿也放松下來，隨后就聽這個讓他不省心的家伙開始坐地起價，

“我聽說京城新能源造車的資質沒有名額了？”

“可以特批。”

“彼岸造車肯定得自己建工廠，現在地價這么貴”

“可以優惠。”

“我們小家小業的，這個稅收政策.”

老人見陳默繞著手指、抬頭瞅著自己嘿嘿笑的樣子，愛才有佳的他并未坐地還錢，只不過氣不打一處來：“你就一股腦說吧，都要什么？”

陳默一攥拳，“一句話，京城北汽、滬市特斯拉，他們有的待遇和福利我全都要！”

“口氣倒是不小，這些.我可以給你。可你能給我想要的么？”

想到過去數年間，自己在福州信義玻璃、寧德時代、“蔚小理”乃至法拉第等汽車產業鏈上的精心布局，再加上剛才爭取到的各項政策支持，此刻都化作了陳默胸中的底氣。

原本只想為小米當好配角，誰知這些鋪墊最終竟成就了自己。

人生際遇之奇妙，莫過于此。

面對老人的詢問，陳默昂首點頭：“我可是彼岸陳默。”

這就是他的信譽，其他盡在不言中.

“好！好！好！”

老人暢快的笑聲隱約傳到屋外，門外的秘書不禁微笑——他已經很久沒聽到領導笑得如此開懷了。

陳默臨走前，掏出一份文件呈遞上去，里面是通過黑客截取海外關于病毒的蛛絲馬跡和他這邊推測的內容。

等陳默走后，老人拿起文件，看著看著面容愈發嚴肅，隱有怒意。

“膽大包天！”

從室內走出，晚風拂面。

剛立下軍令狀的陳默摸了摸被風吹得發涼的短發，仰望著南方的夜空。

時近八月，這夜風卻依然帶著幾分說不清的喧囂

曾經的小米沒有任何跡象，也沒有任何準備，雷軍突然就宣布造車。

一個造手機和家電的突然去造車？這一百八十度的大轉彎當時震驚了整個業內，至于原因眾說紛紜。

而此次自己的遭遇，會不會是其中原因之一呢？

不過這些已經無從考證了。

陳默抻了個懶腰，伸展了下腿腳，

事已至此，干就完了！

三十五歲，正是闖的年紀！

不就造車么？那就造踏馬的，給這個世界帶來億點震撼

待陳默離去后，秘書輕步走進房間。

老人望著窗外漆黑的夜色，淡淡道：“還有兩個月就是七十周年慶典了。

城樓觀禮臺原本加印的那個名額，先空出來吧。”

收回目光，他轉身看向秘書：“如果這兩個月內彼岸正式官宣造車，就把這個名字換成陳默。”

秘書聞言愣了一下。

他深知領導對這位年輕人的賞識，卻沒想到會重視到如此程度。

城樓觀禮的商界代表名額，幾乎是企業家能獲得的最高認可，代表國家的態度。

即便很看好這個，秘書還是提醒了一下，“陳默今年才三十五歲，是不是……太年輕了？”

“正因為年輕，才更能體現我們不拘一格降人才的氣度。”老人語氣堅定，“彼岸取得的成就，恰恰證明了這個位置的含金量。

讓全世界看看我們是如何善待創新者的，這也是給所有年輕創業者樹立一個榜樣。

桌上文件，給我確認，保密級別列為最高。

去安排吧。”

秘書神情一凜，垂首應道：“明白。”

豪言壯語說來容易，但事業終究要一步一個腳印地耕耘。

深夜回到紫玉山莊，門剛一打開，就看到冷寧的俏臉。

他溫柔笑道，“你先睡吧，我還有些事情要處理。”說罷便徑直走向書房。

冷寧望著他的背影，輕輕嘆了口氣。

雖然陳默面帶笑容，但相伴多年的她早已看出他眉宇間深藏的凝重。

抬頭看了眼墻上的掛鐘，時針已指向十一點。

兩年前？還是三年前？她甚至記不清陳默上一次熬夜是什么時候了。

沉吟片刻，她轉身走進廚房，簡單準備了茶點，又沖泡了一杯手磨咖啡，輕輕端進書房。

見陳默正凝神沉思，她便悄悄將托盤放在桌角，沒有出聲打擾，只是體貼地掩上門退了出去。

換上睡衣后，她乖乖地躺在床上。

自從畢業后進入彼岸，有幸結識陳默，這些年的朝夕相處早已讓她明白什么時候該做什么事情。

而不是那些小紅書里那些女人，不是炫耀男朋友的薪資，就是吐槽婚后男人下班回來玩游戲，要不要離婚

該讓她知道的，陳默自然會告訴她；

既然他沒說，自然有他的考量。

此刻她最該做的，就是給予無條件的支持。

這個道理，她和幾個姐妹都懂，否則不會相濡以沫到現在。

不過幾分鐘，冷寧的呼吸就變得平穩均勻

隔壁書房里，陳默將返程路上構思的脈絡重新梳理了一遍。

回過神時，才發現不知何時桌角多了一份溫暖的關懷，不由得會心一笑。

這次突如其來的談話，雖然接下一個不容推辭的重任，但與其說是任務，不如說是一場達成了新共識的交易。

這并非壞事，反而敲定了在他看來更為重要的幾件事，可謂收獲頗豐。

除了造車項目外，恒D的問題終于得到了實質性的解決承諾。

雖然提前引爆風險會帶來陣痛，但長痛不如短痛，越拖延后果越嚴重，從長遠來看利大于弊，而且會減少許多不必要的損失。

更重要的是，年末那場活動的情報預警已經引起了高度重視。

陳默由衷希望，這一世的布局能夠帶來不一樣的結局。

在他眼中，這兩件事甚至比造車更具戰略意義。

另外就是造車，領導都這么說了，車造是一定要造的。

他提出的條件，原本想著自己漫天要價，對方落地還錢，討價還價后最終達成一致，結果卻發現自己低估了老人的胸襟和格局。

現在到了19年終，經過前期籌備，真正啟動造車計劃已近年底。

新能源汽車賽道早已開啟，此時入局，雖說不如49年入國軍那般夸張，但也算是千米賽跑，對手都跑出百米，自己才剛走進賽道的程度。

陳默明白，領導層更清楚這一點。

因此資質、稅收、用地等各項政策優惠全部拉滿，就是為了幫彼岸彌補時間上的差距。

這份誠意，足以說明對方是真心希望彼岸能在造車領域開創一片新天地。

支持的力度越大同時也意味著責任越大。

同時，陳默也深知當前經濟形勢的嚴峻。

驅動經濟增長的三駕馬車中，兩駕已顯疲態，唯有互聯網產業仍在高速發展。

而新能源汽車這個未來規模達萬億級的市場，被選為了新的增長引擎。

環顧國內現狀：有的企業安于現狀，有的受制于環境只能曲線救國，有的野蠻生長卻缺乏根基。

正是這樣的背景，讓他成為了那個被選中的人。

“換做是我，恐怕也會做出同樣的選擇。”陳默輕聲自語。

既然決心已定，接下來就是要全面了解汽車產業的現狀，認清這場棋局中的所有玩家，真正做到知己知彼。

他在網上和公司資料庫中檢索相關信息，開始撰寫分析文檔。

靜謐的書房里，鍵盤敲擊聲時而密集響起如珠落玉盤，時而偶爾響動如小橋流水。

一小時后，一份完整的產業初步分析報告已然成型。

隨后他調轉寬大的顯示器屏幕，走到白板前，奮筆疾書。

當前全球新能源汽車產業正處在關鍵轉折點，新舊勢力在此交匯，市場格局風云變幻。

一方面，補貼政策退坡讓市場感受到寒意；

另一方面，所有人都預感到一場深刻的交通革命即將來臨，巨頭紛紛布局，新玩家不斷涌現，誰都渴望成為站在潮頭的領跑者。

首先是最熟悉的特斯拉。

馬斯克在工廠現場興奮尬舞的畫面，陳默至今記憶猶新。

隨著前段時間滬市特斯拉超級工廠竣工，目標年底投產，這將成為特斯拉打開全球最大市場、降低成本、實現盈利的關鍵。

特斯拉一向以“科技與極致”的品牌形象示人，被譽為汽車界的蘋果，擁有最強的號召力和最龐大的真實行駛數據積累，在電控、自動駕駛軟件和電子電氣架構上保持領先，必將成為未來最強勁的對手之一。

另一個潛在對手是華為。

年初的記者會上，華為明確表態“不造車”，聚焦成為“增量部件”供應商，隨后發布了“自動駕駛移動網絡”解決方案，開始與多家車企合作。

其中與東風小康合作成立的塞力斯公司尤為引人注目。

陳默敏銳地察覺到，華為正在走一條之前彼岸正在探索的道路，“只賣鏟子不造車，幫助車企造好車”的定位十分清晰。

更重要的是，華為汽車業務的負責人，正是讓小雷都頭疼不已的余大嘴。

這個家伙的戰斗力，還是值得肯定的，不過接下來如果大嘴干叭叭，那就讓他見識一下招惹彼岸的下場！

還有一家科技巨頭值得關注——蘋果。

自2014年啟動“泰坦計劃”以來，醞釀數年卻始終未見成果。

從搜集到的信息看，蘋果高層在造車戰略上存在分歧，在“打造完整蘋果汽車”和“開發自動駕駛系統”之間搖擺不定。

這種戰略上的猶豫在蘋果的發展史上十分罕見。

或許是因為小米在手機市場給的壓力太大，導致蘋果在新能源汽車領域不敢全力投入。

雖然記憶中蘋果的造車計劃最終未能成功，但這一世會否有所不同，陳默也不敢斷言。

“蔚小理”的處境大同小異，都在為提升交付量、建立可靠供應鏈、控制燒錢速度而努力，在補貼退坡的寒冬中艱難求生。

傳統車企巨頭們則開始從觀望轉向全面發力。

大眾最為激進，首款電動車型已經發布但尚未大規模交付，其龐大的體量和堅定的轉型決心令人側目；

通用和福特在美國市場推出幾款試水產品，整體聲量不及大眾；

豐田和本田仍堅持混動和氫燃料路線，對純電路線保持謹慎；

最后就是作為國本土巨頭比亞迪，憑借在電池領域的深厚積累，在插電混動和純電市場占據重要份額，但其車型更集中于出租車和網約車市場，之前憑一己之力跟北汽打的是有來有回。

接下來船夫哥估計是想讓品牌向上突破。

這些傳統車企都面臨著“大象轉身”的難題：既要避免與自身燃油車業務產生沖突，又要在軟件定義汽車的時代彌補軟件能力的短板。

說到底，新能源汽車要爭奪的是原本屬于燃油車的市場，因此不僅要面對新能源同行的競爭，還要迎接傳統車企的反撲。

縱觀2019年新能源汽車產業格局：特斯拉一馬當先，但優勢尚不穩固；“蔚小理”在生死線上掙扎求存；傳統巨頭已經覺醒，但調頭需要時間；

華為與蘋果作為兩大科技代表，在賽場邊緣徘徊想要尋找入場時機，一個選擇通過賦能曲線救國，一個仍在秘密布局，它們代表了未來的另一種可能。

最后，陳默端起早已涼掉的咖啡，凝視著白板上密密麻麻的產業脈絡圖，目光漸漸明亮。

他看到了留給自己入場的時間和空間。

隨后提筆在白板上強敵環伺的正中央，鄭重地寫下了四個大字：

彼！岸！汽！車！

冰美入喉，難涼熱血！

陳默感覺身體隱隱有些發熱，這就是戰意沸騰的感覺么？

隨后他才發現，擦，書房的空調忘開了。