第1131章 急切的三角公司(還有三章)

四合院：我邊做科研邊吃瓜 第1131章 急切的三角公司(還有三章)

“如果可以的話，我的先生，我希望能得到您慷慨的幫助。”空間研究中心主任抓住了這難得的機會。

實際上他很清楚，這個機會只要出現了，就不會消失，畢竟像是這種級別的決策，必定不是心血來潮朝令夕改，但是事實上的技術落后，讓他有些患得患失。

“行，我知道了，我們會為此努力的。”很明顯，高盧男人為空間研究中心主任留的時間非常短，僅僅幾分鐘，完成了上述核心對話之后，他就命人送走了主任。

主任離開之后，他打了一個電話。

有的事情，在歐洲搞也許反而沒有那么成熟，把目光放得遠一些，也許會有一些突破。

三角飛機公司的人很快就趕到了香榭麗舍大街。

“總裁先生，你們認為，我們有沒有必要在花旗人幾乎開始壟斷支線客機市場的時候，做一點我們自己的事情？”高盧男人非常直接。

作為三角飛機公司的掌舵人，三角總裁對此非常有興趣。

“據我所知，花旗佬正在準備他們的727型飛機。”實際上，大名鼎鼎的707在銷售上，并沒有727成功。

四發的先行者707與三發的727相比，在總載客量沒有質的變化的前提下，前者在燃油經濟性等領域，尚存在一定的差距，當然，727與后來的737相比，又差一些，最后的贏家是737，而這個贏家由于贏得太厲害，最后出的那些破事兒，又是另外一個故事了。

三角總裁沒有停下自己的話：“先生，我想花旗人在一直不停的在中大型客機方面推陳出新，不是沒有理由的。”

這么大個蛋糕，只要不是傻子就都想啃一口。

“那你們有沒有計算過，需要什么樣的條件，才能支撐起我們邁上這條路？”

三角總裁聞言大喜，這就說明，這位男人是真的在考慮這件事情。

“我們考慮過，先生！”

“告訴我一個確切的數字，不要用‘數十架’、‘上百架’這種數字。”

“我們和航空公司的先生們估算過，我們自己國內，需要大約80架載客在150人左右、航程在1500公里的支線客機，而我們研究生產一種新型支線客機的訂單盈虧平衡點，大約是125150架。”看來三角飛機公司對于這件事情，早就有考慮，否則不會一口說出如此精確的數字。

“是這樣……也就是說，如果加上我們國內的需求，我們理論上只需要再有50架訂單，就能以一個相對健康的姿態，開啟我們的中型支線客機之路？”高盧男人看著三角公司總裁，目光灼灼。

“是的，我的先生，如果再能有50架訂單，我們就能理論上啟動我們的支線客機研究之路了。這可能需要一些時間，我們手上，只有獵鷹20公務機的一點點經驗，在中大型客機方面，我們需要一些時間。”三角總裁說得很是客觀。

“如果不只是時間，如果還有合作伙伴呢？”

三角總裁搖了搖頭：“合作伙伴？現在尋找合作伙伴有些困難，不論是約翰還是漢斯，他們都受到各種各樣的影響。尤其是約翰，他們擁有最為豐富的相關經驗，但是他們暫時仿佛并不想和我們合作。”

這時候約翰牛的民航技術還沒有被花旗佬打壓得那么厲害，沒到需要和歐洲大陸的難兄難弟們抱團取暖的程度，作為世界上第一架噴氣式客機“彗星”的誕生地，約翰牛還有自己的驕傲和算盤。

什么合作？吃獨食不好么？

更別說現在約翰牛正在搗鼓他們的“三叉戟”客機，雄心壯志還在，手握即將成型的機型，想要他們放下身段和高盧人合作，無疑是有些困難。

那個男人點了點頭，對于那個孤懸海外的三島之國，他是非常清楚的。

“如果我說的合作對象，不是歐洲，而是在遠東呢？”

“遠東？”三角總裁并不知道我們向高盧人提出合作客機的要求，此時高盧男人提出來的合作對象，直接就把他干懵了。

“遠東？遠東地區值得合作的對象，只有白熊，但是這不太可能吧？而且白熊應該是歐洲的國家。其他的……我暫時想不出還有誰……”

“不不不，總裁先生，你是不是忘記了什么事情？”那個男人笑道。

“忘記……難道是東方人？那個醒獅國度？”

“對，你別忘記了，我們剛剛從他們那里引進和交換了一些技術，其中就有和飛機有關的。”

作為引進戰斗機技術的實際執行者，三角總裁恍然大悟：“啊，的確是，但是那是戰斗機，和客機完全不是一個方向上的。我承認，我們和他們合作工業設計軟件的時候，對方的執行非常完美，是一個很好的合作對象，但是這和客機沒有關系吧？相對戰斗機，他們甚至沒有任何客機技術來源。”

他們很清楚，雖然戰7是一架優秀的飛機，但是最底層的技術來源還是來自老毛子的米格19，而客機我們就沒有這么好的條件了。

“先生，也許他們有相關的技術呢？畢竟在這之前，我們并沒有考慮和他們正式合作，對相關領域的情況并不了解。而且，就算是沒有技術，我們也可以和他們合作。別忘了，那是一個廣袤的國度……”

“您的意思，是利用他們填補剩下的50架訂單？他們有這么多錢嗎？”三角總裁聳了聳肩膀。

他們有沒有這么多錢，我不知道，我只知道他們的高技術產品和消費類電子產品在我手里賺走了不少錢。

“至少這是個非常好的潛在對象。如果我們和他們開展一定的合作，我相信以東方人的習慣，這個市場別說是花旗人，就算是白熊，也休想搶走。”

東方人想獲得技術，那只要他們自己有了相關能力，就不會再考慮別家的飛機，哪怕這種能力在某些方面略有瑕疵，但是只要保證了安全性，那這幾乎是一個鐵打的市場。

而且那個國家和世界上任何國家都不同的是——沒人能逼著他們放棄自己已經到手的技術，華旗人不行，老毛子也同樣不行，在這一點上，全世界不管是哪個陣營的國家，都沒有他們來得可靠。

逼著自己的盟友不許生產某些產品這種事情，花旗佬干過，老毛子也同樣干過。

“而且就算是東方人再是窮困，我想數十架訂單他們總是能拿出來的，就算沒有那么多，也不會太少。”

這件事情，高盧男人估計得非常準。

別說日后，就算是70年代那么困難，我們也一樣搞了40多架約翰牛的“三叉戟”客機。

三角飛機總裁聞言，終于轉過彎來。

對啊，別管他們有沒有技術，只要能拿出資金推動支線客機的初始發展，能拿出訂單支持支線客機的后續生存，那就足夠了。

而且從東方人的軍事技術水平來看，要說完全沒有相關技術，可能也不見得。

“您說得有道理，如果您能促成這件事情，我們三角飛機公司非常樂意作為具體的執行者去執行這件事。我們甚至已經有一個大致的支線客機的構想，如果能夠現在啟動，也許我們還能趕上花旗人和約翰牛的腳步。”

高盧人是有屬于自己的支線客機的，那就是1967年啟動的“水星100”，當然，如果把支線客機的定義定得更加寬松一些的話，那誕生于1958年，初始能力載客80人、航程僅有400公里的“快帆”客機勉強也能算。

“快帆”是世界上第一種尾吊布局的客機，但是不論是載客量還是航程，想要在世界上大部分地區承擔主力支線運輸任務，無疑是差點兒意思，實際上，水星100研制的一個初衷，就是想替代“快帆”。

而且對于三角公司來說，“快帆”沒有任何意義，因為那是另一家高盧飛機企業的產品，不是自己的崽。

想到這里，三角公司總裁甚至直接拋出了一個很有誠意、可以說是雙贏的條件。

“先生，如果您能促成這件事情，我們可以以某種形勢，讓渡一部分我們即將成功的最新獵鷹20公務機的利益給對方。”

這件事情初聽起來是三角飛機公司在讓渡利益，但是三角總裁并不傻。

——對方可能通過獵鷹20公務機攫取利益的市場，是自己根本進不去的！

“看來貴公司對于這件事情，非常有興趣？”

“是的，我們很有誠意。”

此時對于三角公司來說，想的就是能盡快啟動自己設想中的那架支線客機，他們非常清楚，隨著民航業的發展，性能和潛力都極為有限的“快帆”幾乎沒有任何前景，只要己方能把設想中的支線客機做出來，幾乎絕對能至少占領本國的支線客機市場。

不過他們并不知道的是，事情其實根本就沒有他們想象中那么簡單，哪怕是世界發展到了70年代，水星100的總銷量依然極為慘淡，只有1個訂單，總數10架。