第251章 搞預警機也要有備無患

學霸的軍工科研系統 第251章 搞預警機也要有備無患

“技術換技術……”

郭林重復了一遍常浩南說的這個概念。

在過去，這當然是華夏方面想都不敢想的事情。

但現在卻做到了。

而且竟然還是跟空中客車這樣一個與波音齊名的龐然大物。

三人的談話是在14所內部的機關灶進行的，能進這里吃飯的人保密級別都不會低，加上話題本來就是新聞里面已經播過的內容，因此也沒有特地避開其他人。

于是，就在他們準備收拾餐具離開的時候，有兩個一直坐在不遠處角落里的人起身走了過來。

其中一個稍微年長一些的率先開口問道：

“不好意思，打擾一下，請問這位是常浩南同志么？”

三個人的目光幾乎同時被吸引了過去。

“沒錯，我是常浩南，請問您是……”

“王院士？”

常浩南話音未落，旁邊的郭林直接站起身，同時驚幾乎是語無倫次地叫出了對方的身份：

“我怎么完全不知道……您怎么突然……”

盡管常浩南和徐洋兩個人還是有些懵逼，但聽到郭林的稱呼，二人為表尊重還是站起身來。

“王院士這次是來咱們14所是考察一下幾種新型雷達的預研情況，一切從簡，就沒有通知到不涉及項目的人。”

跟在后面的那位是14所的副所長羅群，這段時間出現過幾次，主要是慰問和發福利，所以常浩南印象比較深。

“你們坐著就好，我過來是想要和小常同志聊一聊。”

被稱為王院士的人話音剛落，羅群便從旁邊搬來兩張椅子，于是五個人又重新坐回了桌邊。

也就是在這個功夫，常浩南總算反應過來了對方的身份。

電科集團出身的工程院院士王曉模。

日后華夏三型預警機：空警200、空警500、ZDK03的總設計師和總顧問。

目前應該是擔任電子科學研究院的常務副院長，正好能和郭林剛剛的稱呼對上。

14所在電科集團內部的地位類似601所/112廠在航空工業內部，很多兄弟單位都是三線建設時期從它這里分出去的，所以盡管王曉模算是38所出身，但其實年輕時也在14所工作過。

這個名字對于常浩南而言自然是如雷貫耳的，只不過這是他第一次看見不到60歲、還算是年富力強狀態下的真人，所以一時間沒認出來。

“您是……王曉模院士？”

盡管已經基本確定自己的猜測，但出于禮貌，常浩南還是詢問了一下。

“你認識我？”

王曉模有些好奇，他自問自己的名聲應該還沒傳到電科系統以外才對。

“本來是認不出來的，但郭工剛才的稱呼讓我猜出來了，以前聽過383雷達研制過程中的故事，所以知道您的名字。”

常浩南的語氣不卑不亢，但三兩句話就拉近了二人之間的距離——

383型三坐標雷達是王曉模在黔省大山里的得意之作，還獲得過國家科技進步一等獎，就算他現在已經算是功成名就，但聽到有年輕人提起這個型號，心情還是會好上不少。

這就跟一個父親聽別人夸自己孩子一樣，不高興那是不可能的。

當然，另一個重要的原因在于說這番話的人。

換個14所普通工程師在這里，就不可能起到同樣的效果。

“我是前些天跟南鄭182廠梁紹修總師開會的時候，從他那了解到小常同志你的名字，還有一些事情。”

王曉模首先解釋了自己為何能認出常浩南來，然后又繼續道：

“剛剛聽你們聊天，好像說起了技術換技術的事情？”

聽到這個問題，常浩南用最快的速度盤算了一下華夏預警機發展的時間線。

顯然，王曉模正是被有關技術引進的話題所吸引的。

或者更準確地說，應該是被常浩南那句“花錢買技術和市場換技術都不靠譜”所吸引的。

現在是1997年3月，剛好是圓環工程，也就是用伊爾76機體和大衛國“費爾康”系統結合搞預警機的項目正式立項后不久。

目前大概處在總體方案確定之后、雷達設計生產階段。

根據前世的解密資料來看，王曉模本人對于這次合作沒有那么樂觀，多次提出要同步安排國內配套研制，不能把希望全都寄托在外方。

后來的事情證明他是對的。

2000年，大衛國單方面撕毀合同，停止了研發項目。

盡管他們全額退還了華夏提前支付的經費，但即便不考慮1992年到2000年之間通貨膨脹帶來的損失，這一來一回耽誤的多年時間也是難以彌補的。

而現在，王曉模就坐在常浩南面前，并且已經表現出了他的擔憂。

天賜良機，總得做點什么才行。

“是啊，用我們的技術去換對面的技術，這樣手里就相當于有一張底牌，讓對面不敢隨便掀桌子。”

常浩南沒有機遇轉移話題，而是順著對方的問題回答道。

“聽小常同志的意思，是不太信任歐洲方面？”

王曉模的語氣中聽不出太多情緒，如果坐在這里和他說話的是另一個人，恐怕就要花上一段時間才能判斷出他的立場傾向。

但對于知道歷史走向的常浩南來說卻不用。

他明確知道對方此時已經開始計劃同步研制的事情了，因此和自己的態度應該是一樣的。

“本來就是利益合作關系，倒也談不上信任不信任，有備無患吧，畢竟我們航空工業之前在這方面吃過虧了。”

常浩南當然不可能直接跳大神說大衛國三年后不靠譜，只能從側面入手：

“從當年的和平典范，再到組裝MD82飛機，花錢買和用市場換這兩條路，我們算是都試過一遍，結果簡直撞得頭破血流，賠了夫人又折兵。”

“所以現在我們也算是痛定思痛，雖然國內的航空工業水平總體上還比較落后，但有和沒有之間就是質的變化，引進國外先進的技術和理念沒問題，只是兩條腿走路的原則不能丟，必須得保證獨立自主的路線和型號不受影響。”

年屆六十的王曉模自然不可能跟個年輕人一樣喜怒形于色，但是在聽到跟自己幾乎完全思路相通的回答之后，還是免不了感到心情舒暢，整個人的神情和姿態也放松了不少。

當然，二人都知道，這個話題也就言盡于此了。

圓環工程的基調是90年代初就定下來的，而且連錢都已經給出去了，別說常浩南，就算是總師王曉模本人也不可能在這時候說要終止合作。

這也是后者一直苦惱的事情——

國內配套研制雖然在持續推進，但這并不是圓環工程的既定部分，沒有項目就意味著沒有錢。

但是在聽到常浩南關于大飛機兩條腿走路的說法之后，王曉模突然有了個大膽的想法。

(本章完)