第二百三十九章 招商修路

重生79之我在美國開銀行 第二百三十九章 招商修路

“這個問題好說啊，等你路修好，這經濟總能恢復的嘛！到時候工廠一多，這人自然就跑了，也不需要我們再像現在這樣煩惱了嘛！”

“不不不，這個不行，我們做生意不能把期望放在虛無縹緲的未來上。不過，你剛剛說阿蓋爾現在免費給地，希望有大企業去建工廠這個，我還是有點興趣的，但很遺憾，我現在找不到什么合適的項目。如果您有什么好主意推薦，說不定我還能幫上一些忙...”

好主意？好生意？

他帕特森要是有這些好生意，他還在FDIC干個屁啊！

自動忽略掉卡特這個推搪之詞，帕特森試圖繼續忽悠卡特接下這個爛攤子。只是在正常忽悠沒用，知道糊弄不住卡特的情況下，帕特森的眼神不禁開始四處打量起來，試圖尋找到一個新的方向：

“主意，這個我可能還真沒有...但要說別的，我覺得...你覺得日本人怎么樣？”

“不怎么樣...”

見帕特森忽然提起日本人，有些摸不著頭腦的卡特，本能地表達了自己對這群人的不喜。

“不...我是說，吸引一些日資企業去建廠如何？現在可有不少日本人，對我們美國的土地動心思。現在免費給他們土地建廠，還有廉價勞動力，而且我們這里還靠近消費地！旁邊薩凡納又臨近大西洋，這個地方給他們建廠，你說有吸引力沒？”

“要是這幫日本人動了心思，那咱們修一條東西向的高速路，直通薩凡納的港口，到時候無論是原料進入，還是產品向歐洲輸出，這都是一個橋頭堡啊！”

嗯？？

卡特聞言稍微愣了愣神，接著迅速招手叫來酒店服務生，拜托對方給自己取來一張地圖。

經過測量后，卡特發現，如果貨輪從薩凡納的港口出發，到摩洛哥、西班牙、法國、英國的距離，都只有六千到七千公里左右；而如果貨輪從日本出發向南，經過馬六甲海峽，跨過孟加拉灣，從紅海進入地中海，再到希臘、意大利、法國等歐洲國家，這個線路的總長起碼也有一萬七千公里往上，近三倍的路程差距！

摩挲著下巴，卡特忽然嗅到了一絲可行性。運輸距離縮短三倍，其反映出來的效果遠不是運輸成本明面上的縮減，還有一個不太顯眼的效率提升！

即，產品能夠更快抵達市場，降低資金滯留時間。與此同時，減少的路程，也可以讓原本許多更多貨輪才能完成的運輸任務，如今可以以更少的貨輪去完成。讓海運的效率更高，參與對外貿易的成本更低...

這還不算美國本身，也是日本產品的消費大國了。直接在消費地建廠，建完就可以出售...

這么一想，似乎真的可行！

隨著思考的深入，光是摸下巴似乎已經不夠用了。卡特習慣性地去口袋里摸香煙，然后摸了個空...

“來，抽我的！”

眼見卡特有所意動，帕特森連忙掏出自己的香煙，給卡特遞上并點燃。

“謝謝，你剛剛說，我們這里是廉價勞動力？日元好像不是很值錢吧？他們國內的工人工資，比我們還高嗎？”

建工廠這事，當地消費水平，工資水平也就是勞動力成本是不容忽視的一環。而在卡特的印象里，美國一直是高工資的代表，結果剛剛帕特森似乎在說，相比日本，美國，或者說，他們佐治亞這里的勞動力，居然成了廉價勞動力？

卡特有些懷疑是不是對方說錯了，還是自己聽錯了。

“當然比我們高，去年他們的人均可支配收入就已經達到320萬日元了！現在的匯率是1美元能換250日元左右，相當于，年均12800美元，這還是可支配收入，比我們高多了！”

帕特森一臉肯定地點頭，表示現在美國的工人工資的確不如日本。

而年均12800美元的可支配收入，這就表明現在日本大部分的工人，一年到頭的收入和這個數差不多。因為可支配收入并不等于總收入，算上那大名鼎鼎的“平均”，分攤一下后，卡特估計，哪怕是一般的日本工人，年收入都不會低于1萬美金。

拋開自己現在旗下工人們那可憐的6000年收入不談，畢竟卡特也明白，這個薪資在眼下的通膨環境里，其實是低到了離譜的程度的。

最遲到明年，自己提供給工人們的薪資最少也要達到8600美元的年收入，才能令他們收支平衡起來。而哪怕是8600，相比于日本人...

“吉姆！可以麻煩你來一下嗎？”

在發現可行性似乎越來越高的時候，卡特就不能再聽帕特森這一家之言了。而自己身邊，這不正巧有一個頂級的市場分析師嘛？！

本著不用白不用的想法，卡特將吉姆從美人堆里叫了出來。

“吉姆，你覺得這個方案的可行性怎么樣？”

將帕特森的建議，以及自己的思路講出來后，卡特問出了關鍵問題。

“可行！不過如果要我說，這個道路，還要延長！從哥倫布市，經過奧爾巴尼，再到道格拉斯，最終聯通薩凡納，把這一條線串起來！”

翻看著地圖，吉姆略作思考后，很快給出答復。

“哥倫布是你們佐治亞第三大城市，人口30來萬，這座城市的工廠、企業也不少，他們肯定有對外貿易的需求。即便他們沒有，本寧堡也會有！”

“本寧堡可是世界最大的陸軍軍備設施基地，而奧爾巴尼也有一個海軍陸戰隊后勤基地，日本的國防采購也比較依賴我們美國。到時候這條線路，我是這么想的...”

“從哥倫布到奧爾巴尼這條線，平時可以增加這兩座城市的互通。尤其是軍隊調動，交流什么的，會很方便；另外，沿線的所有城市，都可以更快的將貨物運抵薩凡納。因為這是目前唯一一條東西向平行于薩凡納的線路。”

“而挑選日資企業，也可以找找那種，嗯，做軍民兩用產品，或者針對歐洲市場的企業最好。這樣，他們在道格拉斯附近的工廠生產出來的產品，可以很快送到本寧堡組裝，然后采購的物資也可以通過這條線路過墨西哥灣，走巴拿馬運河送回本土。”

“對比從加利福利亞出發，海運路程會增加7000公里左右。所以軍事物資的采買和生產，不能作為日資企業選擇這里的核心，但它或許是吸引日資企業的一點，有時候說服他們，只需要一點點的優勢累加。其實相比日本采購，我更看好這些軍事物資送往歐洲的渠道。如果本寧堡的物資通過這條道路快速送達薩凡納裝船，然后送往歐洲，整個路程都不超過7000公里...”