第三百零七章 “冒險之星”太空飛行器

超級科技領航者 第三百零七章 “冒險之星”太空飛行器

領航者集團總部，第一會議室。

今天又是集團開會的大日子，所有公司的高層都在這里，畢竟集團會議的目標很高很大，跟各公司內部為了解決具體問題不一樣。

不過因為組建了集團公司，所以大部分集團會議的時候唐超都會在。

公司發展兩三年了，所有高層都知道只要唐超這個公司BOSS參加的會議，都不會讓人失望。

技術上有困難了，你找BOSS。

官面上有苦難了，你找BOSS。

甚至沒什么事了，BOSS能給你來個大“炸彈”，震翻一群人！

有這么一個BOSS在，他們是相當幸福的，可以最大程度的發揮自己的能力。

要說領航者，BOSS就是公司的領航者。

所有高層到場，他們在準備自己相關領域資料的時候，也會注意一下其他領域的動態，目前全球熱度最高的航天方面。

其他勢力不用看，也沒什么看頭，主要還是天夏和美瑞肯兩國的比拼，時間限制到最近，就是空間站方面的比拼了。

畢竟從航天運輸工具方面來看，肯定是領航者贏了。

領航者航天這邊要超重型運載火箭有超重型運載火箭，要軌道穿梭機有軌道穿梭機，雖說“遠航號”的回收步驟過多，對比“星艦發射系統”來說過于零散，但它們的性質其實差不了多少，都是超過百噸級別，但趕不上長征九號的運力。

而且兩者目前的定位都是運貨火箭，“遠航號”還要更成熟一點，執行過多次荷載任務了，“星艦發射系統”還只是初出茅廬，只進行了試飛。

當然，“遠航號”就定死了貨運火箭的用途，而“星箭發射系統”還在向“載人”、“太空加注燃料”和“太空遠航”等方面努力。

近地軌道的載人航天設備就沒得說了，領航者絕對是老大的地位，現在所有人都知道它的軌道穿梭機是世界上最好的載人航天設備。

現在到了空間站階段，肯定要碰一碰。

這是商業公司之間的碰撞，但領航者公司已經在以一敵二了。

“……太空旅游項目正式啟動的日期就定在1月10號了，也就是10天后，等會后公司就可以進行操作了，什么時候公布你們再商量一下。”

唐超看著陳靜說道。

“知道，會后我們會討論的。”陳靜點點頭。

唐超就是說一些大個方向，或者確定某個項目的確定時間，然后他們執行，不過說到太空游了，陳靜也問了一下當前的情況。

“有個事要說一下，唐總，最近格羅的充氣空間站入軌了，也引起了社會各界的討論，你應該也看了吧，我們要不要做一些措施？”

如果實在一般的公司，以陳靜總經理的身份，這些事根本就不用開會討論，她直接說一個目標，下命令讓公關部門去做就可以了，但是領航者集團跟一般公司不一樣，它的金字塔頂端是唐超。

唐超跟一般的公司BOSS也不一樣，他總是會有一些突如其來的騷操作，雖然事后都證明這些騷操作都是良性的、正面的，但突如其來的新任務肯定會影響公司之前就安排好的一些項目。

所以幾次之后陳靜就懂了，安排項目的時候留一些彈性空間，然后每次都主動問一下唐超。

確定唐超沒有什么騷操作之后，她就按照安排好的項目順序進行。

如果唐超要搞事了，那么彈性的順序久可以讓他加個塞，不至與讓公司的正常運轉出問題。

就像在高速上，隨便加塞是很危險的，車毀人亡還不算，可能還會堵一堆車，以至于封掉整條高速公路。

如果讓車與車的距離拉大，那么一輛突如其來的車塞進去就沒什么問題了，而且還不叫加塞，而叫超車。

唐超帶領著領航者公司就一直在超車。

聽到陳靜問這個，唐超就說道：“隨意，他們根本就對我們構不成威脅，我最近也不會搞什么騷操作，放心吧。”

“公司的后續項目進度你也知道，人類要想安穩的在天空生存，我們的下一個設備才是關鍵，其他空間站什么的，根本影響不了我們。”

陳靜知道唐超說的是什么，因為那個項目很早就開始了，那時候還沒組建集團公司，所以其他高層也知道BOSS說的是什么，也都露出了微笑。

要不他們怎么都服唐超呢。

就是因為唐超帶著領航者公司一直在飛。

當公司的技術到達一定高度，尤其是當BOSS的眼界高到一定境界，一些事確實就不是事了。

如果是其他公司，像這種同一品類的物品產生了競爭，而且對面的設備確實比自己公司的大，一般公司肯定得慌，然后搞一些宣傳、公關，把形式搞回來。

領航者公司不一樣，它已經過了那個階段，或者說他們有更牛批的“宣傳”，直接搞一個絕殺的裝備，然后把局面徹底扭轉回來。

這個議題很快就過去了，一下個議題接上。

“天庭空間站項目的設備制造進度順利……”

“遠航飛船第一批模塊已經在制造了……”

“月球基地模塊制造順利……”

“虛擬現實頭盔的制造設備全部到位，調試之后就可以全面投入生產，虛擬現實頭盔第一個月的產量可以達到十萬……”

因為領航者沒有回應，所以網絡上關于空間站的比拼愈演愈烈，不知道這里邊有沒有其他人發力，反正在充氣空間站沒有任何裝修，依然是“氣球”狀態的情況下，它的地位超過了隨時可以正式運營的“星空客棧”。

或許是真的大吧。

不過這不是關鍵，畢竟領航者知道自己還有幾天就要正式運營太空旅游項目了，而那個充氣空間站保守估計……還得半年才能投入使用。

但是有那么一天，網絡上突然出現了一些照片，那是一架特殊的飛行器。

網絡是有記憶的，所以很快就有人扒出來了那架飛行器的信息。

那是傳說中的“冒險之星”空天飛機，美瑞肯竟然造出來了！

“臥槽，不是吧，當初不是放棄了嗎？這突然來的大炸彈是什么？！”

“不會是把那個試驗機‘X33’拉出來了吧？怎么會突然出現‘冒險之星’呢？”

“有大佬已經算過尺寸了，對比旁邊的人、車輛和建筑，絕對是40米大小的冒險之星！”

“美瑞肯果然是人類之光，空天飛機就這么造出來了，厲害！”

“你有沒有見識啊，這就是一架大號的飛鏢號軌道穿梭機啊，怎么就空天飛機了？知道空天飛機什么概念嗎？”

“這玩意就比飛鏢號軌道穿梭機大一點，就跟那個充氣空間站一樣，沒有其他作用，甚至發射比軌道穿梭機還復雜，只能在固定發射位上像火箭一樣發射，返回的時候才能在跑到上降落。”

“原來是這樣啊，我還以為是空天飛機呢，嚇我一跳。”

“我知道這個飛行器，起飛一千噸，載重二十多噸，直接是軌道穿梭機的十倍，這還怎么玩？”

“領航者不行了，美瑞肯還是牛批，這東西都能造出來。”

一下子，網絡上就炸了鍋，畢竟網絡信息傳遞最快，等過一段時間其他媒體才會跟進，但這已經夠影響世界了。

畢竟就算有人不看網絡，那么他的朋友肯定有人會看，再那么一傳播，雖然可能不太清楚，但也足夠了。

作為5G沖浪選手，唐超自然在第一時間知道了這件事。

相對于那些普通的網民，身為航天公司BOSS，又擁有智能管家，而且有眾多黑科技傍身的人，他收集到的信息可多多了。

還是他的海邊別墅，當時他正在跟火星的小綠人通話，那些網絡信息觸發了他設置的“預警機制”，智能管家馬上通知了他。

因為有超級計算機和智能系統，所以唐超就真成了24小時上網的人，網絡上的信息絕對來的最快，所以很重要，于是他就設置了一些判定機制。

如果有什么信息達到了判定標準，智能管家馬上會通知他。

或者是當他不在時，智能管家會儲存下來，并且追蹤事件的發展，收集重要節點信息，等他出現之后第一時間通知他。

這次等他看了相關信息，確定真的是“冒險之星”，他就感慨：“美瑞肯也墮落了，竟然學他當初搞什么‘不鳴則已，一鳴驚人’了，狗子…啊不，美瑞肯啊，你變了。”

要是按照美瑞肯以前的狀態，計劃剛出來的時候就公布了，而且之后絕對是造一個零件發一個動態，好引起一眾波瀾。

當時他們肯定是想的：「反正沒人能追上我，這些展示有利于提升我的技術不可戰勝的形象。」

現在不一樣了，這狗子竟然會隱藏了，什么消息都沒有，上來就整個成品。

完整的冒險之星……空天飛機。

美瑞肯是這么定義的。

也是一種口頭上占便宜的行為。

那些圖片應該不是無意間泄露或被偷拍的，而是應該被主動放出來的，因為沒過多長時間，美瑞肯航天局就把一些詳細的數據和更清晰的照片發了出來。

不過唐超研究發現，它好像有點……雞肋。

“食之無味棄之可惜。”

首先，別看它的塊頭大，但是它裝的東西卻很少，而且它的荷載艙是定型的，不能改變。

別看它長寬都是40米，高是10米多，但它的貨倉頂多只有20米長和5米直徑，算下來也一個重型火箭的運力差不多。

就像當初的長征五號，它也是起飛重量1000噸左右，載重量20多噸，整流罩可以用20米5米的，現在冒險之星也差不多，1000噸左右，20多噸的載重，貨倉也差不多。

本來冒險之星主打的一個可重復利用和平穩降落，這是之間長征五號不具備的。

但是在領航者交易了一些技術之后，新版的長征五號也能回收重復利用了，而且它的起飛重量實際只有800多噸，比冒險之星1200噸的起飛重量小多了。

關鍵是兩者的載重差不錯。

然后，就是長征五號的優點了，它的“貨倉”，也就是整流罩是可以變的，變小就不說了，重點是它可以變大。

5米直徑的整流罩屬于它的標準整流罩，跟它的芯級一樣粗，但縱觀火箭設計制造史，通常整流罩是可以做的比火箭大的，所以長征五號可以用6米、7米、8米，甚至更大型的整流罩。

只要載荷的重量還是二十多噸，那么超出芯級的直徑的話依然可以運上太空。

就像領航者以后要發射的小型旋轉模擬重力艙，它收縮起來的直徑可以達到十幾米，于是芯級只有5米的“遠航號”火箭要頂一個直徑15米的整流罩。

唐超在坎星使用坎星科技測試過，它……是可行的！

但是冒險之星的貨倉就不行了，它只有那么大，無法變動，所以它只能運輸執行直徑小于5米的設備。

這限制就太大了。

像“星艦發射系統”，它同樣可以100回收，只不過分了兩截，可它的貨倉直徑就大多了。

除了降落相對于冒險之星的水平降落有點暴力，其他都性能都要超過不少。

而且追求水平降落那點“平穩”的話，二級小航天飛機追夢者號也能實現，它就是在跑道上水平降落的。

再說到它的新任務——載人。

最開始冒險之星的設計就是無人貨運空天飛行器，現在才加上了載人的任務。

載人跟載貨可不一樣，它需要大量的維生設備，尤其是它高達20多噸的載重量，肯定不會像載重2.5噸的軌道穿梭機一樣只載幾個人，必定要幾十上百的。

如果同樣是用于太空旅游，幾十上百人的載人數量，相應的機組和服務人員數量也得增多，最起碼占據載人數量的十分之一。

它有不能直接在跑道上滑跑起飛，需要專門的發射臺，起豎只有才能發射起飛。

因為它的翼展寬達40米，一般的火箭根本就沒有那種“寬度”，所以需要建設新的發射臺。

各種各樣的設備和服務肯定會導致發射成本增加，算下來最起碼得1.5億美元。

這些錢要是分攤到太空游客身上，按載人數量100，去掉服務人員10名，剩90名乘客。

每個人至少166.666萬美元。

這還是成本價呢，要是像賺錢，每名乘客可能要掏200萬美元才能進入太空。

雖然比之前的載人航天收費便宜，可是有領航者100萬美元一位的價格，他們直接翻了一倍！

人們都是會算賬的，哪怕復雜了不好算，但100萬美元對于200萬美元還是很好算的。

這根本就沒法比。

所以商業化的載人航天，也是有點雞肋。

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