第七十三章 上市擱淺

造車 第七十三章 上市擱淺

繼南北大眾后，南北豐田終于成型，豐田章男出色完成了他在中國的戰略布局，展現出一位杰出領導者的大局眼光和超凡手段。

短短兩年時間不到，在他主導下，豐田汽車就扭轉了在中國的不利局面，跟中國最大的汽車公司和中國日系品牌經營最成功的汽車公司合作，形成南北兩大戰略基地，豐田在中國的騰飛指日可待。

作為豐田集團的接班人，豐田章男需要離開中國回到總部出任更高職務，以準備在2010年左右正式接班豐田集團。

不過他在離開之后，特意多做了一件事情，送給韓皓一件禮物。

“章男殿下，之前您不是反對，現在為何要在走之前辦完這件事情呢？”

助手古美有些不理解詢問道。

“兵者，詭道也。孫子兵法可謂是中國人最偉大的發明之一，它的思想內核永遠都不會過時。

中華集團得太快了，我們必須對其加以重視。原本我以為愛信那邊的動作會讓他們有所止步，沒想到他們很快找到德國人來替代。

之前一汽被我們認為是中國最厲害的汽車企業，我當時也是如此認為。但在中國這段時間，我發現中華集團才是最應該警惕的對手。用不了多久時間，中華集團就會超過一汽，成為中國汽車界的代表企業。”

豐田章男坐在榻榻米上，品味著來自江州的龍井茶說道。

“一汽沒有核心競爭力，靠雇傭兵打仗，10年內我看不到他們的希望。反倒是中華集團，像韓國現代汽車一樣，開始打造自己的競爭力，10年后將是我們在中國市場上的勁敵。

因此，中華汽車即將上市，我們送給他們一點賀禮算是感謝。”

中華汽車原本45天后在香港正式上市，但就在這個節骨眼上，豐田汽車就中華“秦”抄襲花冠的問題正式向法院提起了訴訟，要求中華集團賠償20億人民幣。

這樣一來，就等于活生生中斷了中華汽車的上市路程，至少按照原本計劃一個半月后登陸港股的計劃是夢碎了。到底何時可以順利上市，至少要等官司有個明確說法才行。

如果是小官司大可不予置否，但是豐田在敏感階段提出高達20億賠償的大金額訴訟，這是必須要寫入招股說明書的事項，無疑會嚴重影響股價和認購。

“我們必須等跟豐田的官司打完，才重啟上市路程。不然現在上市的話，對股價和公司前景都是非常不利。我已經接到許多機構投資者的電話，他們都紛紛表示要重新考慮投資風險。

豐田公司真是毒辣，選擇在我們最關鍵的時刻插上一刀，直接影響到我們今后幾年的戰略布局。”

尹慶勛如此勸告道。

“說實話，這段時間我總覺得哪里不踏實，沒想到最終還是出了這檔事。從鈴木的庭審看，豐田應該同樣告不贏我們，打完官司按照程序我們最快也得再耗費半年才能上市了。

他們跟廣汽的合資公司剛被國家批準，豐田就使出這份招數，真是算計準確。遲一個月審批通過，估計就沒我們什么事了。”

韓皓得知豐田提起上市前的重大訴訟，心知這是對方故意為之，一計不成又生一計。

從鈴木起訴官司來看，這樣的案件往往耗時一年多時間，只要豐田不同意調解，那么至少能拖住中華集團近兩年內不能盡快上市。

原本可以借助股市獲得大批資金擴張，現在看來暫時中華汽車只能滾動。兩年時間，中國市場風云變幻之快，足夠變成另一番天地了。

針對豐田的暗算，韓皓當然不能坐以待斃，他必須要發起反擊。

首先，中華汽車將反訴豐田汽車不正當競爭，打壓中華“秦”為其花冠上市鋪路，另外還利用惡意訴訟阻止中華汽車順利上市。

“我們將向豐田汽車索賠1億元人民幣，將來這筆賠償款都將捐贈給貧困山區兒童上學使用。”

中華集團的律師在接受記者采訪時如此說道。

其次，尋求政府幫忙，豐田汽車在中華汽車上市節骨眼上暗算，明眼人都知道是為了打壓中國自主品牌。中華汽車是浙海省乃至中國的重點企業，希望能通過政府關系讓豐田起訴案件盡快進入司法宣判程序，早日了結這樁案件。

在中國政府提出自主品牌之際，豐田汽車對中華汽車打壓，這引發了國內輿論極大的關注。

《警惕跨國企業故意以知識產權為武器打壓民資自主品牌》

由新華社李國安撰寫的文章，把豐田汽車和中華汽車兩者的恩怨細說了一遍，同時明確指出豐田方面動機不良。

《自主汽車品牌需要政府大力扶持，不然極易遭受跨國公司圍剿》

另一篇由《經濟日報》發表的社評文章，明確提出政府要承擔起保護弱小國產品牌的重任，不能放任其被國外資本扼殺。

就連韓皓也沒想到，這一次國內媒體竟然異口同聲一致中華汽車，對豐田的所作所為進行了嚴正譴責。

尤其這個時候，有媒體挖出來豐田為新上市的suv——霸道，投放了一則圖文十分耐人尋味。

一輛霸道汽車停在兩只石獅子之前，一只石獅子抬起右爪做敬禮狀，另一只石獅子向下俯首，配圖語為——“霸道，你不得不尊敬！”

石獅子有象征中國的意味，“豐田霸道”的卻讓它們向一輛日本品牌的汽車敬禮并鞠躬。

考慮到盧溝橋、石獅子、抗戰三者之間的關系，這讓一些心思細膩的中國人感到非常不舒服。

“這算不算是豐田汽車的傲慢，其中還包含著日方人員對中國的侮辱。”

媒體的這句話，一下子引爆了整個輿論圈。

要知道中日關系因為歷史原因非常敏感，中國人從小接受愛國教育，對日方給中國帶來的深刻災難記憶猶新。加上日政府對歷史的反思沒有德國人徹底深刻，無論是韓朝，還是中國，這些在二戰遭遇過侵略的鄰居都因此和日方心存隔閡。

“這則我沒看出什么汽車，反倒是看到日方人員在中國土地上得意洋洋，并且利用來暗中嘲笑中國人。”

“這是對廣大中國人民的挑釁，尤其選取石獅子不懷好意，讓我們感到心里很不舒服。”

在石獅子報道還沒冷卻之時，另一則豐田越野車suv——陸地巡洋艦的圖文，又登上了輿論中心。

該中，在中國野外崎嶇的山路中，一輛陸地巡洋艦迎坡而上，后面的鐵鏈上拉著一輛看起來笨重的“東風”大卡車。

要知道中國軍方采購的作戰卡車基本都是綠色的“東風”大卡車，這樣的形象稍一想象，就成為另一起貶低國人和軍隊的。

“豐田到底有多么看不起中國汽車，故意嘲笑我們！”

照理說東風跟豐田絲毫不相關，沒想到人在家中坐，禍從天上來，的含義就是東風卡車質量很爛。

這樣的宣傳讓東風有關人員很是不爽，他們要求豐田派車跟真正的東風卡車在野外比試一場，看看到底誰強誰弱。

“暴露了豐田汽車的真實面目，他們打心底就瞧不起中國人。”

于是，豐田汽車辱華的門事件立即在國內引發抵制狂潮，人們紛紛指責豐田公司侮辱中國人的感情。

本來打壓中華汽車就讓許多人不爽，現在還鬧出了門事件，這讓豐田汽車在中國的聲譽一下子降低到冰點，許多人都聲稱不會購買豐田的任何產品。

“混蛋，誰選的公司，讓他立即卷包袱走人！他們知道不知道，我苦心經營的中國戰略差點被之毀于一旦！”

豐田章男就要離開中國，在離開前弄出如此大的紕漏，他氣得火冒三丈。一個汽車品牌得罪了整個國家的人，將來汽車到底賣給誰去！

為此，豐田汽車緊急實施了危機公關，聲稱純粹是商業，絕對沒有辱華的任何意思，這兩則都是代理公司的無心之舉。豐田汽車立即停止并回收這兩則，并且永久終止和涉事公司的合作。他們為門事件對中國人造成的傷害表示深深道歉。

不過豐田品牌在中國立馬經歷了低潮期，產品銷量以看得見的速度急速下跌，許多消費者都重新選擇了替代產品。這一次危機，豐田的形象沒有幾年時間無法恢復緩回來。

本以為事情會到此打住，不過豐田章男顯然低估了中國政府的某些決心。

果不其然，廣汽豐田的合資項目被要求暫時緩建，以經濟投資過熱名義等待進一步的國家審批。

另外，豐田訴中華汽車案很快被最高法院指令首都法院審理，可能的話還將和鈴木并案處理，以此減輕司法負擔。

“豐田汽車是中國的外來大投資商，但是他們不要高估自己的影響力，因為其并非強大到不可代替。中國政府如果真的要在豐田和自主汽車品牌間二選一，毫無疑問獲勝的永遠都是民族自主品牌。”

一家中立第三方國外財經媒體就此評論道。