第七十一章 達成框架

造車 第七十一章 達成框架

聽完蕭芊妤的話，韓皓這個時候才真正打量起這個老同學，原來她真不是一個簡單的人物。

“3的金額不可能，你自己也知道如果收購對方的話這是一筆多么大的數目。不過如果收購真成功的話，你會得到一筆豐厚的報酬。”

“那行，就以你親口說出來的話為準，我想以你的身份應該不會賴賬。”

蕭芊妤宛然一笑說道。

“其實這么多年來你一直沒有改變，永遠知道自己想要的是什么。”

看著對方精致的妝容，韓皓忍不住感嘆說道。

一般的人絕不會有蕭芊妤的手段和膽量，她敢在兩大跨國集團中走鋼絲游刃有余，利用轉眼即逝的機會為自己謀取最大利益。

“我很早就明白，這世上能依靠的只有自己。我不像你這樣的大人物，可以隨心所欲地享受生活。我必須付出更多的努力，才能走出希望的人生。”

用勺子攪拌了一下桌上的咖啡，蕭芊妤微笑著說道。

“說實話，我們高中班級應該就你一個人出國留學了吧。從一定程度來說，你早就是大伙心中的成功人士。想必在大家都懵懂無知的年代，你就規劃好下半生的道路了吧。”

韓皓說完，為眼前的麗人遞過去一小包紙白糖。

“謝謝，不過我不喜歡加糖，這樣可以品嘗到人生般苦澀的滋味。

在你們享受父母呵護成長的階段，我卻早早想著逃離那個家庭，所以想事情比你們早，懂事的年紀自然提前到來。

想必你知道，要想站在人前接受多大的掌聲，就得在人后忍受多大的寂寞和付出。我現在獲得的一切，都是我奮斗得來的結果。”

拒絕韓皓遞過來的白糖，拿起咖啡喝了一小口，蕭芊妤一臉坦蕩地回答。

接下來為了不引發尷尬，兩人聊起在高中一些同學和老師的趣事，晚飯吃得還算融洽。

當蕭芊妤回到賓館的時候，采埃孚的人都集中在一起等待她的歸來，看看她試探的結果到底如何？

“他們的底價確實是20000元/臺，如果在這個區間浮動不大的話，我們可以達成交易。”

蕭芊妤對著這幫同事們匯報道。

“在探討如何接近成交價的時候，我提出了一個解決方案，就是把歐洲cvt變速器移到中國生產組裝，這樣可以極大減輕我們的生產成本，如此便能皆大歡喜。”

高明的雙面間諜，就是說的話都是真的，但依舊能達到自己真正目的。

“你瘋了！把生產線轉移到中國，將會有多少人失業，工會那邊絕對不會同意這個措施。管理層也不會輕易答應，因為誰都不愿意承擔這個責任。”

聽完蕭芊妤的話，采埃孚的談判負責人大聲說道。

“cvt生產線的現狀我們都心知肚明，只要能說服管理層把他們轉移安排到at生產線上，工會就沒有怨言和阻擋的必要。因為誰都知道，如果沒有中國的大單，將來cvt生產線一樣會關停。”

這個時候，蕭芊妤卻十分理智指出了問題的根源，cvt業務現在早就半死不活，不拼一把就是慢慢等死。

“因此，我建議我們必須把在中國發生的事情跟總部匯報，尤其說服他們接受遷移生產線的結果。這樣的話，我們才能在今后談判中占據有利地位。”

蕭芊妤此刻猶如團隊領導般發號施令，其他團員都以默不作聲方式支持她的提議。

如此重大的決策當然不會一兩天就能做出決定，采埃孚與中華集團的談判再次推遲，直到歐洲總部傳來具體指示。

沒過幾天，采埃孚集團的高級副總裁親自飛赴中國，他將就cvt問題跟韓皓具體面對面商談。

而蕭芊妤也被任命為他的臨時談判助手，負責跟中華集團對接的事務。

這意味著公司高層接受了蕭芊妤提出的建議，準備把cvt工廠搬遷到中國，以此來降低生產成本和獲取市場。實際上采埃孚高層早有這樣的打算，只不過一直找不到合適的理由來下定決心。這次事件，讓他們終于打算就此一搏。

談判級別的提高，意味達成交易的幾率在增加。

“貴方必須保證未來三年，每年采購10萬臺cvt變速器的訂單，我們才會有動力把生產線搬遷到中國。”

名叫巴拉克的采埃孚副總裁如此說道。

“我建議雙方成立合資公司，這樣可以共擔成本和風險，今后我們集團采購變速器的話將會優先考慮采埃孚的產品。”

韓皓則提出另外的建議，談判伊始自然是朝天開價坐地還錢，再加上試探對方的底線。

“我們在滬江市已經擁有自己的工廠，暫時沒有必要考慮合資的意愿。”

核心汽車零部件的企業，跨國巨頭都力爭掌握在自己手中，極少跟中方開展合資行為。

經過來回談判，最終雙方達成了初步合作框架：明年中華集團以21000元/臺向采埃孚訂購10萬臺cvt變速器。第二、三年將繼續維持10萬臺采購量不變，但是第二年訂單保障為5萬臺，第三年為3萬臺，具體價格將隨國際行情而定，至少達到目前售價8的降價額度。

可以說，這是一份雙方都能接受的協議。采埃孚方面獲得穩定的訂單來源，轉移到中國的生產線成本將會大為降低，這將有利于參加市場競爭。中華集團擺脫了愛信斷貨后的自動擋供貨隱患，cvt變速器將會支撐過渡時刻，等待自身cvt變速器的上市。

在韓皓的建議下，蕭芊妤成為cvt業務在中國的負責人，她將掛名采埃孚中國區副總經理一職。當然，這跟她隸屬于歐洲總部人員有關聯，作為空降人員來到中國，級別不會太低。

剛在德國拿到永久居留權的蕭芊妤，順利回到中國作為高管工作。

“來到國外，才發現自己小時候幻想的美好國家只存在童話世界當中，哪都有一樣的貧富差距。尤其你是一位外來移民，作為黃種人想要融入當地社會太過艱難。

所以，回到中國這個世界上成功機會最多的國家工作，是我為自己定下的人生下一步。”

在結束談判后，趁告別時蕭芊妤私下對韓皓說道。不過接下來的提問，才是她的真正目的。

“你為何不向巴拉克提出收購的意向？”

“如果他們連合資建廠都不會答應，如何愿意這個時候出售cvt業務呢？就算我提了，估計也是天價，現在還不是合適時機。”

韓皓剛才的試探就包含了這一層意思，采埃孚方面對cvt業務仍有幻想，想看看其在中國發展得如何。如果效果好，當然是繼續持有，甚至擴大發展規模。

中華集團希望得到采埃孚的cvt業務，但現在還不是時候，因為手中還沒有足夠的籌碼。

“希望你能記住我們間的約定！”

離開前，蕭芊妤不忘提醒韓皓道。

首都奧組委派來的工作小組來到江州，他們將會對中華集團的情況進行實地查驗，包括最近三年經過審計的財務報表、汽車產銷量等情況。

在這次奧組委爭奪戰中，大眾和現代汽車爭得不亦樂乎，他們早已經以各種形式影響奧組委的工作人員們。

先是大眾汽車向奧組委提供了20輛奧迪a6供其無償使用，以求能給工作人員留下好印象。當年奧迪剛上市時趕上50周年國慶大閱兵，先送了a6轎車供高級官員們使用，很快奧迪就打開了中國公車市場。這次奧運，大眾汽車又想故技重施。

看到大眾先出招，后來的現代汽車也不甘人后，他們同樣向奧組委贈送了25輛索納塔2.7l豪華版供其使用。

于是，小小一個奧委會成為人均公車額度最厲害的單位，所有在里面有職務開的都是奧迪a6，而普通辦事員則出門坐上了索納塔。

在中高級轎車還是一種行政待遇享受之時，奧組委都比肩上省部級單位了。

“這車比我們在首都時乘坐的待遇要差多了，你聽聽這噪音，國產車就是比不上合資車。怪不得中華轎車不敢提供給我們使用，一對比就直落了下風。”

機場接機時，一位年輕的奧組委工作人員在乘坐中華“秦”時向同事抱怨道。

“所以啊，大伙聽到中華集團也想參與奧運投標時都私下笑他們太傻，不知道自己幾斤幾兩就來湊熱鬧。奧運會這樣關系到國家形象的大會，肯定不允許出現任何小問題。你想想看，要是轎車半路拋錨，把外國友人落在半路趕不上比賽怎么辦？這次我們來江州，多半是走走形式回去好交差。”

身旁的奧組委工作人員如此回答道。

如果現在讓奧組委工作人員投票的話，中華集團肯定是第一輪出局的淘汰者。

“我說你們兩個忘記領導離京前的交代沒有，不要亂擺顯和高人一等。你們啊，一點都不注意國家政治風向。前些日子總理特意前來中華集團視察，后來就立馬出臺了扶持國有自主品牌的規定，這些新聞到底背后反映了什么還不清楚嗎？”

另一位年紀稍長的奧組委工作人員開口說道。

“問題是大眾背后站著一汽和上汽，還有現代后面站著首汽，這些合資品牌從某種程度上說也屬于國產車啊！無論是拼產品，還是拼后臺，中華集團都沒有勝出的資格。

發展自主品牌是應該，但現在國產車是什么素質你又不是不知道。咱們奧組委過不了多久就得宣布投標勝出結果，時間不等人啊！2018年的話我不敢說，但2008年我覺得任何國產車都沒戲。”

趁著沒外人的時候，這些奧組委離京的工作人員私下討論道。

浙海省政府還是相當重視奧組委的來人，省長周南生親自出面接待了他們一行十多人。盡量為中華集團拉拉票，雖然他自己也知道最終決定權在更高層，但還是做足了樣子。

本來以為中華集團不過是浙海省的鄉鎮工廠企業，但來到江州的中華集團汽車工業園區，磅礴現代化的工廠以及極富未來科技感的研究院大樓，讓這群來自首都的工作人員們傻了眼。

這樣大手筆的廠區，在整個中國都可以說是數一數二，比之國外模范工廠都毫不遜色。

看到許多外國人在其中進進出出，如果不是周圍都是中國漢字，他們都得以為來到了國外。

簡單一圈游覽下來，來自首都奧組委的工作人員們開了眼界，原來認為國產車工廠又破又爛的固有印象不翼而飛，這里確實有著不一般的中國汽車風貌。

“我得承認，這里比國內現代和大眾工廠都要更加先進漂亮。我對自己之前說的話收回一半，不過最終結果仍未改變。因為中華集團的轎車跟合資品牌相比還是有非常大差距。工廠再漂亮，最終比拼的還是產品。”

之前認為奧組委絕對不會選擇國產車的工作人員開口辯解道。

鷸蚌相爭，漁翁得利，大眾和現代汽車明爭暗斗之時，雙方都開始警惕冒出來的中華集團。尤其在中國政府宣布扶持發展國產自主汽車品牌之后，這股威脅上升到更高的層面。

如果說之前還沒有把中華集團列入主要競爭對手的話，其優先度還排在豐田汽車、奔馳汽車之后，但隨著局勢明朗化，中華集團已經成為不容忽視的對手。

大眾優勢是進入中國市場早，憑借南北合作伙伴在中國轎車市場處于霸主地位。現代優勢是合資大本營落戶在首都，奧運會的主辦城市，擁有地利之優勢。

“我們必須讓政府明白，一汽大眾、上汽大眾也和國有自主品牌一樣，為中國提供了就業、稅收，讓人民享受到美好生活。某種程度上，合資品牌汽車也是在中國生產的汽車，屬于國產車的一種類型。

不扭轉這樣輿論的話，我們勝出的幾率會跌破50。”

負責大眾奧組委公關項目的國際咨詢公司如此分析道。

至于現代汽車方面，同樣把中華集團列入重點威脅對象。

“我們從首都消息人士得到的情報，中華集團已經得到某些政府高層的信任和支持。不過他們唯一的弱點就是汽車質量和自身實力有所欠缺，跟我們和大眾相比處于下風。

我們必須揚長避短，著重發揮我們有承辦大型賽事的成功經驗。”

在大眾和現代紛紛加大了對奧組委公關力度后，奧組委一位負責人出面接受記者采訪時談道。

“金額不會是唯一考慮的因素，還要對汽車品牌以及賽事的經驗進行考察，我們將優中選優為首都奧運會找到更合適的合作伙伴。”

此話一出，風向好像又偏向了合資品牌，中華集團沒有任何經驗，自主品牌的光環也不大管用了。