522 對戰車神 (第一章)

車神代言人 522 對戰車神 (第一章)

阿萊西也是發揮出自己的全力起步，緊咬住前面的法拉利車手巴里切羅。然后想辦法超越他，盡量的沖刺到前排，跟張一飛形成車組，對二對二的形式，迎戰三巨頭車隊成員。

可以說前面三巨頭加上普羅斯特車隊都是野心勃勃，準備挑戰奧地利大獎賽的冠軍頭銜。

但是從阿萊西往后的車手，簡直就可以用混亂一片來形容了。

來自喬丹車隊的特魯利跟弗倫岑，簡直就跟中了彩票一樣，兩名車手居然同時起步失敗，不知道是機械故障還是車手操控問題。

不過這兩名車手，放在如今的F1圍場里面，能達到中游車手水準，偶爾有能力沖擊積分區甚至是領獎臺，起個步都同時出失誤的可能性應該是不大。

畢竟奧地利A1賽道，對于機械穩定性的要求非常高，而這個時代故障率同樣高的驚人。三場練習賽加上排位賽，很多賽車零部件經不起這樣高強度的折騰。

本身機械穩定性就不夠，如果再加上車組成員稍微懈怠，就會出現故障不斷的場面，就如同上個賽季的普羅斯特車隊一樣。

事實上喬丹車隊的處境，確實也跟上賽季的普羅斯特車隊差不多。兩年之后他們就陷入了嚴重的財政危機，就在準備涼涼的時候，來了一個棺材里面的仰臥起坐。

F1大老板伯尼出手幫助，提高了喬丹車隊的電視轉播權利益分配，畢竟那幾年一大波車隊倒閉，如果還不出手挽救一下小車隊，以后就剩下幾個土豪車隊唱獨角戲了。

除了F1組織挽救之外，還有就是央視的費，以及上海國際賽車場的，硬生生把喬丹車隊給奶活了，續了兩年命。

不過能救得了一時，救不了一世，最終在04年末，喬丹車隊還是以5600萬美金的價格，出售給了米德蘭車隊，沒過多久又被世爵收購。

但世爵車隊也沒支撐下去，幾經輾轉后，終于被印度富豪維杰·馬里雅給買了下來，也就是后世的印度力量車隊。

起步兩臺賽車出現問題，這種情況其實在F1里面不算是少見，特別是早期階段。

但問題是除了喬丹車隊的兩名車手外，索伯車隊的海德菲爾德，也莫名的停在賽道上沒有啟動。甚至導致他后面的米納爾迪車手馬奎斯追尾，比賽還沒有開始，就出現了一起賽道事故。

張一飛此刻在前面領跑，還沒跑出多遠，就看見賽道旁邊有穿橙色衣服的安全員，揮舞著雙黃旗，表示賽道上出現了障礙物，同時安全車也已經出動，開始進行壓車。

這個時間點，一切車輛都不允許超車，于是威廉姆斯車隊的兩名車手，直接放棄了壓車動作，而是利用這個機會趕緊咬住更前面的庫特哈德，準備在安全車撤離的一瞬間，就進行超車，這也是安全車退場后，經常會出現的畫面。

“科塞爾，為什么賽道上會出現安全車？”

張一飛自然是沒辦法看到后面發生了什么，所以這一幕讓他感到有點稀里糊涂的，安全車出動的也太快了一點吧。

就算是賽道事故，這個時候剛起步應該速度也不快，最多就是單黃旗提醒有障礙物，不至于雙黃旗出動安全車壓車啊。

“有四輛賽車起步出現問題，堵塞了賽道，工程車正在將他們拖離賽道。”

“什么？四輛車？”

張一飛都懷疑自己是不是聽錯了，一場賽事起步階段，能有四輛賽車出現問題？

這等于啥都沒干，完賽率就只剩下百分之八十了啊，這一場比賽跑完，賽道上還能有幾名車手留下嗎？

“嗯，注意安全車撤離后的壓車以及擋車，不要給舒馬赫任何的機會，他絕對不是一個可以小瞧的對手。”

科塞爾不想跟張一飛糾結幾名車手退賽的事情，他更在意安全車撤離的那一瞬間，舒馬赫會展開的攻勢。F1圍場里面，不只是張一飛把舒馬赫給當作自己最大的對手，科塞爾同樣也是。

他可是經歷過塞納跟舒馬赫抗衡的時代，要知道當時還算是新秀的舒馬赫，就給了塞納極大的壓力。如果不是把舒馬赫給當作強勁的對手看待，塞納不會用那種玩命的速度過彎，后續的身亡事故，自然也就不會發生。

“我知道。”

張一飛簡單了回應了一聲，就把注意力放在了前面的安全車上。

賽道解說布倫德爾，也是把目光放在了發車區域。

“OH，今天正賽的開局真是出人意料，起步階段就有四名車手出現問題，甚至還發生了一起追尾事故。不過從現場的情況初步分析，喬丹車隊的兩名車手，應該還有機會從維修站重新出發。”

“而索伯車隊跟米納爾迪車隊的車手，賽車修復的可能性不大，應該要以退賽告終，真是一個遺憾。”

旁邊的巴澤爾也是附和道：“確實很遺憾，賽季進入到第15站比賽，不止是車手感到疲憊，就連賽車的穩定性都出現下降，這將更加考驗車手的操控能力。”

“沒錯，我們可以預感到，這將是一場非常激烈的正賽。比如說現在賽道上，舒馬赫就緊貼著前車飛，我想當通過起跑線的那一剎那，他就要超車了！”

賽道上面，隨著一圈賽程工區，幾輛堵塞賽道的故障賽道，都已經被送到車隊維修站或者賽道兩旁緩沖區，不會影響到繼續比賽。

與此同時，安全車頂上的橙色警示燈也隨之熄滅，這就預示著在本圈結束時，安全車將由維修通道撤離。

舒馬赫看到安全車橙色警示燈熄滅后，直接就是一腳油門下去，幾乎緊貼著張一飛的車尾。他的這個動作意思很明顯，就是做好了超車準備，就等待一個時機！

舒馬赫，這么迫不及待想要超我嗎？

張一飛從后視鏡里面看到這一幕，嘴角微微上揚，露出一絲玩味的笑容。

看來舒馬赫賽前雖然沒有表現出什么強烈的攻擊性，但是現在這個舉動，把他的進攻欲望展露無遺。

他一秒都不想落在人后，更別說是被中國新人給擋在前面。

第一的這個位置，只能是我舒馬赫！

面對舒馬赫的強烈戰意，張一飛也沒有認慫，你不是打算超車嗎？那我就讓車神感受一下，被壓在后面吃尾氣是什么感受！

沒有任何遲疑，張一飛一腳剎車把車速給再次壓低，這時候越慢的車速，就對前車的優勢越大。因為到時候的突然提速，會讓后車措手不及，以便獲得零點幾秒的時間優勢。

畢竟前車一慢，后車就只能把注意力更多放在剎車上，防止過于靠近追尾。等到前車一腳地板油踩下去，后車思維從控制速度轉變成加速，需要一點反應時間，減速壓車就是為了爭取這個反應時間。

這就跟等紅綠燈原理差不多，綠燈亮的時候，不可能所有等候的車輛都同時向前行駛，只有前車動了，后車才能動，越在后面就加速啟動越慢。

張一飛的減速壓車動作，舒馬赫絲毫不意外，畢竟他這種F1頂級車手，什么場面沒見過？

只見舒馬赫左腳搭在剎車上控制速度，右腳直接就是放在油門上，目光死死的鎖定跟張一飛的車距，只要他有任何的提速動作，舒馬赫都會一腳油門跟上去！

對于其他車手來說，面對前車壓車可能會有零點幾秒的反應劣勢。但是對于舒馬赫來說，這個反應時間只有零點一秒，甚至是更低！

因為舒馬赫能用豐富的賽車經驗跟預判，來彌補反應時間上的不足。

安全車這個時候從維修通道撤離，但是從安全車撤離到再次經過起跑線這段距離里面，車手們依然不可以超車。

所以看到安全車撤離后，所有車手的注意力都是十二萬分集中，等待著經過起跑線的那一剎那加速！

這時候張一飛已經把車速，給壓到了100km/h以內，當車神越過起跑線的那一刻，張一飛一腳地板油下去突然提速，想要瞬間拉開跟舒馬赫之間的距離。

只不過他還是有點太小看車神的實力了，幾乎就是在張一飛加速的同時，法拉利引擎的咆哮聲隨之響起。并且舒馬赫利用賽車更強悍的加速能力，直接一個變道切到張一飛左側，打算強行超車。

快！是真的有點快！

張一飛用余光瞟了一眼后視鏡，內心里面是一種驚訝跟震撼。

舒馬赫這個反應時間，比張一飛預想的要快很多，幾乎是跟自己同步提速。

而且還有更重要一點，就是JS53賽車的調校方向，這次是側重極速而不是加速，畢竟A1賽道上，有很多下坡長直道，最高能超過350km/h，極速上不去，那就等著在長直道被人給硬吃吧。

本身就性能弱于法拉利賽車，還是側重極速的調校，這一下低扭加速度，就完全不是對手了。

瞬間法拉利賽車的紅色前鼻翼，就掠過了張一飛的左后輪，并且速度還在不斷提升，用一種碾壓之勢，打算在第三圈就把張一飛給超了！