第七百三十三章 麥道公司要完了

重生1980之強國崛起 第七百三十三章 麥道公司要完了

鮑勃也算是高材生了，可是看到這些參數后想死的心都有，這個設計要是讓他來做，一年時間可能都做不出來，數十個參數呀！光是各個參數之間的線性分析就能把他算傻了。

不過，對別人難如上青天的題目，對劉瑯來說…………小意思可能太狂了，中等意思吧，這道題在劉瑯眼里就是一道中等意思的問題。

劉瑯只是掃了一眼就已經確定，這個設計他大概要花上一周的時間，大量而復雜計算過程在他腦子里一過就自動生出結果，他的大腦就如一臺錄入了大量應用軟件的電腦，只要這下數據便可得到答案，而至于說設計，這對劉瑯來說從來就不是問題

他之所以要花上一周的時間，是因為要將圖紙畫出來，如果他在國內，那就只需把那些零部件的參數寫出來交給別人，十幾個人一起繪制，可能也就兩天時間就可以完成設計。

即便這道題對劉瑯來說非常簡單，但是他也不會一周后就得出答案交給克萊爾教授，這樣的課題對他來說幾乎就沒有什么價值，克萊爾教授最大的價值還是他的實驗室，那里才有劉瑯想要的東西，于是劉瑯還是依舊像上學期一樣，每天往返于學校和實驗室之間，

克萊爾教授也不詢問課題方面的問題，你不會可以來問，反正到時間給我結果就好。

之前麥道公司改進發動機的項目已經被克萊爾教授退了回去，劉瑯聽其他工作人員說，這個項目克萊爾教授也提出了改進方案，但是造價太大，如果按照他的設計方案進行，那麥道公司就得從發動機的結構開始重新設計，這樣的話整條生產線都要重新設計，可能要近億美金的費用。

這造價太高了，財大氣粗的麥道公司也承受不起，他們的想法還是在原有基礎上進行技術改造，但克萊爾教授認為現在的設計已經到了極限，即使再提升也不會有太大的進步，最后雙方只能不歡而散。

麥道公司的命運在前世就已經注定，在劉瑯前世，這家公司在九五年左右宣布破產，隨之被波音公司收購，而在這一世，它破產的時間恐怕要提前了，因為前世他們還騙了中國五億美金，這五億美金不知道他們干了什么，應該是沒有多大作用，但起碼還能讓他們茍延殘喘一陣。

這一世這幫家伙騙錢的計劃被劉瑯識破，五億美金打了水漂，而且還要接待來美國公司考察的中國“專家”代表團，江波濤不是說了嘛，要組織幾百人的代表團陸續來“吃大戶”，麥道公司為了得到五億美金也得好好招待，這些筆招待費就得讓他們“喝一壺”。

可惜現在只是八十年代，很多官員們還很好的保持著省吃儉用的光榮傳統，如果再過十年，來的人很可能就會讓麥道公司“開發票”回去報銷了………！

麥道公司在劫難逃，但克萊爾教授的實驗室里從來就不會閑著，每幾個月就會有新的項目進來，比如現在，美國的通用汽車公司就找上門來，希望克萊爾教授能對他們幾款汽車的發動機做出設計改動，以便可以減少油耗。

麥道公司要增加發動機的動力，美國通用汽車卻要不惜以犧牲動力為代價減少油耗，一開始克萊爾教授也不明所以，他自己開的就是一輛三百馬力的大皮卡，這種車一腳油門下去就如坦克一般，又有勁又拉風，多有氣派，要是讓克萊爾坐在一個只有一百五十馬力的小車里，那還不如步行呢！

克萊爾教授當然不理解通用汽車為什么“自廢武功”，不是通用汽車閑著沒事，而是他不得不變，如果不變，美國恐怕就沒有通用的市場了，因為市場要被島國人給搶走了。

島國的汽車在八十年代初進入美國市場，開始的時候沒人在意他們，覺得島國汽車又慢又小，美國人不差錢，汽油又便宜，這樣的車子誰會用？它只適合給婦女老人使用，市場注定很小。

但是很快美國汽車企業就因為他們的傲慢而付出代價，七十年代中期，世界石油危機爆發，美國大陸由于油價的飛漲變得人心惶惶。白菜價的汽油，大v8滿地跑的時代在那一年變成了過去時。油耗終于被當成一項買車時的考慮因素了。

正焦慮之時，美國人終于注意到原來市場里還有來自太平洋對岸的車型，不管是通用汽車還是福特等其他本土品牌，汽車都是造的傻大憨粗，看起來像一頭巨獸才好，這樣的車油耗太大，當老百姓關心油價問題時，這些車企也開始面臨了危機。

另外美國汽車舒適度是很低的，開車的人總覺得自己是硬漢，就是駕駛室里放一把鐵椅子他們也不覺得有什么不對。

而島國的汽車在這兩項指標上恰恰相反，他們的汽車油耗更少，有的百公里耗油量甚至是美國普通汽車的一半，而且島國的汽車完全是以人為主，舒適程度好于美國汽車。

八十年代初期開始，島國的汽車進入了一個飛速發展的快車道，

其實在七十年代中期，島國的汽車就登陸美國，本田汽車登陸美國市場第一年的銷量就超過了三萬臺，次年銷量四萬三千臺，第三年爆炸式的直接突破十萬臺，并且一直呈穩步增長狀態。

而進入八十年代后，日元急劇貶值，島國的外匯收入開始大幅度增加，汽車公司們手里有了大量的資金，于是讓人瞠目結舌的黑科技不斷涌現，無數經典的性能車型也使我們一次次的刷新了對速度的認知。

什么液晶儀表，恒溫空調，定速巡航，空氣懸架在豪華車里尚屬標配，就連頭年末發布的索尼音樂商用CD播放器，只花了半年便能出現在皇冠轎車的IP上

到了八十年代末，島國人的旗艦夢仍在發酵：三大廠家豐田、本田、日產分別在美國設立豪華分支，島國汽車已經全面占領美國市場。

在前世，劉瑯研究過島國汽車的發家歷程，讓他感慨良多，因為島國汽車產業剛剛開始的時候跟中國相比也沒強出多少。

先定個小目標，比如1秒：