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第一百四十三章 領先全球的技術,驚爆眼球的價格
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科技霸權 第一百四十三章 領先全球的技術,驚爆眼球的價格 星辰科技終于亮出了銳利的爪牙,平心而論,300H等級電池的確很驚艷,但還沒到能夠吊打全球的程度。 松下和索尼之所以如此沉得住氣,正是因為他們覺得自己有實力戰勝星辰科技,霓虹,德國,北美,三大軍團的目標,都是500H級別起步。 可是誰能想到呢,星辰科技的電控居然橫空出世了,二十分鐘充滿百分之八十電量,這絕對是碾壓全球的黑科技! 將電池平均分配成兩百到四百個獨立模塊,每個模塊八個耳極,四路充電,星辰科技的電控技術完全創造了歷史。 外行人或許只看到了充電時間,工程師們想的卻是超精密能量總控,這種可怕的技術,能同時進行八百到一千六百路充電,效果簡直太炸裂了! 那可是一千六百路同時充電啊! 會造成地獄級的電池管理難度,鬼才知道星辰科技是怎么做到的,這種技術簡直神了! “我去!二十分鐘充百分之八十,那不是能從東北一路開到三亞?” “何止啊,只要有足夠的充電樁,你開到全世界也沒問題。” “國產電動車威武!” 彈幕刷新了一波,網友們紛紛慶賀,國產電動車雖然個頭不大,但卻解決了電動車長途續航,這個最大的難題。 目前全球最好的充電技術,是德國保時捷公司的八百伏超級快充,全速運行的時候,能達到可怕的四百千瓦功率,簡單來說,就是一個小時內朝車里充四百度電。 但保時捷種技術有幾個致命的弱點,造價昂貴,安全性差,還有就是對電池的損耗非常嚴重。 而星辰科技使用的,是低電壓多耳極分組技術。 這種技術簡單來說,可以想象為上千塊手機電池,然后同時連接上千條充電線,每組充電線的功率都不大,但全部加在一起,效果可就太震撼了。 給手機充電這種事情,每個人都很熟悉,除了三星牌炸彈之外,絕大多數時候都是非常安全的,而且還有利于電池保養。 既然有這么多好處,特斯拉和保時捷為什么沒有選擇,和星辰科技一樣的低電壓分組技術呢? 原因很簡單,因為他們做不到。 同時管理上千個充電模塊,需要一顆強大無比的電源控制芯片,再加上智能化數字管理模型。 即便星辰科技號稱華夏最強硬漢天團,也前前后后準備了半年多的時間,換成其他公司,難度就更逆天了。 通過比亞迪王老板的介紹,網友們終于明白了,電池組這個東西,造出來并不難,難的是怎么進行科學管理。 星辰科技的快充技術不是最快的,但他們在達成了快充目地的同時,還確保了安全,以及不會損傷電池,造價也很低廉。 發布會還在繼續,接下來爆出的技術指標,同樣強悍無比。 國產電池組在一千五百次循環之后,依然擁有百分之九十電量。 一個循環是指電池組完全充放電過程,續航四百公里的車,你開了兩百公里,那叫半個循環。 按照這個指標來計算,續航最低的電動汽車,在行駛六十萬公里后,續航依然可以達到當初的百分之九十。 就私家車而言,只有很少一部分,能開到六十萬公里。 當然了,還要減掉空調耗電,以及時間造成的化學衰減。 可即便如此,私家車行駛六十萬公里后,也能剩下百分之七十到八十電量。 總而言之,人們擔心的電動汽車開幾年就要換電池,這個問題也被星辰科技解決了,完全可以放心大膽的用,一直用到報廢為止。 吉利的李老板,還向大家展示了電動汽車的生活場景。 一家四口,開著一輛領克來到湖邊,在湖邊搭起帳篷,而后從車上牽出一條電源線,用電源線連接電烤爐,坐在湖邊烤玉米和臘腸。 這段畫面引起了網友們極大興趣,電動汽車相當于一塊移動式蓄電池,不僅有外接電源線,還有能量波無線放電模塊。 如果開電動汽車的話,在野外露營無疑會變的簡單很多。 在深市,當吉利介紹電動汽車生活場景的時候,比亞迪的王老板則開始介紹全自動充電模式。 這種模式一旦打開,就相當于把充電控制權交給了國家電網,電網根據當前的用電需求,將多余的電力賣給消費者。 這個場景主要應用在大家都睡覺之后的夜里,夜間用電更便宜,能幫大家省下一筆電費。 而電動汽車搭載的無線充電模塊不再是單路,而是四路,最多每小時可以補充兩度電。 如果是在城市里上下班買菜的話,依靠夜間從電網買廉價電力,也就足夠了,根本不用給車插上充電線。 總而言之,網友們發現,這并不僅僅是一場新車發布會,更是一整套電動汽車解決方案。 從快充到慢充,再到無線充電。 從續航里程到電池維護保養,乃至于怎么用電更省錢,還能照顧電網的負載平衡,星辰科技全都想到了,并且做了貼心的設計和安排。 “這樣一輛電動汽車,不知要賣多少錢?” “肯定不便宜,上了那么多黑科技吶。” “特斯拉最便宜的MODEL3型,也要五六十萬元,國產電動車性能遠超特斯拉,但個頭小點,應該要四十萬元左右吧?” “這么貴!” “你懂什么,電動汽車是買的貴,用的便宜。” “樓上正解,只要你買的起電動汽車,就一定能用得起,不像現在好些人,加個油都要心疼半天。” “說的太對了,我前兩天去4S店做保養,結果半個月的工資就沒了,好心疼啊。” 彈幕又狂刷了一波,現在大家最關心的就是價格了。 電動汽車的和汽油車的區別很大,有一部分人買了汽油車之后,由于使用費昂貴,其實不怎么舍得開,充面子做擺設的時候多。 而有了電動汽車之后,因為使用費實在太便宜了,所以利用率更高,車輛閑置的時候更少。 隨著三場發布會進入尾聲,價格終于出現在巨大的屏幕上。 小型車十萬八千元,緊湊型轎車十四萬八千元,緊湊型SUV十五萬八千元。 這是起步價,如果選擇豪華內飾和更大電池組的話,價格還會水漲船高。 其中以吉利沃爾沃最貴,他們甚至有賣到二十九萬八千元的車型,畢竟沃爾沃是吉利旗下的豪華品牌,逼格更高一點,實惠的選擇和高逼格的選擇都有,就看消費者如何決定了。 這個價格一出,全世界可就炸開了鍋。 所謂小型車,就是大眾Polo那個等級的存在,而緊湊型車,相當于大眾高爾夫。 要知道,汽油版Polo也要十萬元,而且電動車使用費很低,綜合下來,簡直不要太劃算好不好! 發布會進行到這個階段,彈幕已經沒辦法看了,滿屏幕的爆買,真香。 當然了,也有很多人在抱怨,要是國產電動車早點推出的話,就不買手頭這輛汽油車了。 他們現在的情況很尷尬,車還是新的,貸款也沒有還清,賣了再買電動車十分可惜,要是不賣吧,又對國產電動車垂涎三尺。 這種心理其實很正常,就像很多人明明剛買了新手機,用的好好的,但他們還是會關注更新的型號,哪天萬一忍不住,就會剁手。 沒辦法,人類就是這種永遠都不會滿足的生物,永遠對更新更好的東西感興趣。 “你瞧,境外網友也炸了。”安然喝了一口啤酒,指著另外一塊屏幕上的彈幕說道:“這些老外,剛才還抱怨車型太小,不適合他們那種大塊頭,現在又問什么時候能在北美買到,可真是典型的口不由心啊。” 羅佳聳了聳肩,“那他們可有的等了,好東西當然要先照顧咱們自己人,而且等電動車賣到北美的時候,也不是現在這價格嘍,起碼要翻個一點五倍。” 眾人哈哈大笑,其實做國內市場是不怎么賺錢的,售價十萬八千元的電動小型車,單是成本就到了九萬元,再加上各種費用,廠家也就能賺七八千元而已。 但這就是羅佳的策略,從手機到小家電,再到電動汽車,無一例外都是本土低價,境外高價。 值得一提的是,華夏當局已經取消了電動汽車購置補貼。 因為廠家把售價報上去,當局一看,這價格還補貼毛線,一分錢補貼沒有,照樣賣瘋,要不是考慮到未來交通這個創造歷史的宏偉計劃,他們連加稅的心都有。 總而言之,國產電動汽車以這樣的價格上市,當真是驚爆了全世界,完全是貼著德國車的價格打,售價比同檔次德國車略高,但是由于用電的關系,使用起來更節約。 三場發布會都已經結束了,但造成的余波,相信將在未來很長一段時間,都不會消退。 羅佳舉起酒杯,和大家共飲了一杯。 “無論如何,第一顆炸彈我們已經丟出去了,接下來就等著對手的反應吧。”羅佳放下酒杯,對身邊的人說。 安然撇了撇嘴,“他們還能怎么反應?當然是投巨資展開科研攻關,追趕我們的腳步唄。” 羅佳點了點頭:“反正電動汽車這個項目,以前誰都沒有搞過,拼的就是科研實力,誰的技術領先,誰就是今后最大的贏家。” “松下,索尼,豐田,大眾,寶馬,貝爾實驗室,聯邦物理技術實驗室,有一個算一個,就讓他們放馬過來吧!” 說的好! 眾人熱血沸騰,紛紛舉杯痛飲。 硬漢天團的精神很簡單,管他對手是誰,不要慫,干就是了!
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