第三百一十三章 鐵路網和枕木

鋼鐵時代 第三百一十三章 鐵路網和枕木

對于三條鐵路一起修建這件事情，詹天佑還是提出了異議，畢竟，這等于工期擴大了三倍，對于一條鐵路來說，這是一個巨大的漏洞，哪怕這邊修建鐵路再快，晚了三倍修通這還是讓效率降低，鐵路的功效，更多的體現在完全貫通之后。

楊元釗對于專家的一件，幾乎是全盤接受的，后世的微薄的鐵路知識也告訴他，一般的鐵路都是先修通的單線，未來才添加復線的，這也是鐵路修建的一般慣例，不過測量和設計的時候，他堅持3條線路一起測量和設計，以減少未來修通三條線路的難度。

這一點，詹天佑不置可否，特別是知道，整個包頭，現在差不多有6000人基本上掌握了測量和繪圖的人員，分布在整個蒙古和山西，共同的測量這個的時候，他也沒有什么好說的，要知道，之前的京張鐵路，只是他和手下的十幾個人，跑遍了從北京到張家口的整整200公里，一點一滴，慢慢的把整個工程給測量出來的，三條線路，因為同時測量的關系，工作量并沒有提升到三倍，又有這么多的人，還有初步的測量結果的，當然是滿心滿意的同意了。

看到詹天佑同意了他的意見，楊元釗放下了一條心事，作為包頭藍圖的設計者和計劃者，他非常清楚，未來借助了一體機的幫助，包頭的產能會爆發到什么程度，千萬噸級的鋼鐵廠，不單單是原料的問題，產出的東西。也是讓人恐怖的，一旦16座高爐徹底的竣工，還有工人的數量跟上煉鋼廠的腳步，從白云鄂博到包頭，一兩條鐵路線都跟不上運力。原料的運入，成品的運出，還有大量的后續生產，這些都不能夠被交通的瓶頸所制約了，42公斤每米的鋼軌，不過是一個基礎。未來，這樣的道路會逐步的增加。

也因此，基于輕工業的包頭，連接上重工業的白云鄂博，輕重工業并重的情況之下。所生產的東西，是以萬噸，甚至百萬噸來計算的，加上未來兩位一體的核心區域，會吸納以百萬，甚至是更多的工人，只是這個基礎的生活用品，就是一個天文數字。

詹天佑不明白楊元釗的豪情壯志。卻也明白，他真的是遇到真心修建鐵路的人了，他想過。要修鐵路，只是覺得，可能是包頭到張家口，這幾百公里的路程，需要他幾年的功夫，才能夠修通。可是看了水文和地址材料，他知道。包頭為此準備了很多，加上鐵路和鋼軌。基本上，他前期的準備工作，就可以放在一邊了，包頭已經把一切都做的很好了，剩下的，就是按照包頭的設計去做就行了，這起碼節約了一年多的時間，可是這么龐大的計劃，先不說第一個換線，只是幾條重要的直通鐵路，就有一千多公里，這對于他而言，最少七八年，才能夠修建完成。

當然了，楊元釗也跟詹天佑談了一些前景，除了除了這五條重要的干線鐵路之外，還有包頭到白云鄂博，還有一包頭為中心，白云鄂博，大同，綏遠等主要城市為中心的，環線鐵路，這是第一個環線，這個環線的用途，是連接以包頭為中心的最核心的城市，未來伴隨著包頭影響力的擴張，會以資金和技術優勢，推動整個鐵路網絡的建設，把一些的比較強勢的項目，逐步的移植到這些城市，減輕包頭因為急劇擴張，帶來的人口和土地上面的壓力。

接下來，還有太原為起點的第二個環線，在環線之中，各個重點城市，跟包頭之間，都有鐵路直接的互聯，這樣形成了一個相對比較密集的鐵路帶，在每一個鐵路交叉口的位置，會形成一個重要城市，這個城市，不但是交通樞紐，也帶著其他的作用，比如區域的經濟中心，或者是產業的樞紐城市。

詹天佑徹底的驚呆了，他沒想到，楊元釗的心態會放這么大，百公里的鐵路，在他看來，信手拈來，只是5條鐵路，就1500公里了，如果加上3條線的建設，就是4500公里，至于以包頭為中心的兩條環線，哪怕是單線修筑，連接起來，也是以千公里為數字的，可能在包頭的支持下，短短的幾年時間，就能夠在這里形成一片鐵路網，最少是以萬公里為單位的，這一點，詹天佑絲毫都不懷疑，包頭已經擁有了生產鐵路的必要東西，鋼軌和資金，有了這兩點，又有足夠的魄力，不遇到大不可抗力的話，修建成功，幾乎是板上釘釘的。

想到這里，詹天佑的心情就異常的興奮了起來，作為一個大半輩子，都投身到鐵路，研究鐵路的工程師，他希望名字背后的鐵路會越來越多，京張鐵路，因為他的存在，已經成為了一座豐碑，而包頭的這個鐵路網，就會跟著成為另外一個。

看著詹天佑興奮的樣子，楊元釗不懷疑，一旦他下達命令，詹天佑就會立刻的開始行動，接近五旬的他，絲毫沒有平常官員那種知天命的感覺，反而對自己關心的領域，充滿了期待和興奮，眼神掃過桌子上的一個報告，他恍然想到了似乎忘記的東西，連忙說道：“對了，詹工程師，關于鐵路，還有一個需要你來檢驗一下，看是否可以使用。

面對著5條鐵路，超過1500公里以上鐵路修建計劃，讓楊元釗忘記了，讓詹天佑檢查一下預制件的水泥枕木，這個枕木，楊元釗知道，肯定是沒問題的，后世無數的例子，甚至是高鐵，都是使用這個，，卻需要詹天佑來最終的確認，畢竟，整個鐵路的修建計劃，是在詹天佑的一手操縱下進行的，不得到他的認可，哪怕有方便的水泥預制枕木，也不會用上的。

“是么？跟鐵路相關的”詹天佑微微有些好奇的，在他看來，鐵路最關鍵的就是鋼軌，只要鋼軌解決了，修建鐵路，就沒有一丁點的障礙，還有什么需要他關注的！

當楊元釗把詹天佑帶到了預制件廠的時候，龐大的廠區，還有眾多的水泥制品，讓詹天佑驚嘆包頭的加工能力，一個念頭在他的心中閃過，詹天佑的突然想到了建設鐵路的一個關鍵，除了鋼軌之外，鐵路上自大的投入是枕木，枕木的問題，對鐵路也是至關重要的。

京張鐵路的枕木，一部分是進口，另外的，就地取材制造的，在制作的，這其中，只占據整體枕木的三分之一，在制造的過程中，遇到了很多問題，好在京張鐵路的工期是整整4年，4年的時間，足夠他解決眾多的問題，包頭的鐵路計劃更加的龐大的，1500公里的線路，所需要的枕木，不知道多少，這就需要預先的來做，他需要聯絡的俄國在遠東木材加工廠，提前的制作這個，這需要一筆不小的投入，甚至要忍受俄國人突然漲價的盤剝。

正在這個時候，詹天佑卻被楊元釗帶到了這么一個預制件廠，看著一個個高達的，輕則幾百公斤，重則數噸的水泥預制件，一個個的制作成功，他不知道這些是干什么用的，一定程度上面，建筑這玩意是想通的，他分明從中間獲得了靈感，感受到了在修建鐵路之中，可以提前測量，發出指標，通過這個預制件廠提前的完成，這從某種程度上面，加快了工期，特別是針對一些較小的鐵路橋，他可以交上一個滿意的答卷。

在預制件廠，一個比較偏僻的角落，這里有一個占地數萬平方米的大型區域，一半用簡易的工棚遮擋，另外一半則是露天的，這是一個龐大的區域，此時正有幾百的工人，正在那里緊張的操作者。

在這個區域上面，有一個很奇怪的水泥件，詹天佑看了一眼之后，就發現不同了，這不是枕木的樣子么，當然了，跟枕木有些不同，這是楊元釗根據后世的樣子，制作出來的，兩邊高，中間低，留出了鐵軌的區域的，比較大的面積，也有足夠的受力面，這是一個用水泥構成的枕木。

“這是枕木，水泥枕木！”詹天佑幾乎是顫抖的，帶著不太確定的聲音說道，水泥，發明出來之后，就是重要的建筑原料，基于水泥和混凝土的研究，整個世界都在進行，各種摩天大樓，越來越高的房屋，還有那些大型的水壩，無不代表著人類改造社會，改造自然的力量，這個力量，簡直是浩浩蕩蕩的，無以倫比，詹天佑從來都不曾想過，水泥可以用到枕木上面。

相對于經過處理的木頭，跟石頭一樣堅硬，很多方面的性能遠遠超過木材的水泥件，絕對比木材好的多的多。

可惜，對于詹天佑來說，心中不太確定，任何一種新產品的使用，都需要測試，在國外都沒有使用的水泥預制件，或許水泥的性能可以支撐起高達的摩天大樓，但是他真的適合鐵路么，不經過一系列的測試，萬一出現了危險怎么辦？(