973. 粉絲最多的貪#官

反轉人生 973. 粉絲最多的貪#官

“哎呦，楊書記你來了？”

包間里的幾個人都站起了身，包括那位王部長，不過現在的他還不是鐵路部的正式部長，他上任，也是在今年的兩會之后，也就是在明年，他才會正式的成為鐵路部的部長。

但是現在他基本已經內定了，明年鐵路部的部長的位置，在官場上，是沒有秘密的，所以大家對他也都是非常的客氣。

就正是大家對楊玉河同樣很客氣一樣，因為大家都知道，他明年會成為北省的副省長，而幾年之后，如果不走錯路，就會接任北省一把手的位置一樣。

在包房里，可不光是有這位王部長，還有省城鐵路局的一把手沈局長，看得出他是王部長的心腹，所以才會一同出席這次的酒席。

省城鐵路局，可是國內幾大重點鐵路交通樞紐之一，也是鐵路部下屬的幾大重點分局之一，而這位沈局長，也正是這位王部長出任鐵路部的副部長之后，提拔起來的，所以算是他的鐵桿心腹，出席這次的酒席也是不為過。

一般鐵路上的政客，和地方上的政客是沒有多少交集的，但是畢竟今后楊玉河要主管北省的經濟發展，而省城又是整個北三省的交通樞紐，所以以后難免會有和鐵路方面打交道的地方，所以這次酒席的主要目的就是聯絡感情。

而且酒席上還有兩位未來會成為一方大員的角色，所以大家互相捧場，也是必然的。

更何況王部長也知道這楊書記背后的關系，對于這樣的官員，他當然是努力逢迎，想要交好的。

他能夠從當初的一個普通鐵路工人，走到今天副部長的位置，靠的還不是他娶了個好老婆？

只不過他的岳父，現在已經不再了。深明官場晉升之道的王部長，可是知道有一個好老子的重要性，所以現在和楊書記這一見面，更是顯得分外的客氣。

按理說他的級別，可是要比楊玉河高上半級的，但是他在楊玉河面前，卻一點都沒有擺出上級的架勢。反而是以平輩相交，這樣一來包間里的氣氛就很是融洽了起來。

兩位鐵路方面的大佬，沒帶太多的人，就連秘書也沒帶，楊玉河也是一樣，這樣一來。李逸帆就成了屋子里最小的一個，所以這端茶遞水，倒酒上菜，搞活氣氛這些活就都要交給他來。

還好這家伙平時也是久經歷練，非常熟悉這酒桌文化，所以很快就把這包間里酒桌上的氣氛給搞活了起來。

就連王部長和沈局長對這個楊書記的小侄子也是有點刮目相看，最開始的時候。當他們聽楊玉河介紹，說這個年輕人是他的侄子，今天開車送他過來的時候，也并沒太多的在意。

可是后來李逸帆這么一表現，他們也不由得是多看了這個小年輕幾眼，這個小家伙，年紀不大，嘴巴挺甜。一口一個叔叔伯伯的叫著，而且還特別有眼力見，是個不錯的小伙。

而李逸帆則是一邊在旁邊，小心的伺候著這幾位大佬，一邊已經是神游天外，想起了當年關于這個王部長的一系列傳說。

十年之后，當這個王部長。因為高鐵的腐敗問題下馬，最后被判了個無期，還有他搞出來的高鐵，事故頻發。后來更是頻頻減速的時候，無數人都指著這個倒霉蛋，在罵他的八輩祖宗。

可是再往后，但凡是明白了一些事情真相的人，就不會那樣看了，尤其是了解我國高鐵發展歷史的人，就都不會這樣的看待這個人了。

剛開始李逸帆剛剛大學畢業，進入社會的時候，那時候的他還是個毛頭小伙子加憤青，每年回家的時候，遇到一票難求，在看看那空空如也的動車，高鐵一列列的在鐵路上飛馳而過的時候，他也曾經痛罵過鐵路部，痛罵過眼前這位王部長。

可是當到了后來，高鐵越來越普及，越來越多的人，開始享受到高鐵出行帶來的便利的時候，當人們越來越多的了解這高鐵在國內的發展歷程的時候，人們對這王部長的觀點也在逐漸的轉變。

而那時候已經長大成熟了的李逸帆，知道自己思考，不再相信國家喉舌媒體的李逸帆，也才真正的了解到了這位王部長的能人之處。

這個人搞出來的事業，如果非得用一個詞來形容，真的可以稱得上是偉大，但是為什么不能稱之為偉人，就是因為他也優缺點，他在金錢和女色方面犯了錯誤。

所以這個人也就不能被稱之為偉人，但是他的功過，絕對不是我們這一代人能夠說得清楚的，只能留待后人來評說，當然前提是事實的真相，必須要全面的展現給人民知道的情況下。

如果要是你在當過的宣傳口徑影響下，看這個人，那他絕對是個十惡不赦的罪犯，可是如果你要是有獨立的思考能力的話，回頭你在看他所做過的事，你就會對他的經歷唏噓不已，他算得上一個能人，但是不是完人。

這也是后世，在他下臺短短幾年之后，為什么會有那么多人為他鳴不平，而他會成為華國粉絲最多的貪官的主要原因之一。

他雖然貪了不少，而且也靠著權位玩弄了不少女人，可是他在位的時候，卻著實也辦了不少事實，他最大的功績，可以說就是在高鐵這種東西，在國內還一窮二白的情況下，只用了短短幾年時間，就給搞了出來，而且是那種絕對屬于有自主獨立知識產權的東西。

要知道這高鐵的獨立知識產權，可是國家建國幾十年以來，為數不多能夠拿得出手的，完全屬于咱們華國，而且還是有世界頂尖技術含量的東西。

想當年他被判了無期，而新一任領導班子上臺之后，新任領導是滿世界的去推銷華國本國的高鐵，東南亞，澳大利亞，甚至是美國，都曾經推銷過。

而原本發展處高鐵這樣東西的法國人，德國人，日本人，還有加拿大人，卻只能是眼睜睜的看著咱們滿世界的推銷高鐵，而直吞口水，卻也那咱們沒轍。

原因很簡單，咱們推銷的華國產高鐵，技術核心都是咱們自己的，雖然也是通過他們轉讓的專利，可是咱們自己消化吸收了，而且正是站在他們的肩膀上，搞出來的新高鐵，比他們的高鐵，還要高級。

在咱們沒搞出來高鐵之前，世界最快的高速鐵路是屬于日本的，可是那最快時速也不過才三百公里，可是咱們搞出來的實驗設計，就可以達到五百公里的時速。

后來因為條件限制，才把速度設定為最高三百五十公里，即便是這樣，也足夠讓那幫孫子干瞪眼珠子了。

要知道以往咱們要是搞出什么世界領先的技術的時候，那幫外國孫子，早就叫囂著說咱們抄襲，偷竊了他們的技術云云。

而且也就是在國內賣賣還可以，如果拿到國際上去賣的話，肯定會被那幫孫子，群起而攻之，今天告你侵權，明天告你盜竊他們的專利。

可是在高鐵這一塊，咱們卻做得讓他們無話可說，告無可告，只能是干睜著眼睛，吞口水，說上那么兩句酸話而已。

光是這一點，就足夠讓咱們華國人揚眉吐氣的了，所以就沖著這一點，他王部長就是個能人。

他的大膽，能力，和才干，絕對是真材實料，這一點是不用質疑的。

想想看，人家法國人在上世紀五十年代就搞出了高鐵，德國人緊隨其后，之后瑞典，加拿大都紛紛搞了出來高速鐵路。

而日本人更是在七十年代末，搞出了所謂世界最快的新干線，而在我們國家呢？

在王部長之前的鐵路部呢？鐵路部存在了幾十年，可是最快時速不過就設定在一百六十公里，可是就硬是沒人想起過要搞高鐵來。

就算偶爾有人提起過說要搞高鐵，然后馬上就會有一幫專家跳出來，說這個技術難度太大，咱們搞不來，咱們國家大，底子薄，花不起這個錢來搞科研。

可是如果說把錢花在吃喝上，花在出國旅游上，花在包二奶，三奶上面，他們就有錢了，一旦說道干點實事，就立馬沒錢，沒技術了。

而這個王部長一上臺，就悶不出聲，誰也摸不清人家的想法，等到他們琢磨明白的時候，我們的初級高鐵，動車組都已經上線運營了。。。

再想想他下臺之后，上任的那個鐵路部部長，雖然是給鐵路工人漲工資贏得了民心，可是他掌控下的鐵路部，沒到三個月就出了大事故，之后鐵路服務更是甭提了，直接回到解放前。

之后他所掌管的鐵路部，就只會減速減速，在減速，到后來連那位下臺進了監獄的王部長所策劃的三橫三縱的最后一步，也是最簡單的京浦線都搞不定，由此可見這鐵路部的諸位高門出身的部長，和這位鐵路工人出身的王部長之間的差距。。。(