第四千零四零章 沃爾沃

風騷重生傳 第四千零四零章 沃爾沃

那么到底是不是要馬上就拍板收購薩博呢？賈鴻漸這邊先是讓大張等人繼續壓價并且拖延一下，另外一方面也開始關注沃爾沃方面的報價。＋◆頂＋◆點＋◆小＋◆說，.雖然說整個談判團隊里的隊長大張以及丁海濤等人都是在和通用談收購薩博的事兒，但是另外還有一個團隊是在負責做調研其他品牌可收購性的前期工作。

大張他們的團隊，那是主要負責談判的團隊，他們負責主要的就是當前主要談判，而這么一個團隊里面還分出來了幾個小團隊。這些小團隊那主要做的就是做各種前瞻性的籌備活動。比如說，除了汽車領域之外，還有沒有什么國外的產業啊公司啊可以收購的？而在汽車領域里面來說的話，除了薩博這些正在談判的企業之外，還有哪些車企是可以收購的？

另外一個團隊還真關注了一下沃爾沃方面的報價。這美國的福特汽車集團，還真有興趣先期談一談收購的事兒。不過人家福特集團先期談，并不是想通用那樣急著賣。通用他們是碰到了賈鴻漸派來的團隊詢問是否賣薩博之后，立刻表示賣，立刻就詢問賈鴻漸他們愿意出多少錢，顯然是一副急著賣的樣子。而福特集團那就不一樣了，人家那是表現的一種好像根本沒想過要賣，但是既然有客戶上門來問了，人家也不介意聽一下華夏汽車的報價，如果價格很優越，那么說不定人家才會開始考慮要不要賣，如果價錢沒到讓他們動心的地步，人家根本連考慮都不考慮，直接不賣了。

這種態度的差異，那跟福特和通用之間財務狀況的差異，以及跟薩博與沃爾沃之間的差異那都是息息相關的。為啥這么說？雖然通用是世界上非常知名的汽車集團。人家是以1907年成立的別克汽車公司為基礎，為了解決當時美國大陸上一百多家汽車公司并存的局面，主動提出了與各種中小型汽車公司合并，大家一起做老板一起做大蛋糕，1908年就正式改名為通用了，然后1909年就跟凱迪拉克這種后世的豪華車品牌合并。當年這通用也跟福特汽車公司談過合并的事兒。但是當時福特汽車要價太高，要通用給他們800萬美元現金才愿意合并，這才導致了美國沒有只剩下一家叫做通用的汽車集團。

而福特呢，那則是幾乎以一己之力在對抗著福特這不知道多少家汽車公司合體之后形成的通用。憑借創始人亨利福特的“制造人人都買得起的汽車”的夢想和卓越遠見，福特汽車公司歷經一個世紀的風雨滄桑，終于成為世界四大汽車集團公司之一，而在美國，福特汽車集團那更是本土第一大的汽車制造集團！而且歷史上，福特那跟通用也不一樣。在08年的經濟危機里面，他們根本沒有像是通用一樣破產接受美國政府的資助，而是自己就走出了危機了！從這么一個角度來看，人家福特就算是收入下降了，但是問題也不大，人家自己搞的定。所以除非價格真的很不錯，人家真沒必要一定要賣了沃爾沃！

而在另外一方面，這沃爾沃品牌呢雖然和薩博一樣都是瑞典的汽車品牌。雖然本來的沃爾沃集團那也跟薩博集團一樣，又做車子又做各種武器裝備——薩博是做戰斗機的。而沃爾沃是做各種載重汽車、客車以及裝甲車之類的。但是，這沃爾沃品牌經營的那真是比薩博好多了！首先來說薩博，1990年的時候通用購買了薩博50的股份，當時花了6億美元！要知道1990年的美元可是很值錢的！而到了2000年，通用買下來薩博另外50股權的時候，只花了1.5億美金！總共加起來通用砸在收購沃爾沃股份上的錢。也不過是7.5億美金而已，而且還是跨越了十年的時間。

同時福特收購了沃爾沃呢？人家福特收購了沃爾沃是在1999年的1月，一次性收購了所有的轎車業務的股份，花掉了64.5億美元！所以這么一對比就能知道，兩家美國汽車公司收購了兩家瑞典的汽車公司。體量以及盈利能力可是非常不一樣的！而且在上個世紀90年代的時候，薩博那是一路都在虧損，十年間就賺了兩年錢，其他八年都是虧，而像是沃爾沃呢？人家抓住了90年代歐洲國家關系越來越近，抓住了西歐國家為了成立歐盟而互相開放市場的空間，在整個90年代里那銷量真是突飛猛進的發展！而就在90年代末這么一個銷量和利潤突飛猛進的時候，人家沃爾沃集團突然提出來了要賣掉轎車業務，而福特又非常有誠意，這才以非常高的價格收購了沃爾沃轎車品牌！

在這么一個情況下，那沃爾沃跟薩博真是不可同日而語的——薩博是整天給老板虧錢，然后老板自己都泥菩薩過江自身難保的時候，肯定要把這種賠錢貨趕緊賣了拉倒！但是人家沃爾沃就不同了，雖然沃爾沃進入了福特旗下之后，并沒有太延續90年代銷量的突飛猛進，但是整體銷量也保持在全球40多萬量的一個規模。這銷量怎么說都比薩博好啊，人家而且品牌還是能給福特賺錢的，最多就是需要比較長時間和大力度的投入培養，現在只是一個福特旗下的三線品牌，但還是優質資產！

所以到了這時候，賈鴻漸稍微一算就知道，當年福特買了沃爾沃，都用了60多億美元呢，現在再買過來的話，除非是福特自己遭遇了不小的現金危機，否則人家真不至于以市價就把這么一個沃爾沃品牌賣了——人家自己好好培養個十年二十年，那到時候拉出來又是一個二線品牌，全球銷量也能過百萬，那也是能給福特賺不少錢的！因此到了這時候，賈鴻漸大概回憶了一下歷史上福特在金融危機里面比較難受的日子，那差不多是要到09年了！畢竟歷史上10年咱國內企業收購的沃爾沃品牌嘛，是09年開始談的嘛！這就說明福特是09年出現了一些問題，才需要把一些不太重要的三線品牌給賣掉換資金，而在08年，人家還真不一定就下決心要賣！畢竟很多時候不管是人還是企業，那都是要不撞南墻不回頭，是要見到了棺材才掉淚嘛！

因此從現在的情況來看的話，要收購沃爾沃肯定是不能跟歷史上10年咱國內企業收購了沃爾沃一樣，掏十幾億美元就搞定，咱們現在提前了兩年來買的話，怎么價錢最少都要翻兩倍到三倍啊，甚至人家福特想不開的話，覺得不拿個60億甚至一百億美元，人家根本不樂意賣呢！因此賈鴻漸也沒必要非趕在現在來買，這現在要買了，不是多掏了錢當冤大頭了么？不是吃飽了撐的就是錢多了燒的！所以很快賈鴻漸就叫停了先期團隊跟福特的接觸，轉而讓團隊開始看看有沒有其他什么品牌或者是企業有收購的機會。

相對于福特那種愛買買不買走的態度，通用對于賣掉薩博這賠錢貨的太多就積極多了。人家的談判人員那真是天天圍著華夏汽車的談判團隊，天天真刀真槍的談判啊，明顯看得出來就是為了早點能夠成交！甚至在價格方面，人家都稍微松動了一些，基本上4.5億美元他們也可以接受！而賈鴻漸此時需要考慮的，那就是對于薩博這么一個品牌呢，咱是現在多掏些錢趕緊買了，還是等個半年一年的等到通用出了大問題了快倒閉了再買！對于一般比較會過日子的人來說，對于比較精細的人來說，那自然是多等個半年一年的再買比較劃算。畢竟到時候也許就是三億甚至兩億美元就可以買到了，省下來的都是真金白銀啊！

但是賈鴻漸是個商人！商人并不代表不會居家過日子，并不代表不精細，而是代表思考的東西不一樣。作為普通老百姓過日子精細，那是計算價格和時間哪個對他們重要，對于一般人來說時間是并不重要的！哪怕是正值壯年的人也是一樣——比如明知道iphone手機半年后會降價一半，那有多少人還會現在買？很多人會等著半年后再買，反正這半年里面也有手機用，等著這半年時間也耽誤不了什么事兒。這就是一種對時間和價格誰更重要的評判，而對于賈鴻漸來說，時間并不代表就不值錢！

是，等半年一年之后再買的話，價格是會便宜很多，但是也浪費了半年到一年的時間。這半年到一年的時間放在賈鴻漸的手里，說不定已經對薩博改造基本完成，接下來就是抓緊開拓中國市場了！早半年到一年開拓了中國市場，那意義可是不一樣的！畢竟這是08年，接下來國內房價會有一輪飆漲，有錢人會一下子多起來啊！家里能買得起四五十萬車子的人數量絕對爆增啊！而且中國汽車市場還在蓬勃發展，兩年時間里面就能夠超過萎縮的美國市場，然后成為世界第一大的汽車銷售市場，咱晚半年一年，那可能潛在的市場份額就要被別人瓜分掉不少！畢竟大多數消費者在買了一輛40多萬的車之后，三五年之內不會有空有錢有心情去買第二輛四十多萬的車吧？潛在的消費者數量是一定的，去的越晚得到的就越少啊！(