第四百二十三章 運5輕型運輸機

航空大匠 第四百二十三章 運5輕型運輸機

第四百二十三章運5輕型運輸機

第四百二十三章運5輕型運輸機

殲五噴氣式戰斗機和配套的渦噴五發動機，正式立項后便開始在李思遠和武達生等人的共同配合下，開始加快研制進程了。

現在中國空軍可是急需要這款噴氣式戰斗機的，畢竟現在空軍裝備確實是太落后了，噴氣式戰斗機已經成為了各國競相發展的主流。

當然在研制殲五噴氣式戰斗機的同時，李思遠又向上級提出了一個建議，那便是研制國產的輕型運輸機和初級教練機，它們可以共用同型渦槳發動機，這就可以大大的節省研制經費。

現在航空發動機第一設計研究室已經成立了，當然也有力量來研制這款渦槳發動機，李思遠提出的設計目標是五百五千千瓦級別，這可以很好的滿足兩款機型的動力需求，教練機用單發，輕型運輸機用雙發。

李思遠的這個建議，很快就得到了上級的批準，于是第一飛機設計研究室和第一航空發動機設計研究室，都要同時開始搞新的飛機和發動機初步設計方案了。

這當然還是要靠李思遠的，今天兩個研究室在一起開會，討論初步設計方案了。

其實這個設計方案，李思遠早就準備好了，當大家看到李思遠拿出來的設計方案時，都非常的震驚，因為這個設計方案，看起來真的很超前，很前衛，比起蘇聯賣給中國的安二輕型運輸機要更好。

安二輕型運輸機，采用的是單發，雙層機翼的設計，這種設計看起來非常的老舊，它采用的是活塞發動機，最大功率七百五十千瓦。

而現在李思遠的設計方案，則是采用了更先進的上單翼，雙發的布局，一臺渦槳五發動機，輸出功率就達到五百五十千瓦，兩臺加起來一千一百千瓦，這要比安二輕型運輸機的動力強得多了，這樣在兩者起飛重量相當的情況下，運五輕型運輸機的飛行速度，升限什么的都要更加出色。

安二輕型運輸機的最大飛行速度為二百五十八千米每小時，升限四千五百米，而現在李思遠設計的方案呢，最大飛行速度將達到三百六十千米每小時，升限六千米，這幾乎比安二運輸機的指標提高了百分之三十。

并且在機體的重量方面，李思遠設計的方案，也要更輕一些，安二運輸機的空重達到三點三噸，而運五飛機的方案只有三噸，同時運五輕型運輸機的載油量更高，達到一點三噸，因此它的最大航程比安二運輸機的八百五十公里要高得多，達到一千四百公里。

在載重能力方面，運五輕型運輸機的設計最大載重為一千八百公斤，看起來要比安二運輸機的二千一百公斤少三百公斤，但是空間方面，卻是運五輕型運輸機更大一些，適裝性更好，而且它是采用了非常先進的機體設計，前三點式起落架，所以它能夠搭載十七名乘客，而安二運輸機呢只能搭載十二名乘客。

所以總體看來，運五輕型運輸機，要比一九四七年首飛成功的安二運輸機更加優秀，這讓大家都非常的激動和自豪，如果真能把這架運輸機研制出來，那它將來的用途一定會非常的廣泛，可以生產很多出來。

無論是軍用還是民用，都非常不錯。

比如說軍用方面，雖然說它的運載重量不大，但是可以載十幾人，用來進行飛行訓練啊，跳傘訓練就非常的好。

甚至它還可以作為一款民航客機來使用，在短程航線上是非常好用的。

比起中國進口的里二運輸機來講，雖然說它的重量要小很多，但是載客人數卻相差不多，因此用來作為民航客機也是很好的。

要知道里二運輸機，便是道格拉斯公司在二戰期間的DC3運輸機的蘇聯生產型號，它的最大載客人數為二十八人，最大起飛重量十四噸，載重二點七噸，所以有了運五輕型運輸機以后，其實就可以不用再進口里二運輸機了。

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大家都開始發表自己的意見了，武達生笑道：“我覺得李思遠同志的這個設計方案非常不錯，五噸重的輕型運輸機，就能夠有這么好的性能，上級一定會非常的滿意！”

黃志千道：“我也同意，這個設計方案是目前最好的了，比我想象的方案好得多，所以我就不獻丑了。”

李思遠笑道：“大家也不要都說這些贊美之詞，也可以提一些建議，怎么樣才是最好的！”

程時想了想道：“我覺得咱們這個運五飛機，是不是可以再放大一點，比如做到七噸起飛重量，這樣不就可以增加載客人數和載重量了嗎？”

涂聞達道：“我不同意這個建議，畢竟這樣的話，發動機的動力就要提高才行，這對我們來說是非常難的，畢竟五百五十千瓦渦槳發動機，研制的難度也是不小的，要再提高，很困難！”

大家都開始激烈的討論起來了，確實如果再提高發動機的功率，不僅研制難度更大，而且最重要的一點就是不能和教練機通用，所以最終還是以李思遠的設計方案為好。

在五百五十千瓦渦槳發動機的設計方面，李思遠給出來的設計方案，也是讓發動機設計人員，無可挑剔了，這臺渦槳發動機的功重比，還要優于蘇聯的渦槳發動機呢。

最重要的是這臺渦槳發動機，李思遠提出來的很多設計思路，是讓人受到很多啟發的，比如說它的使用壽命，在設計之初就考慮到了長壽命的，比蘇聯的渦槳發動機使用壽命要高出不少，就這臺渦槳五發動機，設計使用壽命要達到三千小時以上。

這次討論的結果，很快就呈報到了上級。

果然，上級領導在看到了運五輕型運輸機和渦槳五發動機的設計方案后，是相當的滿意，也特別的重視，立刻就組織相關單位進行充分的，全面的論證。

結果在四月中旬，上級就決定正式立項研制運五輕型運輸機，這款運輸機分為軍用型號和民用型號，當然總體設計來說沒有太大的差別。

得到這個消息，李思遠也高興極了，現在航空工業型號研制任務要鋪開了，以后會越來越多的。

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