四合院里的大國宗師第554章截擊的唯一選擇,打小就清澈

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(閱讀庫)(閱讀庫)見大家對此意見很一致，空軍領頭的領導心里還是很得意的，振東同志啊，技術你厲害，具體事務的推行，還是我比較厲害嘛，哈哈哈。

防工委的領導見此情形，卻心中暗笑，空軍這邊如此盡心，明顯就是徹底鉆進高振東的套子里出不來了嘛。

這小子選攻5作為多用途戰斗機的底子，主要原因肯定是為了技術，但是盡量不改變原有生產體系，降低來自相關方的阻力這個好處，肯定也是考慮進去的。

嗯，越來越成熟了。

防工委領導適時的將話題，引到后面的內容上：“振東同志，那三級三型，剩下的呢？”

高振東點點頭：“其實第二型，剛才已經提到了，一種具備一定航程的高空高速截擊機，這種截擊機主要在地空雷達體系引導下作戰，它不需要太好的雷達，或者說它沒有太好的雷達也問題不大，極速2馬赫，實用升限能到19000至20000米之間，載彈量1噸左右，能攜帶導彈武器作戰就足夠了，但是一定要有重載掛點。”

空軍皺皺眉頭：“截擊機，但是只要20000米的升限？20000米以上就放棄了？”

高振東笑道：“敵人也去不了，大部分戰術飛機的實用升限都在2萬米以下，其實根子不在發動機，而是2萬米以上的高度，由于大氣層結構和成分問題，想要飛得更高，那要么采用一些特殊技術，要么力大飛磚，總之是代價都很大。這就導致我們去不了，敵人也去不了。”

比如U2，拼命增加升力但是機動性什么都別想，SR71，沖壓發動機和沒法拐彎的氣動外形，還特么漏油。

至于60年代初開始研制，69年服役的米格25，這貨是真的設計優秀。

粗看起來是純純的力大磚飛，但實際上設計非常巧妙，中央升力體保證升力，雙垂尾保證操控性，超大的進氣口和發動機保證推力，至于那個不銹鋼機體，是為了以較低成本解決氣動加熱搞出來的。

想想還有什么飛機的氣動方案和它特別像？

誒，對咯，花旗佬的F15！這貨1969年由麥道中標，72年首飛，74年服役，然后因為發動機問題喜提“機庫皇后”的美名。