第977章 新勢力的上市潮

2003：從外貿開始 第977章 新勢力的上市潮

“老板，九月份的數量我們統計了來了，我這會兒就給你送過去，你在家的吧？”

“我在家的，你過來吧。”

2020年的國慶節，跟往年有著很大的不同，除了與中秋節重合，形成了難得一見的雙節同慶之外。

這也是特殊事件時期迎來的第一個超長假期，長達八天的假期，旅游數據恢復得怎么樣，是全國上下都尤為關注的。

凌晨的升旗儀式，現場聚集了數萬名游客，相較于以往而言，似乎也沒有太大的變化。

就連尉來在全國各地的工廠，因為直播在今年以來一直都沒有斷過，曝光度不小，在這個假期期間都有不少預約參觀的游客。

在從嚴控到常態化的變化當中，一切似乎沒有太大的變化，但實際上變化卻在悄然發生。

路特斯江城工廠，是本次國慶長假期間，所有工廠當中預約人數最多的產業基地。

“江城便利的交通環境，雖然說在年初之時受到了不少的質疑，不過后期的表現還是讓江城加分不少的，游客無論是出于什么樣的心情，對江城旅游的熱情都提高了不少。”

現代旅游的模式，受到了短視頻極大的影響，網友們很容易被某種情緒所裹挾，可能某個包子攤因為某種熱點新聞，就會成為網友打卡的圣地。

除了這些客觀因素之外，路特斯江城工廠作為國內唯一一家生產跑車的產業基地，本身就很有吸引力。

另外，在江城之時，路特斯江城工廠的表現也頗為亮眼，不僅僅保證了員工在生活以及情緒上的安穩，在社會責任方面也做到了一馬當先。

尤其是李響這位年輕的CEO，一直呆到江城最終全面放開之后，才離開江城回到老家探望家人，獲得了不少的好感。

作為尉來控股，能夠正常運營的全球知名跑車品牌，路特斯在國內的品牌知名度快速上升。

一次意外的事件，頂得上路特斯前期所有的品牌營銷了。

“跑車品牌，不僅僅是需要買的人認可，還需要買不起的消費者認可啊，這次事件對你們的品牌形象是個不錯的提升。”

李響在國慶節之際又來到了甬城，除了匯報工作之外，另外還有一件非常重要的事情。

那就是路特斯今年在國內的銷量將迎來一個大的爆發，受益的還是豪華品牌的熱銷，以及此次特殊事件帶來的知名度。

“確實是這樣，買跑車除了在乎性能之外，更多的還是用來裝逼的，要是開在馬路上都幾個人認識，那確實是沒什么意思。”

話糙理不糙，為什么保時捷，法拉利等等品牌賣得那么好，很大部分原因就是因為辨識度。

開在馬路上，夸張的造型，標志性的車標，隨便哪一項都能夠吸引路人的目光。

路特斯外觀方面不輸法拉利，保時捷等豪華跑車品牌，但就是品牌辨識度方面差了很多。

“是啊，整體上的營銷其實還是要面向于那些買不起的群體，在這方面你們以后要下點功夫。”

路特斯的產品銷量分布在歐洲，北美，東亞以及全球各地，看似一年只能賣幾千輛車子，但是卻是真正的全球性企業。

不過，之前由于各種原因，之前在國內的銷量占比一直都不高，說白了還是國內的消費者不太認可。

不過，今年的訂單量當中，國內的用戶數量卻在快速的上升。

“根據目前的訂單量，路特斯今年的整體銷量應該是在7000輛左右，其中國內用戶占比差不多會在25左右，這是一個不錯的信號啊。”

“從經濟學的角度來說，無論是一個國家還是個集團企業，要做到發展無非就是三個方面。”

“那就是消費投資與出口，路特斯是一家全球性的車企，在出口方面咱們做得不錯，投資方面也不能算差，剩下的就是消費市場了。”

作為全球第一大消費市場，路特斯能夠提升在國內的市場份額，這本身就是企業走向良性的一個標志性事件。

消費要合理，投資不盲目，出口有優勢，這是一家企業發展的三大核心根本。

尉來這些年發展得很好，實質上也就是抓住了這三大核心點，路特斯眼下也在沿著這條路發展，補齊了最后一塊短板。

“路特斯是計劃要IPO了吧？”

路特斯今年銷量大幅度超過預期，最主要的是電動車型占總交付量的50，電動化的趨勢相對于悅馳汽車來說，快了很多。

“是的，路特斯的訂單是可控的，所以我們的營收大致上也是可以算出來的。”

按照訂單的平均售價，路特斯今年的全球營收大致在7億美刀左右，而隨著電動化的加速，路特斯也急需更多的資金來提供發展。

要知道，目前路特斯還欠著控股股東50億元的債務呢，這錢可是要還的。

除了還清控股股東欠款之外，路特斯也需要更多的資金來研發新一代汽車技術，加速產品創新以及拓寬全球分銷網絡等等需求。

因此，路特斯雖然今年的發展很迅速，但是資金的缺口也是特別大的。

“那行，那就按你們的操作來吧，進行股改以及IPO的前期準備。”

對于路特斯的IPO，檀錦程并無其他的意見，作為全球性的企業，巨量引擎雖然控股，但持股也只有51，大股東有責任為企業的發展提供資金以及資源方面的援助，但是更多的還是要靠路特斯自身的造血能力。

IPO上市，是路特斯獲得資金的最好方式。

“去美股上市吧，路特斯規模雖然不算大，但畢竟是全球性的車企，去美股上市要好很多。”

路特斯一年在北美也能賣出去接近于2000輛車，營收占比方面也能夠占據到全球銷量的20左右，是一個比較重要的市場。

因此，去北美那邊上市是非常明智的選擇，除了這些公司戰略的因素之外，另外還有一個重要的原因，那就是路特斯是虧錢的。

今年這種情況，車子賣得越多，反而虧得越多。

“前期的準備，我們也準備得差不多了，速度快一點的話咱們可能在年底能夠實現上市呢。”

李響顯然是有備而來，對于路特斯前期的上市計劃，準備得比較充分，而相對于A股，在美股上市的流程反倒是簡單一些。

小朋汽車在今年的8月27日正式登陸美股，雖然前前后后準備了將近一年的時間，但是從提交IPO文件到正式上市交易，只用了19天的時間。

在國內，這個流程可沒有那么快，閃馳科技對于雷馳新能源的收購已經拖了很久了。

看看威馬就知道了，幾乎與小朋同時期啟動IPO，但是威馬選擇的是國內的科創板，目前遙遙無期。

“行，說起來今年還真是新勢力的上市年份啊，咱們趁著這個時間窗口上市也確實有好處。”

聞界拿到了廬州ZF為首的投資團隊70億元的投資，對于李兵來說，不亞于第二次上市。

小朋上市成功，而像威馬，哪吒，天際，愛馳等等新勢力品牌，目前都有IPO的計劃。

新勢力企業在經歷過PPT造車的吐槽之后，又經歷了補貼退坡，第一批如拜騰這種已經被洗出去了。

相應的，也成長了不少值得期待的企業，原本那個時空當中的尉小理，除了尉之外，都是在今年IPO上市的。

如今，除了何小朋的命運軌跡變化不大外，李兵還在搞著他的換電模式，除了公司換了個名字之外，也沒有太大的變化。

而李響則是變化最大的，但是命運似乎是有著某種魔力，又推動著李響借助于路特斯的IPO計劃。

說起來，小朋在美股的表現還是挺不錯的，上市之前的估值就達到了108.2億美刀。

而在IPO過程當中，原計劃發行8500萬股ADS股票，實際擴大至1.7億股，顯示出資本市場對其的熱情。

上市首日的表現也挺不錯，股價飆升41.47，目前小朋汽車的市值維持在132億美刀左右。

經過多輪稀釋以及IPO，檀錦程通過個人以及巨量引擎持有小朋汽車降至6.2的股份，市值約合8.2億美刀，收益率還是不錯的。

不過股價表現最為夸張的還是聞界，聞界股價在一季度末企穩，報收在2.75美刀。

而到了九月份最后一個交易日，聞界的股價已經飆漲至22.31美刀了，兩個季度股價幾乎翻了十倍。

股價的飆升，銷量的上漲，李兵算是真的翻身了，雖然說聞界的虧損依舊十分嚴重，但短時間之內根本不重要了。

“那就快點去干吧，除了這個之外，還有一件事兒得跟你聊聊。”

趁著新能源汽車受資本市場追捧之際，把路特斯搞上市，多多少少也能夠多募資一些資金。

目前，聞界的市值已經超越了菲亞特，克萊斯勒等傳統汽車生產商，距離法拉利市值的差距也只有百億美刀左右。

而小朋汽車的市值飆升同樣很快，距離福特汽車市值差距同樣是在百億美刀左右。

特斯拉，尉來股份，BYD等等新能源汽車銷量上佳的企業，市值同樣飆漲。

顯然，資本市場對于新能源汽車的追捧要遠超于傳統車企，這點表現在長城汽車身上特別的明顯。

長城在新能源方面的布局落后不少，而企業的管理層又處處透露出不看好新能源的跡象，因此在資本市場被定義為傳統車企。

一旦被打上傳統車企，那么股價上的表現自然就不怎么樣了，長城是今年為數不多主流車企當中股價下跌的。

九月份的銷量數據，被趙鑫怡送了過來，見老板跟李響有事兒在聊，趙鑫怡就退出書房，去客廳里跟顧清清聊天去了。

“看看吧。”

檀錦程大致掃了一眼九月份的銷量數據之后，便將文件遞給了李響。

李響有些不明所以，老板跟他說有其他的事兒要聊，該不會就是這所謂的銷量數據吧。

整個九月份，乘用車市場明顯的回暖，尤其是新能源方面，九月份新能源汽車方面，單單乘用車的銷量就達到了12.5萬輛，同比增長99.6，環比增長了的24.1。

其中純電車型賣出去了10.2萬輛，同比增長了105，表現異常的搶眼。

“尉來旗下的品牌都表現得很不錯啊。”

一直在關注著新能源汽車市場的李響，雖然對于九月份的銷量比較樂觀，但看到正式的數據，還是有些驚訝的。

一直以來，尉來的數據統計模式都比較保守，在市場上的可信度甚至要高于乘聯會等多家官方機構的統計數據。

這份數據是尉來根據自身的銷量以及市場每周變化統計出來的，可信度方面絕對沒有問題。

埃安系列兩款車型，埃安S單月銷量5548輛，埃安Y的銷量也達到了3183輛。

尉來品牌就更加不得了啦，尉來L1單月銷量與之前有些出入，只賣出去5947輛，沒有達到6000輛的預期。

但是，別小看這5947輛的銷量，除了是尉來L1單月銷量新高之外，還占據著混動車型銷量超過27的市場份額。

一款車型占據整個賽道27的市場份額，尉來L1的表現可以說是亮瞎了市場的眼睛。

而銷量回暖的ES6，表現也非常亮眼，3226輛的銷量，位列純電SUV銷量的第二名。

至于說第一名，同樣也來自于尉來自己的產品，那就是價格更低的ES3。

同樣的，ES8以及主推的ET5表現也是不俗，ES8銷量回暖至單月1600輛以上。

這款平均售價在40萬元以上的車型，全年能夠維持在兩萬輛左右的銷量，可以說是非常不錯了。

ET5就更牛逼了，單月全球的銷量首次突破了9000輛，僅僅只低于毛豆3的全球銷量。

毛豆3還是一如既往的牛逼，九月份單月全球銷量依舊是單款車型冠軍，僅僅國內的銷量就破萬了。

沒辦法，現如今還是外來的和尚會念經，特斯拉又是玩降價促銷，又是有高端的基因。

論單款車型，是真的干不過毛豆3，不過ET5的競爭力是越來越強了，國內接近于7000輛的銷量，同樣非常的牛逼。

“雖然27.64的市場份額進一步下降，但是單月賣了2.76萬輛新能源汽車，大部分還是純電車型，說明我們的競爭力真是越來越強了。”

李響在瀏覽過詳細數據之外，也感慨起來尉來在新能源汽車行業里的優勢。

一個明顯的數據，ET5在歐洲地區的競爭力越來越強了，前九個月份，僅僅一個荷蘭地區的市場，ET5就賣出去5000多輛，是荷蘭第一市占率的電動車品牌，市占率高達13.83。

而像挪威，瑞典等北歐市場，ET5同樣也是占據著電動車銷量榜首，雖然與特斯拉的差距很小，但第一就是第一。

除了北歐市場，尉來在有歐洲區布局最深的德國市場，銷量也爬到到了前三的位置。

而借助于路特斯的渠道，尉來在代英市場也發展迅速。

“不是聽你吹的，有什么感想？”

給李響看尉來的銷量數據，就是檀錦程接下來要說的事兒。

“有什么感想？”

李響有些懵，不知道是不是跟他想的那樣。

“對，就是你想的那樣，你要做好準備。”

去年年底，檀錦程曾經給李響暗示過，在合適的時機會由他來接任尉來CEO一職。

如今，這個機會來了。

九月份的最后一天，張永對檀錦程透露出有離職的想法，在目前的尉來張永的角色定位依舊很重要。

但是不可否認的，除著王風英的加盟，張永的角色定位確實是發生了不小的變化。

也因此，在面對其他車企邀請之時，張永顯然對自己的職業生涯有了新的規劃。

“張總要離職？去哪一家？”

面對突如其來的消息，李響顯然沒有做好心理準備，雖然有這方面的猜測，但是還是非常震驚的。

無論如何，張永的離職對于尉來甚至于整個車圈，都是一件足以引發行業動蕩的新聞。

檀錦程笑道：“去合眾，也就是哪吒。”

雖然遲到了兩年，但是張永還是跟合眾的創始人方運舟搞在一起了，哪吒今年混得也不錯，全年銷量預期大致在1.5萬輛左右。

從產品矩陣上來說，哪吒聚焦的是性價比市場，在渠道方面采用的是直營加經銷商的混合模式。

除了面向于C端市場，哪吒還與ZF機構，出行平臺合作，力圖全力推動B端市場。

走性價比路線的新能源車企，競爭是十分激烈的，BYD，埃安，零跑還有吉利等等車企都有相關的車型。

更加不用說尉來還有一個子品牌星途也是打算走這個賽道了，未來的競爭只會越來越激烈。

方運舟顯然意識到了這點，開發B端市場是哪吒快速提升銷量的唯一途徑。

雖然埃安，BYD秦等等車型掛著個網約車的名頭不怎么好聽，但畢竟是真的賣得好。

“哪吒要生存下去，B端市場是他們的突破點，但是如果深耕B端市場的話，也會給品牌帶來極大的傷害啊。”

作為行業內人士，李響一眼就看出方運舟邀請張永加盟的目的，張永在B端市場上有著非常豐富的經驗。

另外，這些年在尉來的主政經歷，在企業經營以及營銷方面，張永同樣進步巨大。

“是，張總對于哪吒來說，確實有著非常大的作用，當然你說的那個也確實存在，不過這個要看他們具體的經營策略。”

有些東西似乎沒改變，但也改變了，哪吒想要大力發展B端市場，打進今年開始二次爆發的網約車市場，張永的能力顯然比方運舟要強很多。

如果說張永在入職之后，模仿尉來的模式，推出一個子品牌來經營B端市場，也不是沒有這種可能性。

“是啊，不過這對張總來說是一個挑戰啊。”

“很正常嘛，咱們這些人也不差錢，職業生涯也近乎于完美了，接受一些新的挑戰也是很正常的。”

實際上對于張永的邀請，從去年年底就開始了，只不過檀錦程并不知情。

經過十個月的考慮，加上豐厚的條件，張永正式做了自己的決定。

促成這一場聯姻的原因，還有有360對于合眾新能源的入股，按照張永透露的，360將會在十月份對合眾新能源投資29億元。

新的資本言介入，也是推動張永加盟的重要原因，檀錦程跟周紅衣沒太多的交集。

不過要說得罪他的話，也算得上，當年的3Q大戰，檀錦程很不厚道的的趁著紅衣教主自顧不暇之際，挖了他們不少的安全專家。

之后在手機市場，無論是小米還是魅族，檀錦程雖然沒有自己出面，但跟360的手機業務都有競爭關系。

很難保證，這一次對于張永的離職，沒有周紅衣的意思，這家伙實際挺記仇的。

李響嘆了一聲：“好吧，尊重張總的決定，只不過我現在的話還沒有做好準備啊。”

他確實是一點準備都沒有，這一次過來主要是推進路特斯的IPO，這是他對于在路特斯工作的一大目標。

“不著急的，張總沒那么快離職，你繼續推進路特斯的IPO就是的，要是實在來不及的話，我也可以頂幾個月。”

推動路特斯的IPO，也算是檀錦程對于李響的一個承諾，讓他可以彌補沒有帶動公司上市的遺憾。

實際上張永加盟合眾，也有推進哪吒IPO的任務，跟著檀錦程這么多年，張永見證了好幾次重大IPO。

不像是周紅衣，把360私有化之外，雖然在A股上市之初受到了一段時間的炒作，但目前來看，360的股價并不怎么樣。

作為最早投身互聯網的大佬之一，當年能夠跟小馬哥硬杠的紅衣教主，無論是個人身家還是企業規模，都已經被拋下車了。

“具體的時間呢？”

這個消息對于李響來說，還是需要好好消化一下的。

“元旦之后吧，消息現在還沒有對外公布，你也不要告訴其他人。”

張永的離職，檀錦程沒設置什么障礙，正常的人員流動，沒有那個必要搞得撕破臉。

就像是當初孫同雨從橙子離職一樣，無非是雙方的合作到了一個瓶頸期，需要新的刺激。

“元旦那我肯定是來不及了，到時候少不了要老板你頂一頂，還有路特斯的CEO人選老板你想好了嗎？”

加盟尉來出任CEO，這是雙方之前的默契，李響對此倒也沒有抗拒之心，而且老板還給他留足了時間。

“你有什么意見？畢竟你對路特斯更加的熟悉。”

檀錦程苦笑一聲，張永的離職，是新玩家入場對于尉來的一次考慮。

一家公司的CEO離職，帶動的可是整個管理層的變動，甚至能夠引發股價動蕩。