第916章 “車展最忙的那個男人”

2003：從外貿開始 第916章 “車展最忙的那個男人”

新勢力終于是登場了。

滬市車展新勢力三強齊齊亮相，都帶來了他們的最新款產品，李兵拿出來的是售價超過40萬元的M9，走用戶社群高端服務以及換電路線的高端。

換了個名字他還是一樣干高端，另外他們還首次展示了三分鐘的換電方案。

別說，噱頭是真的很足，三分鐘的換電方案，用初淺的形容就像是給手機換電池一樣，非常的勁爆，放在新能源汽車剛剛開始，消費者對于里程焦慮還十分重視的年代，真的是亮點十足。

“漂亮，沒得說啊；對了，什么時候上市啊？”

李兵這人能吐槽的點太多了，但有一說一，他的審美是真的在線，這一點真沒啥可噴的，哪怕被奪了氣運搶了名字，他依舊能搞出在外觀設計上讓人眼前一亮的車型。

聞界的噱頭十足，在快充技術相對落后的當天，換電的模式有很大的想象空間，實際上特斯拉一開始也考慮過換電模式，受困于成本過高的原因，最后才選擇了快充路線。

尉來也是走的快充路線，與快充路線不同但并不沖突，不過就是選擇的問題罷了。

“九月份吧，具體時間哪一天還沒有定下來。”

李兵笑容滿面，他們的第一款由江淮代工生產的車弄終于是搞了出來，在幾大金主的之下聞界的上市也較為順利，按照計劃，此次聞界計劃募資約10億美刀，主要用于研發，換電站建設，供應鏈與制造，運營資金等等方面。

聞界也是繼特斯拉之后，第二家上市的純電車企，也是國內在老米第一家上市的純電車企，深諳互聯網之道的李兵繼當年的易車之后又拿到了一個第一。

“恭喜啊，給聞界贏得了的機會。”

檀錦程由衷的祝賀道，不僅僅因為他是聞界的股東之一，他與李兵也是多年的朋友關系，大家一起共同進步是他十分愿意看到的。

再者說聞界的換電模式若是能夠成功，對所有的車企都是一件好事，你可以玩快充，但總有用得著換電的地方，只不過這條路太過于艱難了。

再者說這家伙花錢也確實有些不著調，在易車之時還好啊，怎么感覺有點乍富的感覺？

“謝謝，等有時間我去甬城找你，聊一聊電池合作的關系。”

檀錦程的祝福是真誠的，李兵能夠感受得到，從易車到聞界，從投資到幫助解決汽車資質問題，檀錦程對他幫助良多，但是這兩年以來，二者之間的聯系沒有那么多了。

找到了新的金主的李兵想要淡化檀錦程對聞界的影響，同時檀錦程對于他花錢的作風也有些不滿，雙方在經營理念上有不小的沖突，后續檀錦程也沒興趣再在聞界身上繼續投入了。

不出意外的，上市之后巨量引擎就會快速套現大部分聞界的股份，收回自己的投資。

社會公眾對于檀錦程的印象是財大氣粗，動不動就發錢，動不動就對用戶做補貼，看起來花錢沒個底，但其實檀錦程花錢時都是有目的性的，一切都是從個人或者企業利益角度出發，并不會亂花錢。

騎著自行車去酒吧，該省省該花花，鋪張浪費這點兒在這檀錦程這里根本不存在，就是他本人生活方面也相當的低調，除了前些年爆出他買了一些豪宅之外，再沒有其他的大額開銷。

每次出行穿的都是自己企業旗下的品牌，手機現在用的是魅族，有一些豪車，但出行基本都是自家品牌換著開，可以說是相當的低調了。

他們的企業文化也很大程度受到他的影響，高管們做起宣傳起來很賣力，但個人生活方面都比較低調，尉來也很少出現什么炫富之類的負面新聞。

在企業經營方面，風格大變的李兵讓檀錦程感覺有些陌生，創始人拿著投資人的錢鋪張浪費，這事兒時有發生，很多初創公司就是這么完蛋的。

提過幾次建議之后沒什么效果，檀錦程就知道李兵變了，聞界的那些采購有多少貓膩他可比小馬哥，東子要了解得多。

或許是在易車之時沒賺到什么錢吧，別看易車當時上市了，但實際給李兵帶來個人身價上的變化非常有限，很長一段時間他都沒錢換車，開著他那輛開了很多年的奧迪A6。

“沒問題啊，到時候一起喝兩杯，算是給你的慶祝。”

“你下廚？”

“沒問題啊。”

檀錦程上上下下打量了一下李兵，不由得笑了：“還帶著呢，我還以為你換了呢。”

雖然已經有從聞界退出的意思，但是兩家之間還是會有一些合作的，在供應鏈方面非常薄弱的聞界還需要跟尉來保持著合作，尤其是電池的采購方面。

見檀錦程盯著他的手腕，李兵也笑了起來，晃了晃手道：“怎么能換呢，這還是我收到最貴的一件禮物，還是36歲的生日禮物，我可是很珍惜的。”

“等你36歲的時候，我一定要送你一件合你心意的禮物；說起來真是氣人啊，你才33歲，我們這些老家伙感覺都像是白活了一樣。”

一晃八年過年，當年剛剛上市的勞力士綠水鬼給李兵帶來了不少的溫暖。

八年前，檀錦程的汽車事業只能算是剛剛開始，自己也很缺錢，但還是盡力幫助他，加上現在的聞界，回想起來這位比自己小了九歲的年輕人，真算得上是自己的貴人了。

“行啊，那我等著啊，三年很快的；行了，我還得去何小朋還有沈總那里幫著站站臺，你這里我就先走了，祝你的新車大賣。”

新勢力的登場徹底改變了傳統車企的營銷模式。

2018年的滬市車展，別的不說，車企的高管以及創始人是到場最多的，新勢力的創始人們幾乎齊齊到場，賣力的吆喝著他們的新車。

都是人情世故，這些車企里有一些是他投資的，像是聞界，小朋汽車這樣的，還有一些是有一定接觸的朋友關系，另外有一些還跟他在同一個群里。

尉來用ET5的降維式打擊的定價，打亂了現有新能源汽車混亂的定價模式，讓各大車企恨得是牙癢癢，但那只是明面上的競爭，私底下大家還是保持和諧的。

順帶著能蹭點熱度也好啊。

剛剛特斯拉展臺被圍得水泄不通，記者們很多是沖著馬斯克的，但參展的消費者可是很多都是沖著檀錦程的，管他狂人在國際上知名度有多高，在這片展區，檀錦程就是人氣最高的車企老板，沒有之一。

檀錦程一走，特斯拉展區就有一大群人嘩啦啦的跟著跑了，看著馬廠長是目瞪口呆。

而到了聞界展臺這邊，檀錦程的出現又讓聞界展臺區迅速圍攏了一大群參展者，相機，手機的快門聲咔咔不停，不少較為瘋狂的還會擠上前想跟檀錦程合影。

李兵又是羨慕又是高興，恨不得檀錦程多呆一會兒，給他們的展區多帶來一些人流量，但是也知道這要求顯然不太現實。

同為高端車型，聞界M9的直接競爭對手是尉來ES8，配置方面都對標ES8的，區別就是M9有換電方案，還有他比尉來更為精致的客戶服務方案。

你甚至能看到李兵經常跟聞界M9的預訂客戶一起聚餐交流的新聞，買輛車能跟車企老板一起吃飯，讓他給你敬酒，這炸裂程度不亞于檀錦程給車主開車門。

互聯網上時不時看到李兵面色通紅，帶著笑意舉杯給車主敬酒的畫面，幾年之后大家可能會習慣，但是現在可是很新奇的。

不計算聞界，李兵目前的身家差不多在3.5億美刀左右，其中2億美刀來自易車，剩下的1.5億美刀是他在摩拜單車上的收益。

這個月摩拜單車剛剛以27億美刀的價格賣身王新，最早介入投資的李兵獲利1.5億美刀。

2015年成立的摩拜，跟老對手OFO打了兩年之后，用戶雖多但遲遲無法盈利，去年他們燒掉幾十億，虧損嚴重，急需一個接盤俠。

王新果斷出手，正在沖刺上市的某團，需要這樣一個業務，賺不賺錢不重要，重要的是有新的故事可講，這就是互聯網。

27億美刀對于王新來說不算什么。

跟聞界一樣，某團計劃也在九月份登陸港交所，按目前的IPO進程，市值應該能超過400億美刀，市場有超越百度的機會，風光無限。

BAT換成了ATM，新的互聯網時代要到來了。

另一家上市的互聯網企業就是拼夕夕了，計劃七月份登陸納斯達克的拼夕夕，年活躍用戶已經突破4億了，砍一刀改寫了電商規則。

相比起果斷賣身的摩拜，共享單車市場上的另外兩強OFO跟哈羅就要慘多了，哈羅靠著阿貍續命，而OFO的問題就更嚴重了，這家公司正面臨著前所未有的危機以及公共輿情。

四個年頭過去，資本市場這時候才意識到檀錦程的眼光有多毒辣，整個出行賽道從汽車整車到LOW到爆的老頭樂，從自主生產到投資以及與網約車公司合作。

從乘用車到商用車，檀錦程可以說但凡跟車字沾點邊的，他都搞了，但就是不碰共享單車行業，引用巨量引擎內部人士的話來說就是當初他們也收到了投資意向書，內部也有興趣，但是項目報批到檀總那里被叫停了。

四個年頭過去，共享單車市場沒有像網約車那樣燒出靠譜的企業，反而是一地雞毛。

像是巡回演出一樣，繼特斯拉，聞界之后檀錦程到了第三家展臺，與聞界臨近的威馬，李兵也跟著一起來了。

威小聞，這個世界的互聯網頭部三強，威馬一直牢牢的占據著新勢力老大的位置，2015年至2018年間風光無限，單看威馬創始人的履歷，檀錦程在他面前都是弟弟。

沈輝，前吉利副總裁，沃爾沃高級副總裁兼沃爾沃中國區總經理，同時他還是吉利并購沃爾沃團隊當中的核心人物。

比起對造車一無所知的互聯網大佬們，這位的履歷強得可怕，包括他的整個團隊也是如此，怎么看都是最靠譜的造車團隊。

從天使輪到今年二月份，威馬融到了190億元的資金，據說Q3季度又有一筆30億資金到賬，220億幾乎是聞界與小朋融資額度的總和。

如果采訪這個時期的消費者，專家以及業內人士認為哪怕新勢力最終會突圍而出，那所有人的回答一定是威馬。

專業的創始團隊，雖是走重資產的自建工廠模式，但強悍的融資能力，包括百度，騰迅，紅衫中國，SIG資本等等巨頭的多輪跟投站臺，誰都不會認為這樣一家車企會在短時間之內倒閉。

“是我記錯了嗎？還是說記憶出現混亂了？”

跟沈輝碰過面，簡單寒暄幾句之后，檀錦程來到了威馬的第一款量產車EX5身邊，此時的他內心疑慮重重。

印象當中他記得有一家倒閉的新勢力企業車子做得不錯啊，怎么EX5看起來這么的普通？還是說記錯了？

“怎么樣，檀總？”

沈輝不知道檀錦程內心的疑惑，此時正興致勃勃的給檀錦程介紹他們的量產車型EX5，說起來威馬雖然是新勢力里最風光的，但跟尉來比起來還是差了一大截。

這次車展，他們帶來了第一款量產車，一款緊湊型的SUV，打著科技普惠名義的EX5面向的是15萬元的市場，競品包括BYD宋EV400，小朋G3以及尉來的ES3等等。

其實之前定價環節，他們也想按以往新能源的定價策略，只不過尉來ET5直接在定價策略上掀桌子了，他們也不得不緊急修改定價策略。

打亂了部署的他們，一氣之下把最低起售價定在了17.98萬元，直接向下一個價位去打擊對手，試圖增加一些銷量。

要說不氣那是假的，不過沈輝這會兒可是客氣得不行，要知道他能請到檀錦程還是通過李書富的關系，他跟檀錦程是見過面，吃過飯的，但也僅限于此。

“車子的亮點很多，是一款性價比很高的車子，你們的定價策略很聰明，相信一定會大賣的。”

算了，記錯沒記錯都沒什么大不了的，檀錦程也懶得想了，反正新勢力品牌五花八門，記錯個名字也不是什么奇怪的事兒。

拿這次車展上拿出車子的新勢力來說，除了威小聞之外，還有奇點，前途，新特，拜騰以及愛馳汽車，名字千奇百怪，五花八門。

是不是沒聽說過？沒聽說過就對了，很多都是一邊參展一邊準備卷鋪蓋跑路的了。

別說上輩子，這輩子檀錦程都有些搞不清楚這些新勢力背后到底是哪家資本在操控。

“謝謝檀總吉言，希望如此吧。”

檀錦程是不是單純的夸夸不重要，重要的是給他帶來了流量，在面對一眾媒體鏡頭前說他們EX5性價比高就行了，主打的科技普惠，性價比可不是就是最重要的嘛。

檀錦程確實是隨便夸夸的，怎么說呢，量產版的EX5他看不到什么驚艷之處，作為一款緊湊型車型，在外觀上有點CRV的影子，設計上只能說是一般般了。

當然，也有可能是先去的特斯拉以及聞界展臺吧，對比起來EX5的外形確實是不夠看，不過人家主打的是性價比強的15萬元市場，外觀過得去就行了。

再者沈輝以及他的團隊都是出自傳統造車行業，而且是從“抄襲”的那個年代過來的，一時半會兒可能有些難以改變這種傳統的設計思路，有點其他車子的影子也正常。

當然，EX5也不是沒有亮點，做工方面還算可以，定價也符合他們的品牌策略，L2級智能輔助駕駛，400公里續航（實際不知道，這年頭電池虛標都不是秘密了。）

另外威馬宣稱的硬件免費模式，宣稱補貼退坡之后不漲價的模式也很吸引人眼球。

所謂的車價隨補貼退坡不漲，就是用戶按補貼價格支付，哪怕以后補貼沒了也是這個價格，差價由威馬來承擔，不得不說這個噱頭十足。

威馬的想法是通過后續的軟件服務來盈利，但是檀錦程知道這純純就是扯淡，除非你的訂單能像毛豆3一樣，不然哪家企業敢說出這樣的大話？

無非就是一種宣傳噱頭而已，后續要么就是減配，要么就是軟件上坑人。

新勢力的登場對于傳統汽車行業的營銷方式是一個洗禮，同時他們也把互聯網那套惡習給帶了過來，不過目前來說還要好一些，等到手機廠商入局之后，那宣傳方式就更夸張了。

威馬想要做到宣傳的效果，就必須在銷量上有一個很大的突破，必須在短時間之內賣出去很多輛車才行，不過檀錦程覺得夠嗆。

EX300到EX500三款車型，補貼之后的價格是11.23萬元至14.88萬元，確實不貴。

但也恰恰如此，才讓檀錦程覺得威馬的這款車不可能訂單大爆，設計沒亮點，其他的雖說是亮點，但跟其他企業相比也算不上有多大的優勢。

10至15萬元價位的競爭，那是相當的激烈，不僅僅要面對傳統汽車的新能源車企，還要面對燃油車市場的直接競爭，這可是主要的走量市場，幾乎所有的車企都想來分一杯羹。

論設計風格，平平無奇，論智駕方面的宣傳，不如小朋G3，而且他們瞄準的是家庭用戶，這跟新勢力定位年輕用戶完全背道而馳。

新勢力之所以叫新勢力，除了新錢進場之外，更多的還是面向于勇于嘗新的年輕用戶，作為主打性價比的家庭用戶，目前大部分的選擇還是比較保守的。

同價位的，為什么不買悅馳A1呢，而且正在經歷換代的悅馳A1，正在大幅度降價促銷呢，除了是“老款”之外，剩下的無論是從維修還是服務上，都是要優于所謂的新勢力。

“還是你聰明，主打年輕用戶。”

從威馬展臺換到了小朋這邊，跟何小朋更熟的檀錦程在何小朋耳邊低語道，同等價位競品，定名為G3的小朋首款量產車瞄準的是年輕科技愛好者，城市家庭用戶。

主打的一個科技感，車頂360度的攝像頭，智能車機交互等等，再配合G3的設計語言以及價格，很受年輕用戶群體的喜歡，G3目前的預訂單量也是很不錯的。

按照何小朋的說法，他們今年12月份開啟交付，12月份當月應該可以交付1500輛，明年全年交付量大致在1.5萬輛左右，這個成績相當不錯了。

威馬的將會要早上一些，今年九月份開啟交付，官方的說法是首月可以交付1000輛，今年全年可以交付5000輛，同樣不錯的成績，但是檀錦程更看好小朋一些。

不是因為前世的認知，而是他從兩家的營銷方案當中看到了威馬定位的錯誤，車子不是說越便宜就越好賣，你得選對人群。

所謂的向和尚賣梳子這種傳統的洗腦式營銷方式在現在已經不靈了。

除非EX系列上市之后的口碑非常好。

“你可得了吧，我們都是被你坑死了好吧，不過我倒是沒想過像他們那樣玩那套，所以對我們的影響不大，哈哈。”

新車上市，訂單不錯，何小朋心情很不錯。

“哈哈，馬上特斯拉就要國產了，先給大家上上強度，免得到時候不適應。”

何小朋頓時不知道該怎么說了，只得是豎起大拇指道：“你牛逼。”

這話別的車企老板說出口就顯得狂妄了，但是如果是從檀錦程或者王傳富口中說出來，那所有人都不會覺得有什么問題，目前新能源賽道敢說出這句話而不被質疑的，只有這二者。

在整車制造，產能，新能源核心零部件上都有著優勢的，目前只有這么兩家，拿電池來說，所有的新勢力品牌要么是向錦新時代采購，要么就是向BYD采購。

即使是選擇寧得時代，國軒高科這些企業，那檀錦程控制的巨量引擎也是這幾家企業的股東，你還是得讓他賺錢。

而車載芯片這塊，國產替代方向也有著檀錦程的一席之地，其他新能源零部件的供應商更是很多就直接就是在甬城，檀錦程也都是重要股東。

可以說想要在新能源整車身上完全繞過他非常非常難，給同行們上上強度，一點毛病沒有。

“好了，等晚點我們再一起聊，我還得去長城那邊看看。”

“行，去吧，感謝檀總的站臺，我已經安排人給你送了輛車去甬城，到時候給我提點意見啊。”

兩家從路線上來說是差不多的，區別在于小朋先走的是價格更低的市場，而尉來則是從中高端往下延伸。

“沒問題。”

“那行，晚上你要是有空我請你吃飯，沒空就算了；話說回來你今天都快成移動的牌了。”

走到哪，哪里就聚集一大群人，檀錦程的人氣之高出乎所有車企老總們的意料之外，搭得上話的傳統車企已經開始緊急聯系他，看能不能抽個空去他們展臺站一會兒。

一直以來，檀錦程人氣之高他們是知道的，但是不明白為什么這屆車展會有如此之高的人氣。

“一個定價不至于吧？是不是有什么其他的地方？”

得讓人去查一查了。

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