第877章 尉來生態鏈的短板

2003：從外貿開始 第877章 尉來生態鏈的短板

受陸齊加盟消息影響，橙子科技當日股價大漲9.17，市值超過77億美刀。

而此前跟陸齊傳聞甚深的百度則在此消息影響之下大跌超過5。

“誰宣布了不重要，重要的是誰沒宣布。”

陸齊被截胡，李大老板非常郁悶，乃至于在今年的互聯網大會上對檀錦程的態度都沒那么好了。

“干嘛這樣啊，大家不是說好了各憑本事嘛，你這樣就是輸不起啊。”

檀錦程才懶得管他什么態度，摟著李大帥哥的肩膀，沒皮沒臉的哈哈笑道。

“少套近乎，說說你是不是給陸總吃什么迷藥了，怎么看也是我們百度比你們橙子更有實力，更有發揮的舞臺啊。”

這事兒他怎么想都覺得憋屈，論誠意，論自身優勢他并不比檀錦程低啊，他也親自去邀請過陸齊，兩人也深聊了許久。

他是真想知道檀錦程是怎么邀請到的陸齊。

對于高科技行業來說，擁有一位集才能與智慧于一身的關鍵領軍人物是企業能否持續向前的重中之重，如陸齊這般商業天才和技術型人才，是國內目前不可多得的領軍人物。

無論是對于百度還是橙子科技，擁有這樣一位領導者的意義都是不一樣的。

自打官宣陸齊加盟之后，橙子科技的股價節節上升，短短不到半個月的時間，市值已經回到了80億美刀上方，逼近550億元關口。

一個官宣，給橙子科技帶來了10億美刀的市值增長。

前世陸齊從百度卸任，一夜之間百度市值蒸發近900億，號稱是史上最貴的離任，此時此刻檀錦程算是切身體會到了。

“陸總怎么沒來？”

事實已經無法改變了，不過李艷宏還是想找陸齊聊一聊，至少是聽一聽他對于百度的意見，2016年可以算是百度史上最倒霉的一年了。

內部反腐，高管落馬，最嚴重的還是社會聲譽危機，貼吧的魏某西事件，導致口碑斷崖式下滑，被輿論稱為作惡的典型代表。

再者便是O2O戰略的受挫，投資200億元的糯米外賣，沒能抵御某團，餓了么的競爭，最終難逃賤賣的命運。

但另一方面，在人工智能方面百度又是有所突破，是目前國內的領航者，時下火熱的人工智能概念，百度是絕對的王者。

可以說這一年對于李艷宏來說，是冰與火的一年。

“你知道的，陸總一向不喜歡出席公開活動，我們肯定沒辦法要求他怎么樣呀。”

已經是第三屆的烏鎮互聯網大會，檀錦程是每一屆都出席，與前兩屆不同，這一次檀錦程是以尉來集團總裁的身份應邀而來。

受到邀請也就意味著這一屆檀錦程是需要登臺發言的，而以尉來集團總裁的身份受邀，很顯然他需要發言的話題就是與汽車相關了。

“你就扯吧，不過陸總不喜歡出席公開活動這倒是真的。”

陸齊已經離任一個多月了，正式的去向也已經確定，很顯然這時候的他已經開始組建自己的團隊，為到任做著準備。

“行了，別委屈巴巴的了，晚上弟弟陪你喝兩杯。”

“你說得輕巧，再說就你那酒量能喝幾杯啊。”

“是是是，你說得都對。”

從移動互聯網的被動跟隨者轉向人工智能的主動布局者，戰略調整的代價是錯失關鍵窗口期。

在商業利益與技術理想之間，百度長期處于掙扎狀態。

網約車網約車失敗了，視頻網站視頻網站干不過騰迅，這倆他們還留了點兒投資，打掉幾個百億的外賣是百度親自主導的，反而是輸得最慘的。

玩了這么多年，從BAT里的絕對王者，混到現在已經是居于末席的百度，確實是最為迷茫的一個時間點。

“發言稿子準備好了嗎？”

前兩屆檀錦程是以橙子科技創始人的身份出席烏鎮的互聯網大會，第一屆替雷布斯出頭懟了主持人以及老馬之外，沒什么出格的行為。

到了第二屆就更低調了，除了一如既往的會參加丁三石的飯局，就是悶頭宣傳他的智能駕駛以及地平線機器人。

比較有趣的是，去年作為汽車行業的吉利李老板也受邀參加了互聯網大會，相比起檀錦程這種身份比較模糊的汽車人，李老板更像是一個純粹的汽車人。

去年李老板對于互聯網進軍汽車行業評論可是相當不客氣，他認為今年主導汽車工業的一定是汽車公司，而非互聯網公司。

對于互聯網公司集團紛紛進軍汽車產業，李老板的態度非常明確。

“您的看法沒什么錯，真正主導汽車工業的肯定是汽車公司，不過互聯網企業對于汽車行業來說是一個很好的補充以及帶動作用。”

11月15日下午，檀錦程在浙省在線記者采訪之時，回應了記者關于李老板去年的發言。

“實際上在所有汽車公司內部都有互聯網部門，不能單純的把這兩個行業切割開來，也無需搞什么對立，在一個新的時代，任何一家公司都不可能獨立存在的。”

“汽車本身就是互聯網應用的重要載體之一，需要很多的信息技術，很多汽車公司甚至比互聯網公司更加的互聯網，例如我們尉來，我們的APP目前日活躍用戶穩穩的保持在10萬人以上，這樣一款APP能說他跟互聯網公司沒有關系嗎？”

“我們注意到檀總這一次帶來了全新的ES8以及ET7這兩款車型，檀總有什么需要給我們介紹的嗎？”

浙省在線是烏鎮互聯網大會的重要官方報道渠道，在開幕式前采訪嘉賓以及發言者幾乎都是慣例，也是給會議造勢的一個重要渠道。

三年時間，檀錦程從一名互聯網大會旁觀者混到了核心邀請地帶。

“從傳統的汽車產業，再到并購寶騰等一系列操作，再到新能源汽車以及無人駕駛，尉來這一步步走來，檀總都顯得很務實，有什么心得體會跟我們分享分享的嗎？”

檀錦程笑了笑：“無人駕駛的話還早了點兒，我跟百度的李總看法不太一樣，我認為短時間之內要想實現無人駕駛還是非常困難的，我們會朝著這個方向去努力，但是目前的話還是推進汽車智能化，讓L2智能駕駛能夠應用在更多的車型當中。”

橙子科技梭哈了人工智能，短時間之內在沒有新的玩家成長起來的情況下，百度是合作伙伴，但同時也是最大的競爭對手。

AI環境下的搜索，將會對現有搜索業務產生顛覆性的影響。

逮到機會，檀錦程不介意陰陽李大帥哥兩句，今年早些時間，李艷宏曾在公開場合大肆宣揚過他們的無人駕駛技術，號稱五年之內全面商用。

以過來人的眼光看待無人駕駛，五年之間也就是2021年，無人駕駛全面商用根本是不可能的，這玩意兒連個標準的法律條規都沒有。

便是現在的L1，L2乃至于更加一級的L3智能駕駛，在法律條規上都非常的模糊。

與人身安全有關的產品，想要全面推廣開來，至少要在法律條規上做出明確的規劃。

另外就是一點，真正搞無人駕駛的企業并不多，尉來雖然打著這個名頭，那也只不過是出于資本市場概念的需求，實際投入沒多少。

任何一款大規模商用的產品，只靠一兩家企業是根本不可能帶動起來的。

“汽車是在變革當中的，但是變革也需要一步步來，目前我們公司更加傾向于優先提升用戶駕駛體驗，而不是所謂的無人駕駛。”

“無人駕駛我們需要研究，但當下我們更多的還是推進高階的智能駕駛應用，利用信息化讓汽車能夠實現自動剎車，自動轉向，自動識別，減少人員傷亡。”

“科技的最終都是要服務于人的，也必須服務于人，且盡可能的服務于更多的人，就像是我們之前說過的那樣，在以人為本的基礎上，我們認為汽車的安全才是最核心的根本。”

“無人駕駛目前還是處于初級階段，談商用的話有點為時過早。”

人坐在車里，設置好程序，汽車自動行駛，倒車，停進車庫，這些看起來非常美好的追求，都是對于未來汽車的一個理想藍圖，什么時候實現，如何實現，成功率有多高，所有的一切都需要市場來檢驗。

互聯網大會還沒開始，暗中的商戰就開始了。

浙省在線的記者自然是偏向于檀錦程的，本土企業自然是有優待的，對于檀錦程的采訪都是比較正面的，更何況檀老板這一次是以企業代表的身份參加的。

參會的嘉賓不限制哪行哪業，但是也是有一個排位區別的，例如說科技領袖，也就是正經互聯網人，這些都是會議的重點關注人物。

除了科技領袖之外，還有如企業代表以及國際代表等等官方正式發出邀請的嘉賓。

今年只有兩家企業代表被正式邀請，檀錦程就是其中之一。

九年時間，在悅馳A1上個月繼續以56667輛的銷量刷新國產SUV的銷量紀錄，同時旗下的新能源汽車單月破萬的銷量記錄。

此外還有玄武電池的出貨量持續上升，給檀錦程帶來了屬于他的江湖地位。

1至10月份，尉來新能源汽車的整體銷量為83212輛，平均到每個月的銷量超過了8000輛，對于僅僅只有四款主力新能源車型的尉來而言，這個成績絕對是值得炫耀的。

新能源汽車漸漸起勢，而當家車型悅馳A1則是更為夸張，1至10月份，悅馳A1的整體銷量高達42.99萬輛！

屬于一騎絕塵的行列。

在合資車牛逼到不行的年代里，悅馳A1一經問世就能夠跟合資車型的王者CRV與RAV4拼一拼潛力，賣了這么多年依舊火爆，市場保有量越來越高，也證明了其品牌價值的存在。

“我們注意到悅馳系列的銷量已經超越了一大部分車企的整體銷量，不知道尉來是否有想過將這個品牌獨立出來。”

檀錦程無奈的攤了攤手：“暫時沒有這個想法，去掉悅馳系列的話，那尉來就真沒什么銷量了。”

悅馳A1的2016年風光無限，同屬于悅馳系列的其他幾款銷量也不會太差。

十一月過半，悅馳系列的銷量依舊保持著高速增長，按照基礎模型數據推算，整個悅馳系列在2016年的整體銷量應該會超過70萬輛。

一個系列撐起一家車企，去掉悅馳系列，尉來汽車業務就是一家年銷量20萬輛左右的三流車企，還都是目前依舊處于虧損狀態的新能源車型為主，賠錢得賠到姥姥家去了。

新能源車型進入正常狀態的話，那再考慮把這個品牌獨立出來也不是不可以的。

但是顯然不是現在。

或許是上面的授意，或許是對于尉來態度的明確，總之這一次浙省在線的記者非常給面子，事無巨細的問了檀錦程很多，包括整體尉來體系車型的變化。

另外還有即將上市的ET7以及坦克500系列，算是變樣的替尉來打了個。

在關注度這么高的一個場合里，由指定的官方媒體宣傳，效果還是很不錯的，對于今天的采訪檀老板還是比較滿意的。

開幕式之后，就進入到了密集的活動時間，今年的大會規模較之于前兩屆要大了很多，單單是論壇就設置了16個，20多個議題。

一場場的會議下來，面對著公開的場合，精神還是需要高度集中的。

“聽說你閉幕式要講話？”

在第一天下午三點至六點的高級別專家咨詢會議上，檀錦程碰到了沒趕上開幕式的雷布斯，他的飛機晚點了。

“是啊，嘿嘿，咱們這也算是混出來了啊。”

合作多年，雷布斯在檀錦程面前倒也沒有必要掩飾自己的小心思，前兩界會議他們都是邊緣人物，第一年雷布斯是被嘲弄的對象，第二屆又跟周紅衣互懟。

“嘿嘿，那是你，我這次可不算是互聯網企業的代表。”

說起來雷布斯在互聯網領域的地位不低，但是似乎一直都屬于邊緣人物，無論是金山還是小米，在屬于他們那個年代都算不上絕對的主流互聯網企業。

金山還好，在全民軟件的年代里，小米搞的是硬件，你說他是實體企業都行，再加上1999元的定價策略以及跟競爭對手的互噴，可謂是樹敵無數。

加上小米手機在雷布斯正式接管供應鏈體系之前，質量也確實不穩定，利益與口碑雙重壓力之下，可以說雷布斯是天然的招黑體質了。

搞軟件的賺得盆滿缽滿，搞硬件的又被他攪活得沒那么多的高利潤了，他能受待見也是見鬼了。

不過憑借著這么多年的努力，小米一步步成為估值超過百億美刀的獨角獸企業，再者又正在籌劃上市當中，雷布斯的社會地位也漸漸提高了。

同百度一樣，2016年對于小米來說也是非常關鍵的一年，生態鏈的布局，快速增長之下的根基不穩，種種問題都讓雷布斯不得不親自應對。

“都差不多吧，反正咱們現在也算是混出頭了，多多少少有了一席之地了。”

雷布斯低聲語道：“話說回來，我聽到的消息最開始你那個企業代表的資格可是給的李總呢，把你放上去你懂什么意思的吧？”

檀錦程笑而不語。

尉來今年的銷量注定是超預期的，但是與傳統自主四強相比，尉來還是缺少了一些底蘊。

另外還有一點比較尷尬的便是檀錦程的起步太晚了，雖然很快速，一系列的操作也得到了上面的，但是在地方資源方面，還是比不過吉利的。

浙省這么小的地方，加上尉來就有三家車企存在，眾肽哪怕是口碑再差，但人家也是正經的車企，保時泰的發布引起了巨大的轟動，銷量上也不差。

吉利就更不用說了，這兩者一家實力強大，一家企業老板在地方資源方面的經營也是檀錦程比不了的。

別的不說，便是在公用車方面，在省內除了黃海公交車方面有著巨大的優勢之外，像是出租車還有公務出車方面，尉來除了甬城舟山地區都很難競爭過其他兩家。

悅馳系列，尉來系列甚至于坦克系列，這三大系列都是有絕對實力進入到公務出行的序列的，但是在浙省的公務出行隊伍當中甚至不如他的老家皖省占有率高。

對于浙省而言這也算是幸福的煩惱，他們也很難抉擇，要做到絕對的公平似乎是很困難。

目前三者大概就是形成了一種默契，浙東地區歸尉來，浙南歸吉利，而浙西則歸眾肽，至于說省會杭城則是三家平分，而胡州地區檀錦程運氣好優勢明顯一些。

胡州地區因為是重要的服裝與電池生產基地，因為外貿以及兩輪電動車業務的關系，檀錦程早早便在胡州地區有了大量的投資，多年下來也建立起了自己的優勢。

檀錦程淡淡笑道：“算是一個比較好的信號吧，其實我不太在乎這些的，大家公平競爭就可以了。”

其實他對于李老板還是有些忌憚的，一方面對方背景實在太硬，另一方面他們還是實實在在的一步步推進送汽車業務，收購沃爾沃之后并沒有如其他車企一樣冒進，而是實實在在的消化掉沃爾沃的技術。

傳統四強當中，長城專注SUV賽道，三家走轎車賽道的企業，吉利的口碑是最好的，靠的可不僅僅只是他們的背景。

另外還有便是當年BYD經銷商的退網門，迪子的指責，這背后到底是不是真的很難說得清楚。

這些年消化掉沃爾沃技術的吉利，他們的車型是越造越好，外觀設計上也漸漸有了自己的風格，爆發是遲早的事兒。

這也是檀錦程為什么想盡一切辦法搶在他們前面收購那些優質的資產，如果不能阻擊對方的投資，那么尉來可能就真的只是尉來了。

“別裝了，你小子也不是什么清高的人，再說了這是好事，有上面認可你，至少你們在競爭的時候不會面臨像手機行業里那樣的惡劣環境。”

“嘿，這話倒也是，不過聽起來怎么這么酸呢。”

檀錦程當然不可能清高，有上面的認可他當然是高興的，那么在接下來正面的競爭當中他就可以更加的專注。

接下來吉利還會收購哪家？

魅族？

話說回來目前手機板塊確實是尉來生態的一個短板，自主品牌手機的推廣并沒有那么的順利，除了部分尉來車主嘗鮮之外，大部分對于尉來手機是抱有懷疑態度的。

品牌形象一時之間確實很難改變，尉來用戶能夠接受三四十萬的汽車，但是手機卻沒那么容易接受。

這年頭喜歡講生態，檀錦程也想建立起屬于自己的尉來生態。

從經營理念上來說，理想當中尉來生態應該是手機與互聯網抓用戶，汽車建生態，投資鎖未來。

三者結合，能夠更好的建立起自己的生態鏈。

目前最大的短板就是手機業務，小米與蘋果都是尉來的重要合作伙伴，但如果手里有一家屬于自己的手機品牌是不是要更好一些？

2016年末的手機市場，值得收購或者說有機會收購的品牌，也就只剩下了魅族了。

魅族依舊是千萬級別的銷量，但疲態已經顯露無疑，創新力不足導致產品后勁不足，另外在決策上死守聯發科，卻又被聯發科背刺，對于品牌形象也是重大的打擊。

魅族與聯發科的關系，就像是舔狗與女神一般，把聯發科的芯片用在自家高端旗艦機身上，結果同樣的芯片轉頭就用在紅米身上，這還怎么玩？

只不過有些頭疼的就是怎么說服黃彰這家伙？

估計現在他還沒有對魅族死心吧，阿貍去年揮舞著鈔票以及利用渠道來配合，他都只給了27.23的股份。

目前黃彰手里持有49.08的魅族股份，擁有絕對控制權，能夠接受阿貍入股，對于黃彰來說已經是改變巨大了。

用什么辦法說服黃彰還有第二大股東阿貍呢？

“想什么呢？散會了，今天你有點走神啊，是又在想什么壞事兒嗎？”

下午六點鐘，會議結束，檀錦程沒聽進去多少，倒是一直盯著老馬的后腦勺發呆，想要搞定黃彰，這家伙一關也得過啊。

還是說再看看別的品牌？

問題是目前國內擁有比較好技術的手機品牌又有機會收購的真不多了啊。

請：m.badaoge.org