335 車王舒馬赫的待遇

沒錢賽什么車？ 335 車王舒馬赫的待遇

有人愁就有人歡喜，接連事故跟故障退賽，讓安全車一直都帶領著前行，意味著法拉利車隊沒有辦法壓車，全部賽車都排成一條長龍限速行駛。

這讓處于阿隆索跟馬薩中間的維特爾，以及跟在后面的庫比卡跟羅斯伯格都松了一口氣。

唯獨處于領跑位置的陳向北，局勢不容樂觀。

原因很簡單，不管法拉利車隊怎么壓車，都影響不到頭車的陳向北。

相反跟后排車陣拉開距離，意味著陳向北只要應對阿隆索一個人的進攻。如果排成一字長蛇陣開火車，就算后排車輛無法直接進攻頭車，雙方卻始終處于換胎窗口期里面。

HRT車隊整個賽程換胎平均用時在2.9秒，這對于一支新軍車隊而言已經算得上相當優秀的成績。

可問題是沒有誰敢保證，進站換胎過程中就永遠不會出現失誤。

車陣壓縮的越緊，換胎失誤對于頭車造成的損失就越大，陳向北理論上最好的場面就是把后車給遠遠甩開，直至領先二十秒以上的換胎窗口時間。

這樣陳向北不管何時進站，都不用擔心出站會被慢車阻擋。

安全車就這樣領跑到了第六圈，賽道上面障礙都已經被清除干凈，隨著賽事指揮中心傳達指令，奧德托順勢按下了耳機上面的通話鍵。

“北，安全車馬上就要退場，注意領跑節奏，動態起步不要給阿隆索抓住任何機會。”

阿隆索靜態起步時候沒有朝陳向北發動攻勢，那么動態起步進攻的可能性將會大增。

奧德托必須提醒讓陳向北不要掉以輕心，這位世界上最強的現役車手還沒有發力，永遠不要把法拉利的“軟弱”視為認輸，他們僅僅是蓄力等待著致命一擊！

陳向北簡單回復了一句，不用奧德托提醒，陳向北的目光就沒有從后視鏡上面挪開過。

沒有誰比他更清楚，阿隆索多么具有威脅。

或許這個西班牙人不是F1車壇最高的山，卻配得上最長的河！

就在對話結束之后，安全車駛入維修通道退出，不過陳向北第一時間并沒有動態起步，相反他還在左右畫龍壓車，希望分散阿隆索的注意力，來一個出其不意的加速。

事實上陳向北這點小心思并沒有什么卵用，區區一個動態起步阿隆索職業生涯里面不知道經歷過多少次，以往對手是舒馬赫、是哈基寧、是萊科寧這一圈頂級車手。

你區區一個新人菜鳥玩心眼，就跟關公面前耍大刀有什么區別？

陳向北一腳油門下去動態起步的瞬間，阿隆索就跟了上來迅速追近，就如同奧德托預料的那樣，法拉利的“軟弱”只是屈服于車隊戰術的優先級。

單論一個陳向北，還不配讓阿隆索退步！

兩輛賽車的提速極快，猶如離弦之箭一般在賽道上飛馳，并且這一次阿隆索來勢洶洶，哪怕摩納哥賽道彎道多的可怕，賽車尾部氣流極其紊亂，他依舊能夠精準的抓住陳向北的尾流提速。

這就是阿隆索恐怖的尾流感知天賦，他也是F1在DRS時代為數不多還保持著強悍的尾流抽頭，這種傳統超車方式的車手。

當然，這并不是說其他車手不會尾流超車。

而是DRS時代的車手們，基本上已經把大直道硬超當做主要的超車手段，從而忽略了尾流技巧超車方式，輪對輪的攻防能力大幅度下降。

簡而言之，只要賽車性能伯仲之間的情況下，你只要被阿隆索給咬住尾流就大概率甩不掉！

一個彎道飛速過去，賽車速度已經達到了驚人的200km/h。

這放在傳統的F1標準賽道或許不算什么，放在摩納哥這種街道賽里面，相當于你在鄉道級別的道路條件上飆車，兩邊的護墻跟建筑猶如幻燈片一樣從視線中閃過。

摩納哥T4出彎后是一段下坡路，如果不減速的話在重力加持下，速度能達到恐怖的250km/h左右。

并且這一段下坡路的距離不長，對于車手的剎車點判斷要求極其精準，常規的晚剎重剎玩法放在摩納哥賽道，就不是沖入緩沖區那么簡單，而是直接高速撞上護墻車毀人亡！

摩納哥的相對安全是指正常情況下，車手大幅度制動之后的碰撞。

而不是說你以數百公里時速撞墻，依然可以安然無恙！

說實話，陳向北已經非常拼的極限加速了，可是隨著T5入彎處的越來越近，他發現自己跟阿隆索的車距同步拉近，恢復到了動態起步前的五米左右。

五米，看似很長，實際上就是一輛F1賽車的長度。

對于250km/h的時速而言，可能你眨下眼的功夫，后車就已經完成了超越。

阿隆索吸尾流這么狠？

見到這一幕的陳向北內心非常震驚，摩納哥賽道幾十米就有一個彎道，并且很多看似直道的路段也彎彎扭扭，再加上陳向北刻意擺動車身制造亂流。

理論上兩輛賽車性能伯仲之間的情況下，后車不可能追近前車。

那么答案只有一個。

阿隆索的速度更快！

還沒有等陳向北想清楚對策，阿隆索突然一個變道從后側出現到了陳向北的右側，做出一副立馬要彎道超車的架勢。

按照正常的防守邏輯跟反應，陳向北應該立馬變道擋車，放在摩納哥這樣狹窄的賽道，實際上根本就不需要前車做出什么蛇皮走位的極端防守，稍微挪動一下車身后車就超不過去。

就好比馬路上兩車道行駛，前車只需要騎線擋在中線，就能硬生生的擋死兩輛后車。

可是陳向北沒有動！

他依然按照自己的節奏走著正常過彎切線，而不是變道進行防守線，仿佛就壓根沒注意到后面阿隆索打算抽頭一樣。

“完了，陳向北沒反應過來！”

“阿隆索這抽頭進攻太迅速了，果然姜還是老的辣。”

“摩納哥這么狹窄的賽道都擋不住阿隆索嗎？”

“你以為阿隆索是什么阿貓阿狗？擋不住不是很正常？”

觀眾席里面響起了一片哀嚎，車迷粉絲都知道想要防守住阿隆索的壓力非常大。

不過考慮到摩納哥賽道特殊地形，以及陳向北在排位賽展現出來的驚艷速度，能延續奇跡也說不定。

理想很豐滿，現實很骨感。

拋開安全車的引領，陳向北要是被超越的話，實際連一圈都沒能擋住。

這份差距之大，著實是有些讓人難以接受。

可是接下來讓人更無法“接受”的一幕發生了，那就是阿隆索并沒有利用T5彎道的空檔超車，相反在入彎剎車點變道了回來，依舊跟在陳向北的后面過彎。

如果說陳向北擋不住大家還能理解，阿隆索放著大好機會不超車，那么現場觀眾就無法理解了。

“SHIT，到底什么情況，費爾南多為什么不超車？”

“阿隆索是放中國小子一馬嗎？”

“FUCK，難道F1賽事被外圍操盤了嗎？這種情況下都不超車？”

“阿隆索，不要給車手北機會，最快時間干掉他！”

阿隆索的粉絲跟陳向北的黑粉一片喧囂，這種迷之操作真是讓人難以接受。

總不至于阿隆索在爭冠的關鍵時期，還展現出傲慢心態去玩什么貓捉老鼠的游戲吧？

“車手北走賽道很認真。”

就在外界眾說紛紜的時候，演播廳里面本土解說亨利，用著贊許的語氣說了這么一句話。

“什么意思？”

旁邊雷德隨即問道，他此刻也是一頭霧水。

“T5彎道超車路線地面有一個鼓包，高速碾過會直接撞碎底盤，這是在賽道模擬器上面感受不出來的變化，必須實地走賽道且認真觀察過地面，才能知道這一點隱患。”

“阿隆索實則是在虛晃一槍，北沒有上當。”

街道賽的特性就在于路面環境的細節變化，特別是都鋪上一層黑色的瀝青之后，高低起伏的路面特征實際上并不明顯，需要從不同角度觀察才能發現異樣。

阿隆索知道那個地方有鼓包不能跑。

陳向北同樣知道。

兩人除了比拼車技的同時，還在進行著智力上的博弈。

亨特一直不怎么喜歡陳向北，主要在于這個中國校長練習賽跟排位賽威脅到了羅斯伯格。

但這一刻他不得不承認，陳向北能拿到桿位是有原因的，至少在賽道細節的觀察上面，中國小子沒有絲毫的偷懶！

不僅僅是解說亨特，就連跟在陳向北后面的阿隆索，眼神里面都流露出了一絲欣賞。

整個賽季絕大多數情況下，阿隆索排位賽都是在陳向北前面，少數情況則是遠遠落在后面，這跟法拉利賽車略顯偏科以及策略混亂的特性有關系。

今天是第一次，阿隆索恰好就在陳向北身后一位，可以用最近距離的方式去觀察這個中國年輕人的操控跟應對。

說實話，到目前為止陳向北的表現，已經不遜色于圍場內任何一名頂級車手。

操控沒有任何明顯的瑕疵跟修正，走線激情的精準流暢，反應速度跟響應都非常快。

用后世一句網絡流行語來形容，那就是此子不在我之下！

如果說前面這些是憑借天賦就能做到的事情，那么剛才陳向北堅持走標準過彎切線，就純純是努力的表現，中國小子對于賽道特性的摸索十分透徹。

自己騙不到他。

意識到這一點之后，阿隆索毫不猶豫的按下了耳機通話鍵，朝著多梅尼卡利說道：“執行PlanB（B計劃）。”

“收到，B計劃啟動。”

多梅尼卡利在轉播畫面里面，看到阿隆索沒能超越陳向北之后，其實就已經把B計劃提上了日程。

話音落下，阿隆索沒有再竭力追趕陳向北，相反他走起了防守路線，略微減速去阻擋后面跟車的維特爾。

與此同時馬薩一腳油門下去提速，直接朝維特爾發動兇猛的攻勢，瞬間就形成了法拉利的雙車夾擊戰術！

見到這一幕，紅牛P房內領隊霍納臉色可以用鐵青來形容，原本積分總榜韋伯跟維特爾名列二三，形勢可謂是一片大好。

無論是摩納哥站還是收官站，只要能夾擊成功一次阿隆索，那么基本上就能穩拿WDC（世界總冠軍），至于WCC（車隊總冠軍）早已經是紅牛的囊中之物。

結果現在局勢急轉直下，韋伯的故障退賽不僅僅讓自己失去了總冠軍的爭奪，還讓維特爾陷入了兩面夾擊的處境，一輛紅牛賽車怎么跟兩輛法拉利斗？

又不是人人都叫維斯塔潘！

“維特爾，守住自己的位置，阿隆索不會壓車太久。”

霍納通過語音叮囑了維特爾一句，算是給他加油打氣。

目前隨著韋伯的退賽，只要陳向北順利拿到分站冠軍頭銜，那么至少能來到積分總榜前三的位置，距離阿隆索的分數差距降低到個位數。

具體多少，還得看阿隆索以及維特爾的賽后成績、

個位數積分差距，意味著逆風翻盤唾手可得，近幾年F1總冠軍頭銜都是這樣被后來者給奪取。

霍納不相信阿隆索為了阻擋維特爾，就放棄了對陳向北的壓制，把隱患留到收官站。

十圈！最多就是十圈，馬薩沒能超過去的話，阿隆索就會放棄阻擋，轉而去追擊陳向北施壓，否則就會被拉開一個進站窗口期。

維特爾必須堅持下去，世界冠軍永遠是給最穩定發揮的那個！

“收到。”

維特爾也明白自己的處境，無論如何都要擋死馬薩，不給紅牛完成雙車匯合。

只是對方有備而來，自己卻打的是無準備的仗，很多東西就不是依靠意志就能改變，這套雙車戰術法拉利在賽車模擬器上演練了許多遍，根本就不會給維特爾任何機會！

三圈過后，當賽程來到第十圈的時候，馬薩就抓住了阿隆索阻擋制造的機會完成超車。

這一幕的出現讓紅牛車隊維修站一片死寂，策略組成員都不知道該說些什么好。

他們也明白怪不到維特爾頭上，他已經盡力了。

不過就在眾人以為阿隆索會奮起直追陳向北的時候，賽道上又出現了意想不到的畫面。

阿隆索還順勢跟馬薩交換了位置，然后由二號車手全力PUSH追趕，一號車手則跟在后面吸尾流節省輪胎消耗。

圍場內眾人都知道法拉利準備雙車戰術對付陳向北，只是他們都沒有想到原來這位年輕的中國小子，放在法拉利車隊眼中威脅已經如此之大，以至于到了可以完全犧牲掉一位僚機的程度。

這簡直就是以前身處雷諾車隊時期的阿隆索，對付車王舒馬赫的待遇，車手北已經在不知不覺中成長到如此地步了嗎？

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