307 正反兩手的教學

沒錢賽什么車？ 307 正反兩手的教學

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“佩雷茲壓到顛簸點了。”

就在眾人一片錯愕的時候，奧德托喃喃說了一句。

“領隊，顛簸點？”

旁邊水谷翔聽到這句話，有些詫異的詢問了一句，自己身為數據工程師都不知道賽道上有什么顛簸點，奧德托又是怎么知道的？

“嗯，TIO彎道的入彎處有一處瀝青斷層，只要車輪壓到賽車就會出現明顯起伏跟抖動，影響到車手的精準操控。”

靈巖賽道的T10彎是一個發卡彎，它前面則是一段長直道，算是賽道上的一種重要超車點。

入彎前有一段很長的剎車區，很多車手都會在這里嘗試延遲剎車，盡可能的爭取到更快的入彎速度，完成對對手的超越。

不過由于靈巖賽道半成品的緣故，地面瀝青很多地方都存在著不平整的情況，速度越快壓到這些顛簸路段，對于賽車的操控影響就越大。

打個最前線的比方，普通人駕駛著家用車行駛在馬路上，如果遇到路面破損的坑或者馬路牙子，你放慢速度碾過去可能就是輕微搖晃。

但如果一腳油門高速通過，整個車說不定都會出現跳動，運氣再倒霉點還能直接爆胎。

當然，F1賽道的不平整顛簸，肯定沒有馬路上有個坑那么夸張。

但是考慮到長直道尾段剎車區高達300km/h的時速，地面哪怕僅僅是個一厘米的凸起，都足以對賽車造成巨大的影響。

要知道F1賽車是沒有方向盤虛位，轉向比更是只有6:1，遠低于民用車輛的18:1。意味著普通車輛調頭需要打一圈半，F1賽車只需要打半圈就夠了。

越低的轉向比，對于方向盤的轉向要求就越高，普通車輛顛簸方向盤抖一下沒事，F1賽車抖一下能偏十萬八千里。

就算你方向盤抖動能依托“麒麟臂”控制，那還有超過70公斤重量的剎車需要控制，腳踩在剎車踏板可不像手指那樣還能抓握借力，抖一下想要再精準控制剎車力度非常艱難。

F1車手往往游走在極限的邊緣，剎車輕一點就會沖出賽道，重一點就能鎖死輪胎。

那些外界認為極其細微的瑕疵，放在F1車手身上就是致命的失誤。

佩雷茲就是受到了賽道顛簸的影響，腳下對于剎車踏板力度控制出現了問題，才讓陳向北抓住時機超車。

“向北君走賽道發現的？”

水谷翔追問了一句。

“嗯。”

“那為什么之前沒有壓到？”

既然存在賽道顛簸點，車手們跑了接近三十圈，應該都有心理準備，就不太容易出現失誤。

況且佩雷茲前面也沒有失誤極限，偏偏就在陳向北超車這一圈出問題？

“因為這個瀝青顛簸點，并沒有在常規的行車線路上面，北刻意朝著顛簸點方向變道，引誘佩雷茲同步變道進行防守，才最終壓到了這個地方。”

“北預判到了佩雷茲的防守走線。”

聽到奧德托的解釋，水谷翔忍不住倒吸了一口涼氣。

這不僅僅是車技的勝利，對于時機的把握以及對于心理的揣測，更是達到了一種恐怖的境地。

“不知道為什么，我總感覺北遠比想象中要了解佩雷茲。”

最后奧德托又補充了一句，他的認知里面陳向北對于佩雷茲，完全沒有常見的生疏感，甚至于連對方的駕駛習慣以及性格特點都清楚。

如果說是圍場內知名車手接替特魯利，陳向北有所了解還算正常。

問題是佩雷茲屬于純粹的新人，哪怕在GP2的成績不錯，陳向北直接連F3都跳過了，他怎么可能去關注一名GP2級別的車手？

沒有這種熟悉程度，就很難預判出佩雷茲的應對，奧德托對于這點始終感到疑惑不解。

確實奧德托的疑惑沒錯，陳向北很熟悉跟了解佩雷茲。

原因很簡單，那就是佩雷茲的職業生涯，幾乎貫穿了上輩子陳向北整個職業生涯，就如同阿隆索、漢密爾頓等老將一樣。

不管陳向北是不是特別關注佩雷茲，十來年F1比賽看下來，就不可能對這位車手的駕駛習慣、技術特點依舊陌生。

常言道知己知彼，方能百戰不殆。

佩雷茲跟陳向北屬于單方面的信息透明，想要預判跟拿捏輕輕松松。

另外還有一點，那就是佩雷茲的模擬器訓練，陳向北沒有缺席起到了很大的作用。

畢竟陳向北更多是知道佩雷茲成熟期的駕駛習慣，而不是他青澀的新秀期，對方能學習跟模仿自己的走線，那么反之亦然。

陳向北非常清楚佩雷茲會做出怎樣的防守！

13號賽車快速超越隊友之后，立馬就朝著更前方舒馬赫疾馳而去。

如今的陳向北對于這位現役的七冠車王，早已沒有了當初的那種仰視跟“畏懼”。

下山的神或許不容褻瀆，卻不意味著不能挑戰。

拿不出巔峰期八成以上狀態的舒馬赫，絕對抵擋不住自己的攻勢，這就是陳向北的底氣所在！

“布朗，能感覺到北的狀態越來越好，他打算奪回屬于自己的桿位了。”

梅奔工程師菲爾德開口說了一句。

隨著比賽時間的進行，陳向北的速度跟狀態可謂有著肉眼可見的提升。

如果相比較練習賽階段十五名開外的成績，那陳向北現在的熟練度完全稱得上一個天一個地。

他們都知道這個中國小子有著頂級賽車天賦，對于賽道的適應程度很快，卻沒想到在一條完全沒有跑過的靈巖賽道，會把陳向北的天賦展現的如此淋漓盡致。

目前陳向北跟舒馬赫的車距，正在以單圈0.2秒到0.3秒的時間縮短，考慮到雙車賽車性能差距最多也就0.1秒左右。

意味著陳向北已經比舒馬赫跑的更快了！

“舒馬赫能擋住嗎？”

旁邊讓·托德聽到這句話，轉而又問了羅斯·布朗一句。

前面還能用換胎避戰，這一次梅奔車隊不可能在三十圈召喚舒馬赫進站，雙方必然要進行一場正面交鋒。

“沒有舒馬赫擋不住的車手。”

之前讓·托德說舒馬赫老了，這點羅斯·布朗并不否認。

相較于巔峰期的車王，四十多歲的舒馬赫哪怕沒有傷病影響，也已經進入到了職業生涯尾聲。

但要問他能不能擋住。

任何時間，任何地點，只要舒馬赫飛馳在賽道上面，這就沒有第二種答案。

年齡老了，不代表著斗志老了。

舒馬赫永不服輸！

“我的錯。”

讓·托德為自己的不信任道歉了一句，看來在國際汽聯的官場生涯，已經影響到了他的思維方式，夾雜了許多利益跟勾心斗角，逐漸忘卻了圍場內的純粹。

賽車有快慢，車技有高低，斗志卻沒有優劣。

就如同羅斯·布朗的回應一樣，面對追至自己車尾的13號賽車，舒馬赫展現了極其強硬的防守姿態，這跟他之前與陳向北的幾次交手氣勢截然不同。

原因很簡單，現在的陳向北已經不再是一個菜鳥后生仔，他是有能力跟資格挑戰自己的F1車手，雙方事實上站在了同一個層面。

類似于漢密爾頓的放言，只有把陳向北真正當做對手，才會拿出百分百的戰意。

對一個菜鳥，誰會那么認真？

如果說陳向北給庫比卡的防守感覺，就是一堵密不透風的墻。

那么舒馬赫此刻給陳向北的防守感覺，就是眼前出現一道鐵幕！

當舒馬赫把陳向北視為一名強大對手，全部精力放在防守上面，直接展現了什么叫做七冠王的恐怖。

一圈下來，陳向北沒找到絲毫破綻，更沒有丁點超車機會！

說實話，這一刻的陳向北內心里面有些驚濤駭浪，雖然他很清楚爭冠是一種目標，一種信念，乃至于車隊加油打氣的一種口號！

但登臺奪冠的經歷，依舊難以避免讓他內心出現一絲飄飄然的變化，認為自己坐上了舒馬赫、阿隆索、漢密爾頓這一桌。

乃至于萌生出只要我的車快，超越他們也不難的想法。

現在卻給了陳向北沉重一擊，舒馬赫接連幾站的狀態不佳，哪怕車隊方面知道實情不會有任何意見，外界各種非議跟輿論壓力卻愈演愈烈。

這就是“神”的弊端，永遠都在聚光燈下被放大鏡觀察。

舒馬赫同樣需要捍衛自己的王者尊嚴，告知外界他依舊不容挑釁。

三十二圈、三十三圈……

又是兩圈過去，陳向北依舊被擋在舒馬赫的車后。

沒有了絕對領先的超功率引擎輸出，這一刻經驗的差距顯現出來，無論陳向北使用何種方式，走任何一條超車路線，舒馬赫都能進行精準狙擊。

并且接連幾圈的纏斗，讓后車佩雷茲也有些蠢蠢欲動。

他被舒馬赫給輕松超越，雖然服輸且敬佩車王的實力，但身為一名F1職業車手絕對不能認輸，必須得想辦法把這個場子給找回來。

陳向北既然超不過去，佩雷茲想再度挑戰一次舒馬赫。

只不過挑戰車王之前，他得越過自己的隊友，這樣又會出現HRT雙車內斗的場景。

一停戰術這套白胎要跑完全場，陳向北前要追擊舒馬赫，后又要防守自己，賽程末期必然會出現抓地力斷崖式下滑的場景。

要不要在這個時刻捅刀，讓佩雷茲內心充斥著猶豫。

“北，你超不過去嗎？”

奧德托的聲音從耳機里面響起，語氣顯得有些冰冷。

還沒等陳向北回答，奧德托就繼續說道：“超不過去就交換位置讓佩雷茲試試，不要白白損耗輪胎跟浪費時間。”

這句話出來，讓室外指揮臺策略組成員臉色都有些難看。

很顯然陳向北正處于壓力巨大的時期，奧德托這句話相當于火上澆油。

“我能超過去！”

陳向北深呼吸一口氣，給予了堅定的回答。

“是嗎？”

“那我再告訴你一個消息，今天的舒馬赫不及巔峰時期五成功力，如果連這種狀態下的他都戰勝不了，那就別想著什么奪冠了！”

五成？

聽到這個答案，陳向北一時分不清奧德托是在夸張，還是說了實話。

陳向北的認知里面，舒馬赫應該有巔峰期的七八成實力。

五成功力的全力防守，就能讓自己毫無辦法嗎？

“我明白了。”

沒有爭辯，陳向北就切斷了跟車隊的通話。

五成或者八成其實不重要，對于陳向北而言只有超過去，或者超不過去兩種選項。

既然如此，他就要放手一搏！

與此同時兩位賽道解說也在討論著陳向北的處境。

雷德首先開口道：“車手北接連進攻受阻，完全突破不了舒馬赫的防守。他想要贏下這場對決，不可能等著車王出現主動失誤，相反要施加足夠的壓力迫使對方出現被動失誤！”

聽著雷德給舒馬赫“上點強度”的說話，樸東旭毫不客氣的諷刺道：“施加舒馬赫壓力，沒有了賽車的絕對性能優勢，陳向北有這個實力嗎？”

“只要面臨進攻，就一定會出現壓力，強如當年車神塞納，面對舒馬赫的壓迫時候，照樣出現了操作失誤。”

“至于北能不能給出這個壓力，答案毫無懸念，如果他沒有這個實力的話，舒馬赫就不會全力進行防守。”

“你何時見到過舒馬赫認真對待一個菜鳥？”

面對雷德的反問，樸東旭一時啞口無言。

確實這就像是出現了一個駁論，沒有壓力的舒馬赫，怎么可能會做出絕對防守駕駛，他早就把對手給甩掉去追擊更前方的賽車。

能逼迫他進行全力防守，某種程度上已經說明，陳向北施加了很強的壓力。

除此之外，陳向北其實還掌控了一點優勢，就連他自己都沒有覺察到，那就是前面雙車追擊的氣勢，迫使舒馬赫進站換胎避其鋒芒，相當于破了車王的金身！

氣勢是個很玄學的東西，卻又實實在在的影響著賽事成績。

雙方博弈的情況下，往往會出現此消彼長，佩雷茲為什么會被舒馬赫給輕松超越，就在于他在心態上完全被車王給碾壓了。

做不到絕對的強勢，就必然會在競技過程中處于劣勢！

陳向北則截然不同，你說他飄飄然也好，自信過頭也罷，至少從始至終身上都帶著一股鋒芒畢露的氣勢，哪怕前車是車王舒馬赫，也沒有考慮過超不過去的問題。

只有內心相信自己，才不會在氣勢上弱了下風。

相反舒馬赫不管是進站避讓，還是做出全力防守的準備，某種程度上都凸顯他狀態下滑之后，對于自己的“不自信”。

這就是為什么，有過相處經歷的奧德托，會說出現在僅僅只有巔峰舒馬赫的五成功力。

因為十成功力的舒馬赫，壓根不會把陳向北放在眼中，他的目標只有干翻前車！