217 車手必須要有血性

沒錢賽什么車？ 217 車手必須要有血性

賽事解說雷德這下算是徹底服了，新人連續兩站大獎賽進入Q3，再加上又用了完全不同特性的新升級套件，這不能用賽車性能優勢去解釋跟遮掩。

陳向北已經展現出了他頂尖的速度天賦！

排位賽的速度決定一名車手的上限，正賽的成績穩定性決定一名車手的下限。

當年萊科寧能完成三級跳進入F1，就在于他低級別方程式賽事里面，打破的賽道記錄數不勝數，類似于后世維斯塔潘在初級方程式炸魚的味道。

認真來說陳向北同樣做到了“炸魚”，卻受限于場次數量不夠，缺乏一定的說服性。

現在的成績就是最有力的回擊！

“MYGOD，北真有點厲害了，簡直不敢相信他是一名中國車手。”

“中國新人能擁有這種實力跟速度，完全顛覆了我以往的認知。”

“陳向北跟萊科寧，將成為圍場內最強的跳級雙子星！”

雷諾驚嘆話語的煽動之下，各國粉絲發出了尖叫。

圍場內狂從來不是問題，菜才是。

當你實力變得足夠強勁，就會發現全球各地處處都是粉絲。

當然，質疑的聲音依舊沒有停歇，同樣有很多觀眾認為什么沒有經過風洞測試、負升級等等傳言，都是HRT車隊放出來的煙霧彈。

曾經特魯利跟布里亞托利的恩怨人盡皆知，真要有負升級的空動套件那不趕緊給特魯利用上？

從特魯利使用陳向北拆下來的舊套件，就能證明新升級套件絕對有大幅度提升。

靠著新升級套件，結果還沒跑過舊套件的特魯利，賽事解說雷德是怎么舔著一張臉去吹中國佬，怕不是花布花錢買通在宣傳造勢吧？

“閉嘴吧，有本事先讓北超過特魯利！”

“萊科寧是世界冠軍，陳向北什么冠軍？”

“晉級個Q3又來碰瓷，萊科寧要重返圍場絕對讓北車尾燈都看不到！”

各路喧囂此起彼伏，可能賽季之初誰都沒想到，一名中國小子能在圍場掀起如此大波瀾，隱約有點跟舒馬赫復出熱度齊頭并進的架勢。

兩輛HRT賽車返回維修站，車隊成員紛紛圍過來跟陳向北以及特魯利擊掌慶賀。

相比較陳向北的滿臉微笑，特魯利就有點強顏歡笑的味道。

他是真的有些想不明白，到底陳向北升級套件改變賽車特性，是中國小子夸大其詞，還說是他真的有頂級車感跟適應能力，能做到在短短一站賽事中掌控賽車。

如果是前者的話，陳向北的第一視角車載錄像，卻能清晰的看到他在彎道里面有不少修正動作，這跟之前強調彎道抓地力的賽車特性不符，證明確實存在3尾部擺動。

要是后者的話，那自己真的要成為新人的手下敗將。

這一點對于特魯利的自尊心而言很難接受，畢竟他曾經雙殺過同為一年級新人的阿隆索！

排位賽的間隔時間非常短，基本上車手就是補個水或者上個廁所，緊接著就要坐進賽車座艙里面待命。

趁著這個空擋時間，奧德托跟陳向北強調了一些注意點。

“北，賽道溫度已經突破三十度，你需要注意剎車跟輪胎散熱，減少重剎過彎這種極端操作。”

由于賽車下壓力降低的特性，意味著陳向北這輛TF110，變成了直道尾速提升，過彎速度卻下降的情況。

想要得到整體圈速的提升，那么陳向北除了挑戰彎道極限之外，自然得把長直道尾速優勢給拉滿。

這就意味著入彎前，他必須重剎減速，否則就會過彎速度太快沖出去。

重剎跑法很適應搶線超車跟強吃對手，卻對于剎車跟輪胎壓力極大。

哪怕春夏交際溫度不算低，依舊能肉眼可見陳向北剎車盤“淬火”變紅。如果溫度再高一點，散熱再差一點，說不定還能見到明火冒出來。

曾經維斯塔潘整過一次極端重剎暖胎的狠活，讓前輪溫度飛速上升，夸張到僅僅一圈返回發車格正賽起步的時候，左前輪出現燃燒的紅色火焰。

明火出現就不再是熱傳導，而是直接燒輪胎了！

“又要改變跑法嗎？”

陳向北眉頭一皺，他感覺自己仿佛在開后世的紅牛賽車。

你要說絕對性能弱吧，維斯塔潘又能拿到桿位。

你要說這車性能強吧，又難開的要死，對于車手硬實力要求高的驚人。

普通的中游車手，開紅牛賽車就是直接墊底的命運。

強如維斯塔潘這種汽車人，照樣出現神一站鬼一站的情況。

“不然呢，我去改變賽車嗎？”

奧德托雙手一攤，他在圍場這么多年，見識過太多奇葩賽車。

論起來陳向北運氣不錯，至少目前HRT賽車性能確保在中上游集團。

要知道絕大多數新人，都是從墊底車隊開啟征程，哪怕后世諸如勒克萊爾、拉塞爾這種三連跳冠軍照樣不例外。

新人，沒有資格去抱怨環境。

“好吧，我明白了。”

陳向北非常識趣的閉嘴。

奧德托這個意大利老頭脾氣其實沒好到哪里去，只不過在布里亞托利這個老流氓的襯托之下，顯得如同師長一般“諄諄善誘”。

現在進入Q3達成賽前車隊既定目標，奧德托也就有些“放飛自我”了。

下午十五點四十分，第三節排位賽照常進行。

相比較HRT車隊的放松，其他車隊氛

圍十分凝重緊張。

特別是法拉利、紅牛跟邁凱輪，他們三支車隊之間的競爭非常激烈。

雖然紅牛賽車絕對速度要領先一點，但遠遠沒有達到后世梅奔W11以及紅牛RB19這種斷檔領先的“火星車”程度，更看車手的狀態跟發揮。

紅牛想要成為開創新王朝，法拉利跟邁凱輪想要再次偉大，誰都不愿意退讓。

除此之外，還有梅奔車隊的舒馬赫。

他上一站排位賽跟正賽全面輸給隊友羅斯伯格，這對于站上巔峰的舒馬赫顯然是難以接受的成績，更別說全球那些對他有著無比期待的車迷。

不管是為了證明自己，還是說回饋車迷，這一站舒馬赫都必須戰勝隊友。

最后便是雷諾車隊的庫比卡，他又一次戰勝新人隊友佩特洛夫，成為車隊擠入Q3的獨苗。

新賽季兩站比賽下來，“撞車門”動蕩導致雷諾車隊頹勢盡顯，曾經的“御三家”豪門徹底掉隊，圍場內外如今形成了新的“四大車隊”。

甚至就連HRT這種新軍，都站在了雷諾的頭上。

當然，這到底是HRT繼承豐田賽車太強，還是說佩特洛夫這個俄羅斯人新人太弱，目前還無法下達定論。

但至少可以肯定一點，雷諾只有庫比卡還存在競爭力！

“庫比卡，爭取進入排位賽前五。”

發車之前，雷諾領隊布利爾再次強調了一遍車隊目標。

“我會盡力。”

庫比卡點了點頭，這也是他的個人目標。

聽到庫比卡的回答，布利爾猶豫了一下，還是開口說道。

“如果做不到排位賽前五，最低限度要比車手北更快。”

雷諾目前正處于低谷期，特別是揭幕戰庫比卡沖出賽道，更是遭遇到了輿論的質疑。

庫比卡這個“黃金時代”的爭冠車手，開著雷諾賽車居然跟HRT坐在一桌了。

更離譜的是，還沒跑贏！

這種輿論聲勢，對于雷諾車隊造成的負面影響很大，特別是商業跟方面的收益。

沒有強隊風范，商自然不會出強隊的價格。

就好比已經隕落的威廉姆斯車隊，它還能拿到跟法拉利一樣的價碼嗎？

答案顯然是不可能。

再一次輸給HRT車隊，雷諾現在圍場第五的排名都不保！

“沒問題。”

庫比卡語氣非常堅定，沒有絲毫的猶豫。

要知道初入圍場的時候，他跟漢密爾頓被視為新人雙雄。

如今漢密爾頓已經成為了世界冠軍，并且被視為新生代車手的領軍人物，庫比卡卻還在中游車隊里面掙扎。

雖然法拉利車隊已經明確放出消息，對庫比卡非常感興趣有意邀請他加盟。

但豪門車隊的標準非常高，要是連個一年級新生都開不過，這份邀請隨時可能變卦。

庫比卡同樣需要證明自己。

“GOOD，沖刺吧！”

布利爾拍了拍庫比卡肩膀鼓勵一句，然后把目光望向HRT車隊P房位置，看到了“悠閑無比”的布里亞托利。

他能成為雷諾領隊，得益于布里亞托利的出走。

不過雷諾車隊身上，有著布里亞托利太深的烙印，想要開創全新的雷諾時代，就必須得超越前輩。

某種程度上這也是布利爾的私心，他要的不止是雷諾贏下HRT，還有自己戰勝布里亞托利！

F1引擎的嘶吼從車庫響起，一輛輛賽車朝著主賽道方向駛去。

由于第三節排位賽只有十分鐘，刨去暖胎圈跟換胎準備時間，最多只能跑出兩個飛馳圈計時。比較著急或者說沒有信心的車隊，會選擇搶先出站給自己留有再跑一圈的余地。

HRT車隊沒有第一時間放車，奧德托在等賽道上良好的交通狀況，避免再出現第一節排位賽那種被阻擋的情況。

看著賽道上一輛輛賽車拉開車距，奧德托終于下達了發車指令，陳向北一腳油門駛上主賽道進行暖胎。

雖然晚了差不多一分鐘，但陳向北依然有跑兩個飛馳圈的充足時間，他暖胎并不是很著急。

TF110賽車就這樣不緊不慢行駛著，就在過完最后一個彎道，陳向北地板油加速準備沖過起跑線動態起步的時候，有一輛賽車從彎道駛出來，緊緊的跟在他車后。

第一時間陳向北并沒有在意，畢竟賽道上依然有著十輛賽車進行排位賽，出現兩車相遇的情況很正常。

況且都已經來到Q3，大家都想要抓緊排位賽時間，奪取一個靠前的發車位置，沒有誰再去搞什么明爭暗斗，更不會做放慢速度阻擋的操作。

頭排車手，或多或少還是要點面子的。

只是當陳向北跑完發車長直道，他看見后車吃到了自己尾流正在不斷拉近車距。

并且還不止如此，T1入彎后車直接選擇重剎，讓兩車出彎時候差距不到十米！

要知道F1賽車的車長接近五米，十米不過是區區兩個車身的位置，放在正式比賽中完全處于攻擊范圍之內。

理論上排位賽吃完尾流之后，是不是重剎跟車這么近，防止被前車的亂流給影響到。

畢竟排位賽看到是最快圈速，而不是超車排名。

透過后視鏡，陳向北看清楚了對方黑黃配色，以及車頭11的數字。

毫無疑問，這就是雷諾車隊11號車手庫比卡。

感受到對方意圖有些不對勁，可

陳向北依舊沒有任何反擊的操作。

車手必須要保持冷靜的情緒，“路怒癥”這種行為還是要少做，他更專注于自己的排位賽節奏。

于是乎陳向北一腳油門下去，試圖甩開對方去推更快圈。

但是陳向北爆發提速，后車庫比卡同樣進行提速，兩輛賽車目前絕對性能在伯仲之間，再加上庫比卡確實非常有天賦，能精準的吃到前車陳向北的尾流。

幾個彎道下來，兩輛賽車就這么一前一后，仿佛上演著一場追逐戲碼，陳向北并沒有把庫比卡給甩掉。

什么情況？

賽道上的異常畫面，自然是吸引了圍場內眾人的關注。

大家在心里面紛紛猜測，這兩輛車到底是怎么跑到一起，誰才是那一輛慢車？

隨著時間的推移，飛馳圈行進過半，就在阿爾伯特公園賽道第二段長直道，庫比卡尾流效應再次提速，直接就咬住了陳向北的車尾，車距已經縮短不到五米！

這種情況哪怕是個車盲，都能看出不對勁，庫比卡有挑釁跟開斗氣車的嫌疑。

是想要找回場子嗎？

陳向北看著后視鏡里面的庫比卡，臉上的表情很冷漠。

后世很多車迷對庫比卡的印象，更多集中在“單手車神”稱號上面。

事實上早期的庫比卡，性格非常強勢，開車風格也極其激進跟“骯臟”，簡直就是漢密爾頓的翻版，兩人并稱之為新生代雙雄沒有一點毛病。

反倒是車禍之后，沒有了那種強烈的勝負心，庫比卡整個人性格隨和了許多。

就在陳向北猶豫著到底要不要回應，亦或者怎么回應的時候。

耳機里面傳來了布里亞托利的聲音。

“北，你怕事嗎？”

“不怕。”

“不怕那就干掉庫比卡！”

布里亞托利語氣非常激動，在他看來排位賽進入Q3就夠了，車手必須要展示自己的強硬跟血性。

無論是曾經對舒馬赫，還是后來對阿隆索，他都是一套標準！