119 恐怖的全能車手(9K)

沒錢賽什么車？ 119 恐怖的全能車手(9K)

聽到羅斯·布朗的想法，斯塔勒眼神都亮了起來。

他身為一名職業投資人，慣性思維考慮的不僅僅是未來F1席位競爭力問題，更多在于陳向北提升的商業價值，以及能獲得的資金。

畢竟斯塔勒投資過華賽體育，還曾“異想天開”打造屬于中國的方程式階梯賽事。可以說這個時代的老外，沒有誰比他更了解當下中國賽車的現狀。

中國職業方程式賽事的落后，除了本身汽車工業起步較晚，沒有營造出成熟的汽車文化氛圍之外，還有就是對車手培養體系的不夠。

眾所周知方程式賽事就是一個燒錢的運動，完全靠車手家庭自費，起步就得億萬富豪的標準，千萬級別的家庭都架不住前期花費。

相對應而言，諸如英國這樣的發達國家，對于車手的賽事補貼很高。只要能拿到職業賽事前三的成績，就能得到一筆價值不菲“獎學金”，差不多等同于支出的三成到四成。

當然，中國家資金沒那么寬裕，往往有著更重要的用途，發放車手補貼很明顯不太現實。

那么這個時候就需要頂級企業，亦或者汽車巨頭來進行車手。

比如說“魚雷”一詞創始人，跟維斯塔潘有著“奪妻之恨”的俄羅斯車手科維亞特，他背后的頂級商就是俄羅斯金融SMP銀行。

還有剛離開紅牛車隊不久，著名墨西哥車手佩雷茲，他自帶商就是墨西哥的電信巨頭。

至于日本車手就更不用多說，汽車巨頭本田跟豐田只要待在圍場里面一天，就永遠會是他們最為堅實的后盾！

陳向北目前沒有任何中國頂級企業，特別是汽車廠商方面的，這里面誠然有名氣或者成績不夠的因素，但在斯塔勒看來卻不太合理。

原因很簡單，正在崛起且有野心的汽車廠商投資車手，并不是沒有收益的虧本行為！

要知道F1是這個世界上最為頂級的汽車運動賽事，還被視為高科技、團隊精神、車手智慧跟勇氣的象征，簡單粗暴點形容就是逼格足夠高！

全球年收視率高達600億人次，累積觀看人數接近10億，其中占比大多數的觀眾，還是有著充足購買力的中產階級，以及歐美發達國家人士。

作為正在崛起的汽車廠商或者工業國度，想要獲得外界認可的最快方式，便是在頂級汽車賽事中彰顯足夠的影響力，車手屬于傳播鏈中相當重要的一環。

想當初日本汽車車在很長一段時間里面，也是山寨跟粗制濫造的代名詞。六七十年代的很多車型，基本上一比一復刻歐美知名品牌。

本田之所以能成為世界級車廠，并且在燃油車時代還有著“買發動機送車”的美譽，就在于他們參與F1賽事取得的成績。

因為本田供應的F1賽事引擎，代號就叫做“地球夢”技術！

F1打下來的名氣隨著輻射效應擴展到民用車領域，“地球夢”發動機成為了可靠、穩定、性能的代名詞，一度讓搭載的飛度、思域等車型火爆到加價提車的地步。

甚至于不僅僅是日本，國內也有類似的例子。

華利汽車當年為了打響子品牌“凌克”的名號，不惜花費重金參與各項頂級房車賽事。

WTCC冠軍車隊的頭銜，讓凌克在國內性能車領域風頭一時無兩，品牌熱度跟認可度瞬間就達成宣傳目標，換算下來反倒屬于花小錢辦大事。

斯塔勒在中國待過幾年，很清楚那里的車企歷程，類似于七八十年代的日本，正處于爆發期的前夜。急切需要獲得消費市場的認可跟全球知名度，擺脫起步階段的一些負面印象。

參與頂級賽車運動，對車企的形象跟地位提升有極大增益。如果陳向北能順利步入F1，更能得到全球整年的投放，性價比可謂高的出奇。

既然中國頂級跟汽車廠商，關注不到遠在歐洲參加賽事的陳向北，那么就讓他抵達澳島進行本土作戰。

斯塔勒相信格蘭披治大賽車，會成為陳向北擴展國內影響力跟曝光度的最好時機！

“布朗，好主意，沒有誰比北更適合去參加格蘭披治賽事。”

預想到未來收益之后，斯塔勒可謂滿面紅光。

羅斯·布朗出了個一舉兩得的妙招，這可能會成為陳向北職業生涯的轉折點！

“斯塔勒，那你就跟北溝通一下，看他是否愿意跳級參加格蘭披治賽事。”

相比較斯塔勒的激動跟樂觀，身為技術派的羅斯·布朗逐漸冷靜了下來。

方程式賽事跳級收益很大，風險同樣如此。

自己跟斯塔勒的設想，全部建立在陳向北成功，甚至于奪冠的前提下。

可問題是如果成績墊底呢？

后世就有這么一個揠苗助長的例子，接手F1賽事運營的自由媒體集團，為了能在圍場內出現一名美國車手提升收視率，強行提拔本土車手薩金特進入了威廉姆斯車隊。

結果可想而知，薩金特無法適應F1賽事強度，事故頻發全年成績墊底，還獲得了一個“薩導”的頭銜。

最終通過社交媒體宣布退役，徹底結束自己的職業生涯。

其實薩金特的低級別方程式成績并不差，F2第一年總排名第四，還在銀石雨戰中拿到了分站冠軍，展露出來的天賦跟車技能達到中等偏上的標準。

要知道周冠宇F2新人賽季，總排名也才第七名。

如果沒有強行提拔，薩金特的年齡完全可以在F2再歷練兩年，也不至于出現強開F1道心破碎的程度。

格蘭披治大賽車的含金量擺在那里，意味著將有許多全球頂級F3車手參與，競爭難度極大。

并且東望洋賽道是街道賽，這對于低級別方程式車手而言，絕對是一項巨大的挑戰，陳向北沒有展現過任何這方面的比賽天賦。

收益跟風險并存，羅斯·布朗想著把決定權交給陳向北自己。

“OK，我會聯系北，相信他一定會同意！”

斯塔勒從羅斯·布朗的認真神情，意識到了可能存在的風險。

不過他雖然跟陳向北接觸時間不長，但有一點斯塔勒充滿信心。

那就是在陳向北身上，能感受到一股有別于其他中國車手，乃至于亞洲車手的激進跟冒險精神。

這個中國小子，鐵定不會畏懼跳級帶來的挑戰！

另一邊返程的艾米莉對陳向北十分好奇，她不太理解這個“成績平平”的中國車手，為何能得到爺爺的青睞看重，甚至于再度“出山”重返F1圍場。

“北，你到底怎么做到說服爺爺去投資布朗GP車隊？”

猶豫許久，艾米莉還是問出了心中疑惑。

要知道四千萬美金放在09年不是一筆小數目，特別斯塔勒還經歷過投資中國華賽體育的失敗。

結果僅一面之緣，陳向北就讓斯塔勒毅然決然出錢投資，到底什么言語有這般威力？

“不用去說服，只需要告訴斯塔勒先生，BGP001有多快多強就行，他會自行判斷是否值得投資。”

陳向北語氣平淡回了一句。

“就這樣嗎？”

艾米莉有些哭笑不得，她還以為談話多么神秘復雜，沒想到事情經過會這么簡單……

“嗯。”

陳向北應了一聲，確實就是如此簡單。

“北，那看來你跟爺爺的風格很合拍，難怪他不止一次稱贊過你很有天賦跟潛力。”

聽到這句夸獎，陳向北笑了笑沒有回答。

因為天賦就跟帥一樣，這個東西不能由自己去講。

某種意義上來說，陳向北確實跟斯塔勒有合拍的地方，那就是骨子里面的不安分跟冒險主義精神。

只不過一個是在商場，一個是在“職場”。

艾米莉話音落下沒多久，福克斯RS行駛到一段沒有路燈的偏僻小路，路況類似于國內南方那種蜿蜒曲折的鄉道。

漆黑夜晚加上狹窄路面，讓艾米莉把注意力專注到駕駛上面，沒有繼續跟陳向北聊天。

陳向北看了一眼明顯放慢的時速表，然后拿出手機又看了一眼時間，于是乎開口說道：“艾米莉，你是福特拉力青訓學員對吧？”

“嗯。”

緊接著艾米莉又補充了一句：“我今年才加入進去。”

“能聽懂路書嗎？”

“當然！”

艾米莉肯定回了一句，好歹自己是福特青訓學員，又不是什么業余菜鳥。

“前50米左急彎，彎度3，半油門出彎接右切。”

聽到陳向北突然說出這句“熟悉”話語，艾米莉第一反應是滿臉詫異，緊接著下意識的遵循了路書指引。

就如同陳向北匯報的道路情況那樣，福克斯RS前行五十米遭遇到了一個左轉急彎，出完之后立馬又是一個右走線彎道。

“前70右快彎，彎度5。”

“直行100，彎度6，右彎全速過。”

又是幾道標準路書指令，艾米莉這下沒有絲毫的遲疑，完全遵循陳向北匯報的路況信息，全神貫注駕駛著福克斯RS開始飛馳。

時速瞬間由之前的五六十公里左右，直線飆升到超過一百二十公里每小時！

想想看一條沒有路燈的漆黑“羊腸小道”，車輛用著高速公路的標準在快速行駛，放在外人眼中得是一副多么令人震驚的畫面。

更重要一點，夜晚的車燈照射角度有限，艾米莉完全看不到彎道后面的路況，可以說完全憑借著陳向北的指引，才能開出這樣驚人的速度。

但凡陳向北路書指令有任何錯誤，哪怕僅僅是彎道角度有些許不同，夜晚視線受阻的情況下，車手根本就來不及做出任何的修正。

不說到什么車毀人亡的程度，至少充斥著受傷的危險。

艾米莉這一瞬間感覺自己瘋了，為什么會遵循陳向北發布的路書指令。

要知道他是個方程式車手，并非什么職業拉力車手啊！

兩者可以說是完全不同的賽車類型，俗話說隔行如隔山，說錯一點自己跟車手北明天就得進醫院。

“前方粗糙路面，注意抓地力變化，左直轉彎，彎度3。”

“前30上坡飛跳，落地左坑注意避讓。”

隨著陳向北最后兩段路書指令匯報出來，艾米莉駕駛著福克斯RS成功穿越了偏僻路段，來到了路燈明亮的主干道上面。

從“賽事”狀態中脫離出來的艾米莉，望著陳向北感覺他簡直驚為天人。

MYGOD，一名低級別方程式車手，怎么做到匯報出來如此清晰的路書指令？

足足緩了五六秒鐘艾米莉才回過神來，用著無比驚訝的語氣詢問道：“北，會拉力路書？”

“嗯。”

“那你是車手還是領航員？”

陳向北的路書匯報太專業了，以至于讓艾米莉困惑他具體身份。

要知道拉力賽跟其他賽車運動不同，拉力賽車上面坐著兩個人，分別是車手跟副駕駛的領航員。

由于拉力都是越野賽道，再加上無法做到全封閉，就意味著幾十公里的比賽過程中充斥著危險跟未知。

車手無法在視野受阻的情況下，確定彎道后面到底是一堵墻，還是一條筆直大道。

這時候就需要領航員把整條路段給記錄下來，然后制作出標準路書匯報給車手，如同“人工智能”導航那般，兩人通力協作跑出最快的速度！

“都不是，我只是一名業余愛好者。”

陳向北笑著回了一句，對于這個世界的他而言，確實只能算個愛好者了。

“愛好者怎么會知道這段小道的路況信息？”

艾米莉很明顯不太相信，陳向北剛剛匯報的路書極其精確跟標準，完全達到了職業級別的程度，愛好者很難有這個水平。

況且就算是真愛好者，想要記下路段跟彎道特征，然后制作出標準路書也不是一件簡單的事情。

陳向北是個中國人，他參加雷諾賽事才第一次來到英國，不可能熟悉剛才那條小道，難道還有未卜先知的能力嗎？

“斯塔勒先生開過來的時候，我無聊就記下了。”

陳向北隨口回了一句，他沒有說謊跟遮掩，確實是無聊記下的。

自從來到這個世界，陳向北就沒走過這種曲折小道，再加上跟斯塔勒存在年齡代溝，坐車上也沒太多好聊的東西。

沒事做又遇上這條“越野”道路，陳向北就干脆記住路況信息來制作路書，算是他上輩子遺留下來的一個職業習慣。

因為拉力賽正式比賽之前，就如同方程式車手要走賽道熟悉場地一樣，拉力車手同樣需要進行勘路來熟悉路段。

正常情況下勘路會被允許跑兩遍，一遍是車手將路況信息反饋給領航員記錄。第二遍則是領航員把之前記錄的信息匯報出來，再次與車手進行核對。

兩遍完全能對上確定無誤，這份路況信息就會制作成為路書。

比賽中車手僅需要根據領航員的路書指示，就能做到接近于“盲開”的效果。可是陳向北為了追求極致速度跟反應，他會選擇把關鍵路段信息給背下來，而不是完全依賴領航員。

對于一名車手而言，再好的領航員，都比不上自己記住賽道！

這種操作不僅僅陳向北有，其實頂尖的WRC拉力車手都會這樣做。

像是“拉力之王”勒布這種級別，甚至能做到在僅跑兩遍的規則限制下，把數十公里賽段的數百個彎道，大致在腦海中形成一副記憶路書，從而做到更快的通過速度。

“北，莫非你還是個拉力天才？”

艾米莉用著無比感慨的語氣說出這句話，她現在理解了爺爺為何會看重青睞陳向北，業余愛好者就有這種水平，意味著賽車天賦簡直達到了恐怖的程度！

她還從來沒有見過，僅僅坐車路過一遍，就能把彎道信息制作成路書，并且還牢牢記在腦海中的“愛好者”。

如果陳向北開的不是方程式，來到拉力賽事又會擁有怎樣的成績？

“沒有，就是普通愛好者。”

陳向北謙虛否認一句，自己跑過WRC賽事，跟最為頂級的拉力車手交手過，深知雙方之間的實力差距。

當然，陳向北這個差距是相較于WRC頂級車手，一般的拉力車手會被他給碾壓！

“北，前面還有一段小路，你腦海中記住路況信息了嗎？”

“差不多吧。”

“那你來開！”

艾米莉一腳剎停福克斯RS，然后滿臉興奮的推開駕駛門下車。

陳向北有這種路書水平，她壓根不擔心對方的車技，更別說還有著方程式車手的身份。

畢竟方程式賽車，可是職業賽車的天花板！

看到艾米莉這個動作，陳向北愣住了。

他是真的沒有想過，自己有一天還會再去體驗拉力跑法。

只見艾米莉繞過車頭拉開了副駕駛的車門，俯身朝著陳向北“鼓動”道：“北，試試吧，我相信你絕對沒問題。”

艾米莉眼神中充滿了期待，她真的很想感受一下，“天賦”這種東西的具體呈現。

“那就試試吧。”

陳向北點了點頭，然后解開安全帶從副駕駛，直接挪到了駕駛位。

說實話，拉力賽車雖然速度跟操控的追求，達不到F1那種堪稱機械式的極致標準。

但是拉力賽“未知”給車手帶來的刺激，以及腎上腺素分泌，真的不輸方程式賽車。

這就是為什么，陳向北上輩子沒跨過F1的門檻，選擇轉型拉力賽車的原因。

只有這種與眾不同的感覺，才能給他找回賽車最初的速度與激情！

艾米莉的這輛福克斯RS就跟陳向北的斯巴魯翼豹一樣，同樣屬于WRC最高性能賽道版。

2.0T渦輪增壓發動機，最大能提供300匹的馬力。

不過對于WRC賽車來說，馬力并不是最重要的東西，它更看重是加速度的扭矩。

這樣福克斯RS的峰值扭矩，能達到驚人的550牛米。

只是很可惜隨著2011年WRC賽事規則大改，福克斯RSWRC被1.6T排量的嘉年華RSWRC給取代。

“坐穩了嗎？”

陳向北看著艾米莉系好安全帶，就順勢問了一句。

沒有過多言語，油門就是最好的回應。

陳向北這時候一腳油門下去，強悍扭矩帶來的炸裂推背感，直接把艾米莉死死壓在座位靠椅上面，就連那一頭金發都橫向飛舞起來。

陳向北的起步速度非常恐怖，要知道油離控制屬于他的強項。

全油門踏射起步之后，陳向北開始瘋狂提速，并且不斷拉動檔桿進行升檔，駕駛動作可謂極其粗暴。

福克斯RSWRC版匹配了五速序列式變速箱，還搭配了MSport的碳纖維離合器，對于暴力駕駛的承受能力極高，這也是拉力賽事的精髓之一。

時速表上面的數字，從最初始的0km/h，短短幾秒內跳躍式提升。

感受到道路兩旁雜草跟樹木，如同黑色斑塊一般快速向后閃爍，速度感帶來緊張跟刺激，已經讓艾米莉全身肌肉瞬間緊繃起來。

她在這一刻意識到，爺爺認可陳向北不是偶然，只有坐在副駕駛的位置上面，才能親身體驗到這種恐怖實力！

福克斯RS飛馳來到了第一個彎道面前，艾米莉這次不用全神貫注的開車，相反可以更仔細從容的觀察路面情況。

反正外面一片漆黑，再加上這條小道行駛的車輛不多，路旁已經長滿許多雜草。除了知道這是個右轉彎之外，根本就看不清楚彎道后面任何景象。

可陳向北就如同開了“透視”一樣，車輛沒有絲毫的剎車減速動作，用著高達160km/h的速度過彎。

哪怕艾米莉身為一名職業青訓學員，感受到巨大側向G力壓迫以及面對未知的恐懼，都下意識的身體蜷縮做出防御性姿態。

恐怖，太恐怖了，這簡直就跟閉眼開車沒什么區別！

不過艾米莉從體感上面可以判斷，陳向北的走線十分絲滑，因為她沒有聽到任何輪胎打滑發出的“尖叫”，以及側向G力忽大忽小的變化。

只有堪稱頂級的走線水平，才能給人這種失控邊緣的穩定。

艾米莉一時不知道該說這是方程式車手的走線底子好，還是該說陳向北適應能力無與倫比，哪怕這種粗糙水泥路面都能做到極致走線。

相比較艾米莉內心情緒的洶涌澎湃，陳向北狀態可以說完全相反，腦海中摒棄了一切雜念，只有那張被制作成路書的記憶地圖。

以及精密計算著彎道走線剎車點，輪胎摩擦力的極限，甚至是自我駕駛能力的邊界！

對于一名車手而言，當你選擇了速度與激情，就意味著自己將游走在危險的邊緣。

拉力賽車確實沒有方程式的極限速度，但并不代表著更安全。

相反拉力賽道沒有緩沖區，道路的兩旁可能是墻、是樹、是水庫、乃至于是懸崖！

就如同現在陳向北，其實也不知道道路兩旁黑暗中，到底是怎樣的景象跟路況。

他唯一能做的事情，就是用絕對的狀態跟技術，讓自己避免任何犯錯。

作為把命賭上去的競技運動，陳向北上輩子輸過一回，這輩子他不會再讓自己輸第二回！

一個個彎道極速越過，甚至于陳向北在急彎中，還展現出讓艾米莉完全沒有料想到的漂移技術。

走線過彎的某種意義上她還能理解，方程式車手幾乎跟漂移絕緣，陳向北卻降檔補油拉手剎切方向盤，整個操作步驟一氣呵成，完全沒有任何的生疏跟遲疑。

這是方程式車手該有的技術嗎？

伴隨著前方再次出現明亮的路燈，陳向北沒有絲毫減速的沖了上去，整輛福克斯RS高高躍起，然后再重重“砸”在路面上。

要不是專門調整過的懸架系統，單單這一下就能讓普通性能車趴窩！

某種程度也象征著，陳向北從起步到結束，他就沒怎么松開過油門……

主干道上一腳剎車，陳向北掛空擋拉手剎，然后一邊解安全帶一邊說道：“還是你開吧。”

聽到陳向北這句話，艾米莉卻沒有任何動作，眼神之中充斥著一種崇拜！

剛才車手北展現出來的速度跟操控，別說是青訓計劃里面的學員，就算那些曾取得過拉力賽成績的教練們，恐怕都沒有這樣的實力。

“北，要不你轉型成拉力車手吧，我覺得你能去開WRC！”

艾米莉蹦出這么一句話，陳向北確實給她一種WRC級別車手的感覺。

說起來也是奇怪，一名還在跑低級別賽事的方程式車手，卻擁有近乎于最頂級的WRC拉力車手水平，簡直太不合常理，這個世界太瘋狂了！

“我還是先開好方程式。”

陳向北笑著回了一句，他其實能理解艾米莉的想法。

這個世界上其實很多車手擅長的賽車類型不同，就拿現階段的“DTM之王”艾克斯特羅姆舉例，他早期跑過卡丁車跟初級單座方程式賽事，成績可謂是稀爛。

按理說這種就屬于沒有天賦的車手，結果艾克斯特羅姆轉向去跑房車卻一鳴驚人，拿到了房車賽事中份量最重德國DTM冠軍頭銜。

并且還在房車賽事中，擊敗過跨界的車王舒馬赫兩次！

陳向北剛才展現出來的拉力天賦，毫無疑問給人的印象要遠高于方程式，艾米莉才會說出這樣的話語。

可能是感受到陳向北沒有轉型的興趣，艾米莉略帶遺憾的回道：“北，你要是跑拉力賽的話，絕對會成為一個天才車手。”

“就算不轉型也可以沒事練習，說不定能憑借全能參加這一屆的ROC國家杯，可是在你們中國的主場喲。”

ROC國家杯？

聽到這個熟悉的名詞，陳向北腦海中陷入沉思。

ROC國家杯也稱之為世界車王爭霸賽，就是把不同類型賽車的世界冠軍車手，邀請過來跨界跑一場賽事，滿足全球車迷腦海中關公戰秦瓊的幻想。

就好比無數車迷肯定幻想過，F1冠軍跟WRC冠軍，到底誰更厲害一點？

想得到答案很簡單，干脆讓車王舒馬赫去跟拉力傳奇勒布跑一場！

別說是四輪賽車，就連兩個輪子的摩托車都能跨界，比如讓勒芒或者印地的世界冠軍，跟“摩托之神”羅西來一場巔峰對決。

并且相比較汽車賽事常規的“俱樂部”行駛，世界車王爭霸賽是以國家形式為分組，給車手帶來的榮譽感完全不同。

就好比游戲里面的英雄聯盟S賽冠軍，跟亞運冠軍的對比一樣。

單論技術含金量肯定S賽高一點，可是很多人卻想要追求亞運冠軍的榮耀。

并且2009年的ROC國家杯，舉辦地點正是中國燕京的鳥巢體育場，可以算陳向北的國家主場！

“希望吧。”

陳向北給了一個模棱兩可的回答。

對于一名車手而言，能專心開好一種賽車就很不錯了。

ROC國家杯的車手跨界，他們大多是功成名就的前輩，沒有什么成績上的壓力。

陳向北在方程式領域都還算個新人，分心參加ROC國家杯又談何容易。

面對陳向北始終保持理智的回答，艾米莉也從驚喜的興奮中冷靜下來，自己確實想法有些天真了。

打開車門兩人交換了位置，接下來的路段都是標準大馬路，就這樣一路平穩的開到酒店門口。

“謝謝。”

陳向北朝艾米莉道了聲謝，順勢推開車門下車。

“北，明天比賽加油！”

看著陳向北離去的背影，艾米莉趕忙喊了一句。

陳向北比劃出一個OK手勢，沒有回頭徑直走進了酒店大門。

剛一進入酒店大堂，陸曉曼就不知道從哪里冒了出來，直接跳起來摟住陳向北的脖子，滿臉玩味的打趣道：“小家伙開竅了，去一趟布朗GP的總部工廠，還順帶認識了一個小金發美女？”

只是陳向北沒有余力回復陸曉曼的調侃，她這個動作剛好壓到了左邊肩膀肌肉，不適感讓他嘴角抽搐了一下。

意識到陳向北神情的異樣，陸曉曼也收起了玩笑心態，認真詢問道：“肩膀肌肉拉傷復發了？”

“嗯，排位賽強度太高，恢復時間不夠。”

其實肌肉拉傷并不是什么大問題，只要是運動員職業生涯過程中，總過要遇見幾次。

但陳向北沒有時間好好恢復休養，特別是排位賽的激烈對抗駕駛，以及最后拉尾流的星辰一圈，都需要對方向盤的絕對操控。

明天又是正賽，相當于馬不停歇的連軸轉。

“那先到休息室進行冰敷。”

現在唯一能緩解的手段，便是冰敷抑制肌肉腫脹。

“好。”

陳向北點了點頭，便跟著陸曉曼前往酒店休息室。

只是他們兩個推開大門，卻發現奧德托正坐在里面。

“北，我收到了本田總部跟布朗GP車隊的發函，恭喜你正式成為F1車隊測試車手。”

雖然超級亞久里已經成為了超夢車隊，本田F1車隊也成為了布朗GP車隊。但是技術人員依然還那批人，泛本田陣營的影響力沒有完全消退。

哪怕排位賽的時候斯塔勒已經公開宣布，當奧德托收到這兩份公函的時候，他內心里面依舊百感交集。

誰也沒有想到，陳向北這個中國新人，真的這么快摸到了F1的領域。

“奧德托，你該不會等候在這里，就為了恭喜我吧？”

“測試車手而已，等我成為正式車手，你豈不是還要再來一遍？”

聽到陳向北的玩笑回答，奧德托嘴角有些微微上揚。

看來已經不需要心理建設，這小子現在對自己已經有著足夠的自信了。

“當然不是，碰巧而已。”

奧德托非常傲嬌的回了一句，然后便起身瀟灑離開。

看著奧德托離開的背影，陳向北也收起來臉上的笑容，接受陸曉曼的理療按摩跟冰敷。

一夜過去，時間來到了周日的正賽。

相比較之前的賽前準備不同，陳向北這次剛抵達多寧頓公園賽道的停車場，就已經被一群車迷給包圍起來，很多人拿著不知道從哪里弄來的海報跟照片，期望能得到他的簽名。

昨天排位賽的連桿以及打破賽道記錄的星辰一圈，徹底讓陳向北的實力得到了外界認可。

更重要一點，在于斯塔勒宣布測試車手的消息，直接引爆了賽車圈！

畢竟雷諾級別賽事跑的再好，都遠遠不如F1車隊的影響力。

陳向北成為F1車隊測試車手，某種程度上已經創造了中國賽車的歷史，并且他很快也將成為第一個坐進F1駕駛艙的中國車手。

對于中國車迷而言，曾經的那些遙不可及的期盼不再是夢想，陳向北正在努力一步步變成現實，他們必須要跟見證奇跡的誕生！