097 中國新人的突破(5K)

沒錢賽什么車？ 097 中國新人的突破(5K)

就在陳向北驚訝于小林崇智實力的時候，他在第三個計時圈沖出了賽道，沒能達成穩步提升圈速的成就。

不過得益于銀石賽道寬大的緩沖區，這里沖出賽道的風險很低，除了損耗一套輪胎之外，就連底盤往往都不會遭受到嚴重破壞。

這一刻陳向北突然理解，為什么奧德托會用出“尿褲子”，這種可以說帶著侮辱性的詞匯。

那便是在銀石這么安全的賽道，你身為一名車手都不敢去挑戰極限，真的很像是一個懦夫！

這邊陳向北在“自我反省”，賽道上的小林崇智卻陷入了“自我懷疑”之中。

他一直認定自己是日本超級天才，超越了佐藤琢磨跟小林可夢偉那種。

早在卡丁車階段，小林崇智也確實展現出天賦上的碾壓，全勝拿到了日本卡丁車少年組冠軍！

正因如此，本田集團才會讓他直接跳過學院培養階段，直接送到歐洲參與賽事訓練。

小林崇智不負眾望，去年再度拿到了德國F4總冠軍。

按照這個劇本走下去，小林崇智的天賦跟實力，放在日本乃至于整個亞洲，應該是沒有與之匹敵的對手。

結果他今天卻發現，自己跑不過這名來自于中國的新人！

要知道小林崇智從始至終，就沒有把陳向北給當做隊友看待，認為他不過是自己職業生涯中，遇見的一個“路人甲”罷了。

跑完這場雷諾歐洲杯，陳向北大概率會被淘汰，兩人再也不會有任何交集。

事實上，陳向北也有類似的想法……

直到陳向北練習圈速出來，才讓小林崇智感謝有些顛覆認知，他可是用F4賽車跑過銀石賽道，知道同級別賽車大概能跑多快。

這種速度，真的是一個新人能跑出來的嗎？

帶著質疑跟不服，小林崇智才會在賽道上瘋狂推進，也確實跑出來了不錯的圈速。就在他以為自己能逐漸追上，并且反超陳向北的時候，賽車卻失控沖出了賽道。

這一下小林崇智的自信心有些崩潰，難道自己超越極限到失控，依舊還是追不上陳向北的圈速嗎？

沒有人知道答案，每一名車手都有著自己需要突破的地方。

隨著時間的推移，參加雷諾方程式的其他車隊，也陸續抵達P房進行設備調試跟前期準備工作，賽道路況環境逐漸擁堵起來。

見此情形，陳向北沒有立即展開第二輪賽道練習，他在奧德托的帶領下回到P房。水谷翔剛好跟梁馳他們通過練習數據，完成了對雷諾賽車的適應性調校。

于是他提著筆記本靠過來問道：“奧德托領隊，這是賽車調校數據，你看下哪里還需要改進。”

雖然在理論上面來講，奧德托屬于車隊管理層，賽車調校這種東西水谷翔更應該詢問澤野弘樹，他才是陳向北的比賽工程師。

但大家都很清楚奧德托經驗豐富，要比澤野弘樹更加了解歐洲銀石賽道。

對于車隊管理跟工程師而言，能力高低的評判標準，已經不是什么車技水平，更多在于技術跟經驗方面。

奧德托接過筆記本看了一眼，當場皺起眉頭反對道：“誰告訴你們要用低下壓力調教？”

聽到這聲質問，水谷翔滿臉懵逼的神情，就跟之前陳向北一模一樣。

銀石是著名的高速賽道，想要讓賽車的尾速更快，當然得采用低下壓力的調校風格，這有什么問題？

見到水谷翔這副神情，奧德托就知道對方完全沒有理解銀石賽道的精髓，只能按捺住性格開口解釋道。

“水谷，并不是每個高速賽道都適用于低下壓力調校，銀石賽道的直道距離并不長，它均速高主要在于中高速彎道多。”

“越是速度快的彎道，對于賽車的下壓力要求就越高，否則在側向G力的影響之下，賽車根本就無法牢牢抓住地面！”

“記住了，銀石賽道的調校風格，反倒要偏向于中高下壓力！”

聽完奧德托的解釋，水谷翔臉上流露出恍然大悟的神情。

他之前僅僅是學員工程師，沒有接觸過日本本土之外的賽道，這還是水谷翔第一次來到銀石賽道。

某種意義上來說，水谷翔對銀石賽道的熟悉程度，還不如陳向北！

稚嫩的賽車團隊，需要一個磨合跟成長的過程，水谷翔意識到自己還得多多學習，才能承擔起數據分析師的職責。

“奧德托領隊，我受教了。”

水谷翔很恭敬的鞠了一躬，然后與梁馳等人更改賽車調校設定。

另一邊小林崇智的賽車被推回P房進行檢修，脫下頭盔露出的臉色很難看，他的沖出賽道前的最終圈速慢了陳向北0.4秒。

這放在方程式領域，絕對是一個很大的差距，小林崇智完全無法接受。

他準備等雷諾賽車檢修完全，再換上全新輪胎用輕油全力PUSH一圈！

超夢車隊兩輛賽車停留P房，其他車隊的車手們，卻開始在賽道上練習進行著計時圈。

陳向北站在維修通道的護欄內側，目光鎖定在賽道上Carlin（卡林）車隊的一輛賽車，對于座艙內駕駛的那名車手非常感興趣。

這位車手的名字叫做凱文·馬格努森，就是后世F1哈斯車隊有著傳奇耐罰王稱號的“馬畫龍”！

相比較維爾涅這位兩屆FE世界冠軍，馬格努森是真正做到了在F1圍場里面站穩腳跟，并且絕對速度相當驚人，首秀就做到了登上領獎臺。

你沒看錯，不是首秀拿分，而是直接登上領獎臺！

當時的馬格努森，直接把邁凱倫車隊的佩雷茲給頂替了，圍場內眾多車隊認為他擁有著頂級潛力。

要知道上一個首秀登臺的車手，他的名字叫做漢密爾頓。

但任誰都沒有想到，馬格努森的職業生涯突出一個高開亂走。

這家伙有著極佳的絕對速度，開車風格卻莽撞的一批，擅長多次變線防守，突出一個賽道上蛇皮走位阻擋后車，于是乎得到了一個“馬畫龍”的外號。

同時馬格努森的運氣很差，他待過的幾支車隊故障率都很高，大部分比賽給人感覺都是在渡劫，能順利完賽就屬于謝天謝地的那種。

最終馬格努森在圍場呆了十年，24年被新人貝爾曼給取代。

不過馬格努森的“菜”跟莽撞，是相對于圍場內最頂尖的F1車手而言，能在圍場內呆十年，就意味著他實力上有著過人之處。

特別是他能做到“高開亂走”，就意味著天賦上限跟低級別賽事實力很強，歷史上他正是這一屆雷諾歐洲杯的冠軍。

說實話，陳向北很好奇，這位未來能在圍場內立足的F1車手，開著雷諾方程式可以在銀石跑出怎樣的圈速。

就在陳向北目光注視的時候，陸曉曼悄悄來到了他的身旁。

“向北，還在想著奧德托的話語？”

陸曉曼算是與陳向北相處過一段不短時間，這家伙絕大多數時候都是自信滿滿，一副云淡風輕的模樣。

如今卻站在圍欄外側，一副走神發呆的樣子。

她下意識認為，可能是奧德托的言語，對陳向北的自信心造成了打擊。

畢竟陳向北在國內跟日本的時候，已經逐漸被人冠上了天才車手的名號，結果到了歐洲卻被認為害怕彎道，這份心理落差可能有些接受不了。

但職業賽車就是如此殘酷，亞洲領域的天才，放在歐洲就是平平無奇的路人甲。

“沒有。”

陳向北搖了搖頭否認，他的自信心才沒有那么脆弱。

別說是奧德托區區幾句話，就算打擊再增強十倍又如何。

想要進入F1的殿堂，并且覬覦著那頂皇冠，連這點心理承受能力都沒有的話，只能證明不適合賽車。

“保守”其實并不是陳向北的本性，他骨子里面隱藏著肆意跟張狂。

奧德托的言語，相當于打開了潘多拉的魔盒，他未來只會看到一個激進到瘋狂的陳向北！

陳向北的否認，陸曉曼是不怎么相信，她干脆拍了拍胸脯回道：“哎呀，你就放手開不用擔心什么車損費用。”

“姐姐我雖然錢不多，但賠幾輛雷諾賽車還是沒問題，你別撞死就行。”

聽到陸曉曼說出這句話，陳向北一時不知道是該感動，還是該吐槽。

什么叫做別撞死就行？

“曉曼姐，我真沒事。”

陳向北哭笑不得的回了一句。

就在這個時候，身后卡林車隊的P房里面傳來歡呼聲，看來馬格努森的練習計時圈速度很不錯。

只可惜賽道監測設備沒有開放，陳向北無法得知馬格努森的具體圈速，否則他還真想上賽道挑戰一把。

看看未來的F1車手，低級別賽事碾壓眾生的過程中，自己會不會成為其中一員。

“向北君，打算進行第二次練習嗎？”

身后適時傳來了水谷翔的聲音，他們已經完成了賽車下壓力調教，并且換上了全新輪胎跟油液，陳向北可以再全力PUSH自己的極限。

只不過現在的賽道環境，已經變得混亂復雜起來，將近十輛雷諾賽車正在進行練習，計時圈飛馳的過程中很有可能會遭遇擋車。

“跑！”

沒有絲毫猶豫，陳向北就應了下來，然后轉身走向P房的賽車。

看著陳向北依舊中氣十足的回應，陸曉曼嘴角露出一抹笑容，小家伙能抗住壓力就好。

戴好頭盔再度進入座艙，梁馳這時候也囑咐了一句道：“小子，別有顧慮，放開跑。”

“梁叔，放心吧。”

陳向北能感受到梁馳的擔心，只不過這里不是在國內，進入職業圍場就得按照規矩來。

一味的安撫跟鼓勵，并不能讓陳向北變得更強，他必須得適應這一切。

松開離合一腳油門下去，陳向北進入賽道暖圈，身旁時不時呼嘯而過一輛刷計時圈的賽車。

對于超夢車隊，P房內的其他車隊工程師，并沒有報以太多的關注。特別是看到車頭那個13的編號，知道是中國新人在練習，那就更加沒有興趣了。

最近兩年也有幾名中國車手，出現在歐洲的方程式圍場，比如說去年在英國奧爾頓公園賽道參與F3賽事的程叢夫。

只不過程叢夫參與的是F3“NationalClass”組別，當時各種通稿他拿了冠軍，被譽為中國最接近F1的車手。

事實上這個組別的冠軍，放在F3全場里面只能排14，再加上這時候的程叢夫已經23歲了，可以說沒有任何希望進入F1圍場。

正因為中國方程式車手在歐洲賽事中，存在著肉眼可見的差距，這些參賽車隊基本上也沒把陳向北給當回事，無非又是一個雷諾歐洲杯里面跑龍套的存在。

可是隨著兩圈暖胎過去，有些正在觀察自己車隊車手的工程師，驚訝發現賽道上有一輛雷諾賽車，同樣用著“肉眼可見”的高速飛馳！

“澤野，匯報T3、T4號彎速度。”

奧德托還是拿著望遠鏡坐在看臺上面，他本來對于陳向北這一圈的提升，其實并不抱有太大的希望。

畢竟“保守”這種東西，不是說什么技術缺陷，可以點出來就立馬改正。

相反它是一種心理短板，哪怕就是指出來了，想要做到改變依舊需要時間的糾正。

陳向北就算想要冒險激進，也得通過一場場比賽，來對自己的風格做出改變，而不是同一天的第二場練習，就能出現判若兩人的變化！

以至于奧德托連筆記本電腦都沒有拿，純粹是帶著“休閑”心態，觀看陳向北這次練習計時圈。

“T3彎道向北君剎車點晚了0.2秒，從定位走線上看已經吃滿了路肩，過彎速度由之前的70km/h，提升到了79km/h。”

“T4彎道的速度由之前60km/h，提升到了67km/h，這已經是當年舒馬赫過彎的同等速度了！”

奧德托之前“嘲諷”尿褲子的時候，就是在銀石賽道這兩個最慢組合彎，陳向北害怕沖出賽道速度減慢的太低。

現在這兩個彎道的過彎速度，都出現了明顯的提升。

不要小看這區區幾公里每小時的提升，如果整條賽道18彎道，全部能做到這種程度，那么陳向北的均速至少能提升5km/h以上。

換算成單圈時間，這就是0.2到0.3秒！

并且過彎速度的提升，代表著有著更快的出彎速度，意味著連鎖反應之下直道尾速同樣會更快。

一切做到極致，陳向北的單圈速度能提升0.5秒！

通過一點點扣細節的提升，最終讓圈速達到質變，這就是很多車手“神之一圈”的由來。

賽道上面的陳向北，已經逐漸找回了街頭賽車那種豁出去，一腳油門下去7200轉見誰干誰的狀態了。

那時候的自己都敢玩命，現在跑上賽道坐進職業賽車的座艙，有著充足的緩沖區保證安全，難道還會怕死嗎？

就如同當初告誡王胖子的話語一樣。

當你害怕的那一刻，就已經輸了。

這種害怕不僅僅包含怕死，怕撞車賠錢，同樣屬于恐懼中的一種！

ART車隊的維爾涅，此刻正在賽道上面暖胎，他聽到身后傳來賽車發動機的全力嘶吼。還沒來得及看后視鏡，就有一輛標好13的雷諾賽車從自己身旁飛馳而過。

對于這個在歐洲沒人選擇的號碼，維爾涅的印象很深，就是資料里面的那個中國車手，還曾經在走賽道的時候碰過一面。

維爾涅不知道陳向北現在速度多少，可是他對于銀石賽道極其熟悉，早在卡丁車生涯就不知道跑過多少遍。

單單就在自己眼前過彎走線的速度，就絕對不可能慢到慢到哪里去！

“托德，你看到剛才過去的13號賽車了嗎？”

維爾涅知道車隊的比賽工程師，目光肯定鎖定在自己這輛賽車上面，那就必然能看到剛才過去的中國小子。

“看到了。”

“能預估他速度多少嗎？”

“沒有數據，唯一能確定的就是很快！”

賽道監測沒有開放，ART車隊工程師僅能憑借目視測速。

“托德，我們得關注這名中國車手了。”

維爾涅跟馬格努森屬于兩個極端，他偏向于長距離穩重型，以至于就連性格也是如此。

陳向北原本沒在他的對手名單里面，但剛才這個速度，讓他直覺出現了一股危機感，可能這個中國新人并不是認知中的菜鳥！

隨著陳向北一路飛馳，超夢車隊的成員們，也已經齊聚到了賽車數據監測電腦面前，其中就包括小林崇智的車組成員。

從目前的數據來看，陳向北單圈速度已經快了0.3秒，全程跑完很有可能達到0.5秒以上。

要知道他之前最快圈速，就已經跑出了1分58秒889的成績，而賽道桿位記錄則是1分57秒582。

如果陳向北能提升0.5秒的話，就意味著他跟舒馬赫的桿位紀錄差距都不到1秒！

現在還僅僅是練習，沒達到真正全力PUSH的排位賽。

按照這個程度發展下去，陳向北的最快圈速，可能已經不僅僅是進入排位賽前十那么簡單。

他有極大概率拿到雷諾歐洲杯首站桿位！

OHMYGOD，一個中國新人拿到歐洲杯銀石賽道的桿位，這放在圍場內很多人連想都不敢想。

就連奧德托他自己，都沒有想過陳向北能在短短時間內，就突破自己的心理短板去全速猛推，挑戰著賽道跟賽車的極限。

就在眾人期待的目光之中，電腦屏幕上終于浮現出最終的圈速。

1分58秒482！