012 天才無需多言

沒錢賽什么車？ 012 天才無需多言

“CFR2000生不逢時，有些偃苗助長了。”

陳向北默念一句，05年就想要打造屬于中國的方程式賽車，理念有些太過于超前，注定是一場失敗的嘗試。

“是啊，生不逢時。”

梁馳長嘆一聲，同時心里嘀咕陳向北這小子懂得還挺多。

“那梁叔你為什么會退出華賽，來到這里開修車店？”

“你說錯順序了，我是先有這家修車店，后面才加入的華賽。”

梁馳首先指正了一下，然后才說道：“退出是因為對CFR2000的研發理念分歧，道不同自然不相為謀。”

“我怎么感覺像是被開了。”

陳向北神情有些玩味的回了一句。

“你小子會不會說人話，虧我幫你搞來輛車！”

緊接著梁馳又補充道：“還有以后別總是問東問西的，年輕人好奇心這么強干什么，有這功夫趕緊熟悉熟悉下車，到時候免得跑輸給我丟人。”

“梁叔放心吧，我輸不了。”

陳向北信心十足的回了一句，別說開這輛斯巴魯翼豹STI，就算再開王胖子那輛卡羅拉去跑一趟，他同樣能贏秦連杰的思域Type-R。

這不僅僅是上輩子曾經摸到F1門檻的緣故，還有就是身為一名車手的絕對自信。

連這點必勝的信念都沒有，你還賽什么車？

聽到陳向北這句話，梁馳轉頭望向他，用著極少出現的認真神情道：“小子，你問了這么多，也該我問一句。”

“你這身車技到底怎么來的？”

對于梁馳這個問題，陳向北其實早在心中想過無數種答案。

畢竟一名十八歲的高中生，除了身體素質外，擁有著頂尖職業車手的一切水準，很難不讓人感到疑惑。

但陳向北解釋不清楚，他也無法解釋。

于是乎這個問題只剩下一種答案。

“天賦。”

面對陳向北的回答，換作普通人或許會覺得這是在敷衍或者扯淡，可梁馳卻沒有再多說一句話。

亦或者說這個問題，他其實不應該問。

身為曾經華賽體育的賽車工程師，他深知這個世界絕對不缺乏天才，每一位能成名的頂尖車手，成長過程放在外人眼中皆可以稱之為不可思議。

就如同頭文字D漫畫中描寫的那樣，藤原拓海送豆腐上下山，開著開著就感覺速度越來越慢，還懷疑自己是不是眼睛出了問題，這才被他爹藤原文太發現了隱藏賽車天賦。

“試試車吧。”

梁馳不再多言，從旁邊抽屜拿出車鑰匙遞了過去。

陳向北打開車門坐了駕駛位，用手輕撫著帶有運動氣息的三幅式方向盤，只有這一刻他才能感覺自己不再是高中生，而是一名職業車手。

斯巴魯翼豹有著輝煌的拉力賽歷史，曾經拿過三次廠隊總冠軍跟三次車手總冠軍，可以說它的宿命就在拉力賽場上，血統就是為了拉力而生。

扭動鑰匙點火，伴隨著白底黑字的儀表盤被點亮，2.0T水平對置的EJ20發動機，“轟”的一聲發出屬于它特有的沉默嘶吼！

很多人都知道三菱EVO搭載的4G63發動機，足足用了九代車型成為日系經典機頭。卻極少有人知道斯巴魯EJ20系列發動機，同樣搭載了八代半車型，伴隨了整個斯巴魯拉力賽的輝煌年代。

其實認真來說斯巴魯所謂的八代半，按照底盤架構演變只能劃分為兩代車型，前面七代車型算作小改款。

不過斯巴魯車迷們為了對標每一代三菱EVO，讓它們倆產生相愛相殺的宿命感，這才把小改款稱之為一代車型，發動機自然是沒有什么大變化。

另外跟隨級別定位的不同，這臺EJ20發動機的動力輸出做了些調整。

標準版WRX車型馬力為225P，STI版本功率則拉滿到日本汽車廠商“君子協定”的上限，也就是最大280P馬力。

這就是為什么日系車改裝可玩性高的原因，某種意義上它們都帶著一層封印，只要把這層封印給解除，就會爆發出遠超原廠的性能！

梁馳此時打開副駕駛車門坐了上來，用著略顯得意的神情朝陳向北問道：“感覺怎么樣？”

“梁叔，坐穩了。”

還沒等梁馳反應過來，陳向北已經掛完檔放下手剎，一腳地板油下去了輪胎瘋狂摩擦著地方發出“滋滋”響聲，然后在某個瞬間找回了抓地力，整輛車如同離弦之箭般沖了出去。

“我還沒系安全帶啊！”

伴隨著梁馳的呼喊，他整個人被推背感給死死壓在座位上，斯巴魯翼豹的時速表指針在瘋狂爬升，短短五秒出頭就完成了破百（100km/h）。

不僅如此，就在梁馳掙扎著抓住安全帶的時候，斯巴魯翼豹已經來到了街頭的盡頭。只見陳向北迅速拉動手剎，順著拐彎打方向盤，整輛車如同在冰面上滑動一般，用著極其優美的弧線越過了彎道。

并且這還沒算完，幾乎就是漂移出彎的瞬間，陳向北已經完成了跟趾補油動作。斯巴魯翼豹再度發出了瘋狂咆哮聲，梁馳又一次被推背感給重重壓在座位上動彈不得。

梁馳此刻看向陳向北的眼神完全變了，他知道這小子車技不錯很有天賦。

但是他不知道陳向北能達到這種程度，無論是燒胎起步的油離配合，還是全速切離合換擋的流暢，以及對街道漂移走線的空間感掌控，都已經達到了堪稱驚人的境地。

毫不夸張的說，梁馳認為自己曾在CCC（CTCC前身）賽事中見到的職業車手，也就這種實力！

發動機還在不斷的嘶吼咆哮，聽著這熟悉的聲音，陳向北感覺自己越來越進入狀態，腳下的油門越踩越深。

這一刻儀表盤上的速度指針不斷攀升，街道路燈以及周圍的建筑物，如同幻影一般從車窗旁閃現過去。

120km/h、140km/h、160km/h……

望著如同爆表的速度指針，梁馳的臉色已經由之前的震驚變成慘白，他完全沒有想到陳向北這小子開上性能車之后，會變得如此激進跟瘋狂。

慌亂的安全帶給扣上，然后一只手抓著座椅，另外一只手死死抓著門把手。

“梁叔，要過高速彎了。”

陳向北提醒了一句，然后輕點了一下剎車便轉動方向盤，貼近道路一側準備極致走線過彎。

只不過就在抵達彎心的時候，斯巴魯翼豹的輪胎抓地力到達了極限，開始咬不住地面直接出現橫移。

畢竟這僅僅是普通的性能胎，而不是為賽事而生的熱熔胎，陳向北的這種過彎速度，很明顯已經超乎了車輛的操控極限！

這一霎那梁馳整張臉都綠了，他是想讓陳向北展示車技，又不是讓這小子玩命！

就算陳向北不怕死，自己正值壯年還不想死，隔壁洗浴中心充的卡都沒用完，38號技師還在眼巴巴等著自己去消費。

但容不得梁馳多想，接下來發生的畫面，再度刷新了他的認知。

面對這種堪稱失控的車輛，陳向北別說像個新人菜鳥那樣驚慌失措，相反臉上神情連一絲波瀾都沒有，從始至終整個人都顯得極其淡定從容。

只見他開始快速反打方向盤救車，并且腳下動作不斷的在油門跟剎車之間切換，通過點剎跟補油來修正車身擺動的幅度，尋找到車輛速度與抓地力的那個平衡點。

“滋~滋”的打滑跟燒胎聲不斷響起，斯巴魯翼豹如同在刀尖上跳著舞蹈，游走在失控的邊緣，直至最后一刻輪眉擦著路沿過去。

賽車運動某種意義上而言，就是對失控邊緣的瘋狂試探，只有這樣才能測出來速度的極限。

穿過這個街道高速彎，陳向北對于這輛斯巴魯翼豹性能大概心里有底，他沒有再繼續狂飆下去，相反快速掉個頭回到了修車店。

隨著陳向北一腳剎停在院中，梁馳面無表情的解開安全帶下車。

見到他臉色有些難看，陳向北關切問道：“梁叔，還好嗎？”

“我沒……”

梁馳“沒”字剛剛說出口，還沒等“事”字說出來，就聽到“哇”的一聲，整個人蹲在地上狂吐起來。

并且一邊吐還一邊罵道：“小王八蛋，有你這樣開車的嗎？”

“不是吧梁叔，你好歹自稱賽車工程師，哪有人坐車會吐的嘛！”

PS：大兄弟們盡量每天保持追讀吧，畢竟小眾文推薦PK難，謝過了。