第277章 我,廖威,打錢拒絕杭城馬

發薪就能變強，我有十億員工！ 第277章 我,廖威,打錢拒絕杭城馬

“抱歉馬總，我決定放棄加盟菜鳥物流。”

這一次，陳延森沒再拖著馬立云，而是果斷拒絕了合作提議。

云速擁有快遞行業超一半的攬件量，以及解決最后100米配送難題的快遞柜技術。

沒必要為了降低農村市場的配送成本，向阿貍開放數據接口。

驛站服務點而已，難道云速自己不能搞？

論數字化管理和大數據分析能力，森聯資本的技術底蘊，可一點都不輸于阿貍。

“陳總，股權占比的事可以慢慢談，成立菜鳥物流對所有的快遞公司都有好處，不僅能共享全國倉儲、分撥中心和運輸線路網絡，降低成本投入，提升分撥效率……”

馬立云聽后一愣，連忙勸說道。

“道理我都懂，但我就是不想對外開放云速快遞的數據接口。”

陳延森靠在沙發上，直接打斷了馬立云的話。

“沒的商量？如果我肯讓出控股權呢？”馬立云深吸一口氣，沉默了十幾秒，突然問道。

控股權？

陳延森笑著道：“那就沒問題了。”

腦西搭牢！

老子辛辛苦苦想出來的物流布局方案，拱手讓給你？

馬立云啞然失笑。

他算明白了，陳延森這混蛋壓根就沒有合作的意思，前面的溝通，無非是忙著跟三通一達競爭，擔心阿貍跳出來攪局。

如今韻達、眾通快遞，已經被云速快遞吞并消化，對方沒了顧慮后，這才暴露出真實想法。

馬立云想清楚后，也就沒了寒暄的意思，隨即眉頭緊皺，掛斷了電話。

“缺了云速，也不是說不行，反正順豐、申通和遠通都答應了。”坐在他對面的陸兆曦，嘆了口氣道。

“這小子一點情面都不講！阿貍好歹是筷跑和快的打車的重要投資人，他的項目我哪次沒支持？輪到我時就推三阻四，還想著鳩占鵲巢。”

馬立云冷哼一聲，憋了一肚子火。

“不管怎么說，拼唄和桃寶之間的競爭和摩擦都少不了，他擔心數據安全也情有可原。”張湧插了一句道。

馬立云眼神微瞇，冷冷地看了一眼張湧。

他的用人風格是，能力其次，最主要的是得跟他站在同一陣線，成為‘自己人’。

張湧的這句話，讓他極為不滿。

“不如扶持申通和遠通，爭奪云速手中的快遞市場份額，只要菜鳥覆蓋的市占率足夠高，有沒有云速的加入都無妨。”

張湧用余光瞥見了馬立云眼角的冷意，頓時明白自己說錯了話，趕忙補救。

馬立云的臉色稍霽，但他卻不想投資申通和遠通，與其把錢砸給兩個廢物，還不如自己來做。

實際上，他也沒憋什么好屁，對于菜鳥物流的發展，其實早就有了下一步計劃。

在他的設想中，先用阿貍的訂單資源，吸引云速、順豐、申通等公司加盟，趁機積累行業運營經驗，一旦時機成熟，便轉做自營快遞，進一步加強阿貍在快遞行業中的話語權。

可陳延森的不配合，讓他的謀劃落空了一半。

“陳德駿和俞衛驕的能力不足，與其投資申通和遠通，還不如增持百世快遞的股份。”

馬立云語氣平淡地說。

早在2008年，阿貍就參與了百世的A輪融資，兩年前又給百世投了600萬美幣。

與申通和遠通相比，百世才是阿貍的親兒子。

在確定云速退出后，馬立云很快就啟動了菜鳥物流的啟動準備，并引入了銀泰、富春和復星集團，一方面為了分散投資風險，另一方面，這三家公司在倉儲建設管理、投標拿地上，都具備豐厚的技術底蘊和人脈關系網。

快遞公司則有順豐、申通、遠通和百世加盟。

另一邊。

陳延森放下手機后沒多久，一個讓他沒想到的電話打了過來。

“王總，找我有事？”陳延森笑著問道。

自從云速開辟冷鏈服務后，跟順豐的競爭也愈發激烈。

加上廖威又從國航買了六架二手飛機，正在加班加點地改造，打算進入航空件市場。

兩家的矛盾可不少。

王衛能主動給他打電話，確實讓他感到意外。

“我聽說陳總拒絕了加盟菜鳥物流，但我認為，馬立云的提議并沒有問題，倉儲和分撥中心的基建成本太高，比如在燕京，大家都得買地建倉庫，回本周期太長，還不如共享共贏。”

王衛滿心疑惑，在他看來，陳延森是個聰明的生意人，絕不會因為拼唄和桃寶的競爭關系，而放棄對自己有利的選擇。

“阿貍在1999年成立，主營B2B業務；桃寶在2003年成立，主營C2C業務；夭貓商城在2008年成立，主營B2C業務。”

陳延森沒頭沒腦地回答道。

王衛微微一怔，接著反應了過來：“你的意思是，馬立云有做自營快遞的想法？不可能！阿貍巴巴一直都是輕資產的運營模式，對亰東的自建物流做法，向來是瞧不上的。”

“人是會變的。”陳延森言簡意賅地反駁道，說完，他打趣著問道：“王總，按理說，咱倆也是競爭對手，我給你解了惑，對我有什么好處？”

“謝謝陳總，我考慮一下，如果真如你所說的一樣，算我欠你一個人情。”

王衛也很爽快，鄭重其事地承諾道。

“再說吧。”陳延森對王衛沒什么信心。

馬立云的‘忽悠’技能可不是浪得虛名的，王衛、陳德駿、俞衛驕等人，在上一世都栽到了他手里。

雖然王衛是最先醒悟的人，可當順豐退出菜鳥時，也已經過去了四年。

此時的菜鳥羽翼已豐，沒過多久，馬立云連裝都不裝了，索性成立了自營快遞品牌——菜鳥速遞。

陳延森在重生前，菜鳥速遞的服務范圍早已高達400多個城市，在全國有3000多個站點。

因此，陳延森早就看透了馬立云打的什么算盤。

就像對方猜想的那樣，前期他怕阿貍進入快遞行業，打亂了云速快遞的擴張節奏。

等三通一達陸續落敗后，陳延森才把自己的真實想法暴露出來。

但有一點是真的，馬立云要是肯讓出控股權，陳延森立馬出錢出力，幫阿貍把菜鳥物流的組織框架搭起來。

王衛對陳延森的話并沒有全信，畢竟拼唄和桃寶存在競爭關系，也許是對方不想讓阿貍涉足快遞行業，才故意這么說。

這也是陳延森并不在意王衛‘人情’的原因。

一來，馬立云把菜鳥物流的終極戰略目標，隱藏的極深；

二來，王衛是個多疑的人，無論陳延森如何解釋，他都會遵循順豐的利益做出決定。

應付完王衛，陳延森撥通了廖威的電話，兩人聊了半個小時，才掛斷電話。

接著，他打開了程偉星發來的財務周報，A輪融資的9000萬美幣，在與嘀嘀打車的補貼大戰中，消耗速度極快，眼看著就剩3000萬美幣了。

‘看來是該啟動B輪融資了。’

陳延森暗暗想著。

至于阿貍會不會追投，他則毫不在意，以馬立云的行事風格，多半還是會屈服于利益，選擇最符合集團利益的操作。

與此同時。

唐山的網約車市場，隨著嘀嘀和快的打車進入，立刻迎來了蓬勃發展的時期。

火車站、汽車站和機場航站樓，聚集著一堆熱情好客的司機，嘴里不停地吆喝道：“打車不要錢咯！”

“免費坐車，上車就走！”

用當地司機的話來說，這年頭打車還花錢？

那不是傻子嘛！

“師傅，坐車真不要錢？你們出租車公司搞活動呀？”

這時，一名外地游客，湊上來問道。

“你有智能手機嗎？下個快的打車和嘀嘀打車，每天都能免費坐兩次。”

司機笑著說道，但他可不會說，每次最多只能減12元，沒了新客補貼后，最多也就立減8元。

但大多數的乘客，一聽免費打車四個字，都會毫不猶豫地下載軟件。

快的和嘀嘀打車，在燕京、常山、安次、津門和唐城，瘋狂地燒錢圈地，每天消耗的補貼費用高達2000多萬。

此刻，大家都在硬撐。

千度的李彥洪，對程維發來的財務報表，連打開的興趣都沒有。

不用猜就知道，上周的推廣費用不會低于7000萬，這種燒錢速度讓他感到肉痛。

7月27日，森聯資本啟動了快的打車的B輪融資，企鵝、DST、華科和金沙創投選擇追投。

馬立云稍作猶豫后，便派了季剛，代表阿貍參加快的打車的B輪融資商討會。

與滴滴打車和程維相比，他更愿意相信陳延森的能力。