第597章 這是在搶劫

50年代：從一枚儲物戒開始 第597章 這是在搶劫

“所有的知情人都會自動的隱瞞真實的情況，今天我就來揭開這個所謂的虧損的真相。”

隨后，孫志偉從包里取出一迭復印紙遞給他旁邊的人，并讓他一人一張往下傳，這是他提前準備好的資料。

幾分鐘后，孫志偉看到所有人都拿到了資料，才舉起手里的那張紙。

“各位現在看到的，是我從紐約地鐵的財務報表中，摘抄的一部分真實賬單。”

“防護欄關門螺絲：市場價90美分毛一顆，采購價297美元一顆。

防護欄玻璃窗：市場價36美元一扇，采購價2870美元一扇。

地鐵后勤拖把：市場價23美元一把，采購價892美元一把。

地鐵后勤墩布：市場價1.2美元一片，采購價128美元一片。

地鐵洗手間沐浴液：市場價9.9美元一瓶，采購價389美元一瓶。

地鐵站牌指示屏：市場價399美元一副，采購價1.2萬美元一副。

地鐵裝飾貼片：市場價18美元一套，采購價1289美元一套。”

“紐約地鐵系統每年光維護費用就要花掉10億美元，如果所有的維護耗材，都按照紙上的價目表來采購的話，供應商大概要掙9.9億美元。”

“所以，根本沒有什么虧損，虧損只是紙面數據而已，錢已經被他們用各種維護和采購的名目都掙走了，這是一個每年10億美元利潤的大蛋糕。”

“除此以外，大都會運輸署每年還要申請額外的費用，用來更新設施。”

“比如，他們準備在地鐵站臺修建屏蔽門或障礙物，以防止乘客意外跌落鐵軌。”

“他們的預算是128個車站的安裝費用為70億美元，平均下來一個站臺需要5400多萬美元。”

“先生們，你們可以粗略計算一下，地鐵的每個站臺就算需要50個屏蔽門，那每個屏蔽門的費用就高達100萬美元。”

“呵呵，100萬美元都可以從加拿大飛機公司購買一架私人飛機了，在紐約地鐵居然只能裝一扇門。”

孫志偉說到這里，就將手里的報價單往桌上一拍。

“各位，你們確定要將這筆每年10億美元的費用拱手送人么？還有每年額外的數十億美元的維修預算。”

“先生們，你們可能不知道，《大都會運輸署》用兩年時間，花了1個億才裝了兩個站臺的安全門。”

“還有10個站臺，他們居然就用1米高的鐵柵欄敷衍了事，他們這是在犯罪，是在搶劫，搶的還都是本該屬于我們的錢。”

他的話音未落，底下已經亂成一團，所有人都在激烈的譴責著《大都會運輸署》。

因為孫志偉的最后一句話，說出了在座所有人的心聲：‘這都是我們的錢，大都會運輸署這幫卑鄙的小偷。

說來說去，無非就是利益而已。

在座的每一位，在前面的兩次拍賣上都掙到了一大筆錢，但那與每年10個億美元相比依然是九牛一毛。

在紐約地鐵這么巨大的利益面前，什么背后的支持，什么金主的囑托都是個P。

見孫志偉已經掌控住局面，科莫州長終于開始說話了。

“那么，詹姆斯，你有什么計劃？”見科莫發話了，其他人也逐漸安靜下來。

孫志偉這才道出他的計劃。

“我有兩個方案。”

“第一個方案，依舊是私有化。但是把地鐵項目放在一邊，先將其他的十幾個項目處理掉。”

“之后，地鐵項目繼續由州政府管理，但是，要解散《大都會運輸署》，重新成立一個股份制企業來代管。”

其實這還是私有化，只是上面多個直管的婆婆。

“至于這個股份制企業的股份怎么分配，那就是另一回事了，總之，不能再將這些錢白送出去。”

這就是將原本的利益集團全盤打散重新分配利益。

因為項目過于龐大，大家就算合資也買不下整個紐約地鐵系統，只能依靠這種方式，從大型集團手中搶下一塊肉來。

“第二個方案，將剩余的所有項目全都分開，每一個項目都由一個單獨的運營部門管理，但要每年上交利潤。”

這個方案其實換湯不換藥，只是由原本的《紐約與新澤西港口管理局》一家統一經營，改為一個個小的《管理局》分開經營。

但這有一個好處，大家可以把一塊大蛋糕分開吃，孫志偉自己肯定也要在上面咬一口的。

“這兩種方案實施后，原本的《紐約與新澤西港口管理局》就瘦身完畢，可以直接改組為《交通局》，依舊統管所有的交通事務。”

這時候已經沒人管上面交通局了，他們都在考慮怎么吃這剩下的大蛋糕。

孫志偉今天來，已經把大家臉上的虛偽面具全部撕開，現在擺在面前的都是赤裸裸的利益，今天要是矜持的人，將來估計連湯都喝不上。

經過長達三天的討論，最終大家綜合了孫志偉的兩個方案，形成了新的處理辦法。

首先，“大都會運輸署”被解散了，以前那些既得利益者自然會被排斥在外。

在座的各位，會各自派出人員組成處理小組，先接管地鐵的運營。

其實直接私有化是最好的，大家可以合力買下它來，最后合股經營。

可大家一合計，最后所有人的錢加在一起都不夠買下紐約地鐵系統的。

沒辦法，只能退而求其次，用一個股份制企業來代管，這樣地鐵系統每年的利潤大家還是可以分一分的。

最多以后每年向紐約州政府上交一筆錢，就當是保護費了。

至于虧損的問題，從此就沒人再提了，跟以前的那些人一樣，他們自動對此事保密了。

然后，剩余的十幾個大項目，則拿出來給資本集團們競爭，州政府這邊就坐等著收錢，然后好用這些錢，來實行州長的經濟提振計劃。

至于以后，《交通局》局長的位置，自然是被孫志偉給拿下了，這是他甘冒風險的酬勞，也是他在阿美莉卡的政治生涯的起點。

8月7號，《紐約與新澤西港口管理局》的第三次剩余資產拍賣會在雙子大樓如期舉行。