第八百八十章 底牌

重生從1993開始 第八百八十章 底牌

東陵高科要進入電動自行車行業，那肯定是得建立起一套，以東陵高科為主導的秩序跟規則才行！

未來想要進入電動自行車這一行的廠商，可以罵東陵高科霸道，也可以恨東陵高科，也可以去告狀，但就是得按照東陵高科的規矩來才行！

當然，哪天如果有其它電動自行車品牌，超越了赤兔，拿到了國內電動自行車行業的話語權，它們也可以推行新的規則。

畢竟風水輪流轉，也沒有誰規定，鐵王座上，就非得是坦格利安家族坐著，國內電動自行車的話語權，也不一定就要屬于東陵高科。

國內流行王侯將相寧有種乎，只要能把皇帝拉下馬，就可以自己坐上去，東陵高科也愿賭服輸。

但在那之前，想要進入電動自行車、電動三輪車、電動摩托車等行業的公司，都得按照東陵高科的規矩來，赤兔的規矩就是規矩，不服也得憋著，除非它不想吃這碗飯了！

“無規矩不成方圓，國產摩托車慘敗東南亞，已經說明了一個行業，沒有規矩的內卷，那最后所有人都吃不飽飯！”

聽到李東陵提起國產摩托車行業，顧希廣臉上，露出幾分不自然的神色。

國內摩托車品牌，已經是徹底兵敗東南亞，當年李東陵對于國產摩托車兵敗海外的箴言，幾乎全部應驗了。

沒有秩序跟規則的國產摩托車，價格戰已經卷成了麻花，但也因此，根本沒有了利潤，不掙錢，只能從質量跟售后方面下手了，這讓國產摩托車在東南亞成了垃圾代名詞。

而東南亞地區遭受經濟危機后，國產摩托車在東南亞的訂單，也完全消失。

沒了海外訂單，國內摩托車行業，正在經歷一場團滅，而在東南亞的售后體系完全癱瘓，更是讓那邊，對于國產摩托車望而卻步。

捫心自問，誰愿意買一輛三天兩頭出問題，壞了還沒處修的摩托車？

現在除過阿美利加誕生了一群幫派性質的摩托車黨，用摩托車來裝逼跟犯罪，其它地區的用戶，買摩托車都是用來出行跟生計。

結果買到國產摩托車，根本無法騎，誰還愿意買？

相反，過去賣的貴的日苯、棒子品牌的摩托車，卻依靠質量跟售后，重新在東南亞地區搶回了市場，而且是不費吹灰之力。

至于國產摩托車還能不能重返東南亞，估計十年八年內是沒戲了。

國產摩托車的現狀，顧希廣都是看在眼里的，實際上不止是他，一旁的岳宏高還有項遠，也是心知肚明。

因為光在齊魯這邊，齊魯國投、齊魯國資下面，就掛靠著泉城輕騎、齊魯摩托車、齊魯交通摩托車等好幾家摩托車廠，也是卷的一塌糊涂。

“未來海外電動自行車市場，能夠開發出來，那赤兔還有其它國產電動自行車，是有機會，進入海外市場的。

也許到那個時候，國內每年能出口海外電動自行車超過千萬輛也未必！”

聽到這個數字，哪怕知道，李東陵這是為了建立全國電動自行車協會，稍微夸大其詞了一部分，但依舊是讓顧希廣等人，不由瞪大了眼睛。

真如果，電動自行車出口，能達到李東陵所言的地步，那無疑國內又將出現一個新興行業，每年能賺回來幾十億美元的外匯，也能為泉城帶來大量的就業崗位跟稅收！

“國產電動自行車，不能再步入國產摩托車的后塵！”

“所以必須要建立全國電動自行車協會，不能讓整個行業，像摩托車一樣無休止的內卷，甚至白菜價賣到海外，只為了靠出口補貼政策獲利！

所有要進入電動自行車的廠商，都必須加入協會，遵守行業規則，尤其是出口海外，必須要設置最低出口價格！”

李東陵的準則一向都是，國內卷也就算了，卷到最后還是便宜了國內用戶，這無可厚非，搶市場，哪有不打價格戰的嘛。

但那種在國內賣的死貴，卻給國外補貼，拿國內賺的錢，補貼國外的。

甚至到了海外，比在國內還卷，一分錢不賺，純粹惡心同行，甚至為了進入海外市場，把國內核心零部件、關鍵技術，都給賣過去的二五仔，那東陵高科鐵定是要收拾它們的！

“建立電動自行車行業的規則，不僅是為了防止惡意競爭，擾亂行業發展，另外也需要制定行業準備，推行購車牌照，還有電動汽車安全準則、統一充電器插口、充電器標準、電池標準、建立社區統一充電區域等等！”

李東陵向著顧希廣等人說道，前世電動自行車行業前期，各種充電口跟充電器可謂是五花八門，還有將電瓶直接抱回家，造成事故的更是不計其數。

東陵高科要推出電動自行車，那肯定要推行標準才行，不然其它牌子出了事故，豈不是也要牽扯到赤兔身上？！

“東陵高科跟赤兔電動自行車，希望交通署、警署、消防、應急管理局、電力公司、警署等部門，跟全國電動自行車協會，成立一家電動自行車充電樁公司，一起向國內社區推廣建立電動行車充電樁端口，讓電動自行車可以在社區內安全充電！”

李東陵再度拋出一張王牌，要想讓各方，支持赤兔組建全國電動自行車協會，想要快速推廣電動自行車，那肯定得有支持者，得形成一個利益同盟。

一個行業，只有支持者足夠多，才能迅速發展，這世間，只有財帛動人心，也只有有利可圖，才能讓更多人干一件事！

買了電動自行車后，可不是就再無后續了，還需要充電，有時候還需要換電池、更換輪胎等等，同樣還會有一個新的產業鏈誕生。

尤其是充電，放在村落里，家家戶戶都有院落，可能扯一根電線，就能給電動自行車充電。

可放在城市中卻不同，隨意拉扯電線，或者把車子電瓶帶回家充，那安全風險系數太高了，甚至影響一棟樓的安全。

為了解決充電需求，肯定是需在小區內，劃出一塊地皮，建造用于給車子充電的充電插座。

一個充電插口，看起來似乎不起眼，每天能賺的也很微薄，可一個社區的電動自行車充電插口，超過幾十個，有些大型社區設置的插口會更多！

而一座城市，有多少社區，國內各大城市加起來，又有多少社區，這些充電插口，每天賺的又是多少？

這玩意看起來不起眼，但建立一座充電插口區，拋除設備成本、給物業的場地租賃費、電費，絕對是有的賺的，關鍵細水長流，只要建一個，定期維護，只要這個社區還有電動自行車用戶，就能源源不斷的收益！

對于這錢，李東陵不打算讓赤兔電動自行車公司抽的太多，而是讓給交通署、消防署、應急管理局甚至城管、電力公司等部門。

從社區電動自行車充電端口公司賺的錢，基本上能進入交通署、消防署還有電力公司的小金庫。

不說現在國內各部門，日子過的緊巴巴，即便是再過幾十年，也沒有哪個部門，嫌棄自己的小金庫錢多啊！

靠著這家電動自行車充電端公司，能將交通署等一眾部門，還有各地方的部門，都拉到電動自行車的陣營中。

畢竟只有電動自行車賣的夠多，車牌上的更多，每天充電的車輛才會更多，各部門從小金庫拿到的經費才會更多。

往后，還怕這些部門，不支持電動自行車行業嗎，還怕它們不賣力的解決電動自行車推廣中，遇到的各種麻煩嗎？

甚至于，這些部門，估計比起赤兔電動自行車，說不得還要更加積極的多！

顧希廣、項遠等人，沒有想到，李東陵竟然連電動自行車的車牌、充電、推廣等問題，都已經給出了方案。

而且，他們自己就能聽的出，李東陵這套方案，絕對是有可行性的，他們對于自己的同僚跟兄弟單位，那可是相當了解。

當電動自行車充電端口公司，賺的錢，能充實它們單位小金庫的時候，每年能多發放一些獎金、福利時，那估計它們，比起赤兔電動自行車還要積極的推廣電動自行車！

聽著李東陵拋出來的電動自行車方案，彭懷志心跳不自覺的加速了幾分，他現在才明白，姚正儒為泉城引進來的項目，是什么樣的存在。

岳宏高跟項遠對視一眼，兩人都有些蠢蠢欲動，原本對于赤兔電動自行車，他們是沖著東陵高科的金字招牌而來。

可現在，他們算是真正明白了東陵高科的含金量，對于赤兔電動自行車項目是愈發心動。

咳嗽了一聲，胡子賢開口說道，“東陵高科計劃，將赤兔電動自行車總部，放在歷城區，希望泉城市府能為赤兔電動自行車，審批五百五十畝的地皮，用于建立研發中心、生產線以及其它配套設施。

未來，東陵高科計劃以赤兔電動自行車為中心，投建一座電動自行車產業園。

能將纜線、輪轂、燈具、車架、電機、電池等整條產業鏈公司，全部匯集到這座產業園中，形成研發、生產跟組裝的一站式電動自行車產業園。”