第785章 打的出行,上市

重生2010：我教雷總造手機 第785章 打的出行,上市

第785章打的出行，上市！

時間轉眼就來到12月初。

華夏手游市場，彼岸的《榮耀世界》依舊穩居榜首、其次是新登榜的《神魔錄》，騰訊的《王者榮耀》位居第三。

剩下席位被彼岸、騰訊兩家瓜分，前十網易僅余一席之地，但登榜游戲不是上個月剛公測的《陰陽師》，而是老牌搖錢樹《夢幻西游手游》

在另一個時空，《陰陽師》本應成為網易的超級印鈔機——上線僅兩個月便回本，巔峰月流水突破10億，年營收近百億。

后續更衍生出《決戰！平安京》《陰陽師：百聞牌》等IP，持續為網易輸血。

然而如今，這款游戲在文化輿論的沖擊下，尚未崛起便已半道崩殂。

公測后，其營收和玩家數量斷崖式下跌，如今的數據甚至只有《神魔錄》的十分之一。

這也很好理解，一個原汁原味不需要門檻理解，或者說玩游戲還順帶了解華夏神話鬼怪背景的游戲。

一個彼岸重點研發的手游、一個全方位碾壓友商的產品。

玩家用腳就做出了投票，而奪取《陰陽師》大半氣運的《神魔錄》也成為繼《榮耀世界》之后彼岸又一現金奶牛。

有消息稱，網易已決定放棄國內市場，轉戰海外，尤其是日本——畢竟，那里的玩家對《陰陽師》的接受度更高。

這倒讓人想起世紀初的《劍俠情緣網絡版》，國內遇冷，卻在東南亞尤其是在越南、老撾等地大放異彩先例。

既然國內市場已無活路，丁磊自然不會讓“肉爛在鍋里”，不如去給小日子一點小小的華夏震撼。

至于日本人是否真的被震撼到，尚需時間驗證。

但資本市場，卻先被另一件事震撼了——

華夏網約車巨頭，市占率第一的“打的出行”，上市了。

2016年12月15日，香港聯合交易所迎來一場別開生面的上市儀式。

當天敲鐘儀式上，打的出行另辟蹊徑不是由管理代表進行敲鐘，而是選擇了網約車司機和乘客代表，共同攜手敲響開市銅鑼。

憑借1000萬注冊司機、1500萬日訂單的龐大體量，打的出行以42港元/股發行，首日收盤價飆升至46.2港元（10.9），市值突破3200億港元（約412億美元）。

收盤后，打的出行CEO王煒建接受采訪時說道：“今天敲響的不是資本的鐘聲，而是1億用戶的掌聲。”

當被問及為何讓司機和乘客代表敲鐘時，他笑著回應：“這體現了我們‘為人民出行’的理念——打的出行能有今天，離不開每一位司機和乘客的支持。”

這場上市被視為“共享經濟2.0時代”的里程碑，讓普通從業者站上了資本舞臺的中心這一幕，憑添打的出行另一面人文色彩。

然而，在打的出行風光上市的同時，滴滴出行內部也在進行一場緊張而激烈的高管會議，最終程唯敗下陣來，滴滴將于明年內啟動上市計劃.

因為首汽背后是國企背景，其實一開始小馬哥屬意神舟專車，結果一番背調發現神州專車后面除了國資委還有聯想控股的影子。

雖有退而求其次最終選擇了規模相對來說最小的曹操專車，只因其背后的資本是吉利控股還是比較純粹的。

雖說曹操專車市場占有率只有區區3，但自有新能源車隊和司機都是現成的，而且政策合規性強，擁有非常扎實的框架。

在騰訊派出財神爺劉熾平和吉利方面代表談判溝通后，12月下旬，騰訊與吉利達成戰略合作，斥資50億元人民幣控股曹操專車，并改名企鵝出行。

雖說是騰訊的出手，這在網上還是有一定聲音，可畢竟曹操專車市場份額實在太不起眼，于目前華夏網約車大局無關痛癢。

與此同時去年完成27.5億美元PreIPO輪融資，估值突破160億美元的餓了么，公布的明年的上市計劃，也引起多方關注。