第92章 基地

說好的民企，空天母艦什么鬼 第92章 基地

“右邊就是釣魚臺島群，左邊是赤尾嶼島群，現在都沒有人居住。”

返程路上，唐一站在艦橋上向唐文指出兩座大島。

福東號距離它們還比較遠，但已經可以與海平面明顯區分出來。

聽到這兩個名字唐文瞬間想起了許多事，有些低沉地說道：

“一路走過來，我們見過了海峽那邊的巡邏船，見過了小本子的巡邏船，就是沒看到自家的。”

軍艦見得少還正常，但連巡邏執法船都沒見到就很能說明一些問題了。

實際上現在海警都還沒開始組建，一直要到17年后才有這個稱呼。

現在實質意義上的海警，事實上叫做海上執法隊。

聽名字就知道其級別壓根無法與后來的海警相比，至于巡邏船……很可能與香江緝私局一個水平。

連近海都很難做到有效覆蓋，更不用說遠海了。

像不遠處的兩個島群，也要2013年組建海警后才有能力進行巡邏，在此之前都只擁有名義宣稱，無法做到長期事實控制。

這兩個島在地圖上也是黃色標識，意味著宣稱不穩定。

如果在這里建設港口……

唐文看了看周邊島嶼，正好直面第一島鏈，估計得天天斗法。

兩個島加起來約9平方千米，一天能產出4.5萬噸原油，一年1600多萬噸，國際油價折合11億美元。

一座港口就需要一支基礎艦隊，他現在剛好有1條戰列艦、1條巡洋艦以及一條航母，再添4條驅逐艦并不算太麻煩。

湊齊兩支基礎艦隊不太容易，主要是戰列艦和航母很難獲得。

但即使只在赤尾嶼建港，也有900萬噸石油產量，一年約49億人民幣。

好像真的很賺啊！

唐文將兩個島的位置死死記住，兩個島就是一年近一百億，如果海軍知道恐怕砸鍋賣鐵也要守住吧？

貴港，山王農機廠。

一輛東風EQ153卡車停在廠房外面，駕駛室被掀起，底盤零件拆了個七零八落。

和EQ140不同，EQ153是東風和日產聯合研制的平頭卡車。

載重從5噸提升至8噸，采用155馬力的康明斯5.9升直列6缸柴油發動機機，最重要的一點是從尖頭卡車改成平頭卡車外形，被稱為“八平柴”。

平頭卡車沒有尖頭卡車前面的引擎艙，而是把發動機放到底盤上，發動機的下面。

除了讓駕駛員視野更好，更重要的一點是平衡重心。

現在，這輛EQ153被拆掉了發動機和變速箱，車架經過切割，放進了蓋金的430D24L，V型12缸柴油發動機。

這頭811公斤的巨獸根本無法安裝在像EQ140那樣的尖頭卡車上，一放上去前輪板簧就受不了，重心也會偏移導致操控性不良。

山王廠特意買了一輛成色不錯的二手EQ153，想辦法用這臺引擎替代了原來的發動機。

因為放置在底盤上，雖然增加了幾百公斤重量，但對操控幾乎沒有影響，大小也剛好合適。

而它的變速箱，也從原配的5速手動變速箱換成蓋金提供的6AT自動變速箱。

剛接收到蓋金的變速箱時農機廠震驚于他們的效率，然后就看到了兩款參數夸張的變速箱。

不管是14檔手動還是6速自動變速箱都幾乎沒有在市場上見過，更何況輸入紐扣大的嚇人。

EQ153原配的康明斯發動機最大扭矩只有590N·M，而這兩臺變速箱可承受上限是它的三倍。

這也是為了適配三款來自坦克技術的柴油發動機，即使經過了不斷閹割，它們的扭矩也能輕松超過1200N·M，市場上那些脆弱的變速箱根本帶不動。

然后就是AT自動變速箱，在農機廠的人看來跟神跡差不多。

現在自動變速箱技術不是沒有，但確實不算好用，連50萬的別克都還在用手動擋。

卡車用AT變速箱？

但抱著對蓋金廠的技術實力敬畏，農機廠還是將它裝車，并安裝好了換擋機構。

對照蓋金的說明書確認安裝無誤，技工就熟練地上車點火。

這一次他們特地購買了最大功率的電池和起動機，但電機還是發出了吃力的蜂鳴聲，才嗚嗚地帶動發動機轉了起來。

隨著一陣馬蹄聲的動靜，這臺430馬力的引擎成功著車。

技工從來沒開過自動擋，第一次對駕駛感到有些陌生，小心地踩住剎車，按照說明書掛上前進擋。

一股向前的力量立即傳遞到剎車踏板，當他松開剎車，卡車就自行往前動了起來。

其余技工和老師傅站在一邊，指揮卡車往外面空地開。

技工找到一片沒人的空地，本來想踩剎車，但因為拆掉了離合踏板，他潛意識忘記了這是自動擋，一腳用力踩在了油門上。

一直跟在旁邊的老師傅被前所未有的引擎咆哮聲嚇了一跳，然后就聽到了一陣刺耳的燒胎聲。

笨重的卡車像只兔子一樣“噌”地一下從身邊竄了出去，嚇得前面的路人直接跳進溝里。

等開車的技工意識到不對勁狠踩剎車，地上早已留下了兩道深深的輪胎印：

一道是剎車留下的，另一道是加速留下的。

“再來一遍！”

農機廠廠長站在不遠處，親眼看著因為起步大油門，比EQ140還要長、還要重的EQ153竟然起步燒胎，冒出幾絲青煙后竄出去，加速簡直能和賽車（指仿賽摩托車）相比。

就這還不過癮，他很快親自上去把技工趕下去，自己嘗試。

當明顯感受到AT變速箱換擋的間隙停頓后，廠長的眼神里多了幾分迷茫。

雖然這臺AT變速箱依然能感受到頓挫，但可以肯定已經超越了90的野路子司機，而且再怎么踩都不會主動損壞變速箱。

對于新手也極其友好，根本不用去和沒有同步器的變速箱較勁，也不怕打齒損壞。

開習慣的老手可能會嫌棄AT變速箱笨，但AT也有手動模式，還不需要踩離合與補油增加轉速。

在這個時代，AT變速箱的特性絕對稱得上奢侈。

“姐夫，讓我也試試唄。”

陳小杰也趕了過來，看到430馬力的引擎裝車也有些按耐不住，而且還是沒開過的自動擋。

農機廠的廠長有些愣神，然后下定了決心：

“小杰，你幫我去約紅龍卡車廠的經理出來。”

陳小杰立即會意，這是真的要造卡車了。

紅龍卡車是柳汽并入東風以后下屬的諸多子品牌卡車廠之一，連年虧損運營混亂，已經處于事實停擺狀態，當地班子正欲打包出售這部分不良資產。

山王農機想造卡車，一開始就盯上了紅龍汽車廠，最好連資質和設備工人一起買下。

廠長：“先約出來，然后再去問問蓋金，單靠我們自己買下恐怕比較吃力。

蓋金是個金大腿，又有技術又有錢，多接觸沒有壞處。”

陳小杰：“可從上次的接觸看，他們似乎沒有興趣生產卡車。”

“也許蓋金想要生產小汽車呢？再試試吧，一個汽車廠規模太大，農機廠沒有那么多資金。”

前文計算失誤，石油收益少算了10倍（汗）

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