第979章 大就是爽

主公，你要支棱起來呀 第979章 大就是爽

讓衛東還有點懵逼，不是別克嗎

這個什么龐蒂亞克他根本沒聽說過，陳納德的斯蒂龐克還差不多。

但這場面他體會到了。

當主公的氣勢太盛，所有人都圍繞老大的豐功偉績在撈好處，那誰都不敢來揭開短板隱患。

怕被嫌棄，怕被邊緣化。

更怕在這個高奏凱歌的時候，被發配去干這吃力不討好的臟活兒。

自己損失就大了。

所以現在讓衛東捅出來，其他人才如釋重負的跟著爆料。

肯定不止通用汽車這么一方。

看同僚已經說了，其他人小心翼翼：“豐田……我聽說的是豐田按照我們的思路，似乎又盜竊了龐蒂亞克的這輛概念車外形，也準備在明年推出他們的Minivan……”

總裁都咆哮了：“車型呢？信息資料呢？”

真的，這下讓衛東確認，應該就是那段勞苦功高卻被解雇的經歷。

讓這位總裁在克萊斯勒換了種高壓風格。

一切都是唯我獨尊，離了他就不行。

搞得下面人都小心翼翼維護自己利益。

現在才起身問這邊有傳真機吧，馬上從北美發過來。

虞曉秋連忙帶著去她那邊的秘書室。

讓衛東觀察到總裁顯然是更喜歡這種掌控一切的局面，欣賞過所有人都臣服于他的威勢。

這才滿意的居高臨下發問：“那現在應該怎么辦呢？”

眾人竟然稍微冷了下場。

然后有人試探著說應該做出改款。

其他人跟著探討。

讓衛東聽老婆翻譯，說他在HK鐘愛的那款七八座商務車，其實是克萊斯勒83年就推出了。

81年推出道奇600小轎車止血，保證公司開始盈利。

但爆款還是83年推出這款道奇Caravan……順便說下，克萊斯勒現在的套路是一旦哪個車型銷售不錯，就旗下兩三個品牌一起改頭換面的上！

這一切都是總裁的偉大指引！

哪怕去年就跟克萊斯勒交手過，但深入參與對方內部會議還是第一次。

秦羽燁吃驚極了，一直低聲湊近在丈夫耳邊傳遞信息。

看來這倆月她跑北美去深度游玩，詞匯量豐富不少。

主要是沒想到偉大的花旗，偉大的國際著名汽車品牌內部會也這么拍馬屁。

讓衛東卻聽得理所當然，后來知道的花旗不是更離譜么，哪哪都一樣。

只要做主公的開始好大喜功，這種局面簡直必然。

他只關注其中精髓，還掩嘴探討：“你發現沒，這老頭兒是牛逼，但周圍人這么捧著可不就有點忘乎所以了，我們千萬不能這樣……”

主要是兩口子太年輕。

如果繼續這么成功下去，還要被人巧言附和幾十年，心態真的會膨脹變化。

秦羽燁連聲說是。

總裁瞄著呢，轉頭問課堂上說小話的：“皮特，你有什么意見嗎？”

秦羽燁緊張傳達。

讓衛東卻張口就來：“這款商務車我是重度用戶，在HK的企業有十多二十部，如果市面上再有別的選擇，我真不一定用這個，只因為這是唯一選擇，但很多地方真的差太多了。”

聽著行政總監驕傲的蹩腳國語翻譯，熊國明和老程他們肯定高山仰止。

這會兒的花旗五百強之首，最高峰三五十萬員工的超級汽車帝國！

不是來出國訪問剪彩，不是讓衛東偶然提到個非常嚴峻的問題，根本不可能在這種如此簡陋環境下開會。

這種產品專業性極高的會議，他也是真敢說啊。

總之連車企高層們都全部豎耳聆聽。

聽讓衛東信馬由韁：“太低檔了，你們可能不知道我在國內開最多是輛鈴木的八座小型四驅面包車，那輛道奇Caravan也就稍微好一點點，內飾座椅啥都不行，最簡單的改進，可以把目前二排座椅，改成兩張這樣舒適的單人沙發，做沙發不是你們的強項嗎，尊崇感一下就拉出來了。”

這就是別克GL8在內地開創的局面。

之前是不是還有別的車這么干，讓衛東不知道，但GL8把這種223的座位布局普及到了區縣。

真正的公務車、商務車派頭，后來各種吹噓的埃爾法、新能源航空座艙，在讓衛東這里都覺得是GL8開先河。

他也認為這是MPV區別于其他類型最大特點。

如果后排是連座，那就是面包車，沒有商務車的地位檔次。

作為保安，他親眼見證過大小老板來稅務單位，從藍鳥、桑塔納到奔馳寶馬，再到商務車的變化。

一定要拿住這個范兒，單人座位的高級感。

其實有什么技術含量，國內現在都能做。

秦羽燁已經配合極好了，興奮的眼神沉穩的語氣表達。

總裁果然眼神一亮。

但沒說話。

讓衛東繼續：“然后側滑門能不能帶電動，拉一下，滋……慢慢滑開，這可以加在高配款型上，搭配我們今天坐過的第五大道座椅賣很貴！”

有一說一，克萊斯勒第五大道這款目前公司最高級的車型，讓衛東能看上的也就皮沙發了。

底盤調校啥的他又不懂。

但這么描繪出來，在場都是汽車產業老鳥，肯定都能想象出那種高級感。

有倆真是硬生生忍住了都已經抬起來的手掌，差點叫好。

讓衛東還沒完：“至于外觀太方正了，稍微圓潤點，既然是要朝著家用、公務、商用去，現在的潮流還是要稍微圓潤點。”

他也就是瞎幾把敢說。

其實北美市場和后來的內地市場有巨大區別，消費者很多習慣、看法都不同。

連歐洲版都往往是特供，亞洲根本不被看在眼里。

包括GL8實際上是個北美地區就沒被青睞過的失敗車型，卻在遙遠的東方火了幾十年。

座椅和電動側滑門還好說，最多算是局部調整，做個高配車型就是。

而涉及到外觀的變化，往往就是整個車型最大的成本，一款正在為企業創造每年數億美元甚至數十億美元的暢銷款。

敢提出改動外觀，這得多大的膽量？

反正剛才還激動得要鼓掌的高層們，全都表情凝重不說話了。

所以總裁要選擇坐在會議長桌的端頭呢，不用轉頭，余光都能把所有人的反應表情都看在眼里。

也許敢吭聲的早就在辦公室政治中被踢出局了；

也許這近十年的翻身仗，讓所有高層都已經習慣于倚靠總裁指出方向；

總之一眼望去，全都是慫逼。

這是坐在端頭側面的讓衛東感受。

所以他臉上也難以抑制的帶著點嘲諷表情。

剛才過來的車上，他連總裁都不放眼里。

總裁近距離瞄著他呢，自然看得出這大佬級的表情就是瞧不起這些不敢擔責，不敢沖殺的慫逼。

牛逼的人之所以牛逼，就是除了要有牛逼的能力，還要有牛逼的脾性。

事事瞻前顧后，算計得失的小氣吧啦，不可能成就牛逼人生。

這是牛逼的人相互之間才清楚的底氣。

沒準兒他一直清洗打壓，就是不希望自己的高層里出現可能替代自己的牛逼人。

但讓衛東恰恰毫無威脅，他是個外部力量，都明言汽車不是主要業務，人家電腦方面都一年幾十億美金。

所以毫無威脅性。

就在總裁剛準備開口說話時，虞曉秋帶著那兩名高層回來。

奉上一長條奏章……

總裁一看就笑了，還調侃的劃給讓衛東先看。

這兩口子也笑。

在沒有電子郵件傳遞圖片的時代，傳真就是最快捷的圖片、表格、文檔傳遞方式。

雖然黑白圖片糊得跟非洲叔叔的臉一樣，但恰恰周圍的背景被省略成白色，襯托出中間黑乎乎的一坨車型輪廓非常醒目。

通用的概念車就如鵝卵石一般圓潤！

豐田則在這科幻般的圓潤上，增加了點現實感。

因為只要稍微理解汽車制造工藝，就知道那種如蛋殼般的全透明座艙不現實。

成本、安全性能各方面在量產時候都有難度。

豐田這恰恰就把那些弧形玻璃，渾圓前唇啥的都調整得剛剛好適應生產。

連接在一張傳真帶上的幾張黑乎乎圖像，似乎都在印證讓衛東剛說的，圓潤將是下一步的潮流所在！

作為過去三年幾乎所有主要利潤來源的車型，被同行抄了點子，如果針對性的推出新車型打個措手不及。

那就簡直是滅頂之災。

現在是讓衛東這么個外人，順口點出隱患居然是真的！

而且他是根據邏輯“推斷”，這種能力不是更牛逼？

更牛逼之上的，是他不光指出了問題，還給出了解決方向。

傳看傳真紙的時候，花旗高層看向這位亞洲代工廠供應商的眼神都不同了。

讓衛東還輕裝一波逼：“過了，他們這個又稍微過了，那個什么的概念車肯定不會是這樣，但豐田這個的確可能會上市，那就取長補短唄，別這么圓潤……其實我有個建議，車頭可以再長點，應該前面看起來像個SUV，后面加長點像MPV，豪華大氣上檔次的把兩邊兒的消費者都吸引了。”

其實就后來新能源車那種六座、七座大SUV的路子。

北美市場不是非常喜歡大排量、大體格嗎？

那就大起來！