第三百四十二章 新車下線

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就在汕美還處于狂風暴雨的時候。

長江岸邊的黃州。

之前收購彪馬的汽車工廠，經過這幾年的恢復，改名為磐石汽車之后，再一次恢復活力。

工廠的生產線上。

工業機器人快速完成著零部件的組裝，同時負責監控的員工們，也緊盯著這一輛汽車。

其實磐石汽車在去年年初，就大規模生產汽車了，不過不是現在這一款。

去年生產的兩款式汽車，一款是兩廂的普通級轎車，名為磐石P1，有換電款式和生物柴油機款式。

另一個款是皮卡車，名為磐石P2，同樣有換電款和生物柴油機款。

由于磐石汽車有兩個工廠，黃州工廠主要生產生物柴油機款式的汽車，另一個工廠則生產換電款。

這兩款汽車的銷售量一般般，去年一共銷售了14萬輛左右;今年前九個月，由于開拓了東南亞和東北亞市場，銷售規模已經達到了29萬輛。

其中漠北地區是磐石汽車的最大銷售市場，當地今年前九個月，一共銷售了9萬輛生物柴油機版本的皮卡車。

國內其他企業的汽車，很難在漠北市場打開局面，就在于當地的氣溫和遠距離交通。

倒不是國內其他車企沒有生產皮卡，而是他們的設計不合理，加上電動車在漠北的基層服務不完善，反倒是油車在當地很受歡迎。

其實看磐石汽車在亞洲聯合體內部的銷售分布圖，就可以看出以安全為賣點的磐石汽車，在地廣人稀的北方、雨林密布的東南亞，都比較受歡迎，反倒是國內的南方地區，沒有多少人會專門去購買。

很多企業都購買磐石汽車的皮卡，作為工地和農場的辦公用車。

磐石汽車主打安全，為了保證汽車的安全性，在設計和零部件材料上，必然皮實耐操。

這種特效，就非常適合在野外和農場使用。

別說什么電車是未來。

電車是未來，那是有前提的。

以前國內的石油要大規模從國外進口，一旦遇到外部供應危機，就有可能導致全國的汽車油料供應短缺，在這種大背景下，自然要大力推廣電車。

可今時不同往日。

現在國內的生物柴油產能不斷攀升，正在逐漸替代傳統的石化燃油，加上生物柴油價格，差不多是每升4.3元左右，對比電車的電費，還是有一定的競爭力。

因此國內的各大車企，現在都是兩條腿走路，一邊擁抱電車，一邊繼續開發生物柴油機汽車。

磐石汽車也是這樣的模式。

為了發展，磐石汽車在今年上半年，還啟動了另一個大計劃：汽車聯盟店。

所謂的汽車聯盟店，那就是各家汽車企業都可以入駐，這個店鋪由磐石汽車經營，但可以提供其他品牌的汽車，也可以為其他品牌的汽車提供維修和保養服務。

其實就是相當于一家不限品牌的4S店。

雖然大型車企不會加入磐石汽車的聯盟店，但那些新崛起的小品牌汽車，則非常需要這樣一個平臺。

畢竟并不是誰都是磐石汽車，可以背靠海陸豐系這個龐然大物，這幾年磐石汽車燒了幾百億華元，還可以活蹦亂跳，就是有海陸豐系的支持。

其他小型車企很少有這種條件。

如果要在亞洲聯合體各個地區，都布置自己品牌的4S店，那初期投入的成本就太大了，可能會一下子拉斷資金鏈。

當然，磐石汽車的聯盟店，可不是沒有條件和門檻的。

要加入磐石汽車的聯盟店，除了賣車的提成之外，還要接受磐石汽車的質量監控。

畢竟磐石汽車的總經理李飛，也不是傻子，如果隨隨便便就允許那些小牌汽車加入聯盟店，到時候出現大量質量問題，極有可能會連累磐石汽車的口碑。

目前國內的汽車品牌達到了97個之多，但獲得磐石汽車許可的品牌，一共就11個。

另外東瀛的一家老牌車企，和暹羅的一家新車企，也加入這個聯盟之中。

加起來，一共就是14家車企。

有些合作的車企，甚至都不打算自己開工廠，而是將生產交給了磐石汽車。

磐石汽車的黃州工廠和永嘉工廠，都有專門給其他企業代工的業務。

李飛和技術總監王慕華、副總經理安弘毅，一邊看著新車下線，一邊小聲聊著代工的業務。

“弘毅，精靈的訂單生產得如何？”

負責安排生產工作的安弘毅，靠近其耳邊，小聲解釋道：“李總，精靈的訂單已經生產完成了，如果沒有新的訂單，我就要給其他企業的訂單排線了。”

“那你就按這個節奏來吧！”李飛知道精靈汽車的訂單不多，一共就1萬輛。

這家車企是暹羅華人投資的企業，總部設在曼谷，那邊有一個電動車工廠，他們向磐石汽車下的訂單，是生產生物柴油機版本的汽車。

對于小企業而言，搞一個電動車組裝工廠，已經是比較大的負擔了，再搞一個柴油機版本的汽車工廠，真的有些得不償失。

這一批1萬輛的訂單，對方也只是拉回去東南亞試試水，如果銷售量還可以，他們才打算繼續下訂單。

至于磐石汽車為什么會接這種小產量的訂單，原因有幾個方面。

第一個原因，在于磐石汽車的生產線中，有自己研發的一體骨架塑造機，這種設備并不需要和傳統沖壓機那樣，為每一個車型準備專門的沖壓模具。

這種一體骨架塑造機，是專門為硅豆絲材料而設計的模型生產設備，其特點是可以生產各種各樣的外殼、骨架和零部件。

而這種設備也是磐石汽車最賺錢的生意，目前國內68的硅豆絲、硅泡沫零件生產設備，都是磐石汽車旗下的磐石精工生產的。

第二個原因，則是國內有成熟的產業鏈體系，精靈汽車設計的汽車，其生物柴油發動機雖然不是磐石汽車生產的，但卻是濰柴動力生產的通用生物柴油發動機型號，這種大批生產的發動機，直接向相關工廠訂購即可，減少了很多麻煩。

然后要為1萬輛小轎車，專門生產一款發動機，估計沒有哪一個汽車廠或者發動機供應商會這樣做。

主要是不劃算。

那些小車企在沒有做大做強之前，很少會和磐石汽車這樣，專門建設自己的發動機、電動機等配套工廠，而是選擇采用市場上比較成熟，有生產量比較大的零部件。

其實磐石汽車并不是單純的汽車生產企業，而是一家汽車技術研發企業、汽車技術供應商、設備供應商、汽車銷售服務商。

因此磐石汽車在自家汽車銷售上，并不是其主營業務。

比如眼前的磐石P3，這款SUV車，與其說是工業產品，倒不如說是炫技產品。

磐石P3采用了海陸豐系的各項新技術，號稱全世界最安全的汽車，其測試過程中，甚至用40毫米口徑的火箭彈進行轟擊測試，都可以保證車殼不被擊穿。

具體到各項技術上，包括了：

以碳化硅薄膜、硅豆絲、鈦合金為核心材料的多層復合車殼。

以硅泡沫、鈦鋁合金復合材料組成的車架，可以硬抗鋼卷砸擊。

以碳化硅薄膜、特種玻璃復合材料組成的車窗玻璃，可擋40毫米火箭彈轟擊。

車頂自帶可伸縮的光伏薄膜展開傘，不僅僅可以作為遮陽傘、防護傘，同時還可以給車載電池持續充電。

車載電池采用第三代海綿電池，也是同屬于海陸豐系企業的雷神電池研發的新電池，這款電池還沒有正式上市銷售。

第三代海綿電池，已經不再是之前的款式了，而是采用泡沫硅作為骨架，使用富勒烯和碳酸鋰作為主要材料，研發出來固態電池。

其每公斤能量密度為880瓦時，而且每立方米的重量還比較高，達到3.5噸左右，循環次數可以達到5000次以上，支持兆瓦級的充電。

要不是生產成本比較高，這東西早就可以秒殺其他企業的半固態電池、固態電池了。

電機也是磐石汽車自己研發的，鍍鋁碳化硅納米管為核心材料，各項性能比稀土永磁電機還好一些。

另外就是各種基于新材料研發的機械輔助設備，包括人體工學座椅、機械式輔助駕駛方向盤、機械式剎車系統等。

整輛車有一套以電機為核心的輔助設備，還有一套完全靠機械的輔助設備，兩套設備的功能是差不多的，其中一套出問題，另一套仍然可以發揮作用。

除此之外，就是自動駕駛系統、車載電腦系統、安全氣囊、涉水系統、燃燒避險系統、乘客生命體征監測系統、全方位通信系統、心肺復蘇急救座位等。

另外這些電子設備采用的芯片，也是全套國產芯片，這是一輛真正的純血國產車。

另外購買者，還可以定制車內裝飾，以及一些特殊的設備。

這些技術加起來，讓基礎版本的磐石P3總成本就高達150萬左右，基礎版本的指定零售價為300萬元，加其他一些需要專門定制的配置，最高可以達到1500萬一輛。

顯然磐石P3，就是磐石汽車的炫技產品。

工廠負責人唐興杰興高采烈地提醒道：“李總，第一輛磐石P3已經下線了。”

李飛看向涂裝為太空灰的第一輛磐石P3，臉上掛著滿意的笑容：“很好，前100輛磐石P3，生產完成之后，馬上都送到總部那邊去。”

“好的。”唐興杰知道頭批車，肯定要給大老板使用。

特別是第一輛車，非常有紀念意義，只能給江淼使用了，雖然他平時不開車，但肯定需要坐車。

“李總，給老板用的車，需要安裝一些特殊設備吧？”王慕華詢問起來。

李飛擺擺手：“這不用我們操心，老板的安保團隊有專門的改造計劃，我們只需要交付一批基礎版本的磐石P3即可。”

“原來如此，我明白了。”王慕華也隨之回過神來。

緊接著李飛又看向安弘毅，開口吩咐道：“第二批是給上面的，同樣只給基礎版本就可以，其他設備那邊會自己加裝。”

“好的。”安弘毅只是點了點頭，并沒有多說什么。

磐石P3雖然才剛剛生產，但是概念車在去年三月份就完成了定型，并向亞洲聯合體的全體消費者進行宣傳。

雖然高達300萬起步的價格，讓絕大部分消費者望而卻步。

但是那些有錢人可不差錢，他們真正需要的東西，其實是安全性。

因此磐石P3從去年八月份開始預售之后，整個亞洲聯合體內部的訂單，就累計達到了37491輛。

主要采購群體，就是那些企業老總、富豪。

另外科學院和工程院也給一些高級科研人員配備了磐石P3，官方也采購了1000輛為公務車，特別是禮儀用車方面，已經指定使用磐石P3了。

這才是真正的頂級豪車。

大富豪很少會開跑車和豪車去街上飆車，畢竟他們有大把錢沒有花完，才不會去以身試險。

特別是那些成熟穩重的企業老板，他們或許會喜歡跑車，但大概率只是偶爾開出去溜達一圈，絕對不會拿跑車作為日常用車。

磐石P3就主打頂級安全汽車這個市場，那些惜命的老板和富豪們，為了自己的安全考慮，就會增加其購買磐石P3的傾向。

為了表現出磐石P3的安全性。

去年磐石汽車還專門投資了一部諜戰電影，電影內容有點類似于007系列，就在今年一月份春節期間上映。

磐石汽車還借助了海陸豐系的力量，免費在亞洲聯合體內部，免費送了一千萬張電影票。

電影之中，磐石P3等汽車逐一到場，各種場面都是實打實的拍攝，為了這一次拍攝，前前后后破壞掉了9輛磐石P3的樣車。

雖然電影故事中規中矩，以南亞核危機為藍本，但好在加上各種特效之后，加上有真實的現實情況作為襯托，這部電影在亞洲聯合體內部公映三個月后，勉勉強強收了32億華元的票房，并沒有虧本，反倒是賺了十幾億。

而磐石P3也因此而聲名大噪。

不僅僅國內獲得了大量訂單，東南亞的華人富豪群體，也下了大量訂單。

接下來只要磐石P3可以維持住安全汽車這個牌子，憑借其頂級安全汽車的生態位，就可以在全球汽車產業中，占據一席之地。

畢竟國內也好，東瀛和南高麗也罷，都沒有比較出名的頂級豪車生產商。

磐石汽車一開始就奔著這個特殊的生態位而去的。

不過江淼不屑于一般的豪車產品。

真正的富豪，需要的產品是安全，而不是華而不實的跑車。