第611章 我就是來搞抽象的

為了隱居，我騙室友去戀愛 第611章 我就是來搞抽象的

當然也不是只畫餅。

光吃一種粗糧肯定是營養不均衡的，還是要上硬菜和尖貨。

秭小偉就指著設計中心三臺大概半米多長的樣車模型，也就是高和目前已經推出定型的三款車。

做出了最清晰的指令：“我在五月的車展上，就非常明確的評價了這輛定價三四十萬的全新SUV是非常失敗的產品，更像是個因為得不到市場認可，賭氣式的作品，到處都在做出妥協，又傲嬌的想保留些自己的特點……”

不知道這屬于哪些人構成的研發團隊，肯定剛剛的熱血又被澆上盆冰水。

一起聽超級能賣的熊主播大放厥詞。

包括那些剛循聲上樓來的大佬們，和IPO上市顧問專家們一起見識了傳說中的直播帶貨過千億是怎么思考的：

“這輛車從尺寸上就是標準的B級車型，就還達不到C級全尺寸，更談不上D級在這個尺寸上的豪華做派，那你們在這上面大費周章的做個上翻后車門是不是脫了褲子放屁呢？”

“看得上這種另類又新奇設計的消費者，品位肯定比較獨特要求有特點，可整輛車的其他所有地方都平平無奇！他們就不會買，至于那些覺得的這花里胡哨不實用的顧客，當然根本就不會多看一眼這輛百分之九十都是普通純電新能源車，賭氣式的加了百分之十特色的車型，幸好還沒來得及上市賣，這將是一款比之前的全尺寸SUV、全尺寸轎跑更加讓所有設計團隊蒙羞的恥辱作品！”

不知道已經在破產泥沼里滾爬了一兩年的高和設計團隊跟高層是怎么在最危急時刻，拍板推出這款車型的。

應該是他們寄予了翻身厚望的最后根稻草。

外形跟市面上大多數純電新能源車差不多，把之前頗為犀利的機甲風柔化了大半，更容易讓人接受，但也更普通。

內飾也泯然眾人，幾塊屏幕然后簡約普通的設計語言。

每一處細節似乎都在呵呵，我做的高深設計你們看不懂，那我按照路邊貨色做，你們再不買那就是你們沒眼光又沒錢。

非設計之罪也。

完全就把之前產品在市場上碰壁，然后帶著怨氣的設計態度，體現得淋漓盡致。

總之不曉得張總他們是怎么拍板同意，把這款車帶上了車展亮相。

反正應該沒聽過如此不客氣的大罵，指著鼻尖毫不留情的貶低。

剛剛對轎跑用了先揚后抑的招數，現在直接抑到最低去，根本就不揚：“不用說了，關于這款車的所有投入，全部可以歸為失敗，你們已經忘掉了你們當初在設計前兩款車時還擁有的那種初心，能夠在全球新能源車市場上笑傲江湖的雄心，在這輛車上變成了怨婦般的絮叨！”

戴安妮還跟無聲站到她身邊的常月玲對視了下，眼里都看到點偷笑。

她倆都跟秭小偉上過大場面，這貨平時從來說話不這樣聲情并茂的富含激情，連在直播間都不這樣。

只有像老師上課時，才故意擠壓聽者情緒。

高婷婷就聽得習以為常，也跟麥子靠緊碰肩膀，提醒好棒哦？

只有麥子才是在認真分辨學習秭小偉這種對汽車的感知。

這種半米多長的模型車，差不多就是等比例制作的樣品，連漆面都是相同的汽車漆工藝。

所以秭小偉能夠輕松的把三款車排列共同“上課”，直接推開那輛最新款沒上市的縮水SUV：“好了，我直接說接下來的研發重心，首先是組織約一半的人手到江州，去學習考察艾維塔轎跑、龍貓研發組的經驗流程，相互交流取長補短，借鑒龍貓研發組接地氣的踏實作風，看看艾維塔被歐洲團隊帶偏了道要怎么避開，其他跟產品成本、配件有關的另一半人，去冀北長江汽車學習體驗百萬輛級的生產成本控制，設計任何民用產品，都應該是在品質和成本上有個平衡點，我希望這兩款車接下來的24年新款發布，價格能控制在27萬到35萬之間。”

整個研發樓層都哄了下，但沒嘈雜開，主要還是熊主播的威名太盛，大家對這種予取予求的高壓態勢居然都沒反感。

偶有人吱聲：“我們……是做高端……”聲音起得低，收得也快。

說是具體目標沒那么高大上，但的確是沒有銷售量就沒有底氣說話啊。

秭小偉反而不那么刻薄的諷刺：“勞斯萊斯就高端，一年兩千多部的銷量也不死不活，但好歹仗著有各種品牌故事沉淀，更樹立了豪華汽車第一品牌的地位，一輛賣近千萬也能讓團隊存活，可我們的目的是這樣嗎？能夠席卷全球的必然就得走量，走量就是覆蓋國產車三十萬上下，出口銷售在五到八萬美元的范疇，我早就罵過艾維塔想定價在四十萬左右的癡心妄想了，人民的汽車，就要得到大多數人民能夠承受的價位，三十萬已經很貴了！”

其實廣大國產車企想沖三十萬這個價位，都已經很吃力了。

無數大廠沖上三十萬定價又悄悄降下來撐銷量。

龍貓和艾維塔能咬在三十萬這么大賣，已經算是所有國產車企的巔峰光芒。

賣多了才能撐起生產線，撐起更多配套廠家的發展。

不過這會兒秭小偉不解釋，直接在模型上比劃：“首先是轎跑，保持自己優點的前提下，向艾維塔轎跑學習，他們那個底盤夠爛，但這也不是我們轎跑賣六十萬的理由，我要求你們想盡辦法壓低成本，學會跟生產線大幅降低成本，成為國內最強的獵裝車同時，也成為最具有性價比的選擇，而不是不談性價比的豪華車。”

這時候還順便吹捧了句強哥：“這就是為什么要引入京西工業的智能化生產流程來助力，希望從設計研發環節降本增效，然后在生產環節狠狠的講科學，講流程，講效益的把制造成本控下來！”

可能是剛才吱聲的嘗試，讓大家覺得熊主播也不是那么睚眥必報的獨裁，終于有人舉手問：“您給出設計要求沒問題，我們盡量去實現，可有沒有想過這樣的價位跟艾維塔轎跑重疊，在策略上是不是有問題？”

秭小偉先遠遠的豎個大拇指，表示這樣的提問就很好很合規：“對，普通人的想法，是我們既然算關聯品牌，是不是要錯開來市場差異化，錯了，如果我們的心態是希望席卷全球，就根本沒興趣搞什么產品系列線，蘋果手機需要從千元機到萬元機全覆蓋嗎？不需要，我們只需要抓住三十萬左右這種既能體現出新能源車豐富配置可玩性的高檔體驗，又具備讓更多人都買得起的準豪華車門檻價位，全力猛沖，沖到所有車企都要避開這個段位！”

沒錯，剛才具體只看這款車，或者跟龍貓、艾維塔之類比較這個具體的價位是不是太刺刀見紅了。

可只要變成抽象的戰場，提高視野頓時就發現這是在搞兵團作戰！

不同品牌，不同類型，不同風格的車型全都扎堆在這個價位。

消費者不喜歡SUV，可能會喜歡轎跑，不喜歡艾維塔那種圓潤，可能會喜歡高和的機甲棱角：“我們就是要讓愿意買有價值感新能源車的消費者，就特么被堵在了三十萬，上不去了！你花四五十萬，甚至七八十萬，得不到更多更溢價的體驗，這就叫做鐵索攔江！我們幾款車型就牢牢的把整個市場大部分銷售中高端消費，鎖死在這個區域了，這會帶來什么后果？”

優秀的教師必然會精通這種啟發式的授課氣氛。

現場除了個別人可都是高智商，立刻紛紛順著思考：“進口車，尤其是四五十萬以上的豪華車，會進一步被擠壓銷售？因為確實很難看到本質上的乘坐體驗差別……”

“本來超過三十萬的新能源車體驗就吊打四五十萬甚至更高級別，因為電池底盤天然沉穩，靜音、加速、操控調校都是電機的原生優勢，更不用說熊主播公開推動的可玩性，我有點懂了。”

“消費信仰的重新塑造？”

“就三十萬價位不選A就是B，要不C，反正ABCDE的幾款都是我們交叉把持住，這會形成一個非常清晰的產品檔次分段吧？”

其實順著“老師”的啟發式提問去想了，就基本上已經默認認可了老師的觀點，思考的過程就是在自我說服。

秭小偉瞟眼站在旁邊的那堆中外IPO團隊財務專家，以及有滬海汽車集團背景的國資股東方，包括老張就是從前合資品牌總經理職位上出來創業，他就沒談自己結合二手車，徹底清零進口豪華車新車銷售的思路。

而是選了最好聽的那個：“大嚶汽車的品牌印象是優雅高貴，但有點落伍，漢斯汽車精密嚴謹，日系主要是省油，美系有點粗糙但皮實，我考慮這種戰略的意圖是形成全球市場對中國車的統一印象，在四五萬美元這個豪華與否的分界線上，工薪消費帝王享受！”

所有人再次確認，熊主播是的確主要考慮這些抽象目標。

那我們的前景就真的挺偉大！