第392章 華夏航空發動機產業元年

學霸的軍工科研系統 第392章 華夏航空發動機產業元年

梁卓平會如此直白地說出這種話，一方面是他現在急于和常浩南拉近關系因此出言恭維，另一方面也確實是考慮到后者在過去的輝煌履歷。

上次在丁高恒的辦公室跟常浩南第二次見面之后，痛定思痛的梁卓平迅速找來了對方參與過的所有項目資料，一連看了好幾天。

最后發現，只要有常浩南參與的項目，最次也是個“按照計劃順利完成”。

稍有不慎還會獲得一些意外之喜。

而且不僅僅是技術層面，常浩南在大局方向上似乎也有著某種驚人的判斷力。

無論是利用國內法對波音麥道合并提出合規性調查，還是拿出自己看家的飛機防除冰技術跟歐盟合作，最后都被證明是收獲極大的選擇。

總之就是兩個字，牛逼。

實際上，梁卓平之前就聽到過一些傳言，說本來應該離開領導崗位的丁高恒之所以能繼續接任國防科工委主任，很大程度上也是因為常浩南搞出來的動靜太大，上面覺得此時應該求穩不能臨陣換將。

盡管沒有任何證據，但一般情況下，這種流言的真實程度往往都高的嚇人。

更何況原本預計接手科工委的曹剛純在卸任副總參謀長之后，先是賦閑在家了一個多月，又被光速任命為新組建的總裝備部部長，也屬于相當異常的情況。

反正梁卓平是相信了。

在這種情況下，他幾乎是自然而然地得出結論——

抱緊常浩南這條大腿，應該有利于自己在目前這個位置上坐的更穩。

因此，他選擇無條件支持常浩南的任何主張也就不奇怪了。

畢竟最穩固的關系，就是二者的利益完全被捆綁在一起。

當然，常浩南并不清楚，也不太關心梁卓平心里面的這點小九九。

后者作為航空工業總公司董事長，一年之前在他這邊還算是高不可攀，半年之前也能算是重人物，但是現在么……

雖然還不至于淪落到阿貓阿狗這個層面，但也基本就是跟他平起平坐的關系。

在已經獲得丁高恒，乃至更高層支持的情況下，梁卓平作為一個夾在中間的管理人員，對于具體項目產生的影響甚至還不如像是林示寬還有孫惠中這樣的基層工程師。

這也是為什么很多有眼光的公司，哪怕要降本增效，也會傾向于先用中層管理開刀。

因為少了這些人往往不會對組織運行產生太惡劣的影響。

最多就是高層管理人員需要親力親為，工作量增加一些而已。

反觀一些垃圾公司，在裁員的時候總是從基層下手，最后導致真正干活的員工數量銳減且人心浮動，對公司核心業務造成影響，結果既沒有降本也沒能增效，最終進入惡性循環。

三天后，港城。

作為官方蓋章的知名濱海旅游、休閑、度假勝地，這里很長時間以來都被稱為療養圣地、會議之都。

很多公務或者商務會議，都會選在這里召開。

而本地的國際會議中心，也幾乎一年到頭都處在比較繁忙的階段。

哪怕是最近的水災，似乎也并沒有對這里產生什么特別明顯的影響。

港城距離京城只有不到300km距離，坐飛機肯定是太折騰了，所以丁高恒直接給常浩南派了一輛專車，把他直接送到主會場。

盡管梁卓平之前說過他可以全程刷臉，但常浩南為了避免有人認不出自己而發生一些尷尬場面，還是帶上了邀請函和出席證。

只不過，當他下車進入到國際會議中心之后，就發現還是有些低估了自己在航空工業系統內部的影響力。

“常總！”

幾乎是在常浩南進門之后的第一時間，就聽到面前不遠處傳來一個熟悉的聲音。

循聲望去，那里正扎堆站著好幾個一身西裝的人。

其中就包括跟常浩南已經非常熟悉的410廠技術部部長鐘世宏。

“鐘部長，好久不見。”

常浩南走上前去，跟對方握了握手。

“常總，世宏同志現在可是已經升任黎明發動機公司（就是410廠這時候的正規稱呼）的副總經理了。”

旁邊有人用略帶幽默的語氣打趣道。

“哦？那確實應該改一下稱呼。”

常浩南也笑著回應。

聽到這句話的鐘世宏趕忙擺手：

“不用不用，這還不都是沾了常總的光嘛，要是沒有這么多渦噴14的訂單，沒有精工計劃帶來的質量提升，別說升職，我那個技術部部長都快要沒臉繼續干下去咯。”

“常總您還是叫我世宏同志，或者鐘工就好。”

在見面之后的簡單寒暄之后，鐘世宏也向常浩南介紹了他旁邊的另外幾個人。

“這位是劉永全同志，之前一直在606所負責對第三代渦扇發動機的項目預研工作。”

首先是剛才第一個跟常浩南搭話的那位。

此人只看面相應該也就三十歲左右，但一個光頭在人群中極為顯眼，而且直接把整個人的氣質增加了少說十歲。

“常總您好。”

劉永全也收起了剛剛玩笑的語氣，雙手和常浩南握了握手：

“去年渦噴14改進的時候，我就對您的名字有所耳聞了，尤其是您提出來的，對高壓壓氣機葉珊內部進行流動控制的方法，對我來說簡直是醍醐灌頂，最近這大半年，我在大展弦比葉片彎掠設計方面也進行了不少研究，等一會就要在會議上做報告，還希望能請您指點一二。”

顯然，這位也屬于受到過后者影響和啟發的眾多研究人員之一。

“聽起來，劉工對我去年的工作很了解嘛。”

常浩南本人倒是有點意外，畢竟鐘世宏介紹說對方一直負責渦扇10的預研，但是他對于自己在渦噴14項目中具體工作內容的了解程度，又像是親自參與過一樣。

“說來慚愧，一開始聽說過您的名字之后，就趁著你們開會的功夫，偷偷混進去旁聽了幾次，當真是受益匪淺。”

劉永全有點尷尬地摸了摸自己的光頭回答道。

盡管科研單位不像是過去的行會組織那樣搞師徒制傳幫帶，但這種事情就像你沒經過允許就去參加別人課題組的組會一樣。

雖然不違反什么規定，但要是遇到對這方面比較敏感的導師（尤其是材料科學方向的），還是會不太高興。

脾氣爆一點的都有可能直接趕人。

當然常浩南肯定是無所謂，他巴不得自己在上面講解方案的時候，能讓整個航空工業系統的工程師都能同步聽見。

還有一個人常浩南之前有過一面之緣，430廠的技術部部長張振華，現在負責國產化渦扇9的生產工藝部分。

除此之外，還有從冰城、筑城、蓉城、建寧等地趕過來參會的工程師。

大多數都跟張振華還有鐘世宏一樣，屬于生產單位的技術人員。

“這次開會，從基層管理到技術骨干，我們廠一共派了將近50個人過來。”

在介紹完身邊這幾位之后，鐘世宏又指了指正在進行開幕前最后準備工作的會場內部：

“還有606所差不多來了三四十個，430廠也差不多，總之常總您的號召力是真的可以，我還從來沒在同一個會議上見過這么全的廠所，就連冰城122廠，還有瓷都372廠這些平日里跟我們很少有聯系的直升機主機廠都派了代表過來，至于601所還有112廠他們就更不用說了，聽說這個會是您的意思，直接朝總公司打申請要求參加……”

“主機廠？”

這下就連常浩南都愣了一下：

“我記得我這次組織的是航空動力口的產業大會來著……”

其它跟他有不錯私人關系和密切業務聯系的廠所也就罷了，但122廠（直5/直9）和372廠（直8）的主要業務可都是生產直升機，從設計研發原理以及分類上跟固定翼區別很大，因雙方之間此前都并沒有過太多接觸。

“飛發不分家嘛。”

旁邊的劉洪明解釋道：

“我有個大學同學，就是這次122廠派過來的代表。”

另一個人也隨聲應和：

“是啊，之前就有人說，1997年，可能是咱們華夏航空發動機產業的里程碑，是新紀元的開始。”

“這次我們收到的請柬上面，還寫著‘見證華夏航空發動機產業元年’呢……”

來的人多，至少說明大家要么對他這個人的重視程度夠高，要么對航空發動機產業的重視程度夠高，總之都是好事。

但過于豐富的彩虹屁還是讓常浩南有點扛不住。

最后還是他首先岔開了話題：

“對了，鐘工，聽你剛才的意思，咱們410廠生產渦噴14的速度應該已經不低了？”

能把他這個歲數不大，還不是航空工業系統內部出身的技術部部長拔到副總經理的位置，顯然說明效益不錯。

“看怎么說了，要是跟以前比，那因為良品率上來了很多，所以生產效率確實更高，現在每個月至少能交付1520臺渦噴14和渦噴14B，但是跟訂單需求相比，那還是有點慢，工人幾乎每天加班加點，我們新來的林左明總經理甚至在考慮新增一條生產線保障供應。”

這已經屬于純純凡爾賽了。

旁邊幾個其它兄弟單位的工程師都露出了羨慕嫉妒恨的表情。

同一個世界，不同的煩惱。

他們手里的訂單少到只能讓工人輪流放假，而別人竟然忙到造不完？

常浩南也沒想到會是這種劇情展開：

“112廠和132廠那邊的產能有這么高嗎？每個月能用掉20臺發動機？”

20臺發動機，相當于每個月10架殲8C或者20架殲7F，哪怕對半開按照15架算，也是當今華夏航空工業想都不敢想的生產速度。

“不止。”

鐘世宏擺了擺手：

“有差不多三分之一左右的貨要發到波斯那邊，用來大修和改進他們的F4E，現在112廠有大幾十號人都常駐在那邊，每個月能徹底翻修23架飛機，還全都是雙發，消耗量相當大。”

“原來如此……”

聽到這個解釋的常浩南恍然大悟。

顯然，在他的一番操作之下，1997年的華夏，竟然成為了航空發動機的凈出口國……

這樣看來，剛剛那個“航空發動機產業元年”的說法，倒也不完全是個宣傳口號。

(本章完)